Thierry GEUMEZ

Je viens de lire les dernières interventions sur le sujet "Le Fameux Paris Brest Paris". Edifiant ! Nous ne sommes vraiment pas tous égaux.

J'aurais aimé effectuer le long parcours au moins une fois dans ma vie mais j'ai attendu trop longtemps et je suis de plus en plus lent en vieillissant. Partant du fait que je mets environ 7 heures pour le moyen parcours, il me faudrait au moins 12 heures pour le long... en supposant que je ne meure pas d'épuisement avant d'atteindre l'arrivée. Ce ne serait pas raisonnable. J'aurais dû m'intéresser à ce genre de défi lorsque j'étais jeune, beau et fort 😭

Tu n'as rien du "Français moyen", Franck 😊

Je lui répondu : "spreekt u vlaams ?". Ça l'a calmé immédiatement 🤣 Tout s'est finalement bien passé, il ne m'a pas fait de remarque sur la photo de mon permis vieille de 30 ans... et je ne l'ai pas vu en repassant deux heures et demi plus tard... après le resto 😉

Tu as raison, Jacques, mais je ne sentais pas de véritable ironie, c'était plutôt une tentative de faire de l'humour. Je n'étais pas vexé, j'ai seulement pensé que ce gendarme manquait d'intelligence, de subtilité.

Belle performance ! Sacré niveau ! Mais je ne suis pas surpris, Gérôme m'en avait parlé. Ne connaissant pas Jean-Paul, je ne lui conseillerais pas de prendre le départ en restant tranquillement dans ta roue 😂

Les Liégeois disent "Liiitch" 😉 Petite anecdote qui n'a rien à voir avec Liège mais à propos du parler "belge". Samedi soir, alors que je circulais en voiture, je suis arrêté dans un village des Deux-Sèvres pour un contrôle des papiers et de l'alcoolémie. J'ouvre ma vitre et le gendarme qui a vu ma plaque belge m'aborde sur un ton sympathique et malicieux : "bonjour, une fois !". Authentique ! J'ai gardé mon sérieux... 😂

A quelle vitesse moyenne ? 😉

Bonjour Jean Paul, Tes questions peuvent laisser penser que tu n'as pas l'expérience de ce genre d'épreuve. Tu ne dis pas non plus ton âge, depuis quand tu roules, ton kilométrage annuel et tes moyennes sur des parcours plats, vallonnés, voire montagneux. Difficile de te renseigner sans mieux te connaître.

T'as déjà pas les cannes pour emmener un C68 maintenant, pourquoi aurais-tu le niveau à l'âge de la retraite ? 🤣

Nicolas a dit l'essentiel. Si ton dérailleur accepte un pignon de 32 et que la longueur de la chaîne est adaptée à ta cassette 11/32 (et aux plateaux), pourquoi y aurait-il un problème avec une cassette 14/27 ou 12/25 ? Lorsque tu es sur le 14 dents, la chaîne ne "connaît" pas l'amplitude de la cassette utilisée, elle s'enroule sur un 14, point barre. Même raisonnement pour le 27.

Ta moyenne est moins élevée que celle d'hier. Manque de récupération ? 😇

Ce vélo n'est pas fait pour toi, Pierre-Yves, tu dois plutôt t'orienter vers les modèles "endurance", voire "cyclotourisme", pour soulager ton dos fragile 😛

Quelques idées de séances d'entraînement : https://nature-humaine.ca/seances-fetiches/ Discussion sur les méthodes d'entraînement : https://laflammerouge.com/entrainement-polarise-vs-sweetspot-le-debat-eclaire-avec-guy-thibault/

Je suis intrigué par cette cote de 95 mm. Comment as-tu effectué la mesure ? Normalement, c'est la distance prise entre l'axe du pivot et l'axe du cintre perpendiculairement à l'axe du pivot. On obtient une valeur supérieure si on mesure le dessus de la potence et inférieure par le dessous, sauf si son angle est de 0° (ou 90°)

Si ton "séant" dépasse l'arrière de la selle, la selle est trop basse et/ou trop inclinée vers l'arrière. Il en résulte une difficulté de caler ton bassin, particulièrement dans les ascensions, et cela pourrait provoquer des douleurs dans le bas du dos.

Je partage ton avis, un EJ de 86 pour 1m76 ne correspond pas à une morphologie "long buste". Deux autres dimensions pourraient expliquer la différence visuelle entre toi et Serge : la longueur des bras et la hauteur tête+cou. Les vélos doivent avoir peur lorsque tu t'apprêtes à les chevaucher, Pierre, ils savent que tu vas leur mener la vie dure 😎 Tu as déjà tâté de la piste ?

Se pourrait-il qu'une allure trop faible limite la libération des endorphines ? Rouler lentement ne t'épuiserait pas vraiment mais te priverait du sentiment de bien-être ressenti après une sortie plus intense ? https://conseilsport.decathlon.fr/les-endorphines-faire-du-sport-que-du-bonheur

Bonjour Yann, Bruno a bien résumé. J'insisterai seulement sur l'importance du repos parce que je te sens très motivé et le piège est de vouloir trop en faire, ce qui conduirait à une baisse des performances. Tout dépend de tes facultés de récupération.

Mêmes impressions que celles exprimées par Michel, Pierre, Pierre-Yves et Frédéric. Ton buste est très peu incliné et l'angle tronc/bras est très fermé. Une potence de 120 au lieu de 100 devrait corriger ce problème. A noter qu'une potence trop courte provoque des douleurs au dos. La selle est également plutôt haute, ce qui est favorable à un pédalage lent et en force mais peut mettre le périnée en contact avec le bec de selle lors de la prise du cintre en bas. A affiner selon les sensations.

Tu as parfaitement identifié ton plus gros problème : résister à la pression que tu te mets à vouloir faire bonne figure auprès de meilleurs grimpeurs que toi. Pour l'avoir expérimenté personnellement, je sais qu'on termine toujours mieux ce genre d'épreuve quand on démarre à une allure qu'on estime trop lente... mais cela demande beaucoup de volonté et de sang froid 😇

Tu te connais et tu connais la montagne, Pierre. Pas de raison de paniquer. C'est une affaire de braquets, d'alimentation et de gestion (prudente) de l'effort. Un peu d'entraînement aussi 😎

Peut-être une lubrification inégale ou des saletés qui pénètrent plus dans certains maillons. Je constate le phénomène mais ne suis pas certain de l'explication... C'est pareil sur les motos mais elles n'ont pas de dérailleur arrière qui "absorbe" les variations de longueur de la chaîne et il faut faire gaffe quand on règle la tension sous peine d'avoir un "point dur" qui abime la transmission et gêne le travail de la suspension arrière. Le Schtroumpf n'a pas ce souci sur sa Béhème, il a une transmission par cardan 😉

Cette méthode permet d'évaluer l'allongement de la chaîne... et l'usure du grand plateau. Pour mesurer l'usure de la chaîne seule, l'utilisation de l'outil ad hoc est donc préférable, à condition que l'outil soit de qualité. Par ailleurs, l'usure de la chaîne n'est jamais uniforme sur toute sa longueur, il faut donc la vérifier à plusieurs endroits et prendre en compte la mesure la plus défavorable pour décider d'un remplacement.

Par convention, le drop se mesure d'axe en axe, comme l'a souligné Bruno, et avec les portions finales mises à l'horizontale. Comme ton cintre est orienté de manière à rapprocher légèrement les cocottes, la valeur de drop de que tu as mesurée est exagérée, c'est bien 128 mm qu'il faut prendre en compte si tu souhaites comparer avec d'autres modèles de cintres.