Thierry GEUMEZ

😈

C'est pas de sa faute, il voulait aller dans le groupe des femmes mais les autres ont refusé cette concurrence déloyale.

J'ai surtout l'impression que tu justifies ta démotivation totale, ton compteur du mois d'octobre reste désespérément bloqué à 0 🤣

Z'avez pas bien lu, les gars. Il est bien spécifié que la vitesse moyenne en déplacement est de 23,1 ! Et ça change tout ! 😛

Sans connaître l'influence du vent, il semble que tu sois environ 5 % plus rapide dans les ascensions, à puissance égale, avec l'Axxome. Le poids total (vélo + cycliste) a-t-il été réduit de 5 % entre 2021 et 2022 ?

Hormis la question des sacoches que je ne possède pas, ton témoignage rejoint tout-à-fait les raisons qui m'ont fait renoncer à rouler en club au bout de quelques années. Exemples : engueulade parce que je freinais avant un STOP au lieu de suivre aveuglément les premiers qui traversaient une nationale, jet de bidon sur le pare-brise d'une voiture engagée dans un giratoire, insultes envers une automobiliste croisée sur une route étroite parce que sa présence gênait, refus de se mettre en file indienne alors que des voitures étaient bloquées derrière. Il fallait aussi se plier à l'autorité tacite de 2-3 "caïds" du groupe. Il y avait finalement moins de problèmes dans un autre groupe qui ne cultivait pas l'esprit "club", c'était juste des gars qui se réunissaient pour s'entraîner (des coureurs) ou pour jouer à la course (des non-coureurs dont je faisais partie). N'étant plus capable de suivre le rythme des coureurs et ayant des difficultés avec les règles de la vie en "meute" de certains clubs, je roule à présent presque toujours seul. J'ai plutôt le profil à rouler dans un petit groupe de moins de 10 personnes. Pour en revenir à ce que tu déplores et appelles "diktat de l'apparence", certains se moquent des cyclistes qui ne se rasent pas les jambes 🤣

Une histoire de dupes ? Pas plus et pas moins qu'imaginer qu'un vélo doit peser 7 kg maxi. Dans les deux cas, les gains sont réels... mais peu importants, à moins d'estimer important de finir à la 5ème place plutôt qu'à la 6ème lors de la sortie dominicale 😉

Il faut effectivement environ 400 W pour rouler seul à 45 km/h sur le plat et vent nul. Strava ne peut savoir s'il y a du vent ou des copains pour relayer.

Bon, d'accord, on se rend compte que tu préfères éviter les situations de rivalité mais avec 23.1 km/h et 106 bpm de moyenne, tu as de la marge. La prochaine fois c'est le groupe "bon niveau, juste pour voir. Chiche ! 😜

Il faut donc chercher ailleurs 😉 Si les faces d'appui (toutes, pas seulement celles des rondelles) sont planes et rigoureusement perpendiculaires à l'axe des vis et des trous de l'étrier, ce qui est difficile à vérifier, il faudrait essayer de contrarier le glissement de l'étrier lors du serrage des vis. As-tu essayé de la pâte de montage pour les pièces en carbone entre toutes les faces d'appui SAUF celles sur lesquelles les vis appuient directement où tu mets de la graisse normale ?

Sur la photo de profil, on voit des rondelles d'épaisseurs différentes sous la base, sans doute pour rattraper une longueur de vis inappropriée. Celle de gauche en particulier, la plus épaisse, ne semble pas avoir ses faces parallèles. Tu peux le confirmer ou c'est une illusion d'optique ?

Merci pour ces informations, Thibaud. Il serait surprenant que Strava ne calcule pas comme tout le monde et ses valeurs devraient être encore plus réalistes dans les ascensions où l'incidence du vent est moindre. La valeur de 219 W renseignée sur le Strava de Pierre correspondrait grosso modo à une vitesse de 37-38 km/h sur le plat, sans vent, en roulant seul avec un vélo "normal". Il a réalisé une moyenne de 41,4 km/h en étant relayé (il ne précise pas s'ils étaient deux ou plusieurs). C'est cohérent mais insuffisant pour mettre en évidence l'avantage d'un vélo "aéro".

Oui. Les valeurs d'usure maximale habituellement admises sont 0,75 % en 8-9-10 vitesses et 0,5 % pour les 11-12 vitesses.

Je n'avais pas pris en compte que tu ne roulais pas seul, mes chiffres de puissance n'ont donc pas de valeur. Je ne sais pas non plus comment Strava estime la puissance, je peux seulement avancer qu'il faut pas loin de 300 W pour rouler seul à 41,4 km/h sur le plat et sans vent en tenant le cintre en bas sur un vélo non "aéro". Il faudrait refaire un essai en roulant seul 😊

Il serait intéressant de corréler ces impressions positives avec une mesure de la puissance parce que l'euphorie de la nouveauté nuit toujours à l'objectivité. Pour rouler à 45 km/h sur le plat, il faut développer plus de 350 W avec un vélo "normal". Même avec un vélo "aéro", le terme de "patinette" est largement exagéré pour beaucoup de cyclistes : combien sont capables de, disons 300 W (50 W, c'est "généreux" pour l'estimation du gain procuré par un vélo aéro, on ne parle pas ici d'un vélo de CLM + recherche de la position optimale en soufflerie) en restant en-dessous du "seuil" ?

Tu as raison. Mais pourquoi nous laissons-nous duper puisque nous sommes conscients de l'arnaque ?

Effectivement, je t'ai attribué les propos d'un autre forumer et te dois des excuses

Tu disais le 27 août à propos de l'entraînement : Sv1 , sv2, FTP.. Bientôt faudra être prof de maths pour planifier un entraînement Perso j'ai roulé pendant de nombreuses années dans compteur uniquement aux sensations, depuis l'année dernière j'ai un GPS avec cardio je trouve que c'est amplement suffisant. C'était mieux avant ? L'évolution et l'avancée en âge te font-elles peur, Serge ?

Reconnais plutôt que tu as un physique, disons... "difficile" 🤣 Plus sérieusement, étant doté de longues jambes par rapport à mon buste, je suis coincé entre deux tailles chez beaucoup de constructeurs. Pour le d4 edr ci-dessus, je devrais prendre le S pour les jambes et le XS pour le buste. Ce serait donc un XS avec 15 mm d'entretoises en-dessous de la potence ou un S avec une potence plus courte et pas d'entretoise. Pour affiner le choix, je remarque que le tube de direction du S est plus redressé que celui du XS (73° vs 72°), ce qui devrait le rendre plus nerveux.

Pour 4.200 €, on a du shimano dura ace, des roues fulcrum racing zero carbon, une potence et une tige de selle en carbone. Rien que du haut de gamme et un rapport qualité/prix exceptionnel (par rapport à la concurrence, parce que le prix des vélos reste tout de même exagéré par rapport à celui des motos). Ah ! Il faut rajouter les pédales 😂

Voici des doubles pivots (c'est pour montrer la différence, pas pour te conseiller de les acheter) : https://www.troc-velo.be/groupe-freins-sur-jante-campagnolo-mirage-1-1-168647.htm Si tu décides de remplacer tes freins, je te conseille de prendre les 105 qui possèdent le petit levier l'écartement des patins

Les 3 raisons invoquées ont une influence sur la puissance de freinage. Tu aurais pu aussi évoquer l'impossibilité d'écarter les patins pour faciliter le démontage des roues, mais c'est un autre problème. Avant toutes choses, vérifie si tes étriers Mirage sont des simples ou doubles pivots. Si ce sont des simples, remplace-les sans hésiter. Si ce sont des doubles, essaie des patins de qualité

Bah, son Cube à disques est moins lourd que ton Merckx à patins 🤣

Bonjour Jean-Pierre, Les considérations météorologiques font suite à ton questionnement sur la précision de l'estimation du dénivelé de tes sorties ! Pour le reste, il faudrait peut-être que tu définisses plus précisément tes besoins (ou tes envies). Tu nous dis seulement que tu t'aventures rarement sur des routes inconnues mais veux quand même pouvoir créer des parcours... Souhaites-tu analyser en détail tes sorties du point de vue d'un entraînement sportif avec mesure de la puissance, du rythme cardiaque, des temps passés dans les différentes zones d'intensité ? La taille de l'écran est-elle un critère important pour toi ? Quel est ton budget ?Etc, etc

D'après l'info lue sur un autre forum, et c'est cohérent avec un SCx de 0.18 renseigné par Bernard Moreau, la puissance moyenne aurait été d'environ 460 W