Thierry GEUMEZ

... il me restait 90m pour arriver a 30 de moyenne Tu aurais plutôt dû dire : il me manquait 90 m (plus précisément 83,33 d'après mes calculs) pour arriver à 30 de moyenne. quand j arrive a 30 de moyenne en roulant tjrs au dessus de 30 je m aperçois que je suis a 22' 15" > soit 2' 15"pour les 90m manquants selon mon calcul Il faut parcourir 11.125 mètres en 22'15" pour réaliser une moyenne de 30. Tu as donc roulé 1.125 m supplémentaires en 2'05", soit à la vitesse moyenne de 32,4 km/h. Rem : ton compteur arrondit la vitesse moyenne à la première décimale. Il peut donc y avoir de petites différences entre le compteur et les calculs.

J'ai fait un petit essai croisé Tarmac SL6/Lightweight vs Tarmac SL7/Mavic avec un copain. Nos ressentis identiques : - confirmation que des vélos qui giclent à disque ça existe Le SL6/Lightweight était également à disques ?

je vois que j'ai du mal à me faire comprendre...???? Ton "problème" me fait penser à la différence entre la vitesse moyenne et la vitesse de croisière (coucou, Michel ?). Si tu roules le plus souvent à 30 km/h sur un parcours assez plat, ta moyenne sera probablement d'environ 27 km/h. As-tu également signalé ce souci à Garmin ?

80 tr/min au lieu de 90, voilà qui donne une idée du temps que tu passes en roue libre... Je ne vois qu'une solution à ce problème : équiper ton vélo d'un pignon fixe ?

- Bonjour, je pense avoir un souci avec ma manette Sram. - Dans votre malheur, vous avez de la chance : il me reste un groupe Shimano 105 en stock ! Ne ratez pas cette occasion qui risque de ne pas se représenter de sitôt ?

J'avoue, je suis un vilain garçon, ou plutôt un vilain jaloux : on devrait interdire l'accès d'un vélo de 8000 roros à un gars qui ne se rend pas compte au bout de 4 sorties que son pédalier est bloqué ? Parce que, quand même, c'est énorme 4 km/h ! ?

Le mécano semblait utiliser des termes de marins... Il s'y connaît probablement plus en bateaux offshore qu'en bicyclettes, c'est pour cette raison que le BMC d'Alain n'avance pas ? https://www.bing.com/videos/search?q=bateau+offshore&qpvt=bateau+offshore&view=detail&mid=C47C61AEC4EED271AD04C47C61AEC4EED271AD04&&FORM=VRDGAR&ru=%2Fvideos%2Fsearch%3Fq%3Dbateau%2Boffshore%26qpvt%3Dbateau%2Boffshore%26FORM%3DVDRE Merci pour ta proposition de "contrat" mais je ne cuisine pas assez bien pour me passer de Marianne ? (si elle me lit, elle me tue ?)

le vélo ne répond pas il ne déjauge pas (je ne sais pas trop ce que cela veut dire) https://fr.wikipedia.org/wiki/D%C3%A9jaugeage#:~:text=Le%20d%C3%A9jaugeage%20est%20un%20changement%20de%20r%C3%A9gime%20de,permet%20d%27%C3%AAtre%20port%C3%A9%20par%20la%20surface%20de%20l%27eau.

Il faut donc chercher l'événement déclencheur. Quel fait, qui ne t'a peut-être pas semblé important sur le moment, s'est produit 4 sorties plus tôt ? Une chute du vélo dans le garage, un choc contre le dérailleur ou contre la manette, ta femme qui a un peu écrasé le vélo sans s'en rendre compte en reculant avec la voiture ? ? Une voix du Jura me dit que la patte de dérailleur ne se vérifie pas d'un simple coup d'oeil mais au moyen de l'outil approprié...

Le souci est-il apparu progressivement ou subitement ?

Tu dis depuis 4 sorties, j'ai des soucis de précision de l'indexation et ensuite j'ai changé les câbles et les gaines. D'où ma question : tes problèmes sont-ils apparus juste après le remplacement des câbles et des gaines ?

Au début des années 70 en Belgique, c'était 49x16 maxi pour les "débutants" et 52x16 pour les "juniors"

Merci pour l'info ?

Une perte de liquide laisse des traces à l'extérieur : l'huile hydraulique est corrosive et attaque les peintures et plastiques. Tu peux aussi vérifier si le niveau est correct. Si de l'air est entré dans le circuit, la commande des freins devient spongieuse.

t'as déjà roulé avec un vtt sur la route? Oui, bien sûr. Avec des pneus de vtt gonflés à 3-3,5 bars. Il n'y avait pas 4 km/h de différence par rapport à mon vélo de route. Par ailleurs, Alain a précisé qu'il avait mis des pneus slicks sur son vtt, ce qui réduit l'écart.

Si on est capable de rouler à 28km/h de moyenne avec un vtt alors en vdc rouler à 32 ressemble plus à une ballade tranquilou Pffff ! Voilà que tu te mets à exagérer dans l'autre sens. Les km/h ne se gagnent ni ne se perdent si facilement ?

avant de penser à faire une purge ,il faut rattraper l'usure des plaquettes ,c'est grâce à une petite vis qui appuie sur le piston de la poignée de frein Dans le cas des freins à commande hydraulique, l'usure des plaquettes est automatiquement compensée par l'avancée du piston dans l'étrier et le déplacement de l'huile contenue dans le réservoir du maître cylindre. Il n'y a pas lieu d'agir au niveau d'une vis comme on le fait sur un système à câble.

En sous régime à 28,5 de moyenne en VTT, ça devrait te laisser de belles perspectives... ?

Ben oui, les sensations et le chrono ne sont pas toujours d'accord. On ne peut pas non plus exclure totalement que tu bonifies en vieillissant ?

Je connais un gars comme toi, gabarit on va dire... solide client (les belges voient de qui je veux parler), on a l'impression que tu peux lui donner n'importe quel vélo, il te fera la misère quand même :-) Tu veux parler du gars qui se promène en sifflotant et ne se rend même pas compte qu'il est détaché 100 mètres devant, alors que nous, misérables choses pédalantes, suons sang et eau à vouloir le suivre ? Comme Obélix (en beaucoup plus mince tout de même), il a dû tomber dans la potion magique lorsqu'il était petit ? Si nous lis, Eric, bien le bonjour ?

donc on n'échappe tjs évidemment pas au même débat sur l'embonpoint pris avec les nouveautés techniques J'aimerais tant pouvoir échapper à ce "débat"... mais tu ne rates pas une occasion de relancer ton réquisitoire obsessionnel contre les freins à disques. C'est d'autant plus frappant que le sujet lancé par James concerne des roues à patins.

Il y a probablement plusieurs causes à cette diminution de tes moyennes. Pierre a évoqué la période de l'année peu propice à une condition physique optimale et la grande rigidité du vélo. Je pense également à la position : as-tu pris le temps de régler ton nouveau joujou ? Un recul de selle différent, un cintre plus haut ou plus bas, etc, et tes muscles n'ont plus leurs repères habituels. Un nouveau vélo réclame d'être apprivoisé. Ne te décourage pas et sois persévérant. P.S. : es-tu certain de tes mesures de vitesse ? GPS sur les deux vélos ou compteur sur l'un et GPS sur l'autre ?

alors que je vais avoir un vélo in fine plus adapté à ma vraie pratique et ma vraie condition physique..... De plus, il est quand même de toute beauté... Arguments imparables ! Plus aucune excuse pour changer dans un an ?

Je sens une petite pointe de déception dans ton CR : le vélo est confortable mais il ne gicle pas assez. Voilà qui laisse de belles perspectives pour un futur achat ?

Si le pro peut se permettre une adaptation de hauteur en fonction du tracé de l'épreuve, nous pas. Et même si nous le pouvions, ça deviendrait vite ch.ant de toujours changer de matos. D'ailleurs, j'hésite à changer mes alus pour les carbones au printemps parce que le remplacement et le réglage des patins de freins me prend une plombe... et mes moyennes ne bougent pas. Pour nous petits cyclos de l'ombre, il faut des roues polyvalentes et fiables ! Tes RO sont parfaites ?