Thierry GEUMEZ

Les roulements en céramique permettent d'économiser des watts aux hauts régimes de rotation mais très peu dans un boitier de pédalier ou des galets de dérailleur. Les (faibles) gains des chapes oversize viennent surtout de leur nombre supérieur de dents, moins de leur roulements. Les pertes dans les boîtiers de pédalier sont essentiellement provoquées par les joints d'étanchéité.

Ce que j'en pense ? 1) Les calculs de Jacques Roux sont exacts. 2) Chris pèse beaucoup plus que 76 kg. 3) Je connais très peu de personne(s) - j'ai mis le "s" entre parenthèse pour exprimer mes doutes - qui seraient prêtes à passer des heures à 5,5 km/h à vélo dans des ascensions.

Tu es un matheux, Franck, mais tu n'interprètes pas les chiffres. Un VO2 max de 27ml/min/kg et une PMA de 200 W, ça signifie un petit moteur et (vraiment) beaucoup de kilos. Cela signifie aussi un effort intense pour monter à 6 km/h dans du 8%. Rien qui ressemble à de la randonnée comme tu le suggères.

Je suis du même avis que Michel, il faut appeler un chat un chat. Dans l'état actuel, Chris ne pourrait entreprendre un grand col, même avec un braquet de 34 x 34. Chris a actuellement un VO2 max de 27ml/min/kg. Cet été, j'étais à environ 45ml/min/kg et j'ai mis 2h20 pour monter le Ventoux. Avec des braquets adaptés et l'endurance nécessaire, Chris mettrait plus de 3 heures (d'effort soutenu)... donc à moins de 7 km/h de moyenne. Hautement improbable lorsqu'on n'est pas entraîné !

Si on se réfère à ta consommation maximale d'oxygène rapportée à ton poids (27 ml/min/kg), il ne serait pas raisonnable de te lancer dans de grandes ascensions avec 34 x 30 ou 34 x 32. Utilises-tu parfois ou presque chaque fois ton 34 x 28 dans les côtes de 4-5 % sur 3-4 km de tes parcours ? Imagine que l'Alpe d'Huez, c'est 14 km à 8 % de moyenne, le Mt Ventoux, c'est 21 km à 7,6 % de moyenne, avec des passages à plus de 10 %. 3 options à envisager, les cumuler augmente tes chances de succès : - Perdre des kilos (tu n'as pas dit ton poids mais les chiffres de ton test à l'effort permettent de le déduire) - Augmenter ton VO2 max en t'entraînant plus - Adopter de très petits braquets (beaucoup plus petits que 34 x 32). Ton projet vaut le coup que tu t'y investisses. Tu commences dès demain ?

Un dérailleur arrière a deux limites : - le plus grand pignon admissible - la plus grande amplitude des braquets admissible (différence entre les plateaux + différence entre les pignons extrêmes; exemple, avec 50/34 et 11/32 => 16 + 21 = 37). Le prolongateur que tu as installé permet d'utiliser le pignon de 32 mais la chape courte n'absorbe pas l'amplitude de 37 dents. Soit tu renonces au 50 x 32 ou au 34 x 11 (il faut choisir), soit tu achètes un dérailleur moyenne chape.

Un ressort intégré dans un roulement ??? Une tite foto pour qu'on comprenne ?

C'est tout bêtement une question de géométrie. Tu veux réellement pouvoir croiser au maximum sans que la chaîne ne touche le grand plateau ? Il suffit de réduire la différence entre les deux plateaux, par exemple 8 dents (ou 6, il faudrait faire des essais) au lieu de 16. La solution extrême est bien sûr de mettre 2 plateaux identiques, avec ça tu es certain que ça ne frottera jamais 🤣

Brunoooo ! Tu tournes en boucle, là. T'irais pas voir un psy ? Bon, je taquine, mais quand même...

Pierre-Yves, l'âge de ton pédalier ne justifie pas le jeu que tu constates régulièrement. La vis centrale sert à régler la précontrainte des roulements mais elle n'a pour vocation d'empêcher la manivelle de glisser vers l'extérieur lorsqu'on pédale, ce sont les deux vis du pédalier qui sont chargées de ce rôle. Ces vis doivent être serrées suffisamment. Michel a mentionné un couple de 12 Nm. Sur mon pédalier Sugino (même principe de fonctionnement que le Shimano), c'est entre 14 et 16 Nm. Je n'osais pas y aller trop fort au début et j'avais régulièrement des craquements au bout de 2-3 sorties, je devais parfois refaire le réglage pendant la sortie. Puis, j'ai serré à 16Nm et même un peu plus. Il faut vérifier le serrage après une sortie.

Effectivement, il s'agit d'un VTTAE basique (https://www.decathlon.be/fr/p/velo-vtt-electrique-e-st-500-femme-bleu-27-5/_/R-p-310848?mc=8561489) dont la batterie a une capacité de 420 Wh et ma compagne a utilisé les 2ème et 3ème niveaux d'assistance (il n'y en a que 3).

Tu voulais bien sûr dire "les deux vis de la manivelle". Pierre-Yves ne les serrent peut-être pas assez fort ou il ne vérifie pas leur serrage après avoir effectué la première sortie après montage. Sous la contrainte de ses puissants cuissots, la manivelle glisse légèrement et le jeu apparaît dans le boîtier de pédalier.

Michel ne t'a pas averti ? En fait, tu as accès à tous les comptes parce que Michel t'a promu administrateur de son fichier. Il était trop fatigué (et à vrai dire il se sent un peu trop vieux) pour se taper seul tout le boulot 😂 Pardon Michel 😇

Shimano soustraite avec n'importe qui et voilà le résultat ! Il faut passer chez Campagnolo 🤣

J'ai l'impression que Nascharc07 n'a pas trop envie de s'attarder à la géométrie du vélo, il a vraiment un coup de foudre pour le SystemSix. Il y a quand même 34mm de différence entre les stacks d'un Pulsium L (1m80 - 1m90) et d'un SystemSix 56 (1m77 - 1m87). Mais on est très souple à 17 ans 😊

Une pression plus faible améliore l'adhérence (au détriment de la précision de conduite), que le pneu soit tubeless ou avec chambre.

Y a la "Buvette du Cycliste" pour parler de tout et de rien... dans le respect du nouveau règlement 🤣 Tu regrettes vraiment les empoignades d'antan ? 😉

Les pavés du Tour des Flandres sont sans doute (je ne connais que le Mur de Grammont) moins "horribles" que ceux de Paris-Roubaix mais ils comportent de très beaux pourcentages. Il est impossible de passer en force en danseuse s'ils sont humides, la roue arrière délestée patine immédiatement et tu te retrouves à l'arrêt et condamné à finir à pied. Mais ce n'est pas une raison pour renoncer à venir nous dire un petit bonjour 😊

Une bonne année à toi aussi, Pierre ! Je ne sais pas qui tu vises ni ce que sont les arguments tronqués que tu sous-entends. Le paradoxe que je questionnais concerne le fait de vouloir suivre la mode (acheter une grande marque) tout en prétendant s'en détacher (en refusant les freins à disques). Tu as pris la défense des acheteurs de Specialized, Trek, etc, dont tu fais partie mais que je ne critiquais pas, en faisant valoir le prix à la revente, ce qui a surtout du sens si on change souvent de vélo. Je pense sincèrement que l'acheteur soucieux de suivre la mode (ou le progrès, chacun apprécie la nuance selon ses convictions) n'est pas opposé par principe aux disques. A la limite il s'en fout. Ma remarque ne te concerne donc pas, je trouve ton attitude tout à fait cohérente... même si je préfère garder mon vélo de nombreuses années... ce qui ne m'empêche pas de considérer les disques comme un progrès.

Tu as raison, chacun doit choisir selon son "profil de consommation". Certains changent de monture chaque année alors que d'autres la conservent pendant 10 ans ou plus.

Es-tu certain de ta mesure ? Comment l'as-tu effectuée ? Parce qu'un EJ de 85 pour une taille de 1m87 te situe clairement dans la catégorie "petites jambes/long buste" (pour te donner une idée d'un exemple opposé, j'ai un EJ de 81,5 pour 1m67). Si tes mesures sont exactes, tu devras probablement envisager une très longue potence sur un cadre de 56.

Je partage l'avis de Jpfvelo, un changement assez sensible de ta fréquence cardiaque depuis le mois d'octobre mérite que tu t'y intéresses sérieusement. As-tu changé tes méthodes d'entraînement de manière radicale ? As-tu terminé ta saison cycliste plutôt fatigué ? As-tu augmenté ta charge d'entraînement parce que tes performances plafonnent ou régressent ? Tu es peut-être victime de surentraînement. Sinon, comme l'a évoqué Jean-Pierre, un état infectieux. Une visite chez un médecin du sport devrait te rassurer ou te réorienter. Une décision pour commencer la nouvelle année sur de bonnes bases ?

Un EJ de 80 pour une taille de 1m87 ??? 🤢

Bonne annnée ! Je découvre également le maniement d'un Edge 830 (c'est mon premier GPS vélo). Sur les premières sorties, j'ai fait fonctionner le Garmin et l'ancien compteur VDO simultanément et il y avait effectivement des différences concernant la distance parcourue et le D+. Mais le VDO calculait la distance par rapport au nombre de tours de roue et à la circonférence encodée manuellement alors que le Garmin se référait à la cartographie (c'est du moins ce que je suppose). Depuis, j'ai installé le capteur de vitesse Garmin sur la roue avant et j'ai programmé le démarrage auto (à partir de 10 km/h, la plus petite valeur possible) et la pause auto (en-dessous de 4 km/h) et la distance indiquée à la fin du parcours est à présent plus faible que sur le VDO. Et la moyenne est plus flatteuse puisque les faibles vitesses lors des arrêts et des redémarrages ne sont plus prises en compte 😊. Bref, il faut toujours savoir comment on mesure pour savoir ce qu'on mesure et interpréter correctement le résultat (c'est comme pour les statistiques coronavirus) Concernant le dénivelé, le VDO mesure la pression atmosphérique. Je ne sais si le Garmin a un capteur de pression ou s'il se réfère à la cartographie mais le D+ est plus élevé que sur sur le VDO (qui m'indiquait toujours des valeurs inférieures aux chiffres officiels sur les randonnées et cyclosportives). Le calcul de la pente est forcément toujours en retard s'il s'effectue en comparant la vitesse et la variation d'altitude. Il sera donc d'autant plus imprécis que la pente est irrégulière. Un niveau à bulle gradué installé sur le guidon réagit immédiatement mais ce n'est plus à la mode 😮

Mes cuissards ont plutôt tendance à se détendre en vieillissant. T'aurais pas un peu grossi ? 😇