Thierry GEUMEZ

Bravo Michel ! Je savais que je parviendrais à te motiver. C'est pas pour ça que t'as voulu faire équipe avec moi ? 😊

Ca t'apprendra de faire le beau sur les pistes de ski... Tu n'as plus vingt ans, Michel ! 😜 Même pas jaloux 😇

Toujours à chercher des excuses pour ne pas rouler ! Tu cites les températures en fin de nuit plutôt que celles de l'après-midi, j'ai eu 6°C ce jeudi 🤣

Une moto à 13.000 €, c'est une moto "normale" alors qu'un vélo à 13.000 € est un vélo de "riche". Choisis ta classe sociale... si tu peux sortir 13.000 euros 😎

Les limites ne sont pas faciles à cerner et je comprends que la tâche d'un administrateur n'est pas toujours évidente. Nous nous interrogions sur les chances de succès d'un vélo "Décathlon" (même si appelé "Van Rysel") à 9.000 € et le débat s'est étendu aux prix croissants des vélos et aux raisons qui poussent à quand même les acheter. En sommes-nous réduits à nous extasier devant les vitrines sans nous poser de questions ?

Rien de surprenant, je fais le même constat avec les Zonda vs les Bora One 35. Les poids sont proches et la différence d'aéro est anecdotique. Il faut des profils vraiment hauts pour obtenir un gain de vitesse sensible sur le plat, mais c'est moins bien dans les ascensions et les relances. On continue pourtant d'essayer d'avoir le beurre.......... et le sourire de la crémière 😂

Le rêve du passionné de cyclisme (de compétition), c'est, comme celui de beaucoup d'êtres humains dans beaucoup de domaines : battre les autres, être le meilleur parmi tous, briller, entrer dans l'Histoire et accéder ainsi à l'immortalité. Certains sont prêts à y consacrer leur fortune, à sacrifier toute leur vie... ou celles des autres (quelle différence entre un gros coup de coude lors d'un sprint ou un tir de missile sur l'Ukraine ?).

La seule justification du prix est la loi de l'offre et de la demande. Il suffirait qu'on n'achète plus ce genre de vélo pour que les tarifs repartent à la baisse... mais du coup, il s'en vendrait davantage et les prix remonteraient 🤣 Je suppose que la question des disques et du di2 a moins d'importance en Afghanistan ou actuellement en Turquie et en Ukraine, par exemple.

"Pourquoi pas" ?????? Dire que tu manques de détermination est un euphémisme, Michel. Où se cache le guerrier en toi ? 😈 Allez, 50 km (parce qu'il ne fera que 5°C, sinon ce serait 80) demain, hop ! hop ! hop !

Puisque tu abordes la question, penses-tu pouvoir atteindre 9.700 km le 30 décembre 2023 ? 😇

Au temps pour moi Didier. Ceci dit, 300 km est déjà une belle distance. Ma plus longue sortie, pas en kilomètres mais en durée, est la Marmotte, j'ai mis plus de 10 heures. Mes genoux étaient douloureux le lendemain et il m'a fallu une semaine pour récupérer. Je n'imagine pas pouvoir doubler un tel effort sur la même journée, ni même refaire le parcours le lendemain... sauf si ma vie en dépendait, pour fuir un cataclysme ou une guerre par exemple. Bon vélo !

Je pense que tu te sous-estimes, Didier. N'ai-je pas lu sur ce forum que tu as déjà participé à Paris-Best-Paris ? L'endurance sur les très longues épreuves n'est pas forcément accessible à tous, même si on s'entraîne régulièrement. Il en est de même pour la vitesse, il ne suffit pas de s'astreindre à des séances régulières et adéquates pour rouler à 50 km/h sur un CLM, en grande partie pour des raisons génétiques. Nous ne sommes pas égaux ! Sois fier de tes belles dispositions pour l'ultra-distance 😊

Bonjour, Le GPS Garmin 830 ne se résume pas à un appareil de guidage, il enregistre tous les paramètres de tes sorties et permet de programmer des séances d'entraînement. Il convient donc particulièrement bien aux sportifs. Si tu n'utilises que la fonction "guidage", un modèle moins coûteux serait probablement plus adapté.

Pffff, encore ta mauvaise foi... Tu n'as pas tenu compte du prix de revente !!! 😛 Mais je suis d'accord avec toi, c'est quand même de la folie... pour nous, pauvres prolétaires 🤣

Vertige et bouffée de chaleur => hypoglycémie. Tes données cardiaques indiquent que tu as passé plus de 3h30 en zone 3, une allure à laquelle les graisses ne suffisent pas à faire tourner le moteur : tes réserves de glucides se sont épuisées. Si tu manges peu pendant une longue sortie, tu dois éviter de forcer dans les côtes ou contre le vent... ou lorsque tu es embourbé 🥴

Tu illustres parfaitement cette citation attribuée à Mark Twain : "Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait" 😜

50 tr/min à haute intensité sollicite exagérément tes muscles et tes articulations et tu risques de te blesser. A cette cadence, on recommande plutôt des intervalles moyennement longs sur le plat à intensité modérée (70-75 % de la FC max). Si tu veux travailler la force à plus haute intensité (85-90 % de FC max) dans les côtes, il ne faut pas dépasser quelques minutes et éviter de descendre en-dessous de 60 tr/min.

Ton témoignage illustre parfaitement la différence entre "force" et "puissance". On ne peut développer le maximum de puissance en maintenant son rythme cardiaque à un niveau raisonnable. Effectuer des exercices de force est utile lors des entraînements mais contre-productif quand on veut augmenter sa vitesse moyenne sur un parcours.

Tu évoquais précédemment des douleurs au dos. Cette fois ce sont les genoux. Il y a clairement des choses à revoir concernant ta position. Pour les genoux, si la douleur est située à l'avant, vérifie prioritairement le réglage des cales des chaussures : manque de recul (pied pas assez avancé) ou inclinaison du pied forcée, contre nature. Mais une selle selle trop basse et trop avancée peut aussi en être la cause. Une selle trop haute provoque plutôt des douleurs à l'arrière du genou. Pour le dos, c'est le haut ou le bas qui te fait souffrir ? Bref, y'a du taf.

Ben quoi, je t'attends, moi ! T'espères pas que je fasse tout le boulot ? Ah les jeunes..... Pffffff

Tu as presque 4 mois pour apprendre à calibrer tes efforts sur ce type de sorties, pas de souci ! 😉

Tes dispositions pour le rugby et ton gabarit plus "musclé" que "filiforme" sont plutôt ceux d'un puncheur que d'un pur grimpeur mais tu vas encore progresser puisque tu ne fais du vélo que depuis 6 mois. Comme évoqué par d'autres, rouler davantage te permettrait d'atteindre un meilleur niveau... si cela rencontre tes choix de vie.

A noter que les plateaux Rotor sont maintenant officiellement compatibles Shimano/Sram 12 vitesses (le plateau de 30 ne se monte bien sûr pas sur une étoile Shimano, il faut utiliser un pédalier Rotor). Aucune indication concernant Campa (on dirait que les deux marques ne communiquent pas entre elles pour des raisons que j'ignore) mais mon pédalier Rotor Vegast et ses plateaux 46-30 (ronds ou ovales) fonctionnent sans souci avec ma transmission Chorus 12 V. J'ai lu des témoignages sur d'autres forums allant dans le même sens.

Bienvenue sur le forum ! Nicolas a répondu pour la partie mécanique de la question. Mais avant de changer ton matériel, il serait bon de savoir où tu en es sur le plan physique. Les débuts à vélo sont souvent décourageants, l'ascension d'un pont d'autoroute nous met hors d'haleine, on a mal au c.l après une heure, etc. Il faut le temps d'adapter sa position, de se faire les muscles, d'acquérir de l'endurance. Cela réclame de l'assiduité et de la persévérance. Pourrais-tu nous en dire un peu plus sur toi ? Quel est ton âge ? Depuis combien de temps t'es-tu mis au vélo ? Combien de kilomètres parcourus ? Et, question indiscrète mais révélatrice sur ton potentiel dans les côtes, ton rapport taille/poids ?

Monter les côtes sans toucher le cintre permet aussi de régler sa selle. Si le point d'équilibre est réalisé en tenant les mains à proximité du cintre, ça signifie que la selle est probablement trop reculée et/ou trop inclinée vers l'arrière et cela provoque effectivement des douleurs dans le bas du dos, surtout si on pédale en force. Certains ergonomes effectuent ce réglage de la selle en faisant pédaler sur un home trainer mains dans le dos; Si tu glisses vers l'avant, tu recules la selle et/ou l'inclines vers l'arrière. Tous les sports d'endurance améliorent les capacités cardio-vasculaires et sont utiles pour entretenir la condition physique en hiver. Mais à l'approche (à 3 mois) d'une compétition cycliste, il faut s'entraîner prioritairement à vélo. Il faut aller du général vers le spécifique.