Thierry GEUMEZ

Tu mets le doigt sur le fond du problème. L'individualisme et la rivalité (appelée "compétitivité" dans le domaine commercial) ne sont jamais exempts de la recherche du profit. Un désir de solidarité peut aboutir à des règles mais qui souhaite vraiment partager avec autrui ?

D'accord avec toi. De plus, il est difficile au stade actuel de ne pas acheter "chinois" puisque ce pays produit la majorité des biens de consommation. Inverser la tendance prendra des décennies... si on s'y attelle vraiment.

Dommage que tenir le guidon avec souplesse ne suffise pas à me faire atteindre une vitesse rapide 😉

On tourne en rond, Bruno. Qu'est-ce qui fait le succès d'Amazon, Aliexpress, etc ? Pas seulement leurs prix attractifs mais aussi notre souhait de payer le moins possible sans vouloir réfléchir à tout ce que cela implique. C'est comme le réchauffement climatique. Nous savons que notre mode de vie grand consommateur en ressources et en énergie en est responsable mais nous n'imaginons pas pouvoir nous priver de notre voiture, de notre ordinateur, etc., .... tous fabriqués dans le souci de l'obsolescence programmée pour accélérer la croissance économique. L'Homme a toujours voulu plus et mieux depuis la préhistoire. Quoi de plus normal ? C'est pourtant ce qui nous conduit à notre perte. Je ne sais pas comment éviter la catastrophe mais nous, ou du moins nos enfants et nos petit-enfants, y serons confrontés et ça va faire mal. P.S. les comportements que tu qualifies de "vertueux" n'ont rien à voir avec la morale ou une vision idéalisée du monde, il s'agit ni plus ni moins de notre survie.

Nous ne sommes pas obligés d'attendre des barrières douanières pour favoriser les relocalisations et "rétablir l'équilibre", comme tu le dis, nous pouvons aussi décider individuellement d'acheter ce qui est produit dans nos pays.

J'ai noté les paramètres sur une portion pavée d'environ 150 mètres que j'emprunte chaque fois que je traverse la ville de Maubeuge. Les pavés n'ont probablement rien à voir avec ceux de Paris-Roubaix, que je ne connais pas, je les qualifierais "d'ordinaires". La pente y est de 2% et j'ai développé environ 250W pour avancer à 25 km/h (ma PMA est proche de 230W, ça situe l'intensité relative de l'effort). Immédiatement après ce passage pavé, ma puissance est retombée à 150W alors que ma vitesse et le pourcentage de la pente n'ont pas changé. Comme Jean-Pierre l'explique plus haut, il faut passer les pavés à une vitesse supérieure pour les "survoler" (dans mon langage, je dirais pour sortir de la fréquence de résonnance). Mais je ne suis pas assez puissant pour aborder les pavés à 40 km/h. Petit extrait concernant la pratique de la "tôle ondulée" en 4x4 : Sinon, deux méthodes : la première est de prendre son mal en patience et de progresser lentement .....la seconde est d'adapter sa vitesse, de manière à ce que les pneumatiques "surfent" littéralement sur les arêtes de la tôle ondulée. (extrait de http://4x4voiture.com/06-Pratique-du-hors-piste/200-les_toles_ondulees.html)

Les aiguilles d'une horloge tournent mais les heures ??? 😊

C'est un virage en dévers. Le même piège qui m'a valu une fracture de la clavicule l'année dernière (pourtant sur sol sec). C'était ma deuxième chute en virage à vélo depuis mes 15 ans, donc pas le signe d'une maladresse caractérisée.

Effectivement, notre indépendance économique vis-à-vis de la Chine à un coût 😉

Bruno est actionnaire chez Aliexpress 😉

La tendance s'accélère avec le réchauffement climatique 😂 (rire jaune). Beaucoup de (Français) sudistes ont passé leurs vacances en Bretagne l'été dernier.

Ok, tu as l'expérience des cyclosportives, des parcours accidentés et montagneux, des gros pourcentages. Tu sais donc gérer tes efforts. Et tu as choisi la distance moyenne pour LBL. Donc pas de raison de t'inquiéter. Tu t'interroges sur l'opportunité de faire des séances d'entraînement spécifiques. C'est globalement toujours la même base : séances de foncier + séances par intervalles pour développer la PMA et la puissance au seuil. Par exemple 2 séances de 2h d'endurance de base + 2 séances de 1h-1h30 d'intervalles par semaines (en tenant compte des limites imposées par tes opérations cardiaques), c'est plus efficace et moins fatigant qu'effectuer toutes les sorties à une allure "moyennement rapide"

Rien d'anormal, laisse tes jambes en paix 😎 Le déséquilibre peut varier d'un jour à l'autre, ou lorsqu'on travaille dans une zone de puissance différente, ou lorsqu'on modifie le réglage des cales des chaussures ou la hauteur de selle... Personnellement, je varie entre 48/52 et 50/50. L'efficacité du pédalage et la fluidité du pédalage renseignées sur Garmin sont également différentes entre gauche et droite. Ma jambe droite est plus courte de 5 mm et plus musclée que la gauche. Les pieds sont aussi légèrement différents. Difficile d'obtenir un pédalage parfaitement symétrique.

Je n'ai jamais été efficace sur les portions plates pavées, un peu en raison de mon poids, surtout à cause de mon manque de puissance. La vitesse est un élément important du problème parce qu'elle détermine la fréquence des chocs. Dans les côtes à gros pourcentage, le vélo rebondit simplement sur chaque pavé, c'est juste un peu inconfortable, mais sur le plat, une fréquence de résonance apparaît à une vitesse "intermédiaire" et accentue les vibrations, ce qui me bloque véritablement (les vibrations absorbent une grosse partie de ma puissance et je n'avance plus). A une vitesse supérieure, si j'y parviens, les vibrations redeviennent "normales" et je suis moins planté.

Evenepeol a ton poids et il ne se plaint pas sur le plat 😇

Ma femme cherche encore 😇

Je viens de lire les dernières interventions sur le sujet "Le Fameux Paris Brest Paris". Edifiant ! Nous ne sommes vraiment pas tous égaux.

J'aurais aimé effectuer le long parcours au moins une fois dans ma vie mais j'ai attendu trop longtemps et je suis de plus en plus lent en vieillissant. Partant du fait que je mets environ 7 heures pour le moyen parcours, il me faudrait au moins 12 heures pour le long... en supposant que je ne meure pas d'épuisement avant d'atteindre l'arrivée. Ce ne serait pas raisonnable. J'aurais dû m'intéresser à ce genre de défi lorsque j'étais jeune, beau et fort 😭

Tu n'as rien du "Français moyen", Franck 😊

Je lui répondu : "spreekt u vlaams ?". Ça l'a calmé immédiatement 🤣 Tout s'est finalement bien passé, il ne m'a pas fait de remarque sur la photo de mon permis vieille de 30 ans... et je ne l'ai pas vu en repassant deux heures et demi plus tard... après le resto 😉

Tu as raison, Jacques, mais je ne sentais pas de véritable ironie, c'était plutôt une tentative de faire de l'humour. Je n'étais pas vexé, j'ai seulement pensé que ce gendarme manquait d'intelligence, de subtilité.

Belle performance ! Sacré niveau ! Mais je ne suis pas surpris, Gérôme m'en avait parlé. Ne connaissant pas Jean-Paul, je ne lui conseillerais pas de prendre le départ en restant tranquillement dans ta roue 😂

Les Liégeois disent "Liiitch" 😉 Petite anecdote qui n'a rien à voir avec Liège mais à propos du parler "belge". Samedi soir, alors que je circulais en voiture, je suis arrêté dans un village des Deux-Sèvres pour un contrôle des papiers et de l'alcoolémie. J'ouvre ma vitre et le gendarme qui a vu ma plaque belge m'aborde sur un ton sympathique et malicieux : "bonjour, une fois !". Authentique ! J'ai gardé mon sérieux... 😂

A quelle vitesse moyenne ? 😉

Bonjour Jean Paul, Tes questions peuvent laisser penser que tu n'as pas l'expérience de ce genre d'épreuve. Tu ne dis pas non plus ton âge, depuis quand tu roules, ton kilométrage annuel et tes moyennes sur des parcours plats, vallonnés, voire montagneux. Difficile de te renseigner sans mieux te connaître.