Thierry GEUMEZ

Dans cette optique, les Canyon Aeroad équipés de roues de 62 mm de hauteur ont un pneu de 25 à l'avant et 28 à l'arrière. L'optimisation aérodynamique pose néanmoins un problème : la roue avant joue un rôle plus important que l'arrière, il est donc logique qu'elle soit haute... mais cela pénalise la maniabilité et même la sécurité par vent latéral.

Tu nous avais caché que tu as un moteur électrique dans le pédalier ?

Non mais je rêve, ne tenterais-tu pas de me provoquer ? Et non, je ne referai pas les calculs de résistance aéro et tout le toutim ! 😜 Je t'ai montré dans les descentes de LBL que les roulements céramique ne servent à rien.

Plutôt bien. J'ai pris un départ prudent (le souvenir des crampes à la fin de LBL a produit ses effets, à tel point que ma moyenne n'était que de 22,5 km/h à Beaumont avec un vent globalement favorable. Puis je suis rentré progressivement dans le rythme et j'ai même pu suivre un petit groupe de 5 cyclos après qu'ils m'aient dépassé et la moyenne est remontée à 25,5 malgré le vent de face. Cette sortie avait pour but de me rassurer et aussi de me préparer pour la Magnifique. Avec les années, le progrès ne consiste plus à améliorer les performances mais à ralentir le déclin 😎

Sur sol adhérent, c'est le frein avant qui fait la majorité du boulot en raison du transfert de masse créé par la décélération. Si le sol est glissant, la décélération est faible, sinon les roues dérapent, et la répartition avant/arrière est plus équilibrée. Sur les voitures, il y a de plus gros disques à l'avant, parfois ventilés de surcroît, et sur les motos, c'est souvent double disques à l'avant et simple à l'arrière.

Je n'ai pas de compte strava mais j'ai vu ton commentaire sur garmin connect. Tu as vu l'état de certaines routes belges ! 🤣 Mais Franck connaît et il aime quand c'est difficile, il en faut plus pour le décourager.

Je crève en moyenne une fois par an, parfois deux mais c'est plus rare. Et c'est presque toujours en hiver lors d'une sortie froide et humide. Donc, oui, crever est le reflet de l'état d'esprit... de celui qui ne sort pas quand il faut froid et humide.

Le problème du tubeless pour les vélos de route se résume au dilemme suivant : soit il n'est pas trop serrant pour permettre un montage relativement aisé et dans ce cas, il y a des soucis d'étanchéité, soit il est bien serrant pour être étanche mais alors, on ne parvient pas à le monter. Le tubeless a marqué un progrès indéniable pour les voitures et les motos... mais l'automobiliste ou le motard ne remplace pas lui-même ses pneus au fond de son garage 😛

Oui, les prévisions météo se dégradent de jour en jour et on prévoit des averses, éventuellement orageuses, à partir du milieu de la journée. Je n'ai pas assez de kilomètres dans les jambes pour faire le 160 sans me cramer. Bravo à toi qui as déjà roulé 115 bornes aujourd'hui, tu es infatigable !

Pierre Plana a eu un souci de jeu au niveau de la boîte de pédalier sur son nouveau cadre v4rs et ça passe en garantie, il l'a renvoyé depuis quelques semaines. Attends son passage sur le forum pour avoir plus de précisions.

Tu es vraiment prêt à tout pour "devoir" acheter un Pinarello 😇

La retraite qui commence le jour de la fête du travail... Encore une facétie de Schtroumpf ? 😜

+1 Ou son inclinaison modifiée (chute, choc, serrage du chariot pas fiable)

Je ne conteste pas la qualification de "vilain poilu" mais je ne suis néanmoins pas en position de te faire le moindre reproche sur ton travail accompli en avril : j'ai roulé seulement 761 km ce mois-ci. Je m'engage à faire mieux en mai... avant un mois de juin cycliste rikiki (voyage prévu) qui pourrait mettre mon objectif 10.000 en danger. Je ne m'avoue pas vaincu avant l'heure, le défi est seulement un peu plus difficile à relever.

Bonjour Abdel, Il y a eu forcément un changement. Si ce n'est sur le vélo, c'est sur toi-même. As-tu arrêté le vélo pendant une longue période ?

Merci pour ton témoignage, Jacques.

Pas de cordonnier, je les clouais moi-même. Quand j'y repense... je ne connaissais rien au cyclisme à cette époque, c'était de l'improvisation totale. Mais les muscles étaient tout neufs et les kilos pas encore accrochés. Mon plus petit braquet était un ..... 40 x 23 😉 Petite sortie aujourd'hui, je ne m'épuise pas avant Mons-Chimay-Mons lundi. J'ai trop peu roulé en avril, je dois me ressaisir !

Les zéro degré demandent juste un réglage plus précis pour respecter l'angle naturel des pieds sinon ça se répercute au niveau des genoux. Je n'ai jamais eu à m'en plaindre. Lorsque j'étais jeune, les cales comportaient seulement une fente dans laquelle la cage de la pédale s'insérait et il n'y avait pas de liberté angulaire. Il fallait rouler sans cale pendant quelque temps pour que la semelle se marque et on clouait ensuite la cale de manière à faire coïncider la fente avec la marque. Fin de l'épisode "nostalgie - tout fout le camp" 😂 https://boutique.vintage-bike-shop.com/fr/chaussures/9625-paire-de-cales-a-chaussures-specialites-ta-criterium.html

Ca se joue souvent à rien, 1 mm suffit parfois à bien nous embêter. J'ai modifié légèrement les réglages de ma selle dernièrement (1 mm plus basse, 1,5 mm plus reculée et bec plus bas de 2 mm plutôt que selle horizontale). Bilan : j'ai un peu moins de tension dans le haut du dos mais mes pieds sont devenus instables, ils pivotent de gauche à droite (cale Look grise 4,5° de liberté angulaire). Du coup, je songe à remettre les cales noires sans liberté angulaire qui ne m'ont jamais posé de problème auparavant.

Merci pour cette réponse rassurante !

Si ta jambe n'apprécie pas l'ajout de 5 mm mais supporte sans problème l'ajout de 3 mm, il suffit de remonter la selle de 2 mm. L'autre jambe s'est habituée à une selle trop basse mais elle devrait s'adapter assez rapidement à une hauteur plus "normale". Je ne me souviens plus pourquoi tu veux corriger l'inégalité de longueur des jambes : parce que le bassin manquait de stabilité lors du pédalage ou en raison de douleurs aux genoux ? Le réglage de base pour la cale consiste à placer le métatarse du gros orteil à l'aplomb de l'axe de la pédale. En cas de différence entre les deux pieds, deux écoles s'affrontent : régler symétriquement (méthode préconisée par Mécacote si mes souvenirs sont exacts) en acceptant qu'un métatarse soit légèrement en avant de l'axe de la pédale et l'autre un peu en arrière, ou régler selon la règle de base en acceptant qu'un pied soit plus avancé que l'autre sur la pédale. J'ai essayé la première méthode mais je sentais qu'une cheville travaillait différemment de l'autre et ça me perturbait; de plus, je ressentais des douleurs dans le genou correspondant à la cale la plus avancée (donc du côté du pied plus reculé par rapport à l'axe). Je règle donc de manière asymétrique. Mais je n'ai jamais ressenti de douleur au dos à cause des cales, c'est plutôt la cheville et le genou qui sont sensibles à ce réglage.

Bonjour Francis, Je comprends ton inquiétude dans le monde de l'obsolescence programmée... mais je ne suis pas dans les secrets de Garmin. Vois si tu peux leur adresser un mail.

Je vois tes moyennes sur Garmin Connect, Jean-Pierre, je n'essayerais pas de me frotter à toi, t'es trop fort 🤣 Il ne devrait pas pleuvoir lundi. Je ferai le parcours de 130 km. Les Ursulines sont situées sur les boulevards, juste après le CHU Ambroise Paré. Il faudra probablement chercher un peu pour trouver une place de parking parce qu'il y a beaucoup de participants (1200 l'année dernière). Perso, je viens directement à vélo, je n'habite qu'à 5-6 km de là.

Tu verras à l'usage si des douleurs aux genoux apparaissent. Dans tous les cas, c'est un essai intéressant.

Tu as gardé le réglage habituel des cales de chaussures ?