Thierry GEUMEZ

Si les roues ne sont alignées, ça devrait a minima déstabiliser le vélo lors des gros freinages.

Pour faire simple, 68 tr/min avec le 34 deviennent 72 tr/min avec le 36.

Il faudrait trouver les spécifications et la notice de montage sur le site internet de la marque du cintre.

La notice technique de mes leviers Campa indique qu'il ne faut pas dépasser 10 Nm. C'est la limite pour les colliers de fixation mais pas pour le cintre. Fais gaffe de ne pas écraser le carbone, ta sécurité est en jeu.

Si le pignon de 36 (au lieu de 34) te fait passer (pour une côte identique) de 50-60 tr/min à 70-75 tr/min, tu ne dois pas hésiter une demi seconde ! Fais le calcul

Bravo !

Les crampes en fin de parcours, c'est quand on a trop donné pendant la course. Il n'a donc pas encore le niveau.

Depuis que je suis passé en 12V (Campa Chorus), j'ai des sauts de chaîne sur certains pignons lorsque je mets une chaîne neuve sur une cassette légèrement usée (environ 6-7.000 km). Je n'avais pas ce souci en 9-10-11V. Les pignons sont de plus en plus fins chaque fois qu'on en ajoute un à la cassette, ça doit accélérer leur usure. Essaie avec une chaîne neuve. Concernant l'allongement de la chaîne, tu fixes la limite à 0,5 % ou 0,75 % ?

As-tu gardé l'ancienne chaîne ou mis une neuve ?

Non, c'est le décalage horaire. Sylvain est vraiment très à l'est ! Il paraît que c'est moins grave que complètement à l'ouest

Ouais, bon, ma voiture a dans les 208.000 km et je ne me retranche pas derrière cette excuse bidon. Je suis près de partager le point de vue de Sylvain...

Ben... tu ne vas pas rouler les prochains jours, le vent va se renforcer ! 😜

178cm/64kg, c'est pas un peu maigrichon ? (je suis surtout un peu jaloux 😛). Tu ne veux pas que je te refiles 5 de mes kilos ? C'est juste pour te stabiliser dans les rafales, je suis toujours prêt à aider 😇

Ta position relevée est favorable aux cadences de pédalage élevées. Mes douleurs au bas du dos reviennent systématiquement dans les longues ascensions ou quand je pédale en force si je relève le cintre. Nous sommes vraiment tous différents...

J'ai vu dans un magazine cycliste la photo d'une étagère d'un fabricant de selle italien où était stockés les moulages des fessiers des coureurs professionnels qu'ils équipaient. C'est ça la haute couture italienne ! 😂 Ca remonte à pas mal d'années, on ne parlait pas de selle 3D à l'époque.

Vautour50______________4267km (objectif 25000km) Michel Dubin ____________3096km/27535m+ Jean-Christophe Rincent_____2941km/22770m+ André Massol____________2804km/40783m+ Didier Blanguernon_________2706km/- Thierry Geumez___________2455km/- Serge Masselot___________2166km/- Nicolas Joary____________1916km/26063m+ Sylvain Karle ____________1828km/10500m+ Jean-Marc Bouquet________1825/14897 m+ Pierre-Yves Dessimoz_______1797km/10300m+ Johan Assink____________1564km /3406m+ Pierre Plana_____________1295km/14400m+ David Courtois ___________1138km/10853m+ Jean-Pierre Courquin_______1165km/13200m+

Il n'y a pas photo... mais tu ne dis pas laquelle est la plus efficace selon toi !

Merci pour cette réponse détaillée ! Vu que les repose coudes ne sont pas très bas par rapport à la selle, j'en déduis que le gain aérodynamique vient davantage du rapprochement des coudes et des avant-bras que de l'abaissement du buste. Est-ce aussi ton impression ?

Tu as raison, je roule plus que vous et mon endurance joue en fin de parcours. Et dans les descentes en roue libre, l'aérodynamique n'a toujours rien à voir ?

Je me pose des questions sur les "vrais" prolongateurs : - as-tu dû avancer ta selle et descendre le cintre (par rapport à une position classique) pour qu'ils soient efficaces et confortables ? - sont-ils handicapants dans les ascensions ?

Sur les anciennes positions de CLM, les prolongateurs étaient placés plus bas pour forcer le buste à s'abaisser mais le cycliste glissait vers l'avant et les avants-bras inclinés vers le bas offraient plus de prise au vent.

Tu relèves un point essentiel : l'efficacité (sur la durée) ne peut être atteinte sans un minimum de confort. Il faut de vrais prolongateurs et modifier les réglages de la selle pour obtenir de véritables gains. Les sensations qui te servent de référence, je m'en méfie. J'ai parfois été étonné d'avoir réalisé un bonne moyenne alors que mes sensations étaient mauvaises, ou l'inverse. Sans mesure comparative de la puissance, de la FC et de la vitesse sur un parcours de référence et dans des conditions météorologiques identiques, on ne peut prétendre à un début d'objectivité. Lors de notre dernière sortie, j'étais incapable de vous suivre, Franck et toi, dans les côtes alors que l'ordre était inversé sur le plat quand mon capteur de puissance indiquait des valeurs comparables. Je suis un petit gabarit peu puissant, la différence sur le plat vient donc de l'aérodynamique et/ou du mental (Franck et toi n'aimez pas le plat, plus encore avec le vent de face, et vous vous découragez peut-être). Donc, les sensations........

Ce que j'essaie d'expliquer, c'est que pour une même position (et un même confort, ou inconfort selon le point de vue) lorsqu'on prend le bas du cintre, un cintre compact redresse moins le buste et expose moins au vent qu'un cintre profond quand on le prend en haut ou "mains aux cocottes". En le disant autrement, le cintre profond oblige à être très redressé "mains en haut" pour être tenable "mains en bas". Il est étonnant que ceux qui redoutent particulièrement le vent ne tiennent pas compte de la réalité physique, mais c'est peut-être une question philosophique

Si tu n'as pas de capteur de puissance, comment peux-tu savoir qu'une position est plus ou moins aéro sur le plat ? Savais-tu ta FC, aux sensations, avant de mettre un cardiofréquencemètre ? Quant aux mini prolongateurs, je suis d'accord avec toi, c'est très inconfortable au niveau des poignets et on ne reste pas plus d'une minute dans cette position. J'ai essayé et je dois aussi écarter les coudes qui se trouvent sur la trajectoire des genoux au point mort haut (je sais, je suis disproportionné ).

Mon point de vue n'est bien sûr pas universel. Etant doté d'un buste court, les 3 prises du cintre induisent chez moi de plus grosses variations de position que chez un cycliste "standard". Remarque : la position "mains au bas du cintre" est moins aérodynamique que "mains aux cocottes, dos horizontal et coudes à l'équerre", mais c'est celle qui donne le plus de contrôle à haute vitesse.