Thierry GEUMEZ

Concernant le recul, certains préfèrent se référer à la distance entre l'arrière de la selle et le cintre plutôt qu'entre le bec de selle et le cintre, notamment parce que les becs sont raccourcis sur certains modèles. Pour le fil à plomb, n'importe quelle objet suspendu au bout d'une ficelle plutôt fine fait l'affaire.

Même si ce n'est pas vrai, ça fait toujours plaisir de l'entendre 😊

Tout est dans la tête, Nicolas 😇

Le poids est ramené à combien pour les watts étalon ?

Bonjour Jean-Pierre, Ton vélo est en taille S mais tu ne dis pas la valeur de ton entre-jambe. Doté d'un EJ de 82 cm, j'ai repris le cyclisme avec des manivelles de 170. Puis, pour suivre la tendance des années 90, j'ai mis des 172,5... pour revenir à 170 quelques années plus tard (à l'occasion d'un changement de groupe). Le passage d'une dimension à l'autre ne m'a pas posé de problème particulier mais, à la réflexion, la plus petite taille me paraît préférable. D'une part parce qu'elle génère des mouvements de plus faibles amplitudes, a priori plus respectueux des articulations, d'autre part parce que cela permet d'obtenir une position plus aérodynamique sans que les genoux tapent contre la cage thoracique. Bon, ça ne révolutionne pas le monde, on se situe plutôt au niveau des "gains marginaux" 😉

Dans ses commentaires sur la RTBF cet après-midi, Rodrigo Beenkens a révélé que Remco Evenepoel avait explosé des records lors de sa préparation à Ténériffe. Il aurait développé 6,8 W/kg pendant 20 minutes. Impressionnant !

Lorsque les humains évoluent en troupeau, ils deviennent bêtes ! Et je ne suis pas complètement épargné 😇 Hier dans l'ascension de la Redoute, j'ai dû me frayer un chemin à travers un groupe de marcheurs qui montaient également et qui semblaient ne pas s'apercevoir de l'événement cycliste (seulement 10.000 participants, j'ai le dossard 9521) et se tenaient parfois à 4 de front. Forcé de passer à la limite du bord herbeux à l'extrême gauche de la route, j'ai dû me retenir pour ne pas donner un coup d'épaule au gars qui a feint d'être étonné de me voir et de s'excuser 😈

Beaucoup de choses à te répondre... Tout d'abord, le fait que je roule surtout seul, ce qui ne me permettrait pas de doser correctement mon effort entre les portions plates et les portions pentues. Je roulais beaucoup en groupe à la fin des années 90/début 2000.... et j'ai aussi parfois connu des crampes sur les cyclosportives à cette époque alors que je n'en avais jamais lors des sorties en groupe dans ma région... peu accidentée. Concernant hier en particulier, je suis d'autant plus surpris de ta remarque que je devais parfois pousser des pointes à 260 W pour te suivre sur le plat alors que je me calais plutôt vers 140-160 W lorsque j'étais devant. Dans ton estimation, tu oublies que ton rapport poids/puissance est plus favorable que le mien. Tu as donc un avantage manifeste dans les ascensions alors nos potentiels sur le plat sont beaucoup plus proches. Globalement, c'est sur tout le parcours que j'ai exagéré hier, mes données Garmin en attestent. Pour 2 raisons : parce que je pensais pouvoir donner plus sur une plus petite distance (je fais habituellement le 155 km)... et parce que tu étais là et que je voulais bien faire. Pour les chiffres : 140 bpm en moyenne hier et 127 bpm sur le 155 avec Franck en 2021 (il est vrai au mois de septembre et après avoir gravi 3 fois le Ventoux en août). 22,3 km/h hier sur 81 km; 21,5 sur 155 km en 2021. Une question me taraude, Michel : avec les possibilités physiques que tu as montrées hier, qu'est-ce qui te retient d'accrocher un challenge à ta mesure, un LBL 155 ou une Criquielion ? Aurais-tu peur de sortir de ta "zone de confort" ? Concernant l'incident auquel tu fais allusion. Dans une descente moyennement rapide, je rattrapais un cycliste craintif qui tenait le milieu de la bande de circulation, avec près de 20 km/h de mieux que lui. La route était relativement large. Une voiture seule venait en sens inverse et je me suis déporté vers le centre de la route pour ne pas surprendre le conducteur par une déboîtement brutal. Au moment où j'arrivais à la hauteur du cycliste que je m'apprêtais de dépasser, la voiture s'est déportée sans raison vers le milieu de la route non délimité par une ligne blanche, rétrécissant mon passage. Je reconnais avoir adopté un comportant imprudent au regard d'une conduite sur routes ouvertes mais cela justifiait-il l'intimidation exercée par le conducteur de la voiture ? J'insiste sur le fait qu'il y avait largement la place pour passer et que rien n'obligeait le conducteur à me "tasser", sinon son agressivité. La vérité de l'un n'est pas la vérité de l'autre et nous avions chacun une part de responsabilité s'il y avait eu un accident mais il est vrai que le pot de terre n'a aucune chance contre le pot de fer.

Plaisir partagé, Michel, même si je t'ai ralenti 😇

Merci, Michel. Je sens quand même le poids des ans 😉

Tu te trompes sur le "niveau inaccessible", Michel ! Je fais habituellement la distance intermédiaire, je me suis rabattu sur la plus petite cette année parce que je ne me sentais pas motivé et manquais un peu de préparation, les deux étant probablement liés. Pour affronter de plus longues distances, il faut s'économiser, un principe que ta nature impétueuse refuse... et que j'ai oublié d'appliquer aujourd'hui à vouloir paraître plus fort que je ne suis 🤣

A partir du moment où on se mesure à soi-même ou à autrui, peut-on parler de randonnée ? Dans tous les cas, j'ai voulu en faire un peu plus que ce dont je suis capable. Le dicton "qui veut peut" n'est pas tout-à-fait vrai 😉

140 bpm - 22,3 km/h

Michel n'a pas bourriné, c'est seulement moi... parce que je ne voulais pas le laisser prendre trop d'avance dans les montées. Les années et les kilos ont fait le reste 😇

Accroche-toi, Franck ! 😊

Bonjour, Pas de souci pour la résistance, il faut seulement que la largeur du pneu soit compatible avec celle de la jante. Quel pneu veux-tu monter dessus ? Concernant l'axe, vérifie si c'est une roue pour freins à disques ou à patins.

Pour situer le contexte de mes crampes, elles sont survenues après avoir passé environ 3h15 à une FC moyenne de 84% de ma FC max. C'était manifestement un effort trop soutenu, fallait que ça casse... Pour la sortie que tu prévois ou espères, pourquoi toujours en Ardenne ? Toi, Jérémie et Michel êtes filiformes et je suis à la traîne dans les côtes. Et si on se faisait un parcours bien plat ? Position aéro et relais de rigueur, seul le grand plateau autorisé 😇

Ah ah ah ! Michel en donnera sans doute davantage lorsqu'il se sera restauré, douché, etc. Nous n'avons finalement pas eu de pluie sur le parcours, les premières gouttes ont commencé à tomber lorsque nous buvions une bière bien méritée. Pas de cache-cache pluie, donc !!! 😉 J'ai trouvé Michel en forme. Il m'affirmé ne pas être bien au départ (certainement une ruse) mais cela ne l'a pas empêché de me décrocher dans toutes les côtes, dans son style caractéristique, c'est-à-dire souvent en danseuse en tournant les jambes assez lentement, et sans vraiment faiblir sur la fin. Je n'ai rien pu faire contre son rapport poids/puissance presque idéal... De mon côté, je m'étais promis de gérer mes efforts... mais je n'ai pas résisté à la pression que je m'étais mise, imaginant que la distance relativement faible me permettait d'en faire plus que d'habitude. La Redoute, La Roche aux Faucons et Cortil ne m'ont pas vraiment posé de problème avec mon 30 x 34. C'est à 10 km de la fin que ça s'est gâté. Sur une portion pourtant sans grande difficulté, les crampes sont survenues brutalement et j'ai dû mettre pied à terre pendant quelques minutes. La machine était cassée et je me suis traîné lamentablement jusqu'à l'arrivée, les crampes menaçant à tout moment de revenir. J'aurais dû voir le coup arriver en consultant mon Garmin (fréquence cardiaque moyenne élevée). J'ai été trop gourmand, trop présomptueux, ... ou dans le déni de mes forces déclinantes. Je me suis fait plaisir dans les descentes, tu t'en doutes, mais c'est une bien maigre consolation. Le bilan reste toutefois positif. Ce genre de parcours reste un défi inaccessible à qui n'est pas suffisamment entraîné et nous l'avons fièrement relevé. Et pour la vitesse moyenne... je m'habitue avec philosophie à la voir diminuer peu à peu et je me réjouis d'être en bonne santé à 66 ans.

Je le tiendrai à l'oeil et ne manquerai pas de signaler ici même ses éventuelles tentatives de tricherie 😇

J'ai appris une subtilité de l'IMC : il devient de moins en moins pertinent (avec les réserves que tu apportes) à partir de 50 ans en raison de l'atrophie musculaire. Si le poids ne varie pas, l'IMC ne varie pas non plus alors que le taux de masse grasse augmente puisque la masse musculaire diminue.

Les attentes irréalistes et le sentiment de culpabilité sont contreproductifs. Fixe-toi un objectif compatible avec tes impératifs professionnels et familiaux et respecte-le... tout simplement 😎

En m'attardant un peu plus sur tes valeurs de performances, je ne vois rien d'inquiétant. A 49 ans, en roulant 2-3000 km/an avec de longues coupures hivernales, et compte-tenu du dénivelé évoqué, tes moyennes sont "normales". Sur un parcours plat, la moyenne monterait probablement à environ 26 km/h. Par ailleurs, tu te plains de ne pas pouvoir suivre tes compagnons de sortie mais tu ne dis pas quelles distances ils parcourent annuellement.

Dans ce cas, libère le câble au niveau du dérailleur et actionne le shifter pour vérifier qu'il fonctionne normalement et que le câble coulisse correctement.

Bienvenue sur le forum, David ! Au fond de toi, tu as le début de l'explication : peu de kilomètres annuels, obligations professionnelles et familiales, aucun souhait de suivre un "programme d'entraînement". Tu sembles invoquer de bonnes "excuses" à ta pratique irrégulière et peu assidue... mais tu déplores ton manque de vitesse. Que dire, sinon qu'il faut assumer ses choix. Rien ne t'oblige à rouler vite mais il ne s'agit pas non plus de croire au Père Noël et espérer être performant sans effort. Certains sont plus doués que d'autres et s'en sortent bien en groupe alors que tu es "seulement" dans la moyenne. Je souscris toutefois à ton intention de consulter un médecin. Un bilan de la presque cinquantaine te permettra de ne pas passer à côté d'un souci éventuel et te rassurera. Amicalement Thierry

Les essais en soufflerie ont quand même permis des gains sensibles lors des contre-la-montre cyclistes, à des vitesses bien moins importantes qu'en aéronautique ou en F1.