Thierry GEUMEZ

Michel, le jeu ne se règle effectivement pas au moyen des vis de serrage, mais du jeu apparaît obligatoirement si ces vis se desserrent.

Bonjour Alain, J'ai des fourches avec pivot en carbone depuis 2004 et n'ai jamais connu ce souci. Tu dis dans ton message précédent que les 2 vis de la potence se desserrent, ça n'a rien à voir avec le pivot, sauf s'il est écrasé/fissuré, mais avec la potence ou son serrage. La potence présente-t-elle des signes de fatigue, une déformation, une fissure à proximité des 2 vis ? Impossible d'en dire plus sans avoir vu ton vélo. Demande à un vélociste si tu ne parviens pas à résoudre ce problème. Et n'oublie pas que ta sécurité est en jeu.

Cette méthode prend en compte l'usure de la chaîne ET celle du plateau. Je suis trop pointilleux pour m'en satisfaire 😉

Il faudrait que je compare la largeur intérieure des chaînes 10 et 11 vitesses mais la chaîne 11 V n'est pas plus fragile que la 10 V. Si on suit ton raisonnement, la chaîne 13 vitesses du groupe Campa Ekar devrait être encore plus fragile et un cycliste puissant risquerait de la casser lors d'une accélération ou un sprint. Une chaîne plus étroite, ce sont des axes et des rouleaux plus courts mais ça ne fragilise pas les plaquettes et les axes.

Deux causes possibles : soit tu ne serres pas assez fort, soit les filetages des vis et/ou de la potence sont morts. Pour le serrage, la clé dynamométrique devrait t'aider. Si les filetages sont foutus, il faudra remplacer la potence. Mais ne cherche pas plus loin, tu n'auras plus de problème lorsque le serrage des deux vis ne se modifiera plus pendant tes sorties.

Les cales sont des "consommables", donc sujettes à remplacement. Si les cales Garmin étaient indispensables au bon fonctionnement des capteurs de puissance intégrés aux pédales, je suppose que Garmin n'est pas malicieux au point d'oublier de le spécifier et que tu l'aurais vu dans la notice. 99 chances sur 100 que tes cales Shimano iront sans problème.

A question un peu bête réponse un peu bête : dans la boîte, il n'y avait pas un guide d'installation ou le renvoi à une adresse internet ?

Bonjour Chris, Tu te demandes si c'est important ? Imagine qu'on oblige deux marathoniens, l'un mesurant 1m60 et l'autre 1m90 à réaliser leur performance en respectant une foulée de 1 mètre... Au-delà de la longueur des jambes, il y a aussi le style personnel qui joue un rôle. C'est comme pour les développements, certains tournent les jambes à 70 tr/min dans l'ascension d'un col et d'autres sont à 90 tr/min. Finalement, le cycliste doit-il s'adapter à son vélo ou le vélo devrait-il être adapté au cycliste qui l'utilise ? Il est vrai que les pédaliers Shimano, Campagnolo ou Sram sont proposés majoritairement dans des longueurs comprises entre 170 et 175 mm mais d'autres marques ont une offre plus étendue. Spécialités T.A. par exemple va de 155 à 180 mm. La raison de cette limitation chez les grands constructeurs est surtout économique parce qu'il est moins coûteux de gérer un plus petit nombre de références.

Je ne me souviens plus de l'endroit où la photo de mon avatar a été prise, je vois seulement que ma commande précédente chez Sportograf se rapporte à Tilff-Bastogne-Tilff 2019. Edit : j'ai retrouvé la photo de mon avatar, c'était lors de Tilff 2018 - 168 km mais pas de trace sur mon compte Sportograf. Le vélo est différent (CKT) :

Je préfère les descentes 😈

Tu as résisté très longtemps mais tu as fini par céder. Reste plus qu'à mettre un groupe Record 😜

Salut Guillaume, Tu as essayé une potence plus courte, tu as avancé et reculé ta selle, mais rien n'y fait. Un membre du forum a évoqué le cintre peut-être trop bas : une voie à explorer. Tu dis que ta hauteur de selle est correcte... Peut-être, à voir. Avant d'aller plus loin, je suppose que tu ne ressens pas ces douleurs en dehors du vélo, sinon une visite chez un ostéopathe pourrait éviter de partir sur de mauvaises pistes. Difficile d'en dire plus sans t'avoir vu pédaler sur ton vélo. Pourrais-tu éventuellement poster quelques photos de profil, habillé en cycliste + chaussures cyclistes, appareil photo pas trop rapproché du vélo et situé à environ 1 mètre de hauteur, mains aux cocottes et mains au bas du cintre, pédale (celle du côté de l'appareil de prise de vue) au point le plus bas ? Je te propose aussi deux petits tests qui te permettront de sentir si les réglages de ta selle n'engendrent pas des tensions inutiles liées à la posture. J'aborde en priorité la question de la selle parce qu'elle doit être réglée avant le cintre. - dans une pente pas trop pentue, peux-tu lâcher (ou presque) le cintre sans tomber/glisser vers l'avant ? - la position "mains au bas du cintre" est-elle (globalement, pas seulement pour le haut de ton dos) plus ou moins confortable ou franchement inconfortable ? Ton postérieur reste-t-il calé au fond de la selle ou ton périnée vient-il buter sur le bec de selle ?

Impossible d'y échapper si on n'a pas décidé de se suicider jeune. Merci pour ton accueil, Jacques 😉

J'y ai pensé sans oser en parler. La perte d'une personne aimée ne s'oublie jamais. Mais le chagrin s'atténue avec le temps. Prends ton temps. Tu vas y arriver, tu peux me croire...

Dans l'absolu, ma moyenne n'a pas beaucoup de signification, Nicolas. On trouve partout des cyclistes plus rapides ou plus lents que soi, sauf tel jour exceptionnel dans telle circonstance très rare où l'on a été le plus rapide ou le plus lent. Je peux seulement déplorer la tendance à la baisse irrémédiable de mes moyennes et me réjouir d'avoir encore à 66 ans la santé pour affronter les pentes des randos ardennaises et y prendre du plaisir.

Après ton mois d'avril bien rempli, j'etais inquiet de voir ton compteur arrêté. Tu penses que tu pourras compenser mes 3 semaines d'arrêt de juin ? Notre objectif est en danger 🤣

Tu dis n'importe quoi, c'est toi qui as dû m'attendre dans les côtes et à la fin à cause de mes crampes. Tu as d'ailleurs dit dans ton CR que tu avais roulé à 80 % (je te soupçonne d'avoir un peu bluffé mais bon...). Merci quand même d'essayer de me consoler 😊

Je prends la route pour l'Espagne le lendemain matin, ça ne sera pas possible. Pas de vélo pendant 3 semaines puis je me remets en selle pour préparer la Vélomédiane.

Entre 26,5 km/h sur 170 km et 22,5 sur 120 km, la baisse est bien réelle 😭

Tes compte-rendus me laissent toujours aussi admiratif, Franck ! Alors que j'essaie juste de suivre la route et de gérer mon effort, tu retiens tout, le nom des villes traversées et celui des rivières, la comparaison entre l'itinéraire en cours et celui d'éditions antérieures, plus quelques commentaires d'ordre général ou culturel... Tu as indéniablement le sens de l'observation et la fibre pédagogique et tu pourrais rédiger des guides touristiques. Je craignais de ne pas avoir totalement récupéré de la Magnifique et ai donc pris un départ prudent. Je me suis aussi appliqué à grimper les côtes en souplesse pour épargner mes muscles, souvent un peu au-dessus de 80 tr/min, pour une cadence moyenne de 79 tr/min (je ne sais pas si les périodes de roue libre sont comptabilisées). La Haute Levée est quand même dangereuse : certains automobilistes agacés d'être bloqués derrière des cyclistes à 10-15 km/h se sont livrés à des dépassements agressifs. J'ai préféré tout comme toi la bande praticable à droite. La cohabitation difficiles des cyclistes et des automobilistes devrait donner matière à réflexion pour les organisateurs... Ma condition physique me préoccupe cette année, je dois plus souvent observer des périodes de récupération après les séances d'intensité. J'ai malgré tout géré correctement cette rando difficile que j'ai terminée sans crampes et à la moyenne de 22,4. Je me rends compte que les parcours ardennais de plus de 120-130 km me sont devenus inaccessibles, sauf à vouloir souffrir dėraisonnablement... ou à accepter d'y aller lentement mais ça supposerait un changement de philosophie...

Je ne démonte pas les galets plus de 2 fois par an et ça ne crie jamais. Bon, c'est du Campa 😉. Sinon, j'ai parfois mis des galets avec roulements à billes et c'est très fluide.

Tu dois surtout prendre soin de ta chaîne. Si tu ne la nettoies pas régulièrement, ni ne la lubrifies ensuite, sa durée de vie sera écourtée. Lors de ma participation à une cyclo hier, j'ai entendu plus d'une chaîne crisser sur des vélos pourtant très récents. C'est scandaleux 😆🤣

C'est amusant, nos approches sont complètement opposées... et ça fonctionne malgré tout... parce que nos pratiques sont loin d'être extrêmes. Si tu dis à Franck qu'une chaîne doit tenir 5.000 km, il va s'énerver, ses pistes cyclables que les pluies recouvrent de terre sablonneuse sont très agressives pour le matériel. En conclusion, une chaîne ne doit pas tenir 5.000 km, elle tient cette distance, et même plus, si les conditions le permettent, pas parce que tu l'as décidé 😜 (ça c'est pour la vilaine langue du vilain poilu).

C'est difficile à mettre en oeuvre. J'ai utilisé le pied à coulisse pour mesurer l'outil, pas la chaîne.

Le pas (la longueur d'un maillon) d'une chaîne de vélo, c'est 1/2 pouce, exactement 12,7 mm. Cette mesure ne change pas avec l'usure de la chaîne, les maillons ne s'allongent pas. Ce qui augmente, c'est le jeu entre les maillons, au niveau des axes et des rouleaux. Mesurer l'usure sur un très petit nombre de maillons est difficile puisqu'il s'agit de centièmes de millimètre entre deux maillons. Tu augmentes la précision de ta mesure en prenant un plus grand nombre de maillons. C'est la raison pour laquelle comparer la chaîne (entière) usée avec une neuve est facile et fiable... mais il faut démonter la chaîne. Les outils de mesure d'usure sont plus ou moins précis. Je pensais que Park Tool (celui que j'ai acheté) serait de qualité parce que cette marque est reconnue mais mes vérifications (voir mon message précédent) m'ont conduit à penser que l'erreur de la mesure dépassait 10 % (de 0,5 %), soit un peu moins d'un millimètre sur la longueur totale de la chaîne. Je considère que c'est quand même suffisamment précis pour décider si je dois changer la chaîne.