Thierry GEUMEZ

Il est plus "facile" de perdre 10 minutes sur une montée que sur une descente 🤪 Quelles sont tes qualités de grimpeur, Claude ?

J'ai des vis Allen (clé 5 mm) sur mes leviers 10 V et Torx (clé T25) depuis le passage à 11 V. L'empreinte T25 est plus fine, donc plus fragile que l'Allen 5 mm. 25 euros pour cette pièce, c'est un peu de l'arnaque mais je ne connais pas d'autre pièce équivalente. La tête de la vis est particulière.

Tu t'y colles ? Sinon, on peut convenir de se retrouver le soir au resto 🤭

https://hollandbikeshop.com/fr-be/campagnolo/freins-campagnolo/pieces-de-freins-campagnolo/campagnolo-ergopower-collier-de-fixation-o24-2-26mm-argent/ Indisponible actuellement sur ce site mais tu peux chercher ailleurs.

Je suis du même avis que Nicolas et trouve que tes photos ne sont pas ratées. Contrairement à ce qu'on pense généralement, un éclairage frontal (soleil dans le dos) n'est pas favorable à de belles images, ça manque de relief. Et pour les portraits à contre-jour, il suffit d'utiliser le flash pour que le visage ne reste pas dans l'ombre.

L'ABS est censé au contraire éviter les accidents en empêchant le blocage des roues lors du freinage. Le cyclisme sur route est un sport populaire, les spectateurs prennent plaisir à voir passer les coureurs à quelques centimètres d'eux, c'est une grande fête. On imagine difficilement des courses organisées sur de grands circuits protégés, comme en F1, au motif de la sécurité.

Effectivement, l'organisation est importante sinon c'est vite la débandade, même pour un (ou deux) groupe(s) réduit(s). Le fichier GPX et les téléphones devraient nous permettre de ne perdre personne en cours de route. Perso, je trouve le parcours de Sylvain (105 km/1370 m D+) "ambitieux mais pas trop" pour mes gambettes. Le but n'est pas non plus de finir trop fatigué. Nous avons fait un dénivelé légèrement supérieur mais moins de kilomètres lors de notre sortie de Bédoin.

Ce sont juste les "quelques km en vélo" qui me chagrinent un peu parce que ça sous-entend que le vélo est secondaire alors que c'est lui qui nous relie sur ce forum et qui m'anime. D'autant que je repartirai chez moi lundi matin. Mais le développement de Michel est rassurant, il est possible de combiner 2 itinéraires.

Tu as bonne mémoire, je me suis rendu compte il y a 2 ans qu'un pneu de 28 passait trop près du frein arrière (malgré que cette dimension ait été stipulée dans le cahier des charges mais je possédais le vélo depuis déjà près de 3 ans...). Ceci dit, je ne suis pas certain que des pneus de 32 suffisent à me donner envie d'avaler du pavé 🙄. Un vélo "aéro" te ferait-il apprécier les longs bouts droits vent de face 😇

Ton histoire n'est pas très motivante, Claude ! Rouler 1.200 km en voiture et payer 2 nuits à l'hôtel pour faire une sortie de 70 km avec 2-3 potes et 3-4 inconnus ne m'excite que très moyennement. Va falloir peaufiner ton argumentaire 😜

Ca explique en partie le "gavage" des loueurs. Je souffre chaque fois que je passe sur des pavés. Pour moi (je ne suis pas assez rapide et rebondis sur chaque pavé) et pour mon vélo (j'aime trop la mécanique).

Bravo pour avoir relevé vaillamment le défi ! Je le dis d'autant plus sincèrement que les pavés sont ma hantise. Dommage pour celui qui n'a pu terminer pour raison mécanique. Petite question : pourquoi avait-il loué un vélo, avec le risque qu'il ne soit pas réglé parfaitement à ses cotes ?

Sans vouloir minimiser la performance... sais-tu la force et la direction du vent ?

On reconnaît les élèves qui ne sont pas attentifs ! Tu veux faire mourir Franck ou quoi ? 🤪

Pour le coup, je trouve que tu manques de persévérance, Franck

Les organisateurs seront toujours partagés entre la sécurité et l'intérêt des spectateurs. Quoi de plus captivant qu'un gladiateur face à un lion ?

La vitesse moyenne du peloton est-elle passée de 45 à 55 km/h ? Les coureurs atteignent-ils dans les descentes 100 km/h là où ils se limitaient à 80 il y a 10 ou 20 ans ? Un avis parmi d'autres : https://www.msn.com/fr-be/sport/other/un-ancien-coureur-pro-pointe-du-doigt-le-comportement-du-peloton-après-les-nombreuses-chutes/ar-BB1lai9v?ocid=msedgntp&pc=LCTS&cvid=f98638d1525a4cdf9fa08b51a9653479&ei=13 Par ailleurs, nous réagissons sous le coup de l'émotion provoquée par les chutes graves de quelques champions survenues à quelques jours d'intervalle mais ça ne suffit pas à établir des statistiques. Il faut aussi prendre en compte les courses où aucune chute grave n'est à déplorer et qui ne laissent donc aucun souvenir dans notre mémoire quant à la dangerosité de ces événements.

Une évidence ? Entre la période des freins à patins et celle des freins à disques, il n'y a pas que les freins qui ont changé. Sinon, le rôle du dopage a été évoqué pour expliquer l'augmentation de la vitesse mais il est prouvé que les médicaments et les stupéfiants ont une incidence sur l'attention et les réflexes, entraînent parfois une conduite agressive, etc.

https://youtu.be/L7-gIBbuJNU?si=mzFKe4OeEsRylqDS

Et concernant la réduction de la puissance des moteurs ? 😇

+ 1000 ! Le seul (véritable) moyen d'éviter les chutes pendant les courses, c'est de ne plus organiser de courses 🤣 ... Mais la vie aurait-elle encore un sens si nous ne prenions aucun risque ??? ... Jusqu'où ne pas aller trop loin ???

Le système ABS règlera ce problème. Nous l'attendons tous avec impatience 😜

Pour aller vite en moto GP, en rallye ou en F1, ce sont les qualités de pilotage qui priment. A ce niveau, tous les pilotes sont très bons. C'est différent à vélo ou il faut avant tout avoir les watts pour gagner et on constate de grosses différences de pilotage entre les coureurs. De plus, les cyclistes roulent groupés pour économiser leur énergie, il n'y a pas beaucoup de centimètres entre la roue avant de l'un et la roue arrière de celui qui précède, la marge de manoeuvre est réduite... Il y aurait moins de chute si on interdisait le "drafting", comme en triathlon 😇

Je partage ton avis. Dans la vie "normale", il semble judicieux d'adopter un comportement de "bon père de famille". Il est notamment recommandé de respecter les distances de sécurité pour éviter les collisions en chaîne. Mais en course, il s'agit d'arriver le premier. Et quelques chutes augmentent l'intensité dramatique du spectacle et génèrent de l'audimat...

Tu ne peux que progresser, Michel !