Thierry GEUMEZ

Les compteurs qui renseignent l'altitude et le dénivelé se réfèrent à une mesure interne de la pression atmosphérique. Mais cette pression ne varie pas seulement en fonction de l'altitude, elle est aussi tributaire de la météo. En outre, il s'agit de mesurer des variations de pression extrêmement faibles au moyen d'un capteur de très petite taille, donc relativement peu précis.

Je n'y avais pas pensé en regardant sa descente. Le fait qu'il ait été rattrapé assez rapidement dans l'Angliru prouve effectivement qu'il avait bien tapé dans ses réserves dans les deux cols précédents.

Malgré des progrès indéniables, sa descente avant l'Angliru monte clairement qu'il n'est pas devenu un descendeur : mains aux cocottes, trajectoires peu tendues et approximatives... Sa volonté de récupérer avant la dernière ascension et la prudence n'expliquent pas tout, son manque de technique lui a fait perdre beaucoup de temps sur ce tronçon.

Lors du remplacement de la cassette, la chaîne a-t-elle été également changée ? Le claquement se produit-il sur les deux plateaux ? Age des plateaux ?

Tu n'aurais pas envie de devenir rédac chef de tout le cyclisme sur Eurosport ? 😊

Reconnais que mes interventions sont plus courtes que celles de Franck 😇 Et puis, j'ai l'âge d'être le père de Franck, c'est donc lui qui prend exemple sur moi plutôt que l'inverse 😜

Pouvons-nous échapper à la complexité et aux contradictions de la vie et des êtres humains, à la perpétuelle hésitation entre la compétition et la collaboration ?

Programme copieux. En choisissant les plus petites distances, tu rouleras environ 350 km sur la semaine. Repos le mercredi et le samedi. Tu devrais sentir que ta condition a progressé après deux semaines de récup.

Qu'est-ce qui t'embête le plus, Olivier : la faiblesse relative de Remco ou la nette domination de l'équipe Jumbo ?

Ce n'est pas de ta faute, Jean-Pierre, ne culpabilise pas !!!

Entre nos rêves de spectateurs (notre souhait de voir se représenter, se rejouer la course fondatrice de notre existence ?) et la réalité de la mise en scène (les arrangements, les mensonges, l'argent, le dopage) il y a forcément un décalage. Où se situe la vérité ? Qu'attendons-nous vraiment ?

Seulement 2500 km à moto ? Elle voyage sur une remorque ou tu ne roules pas sur place ? Pour l'objectif, je ferai mon possible mais pas plus 😇

Ivrogne ! 😈

Le dessert du jour : https://climbfinder.com/fr/montees/alto-del-angliru-la-vega-riosa

Belle théorie ! Reste à passer à la pratique : t'engages-tu dès ce jour à mettre une cassette 11-32 pour mouliner dans les côtes ? 😇

Je ne suis pas insensible à la philosophie et mes nombreuses "digressions" sur le forum en attestent, mais lorsqu'il s'agit de calculer les résistances à l'avancement à vélo, je me fie plus volontiers à la physique 😉 D'accord avec toi pour l'étape de demain. Je la regarderai avec plaisir, avec aussi le détachement qui se doit, en espérant que les acteurs se montrent à la hauteur du cadre propice à de belles passes d'arme.

Etant entendu qu'il ne s'agit pas ici d'accréditer les accusations de Jérôme Pineau mais de considérer uniquement l'aspect physique de la question, tu compares des "touristes" souvent non entraînés qui utilisent le maximum de l'assistance électrique de leur vélo pendant l'entièreté de l'ascension du Mt Ventoux et les coureurs professionnels pour qui un supplément de 50 W pendant quelques minutes suffit à déposer leurs adversaires. Par ailleurs, un surpoids de 2 kg sur le plat a une incidence peu significative sur la performance (coût : 1W à 45 km/h pour un coefficient de résistance au roulement de 0,004). Les sentiments et les intuitions nous égarent facilement, il faut s'en remettre aux calculs.

Ma compagne a un VTTAE Décathlon avec moteur dans la roue arrière. Elle ne voulait pas mettre trop d'argent dans cet achat parce qu'elle est une pratiquante très occasionnelle. L'assistance manque en effet de progressivité, c'est un peu "tout ou rien", même sur le plus faible degré d'assistance. On entre rapidement dans un cercle vicieux avec ce genre d'achat : on choisit un entrée de gamme parce qu'on n'est pas certain d'accrocher; du coup ça ne fonctionne pas de manière optimale et on rechigne à l'utiliser; au final on prend peu de plaisir et on est conforté dans la conviction qu'on n'aime pas le vélo.

Si l'énergie emmagasinée dans les batteries ne suffisait pas à déplacer le poids du matériel, Tesla aurait fait faillite depuis longtemps 😇

👍 😊

Avant d'affirmer il faut calculer. Combien de watts pour hisser 1,9 kg sur une pente à 8 % à la vitesse de 20 km/h ? Combien de Wh dans une batterie de 1 kg ? La dernière fois que j'ai grimpé le Ventoux, je me suis fait dépasser par beaucoup de cyclistes non entraînés, parfois en surpoids, équipés de VAE de plus de 20 kg

Tu peux aussi admettre qu'on puisse faire des choix différents et néanmoins cohérents. J'ai actuellement un groupe Chorus 12V associé à un pédalier Rotor 46-30 et utilise les cassettes 11-29 et 11-34 selon le dénivelé des sorties. Tout fonctionne bien et correspond à mes besoins. Que dire de plus ?

La cassette 11-32 est apparue sur les groupes 11 vitesses d'après 2015 (11-29 avant 2015) et 11-34 depuis les groupes 12V. Ton copain a quand même été satisfait de Campa pendant de longues années puisqu'il est équipé en 10 vitesses 😉

Avec 10-20 heures/sem de course à pied + vélo, et 7 ans de pratique cycliste, ta marge de progression est forcément réduite. Plutôt qu'augmenter le volume de tes entraînements, vois plutôt si tu peux t'améliorer sur les séances spécifiques. Après, nous avons tous nos limites et les performances régressent si la récupération est insuffisante.

Bonjour Sylvain, Comme Michel l'a expliqué de manière humoristique, ne t'attend pas à augmenter significativement tes moyennes en changeant ton matériel. Tes performances dépendent essentiellement de toi ! Quel âge as-tu ? Depuis combien d'années t'entraînes-tu régulièrement ? Combien de sorties par semaine ?