Thierry GEUMEZ

Tu développais trop de watts ! Ce vélo-dames n'était pas conçu pour la compétition, il aurait fallu prévoir un système de refroidissement avec radiateur 🤣

Cool, Franck ! Tu es à deux doigts de verser dans l'extrémisme religieux ! Tous les goûts sont dans la nature et certains ne trouvent aucun plaisir à grimper des cols à parfois moins de 10 km/h. J'ai fait de la moto pendant 20 ans et je trouvais très amusant d'accélérer dans les côtes sans donner un seul coup de pédale 😍

A partir de quand, de quelle limite, serait-il pertinent selon toi de renoncer à dépister et soigner les maladies ?

Ca va, tu es encore bon pour le service ! 😊

Rencontré un Hollandais hors du commun lors de ma sortie d'aujourd'hui. Son vélo était lourdement chargé, je lui ai demandé s'il venait de loin. Parti de chez lui au mois de mars, il avait déjà parcouru 8.000 km à travers l'Europe en passant notamment par la Hongrie, l'Italie et la France et il se dirigeait vers l'Allemagne. Je n'ai pas osé lui dire que je me contenterais d'un petit 50 km aujourd'hui...

Lorsque je me rends en Deux-Sèvres, je passe à côté de Loches. Je pense chaque fois aux Grosses Têtes de Philippe Bouvard et aux fréquentes questions soit-disant posées par "Mme Belle Paire, de Loches".

S'il suffisait de monter les côtes à 120 bpm pour rester mince, cela se saurait 😎

Lorsque tu consultes une activité, le parcours, l'altitude, la vitesse, etc sont affichés à gauche et le GPS ainsi que les capteurs sont représentés à droite. Juste en-dessous du GPS, il y a : "logiciel", "corrections d'altitude" et "données du récapitulatif".

Bernaaaaard ! 😇 Tu n'es pas d'accord avec les J/s/s ?🤣

Mesurer les watts 😉 Tu ne regardes pas tes kilomètres, ta vitesse, ton dénivelé ?

On doit souvent faire des compromis... Tu as le capteur de puissance intégré au pédalier ?

Voilà une bien belle machine ! La sortie de la tige de selle importante et l'empilement des entretoises sous la potence laisse penser que la taille juste au-dessus aurait sans doute convenu mais c'est pour pinailler. Je suis un vilain jaloux et puis c'est tout 😇

Il m'arrive de descendre à 5-6 km/h, dans le mur de la Vélomédiane ou La Redoute, par exemple. Ma cadence de pédalage est alors d'environ 45-55 tr/min sur mon 30x34. Comme je n'ambitionne pas de réaliser de longues ascensions à cette vitesse d'escargot, dépasser 60 tr/min ne me paraît pas indispensable, bien que 75/80 tr/min permette de développer plus de puissance et donc de grimper plus vite. Je ne voudrais pas non plus sacrifier la progressivité des braquets sur l'autel du plus petit développement disponible 😇

Lorsque je consulte mes activités sur Garmin Connect, la correction d'altitude est désactivée par défaut mais je peux l'activer manuellement. Garmin est peu loquace dans ses explications et se contente de : "Les corrections d'altitude sont calculées à partir de données issues d'études professionnelles renommées et non de données provenant de votre appareil". C'est un peu mystérieux... Je suppose que les corrections se font sur la base de données topographiques mais n'en suis pas certain. Pratiquement, le D+ de ma sortie est systématiquement majoré si j'active manuellement la correction d'altitude (sur Garmin Connect).

On a toujours assez de puissance pour avancer, Pierre ! Il suffit de réduire ses ambitions de vitesse ou de performance... et ses braquets 😜

Non, les variations de pression ne sont pas identiques. https://gaia2050.wordpress.com/2018/10/14/pression-atmospherique-en-fonction-de-laltitude/

Garmin indique qu'il choisit de fonctionner en mode "baromètre" ou "altimètre" selon la vitesse de variation de la pression atmosphérique. Cette astuce est censée tenir compte des conditions météorologiques mais on comprend aisément que des interprétations parfois erronées du système ont une incidence sur le calcul final.

N'ayant pas l'expérience des VAE, j'essaie de comprendre ta phrase et me référant à la théorie. Les spécifications techniques mentionnent effectivement le couple maximal mais la puissance maximale est bien toujours de 250 W, soit le maximum légal pour un VAE ? La puissance valant le produit du couple par le régime de rotation, les 250 W ne sont disponibles dans ton exemple de 40 Nm qu'à un régime au moins égal à 250 W : 40 Nm = 6,25 radian/sec, soit approximativement 60 tr/min. Donc, si le développement utilisé permet de tourner les jambes à plus de 60 tr/min (d'où sans doute ta remarque "il faut être en mesure de pédaler avec un bon rythme"), la vitesse ascensionnelle ne devrait pas augmenter avec un moteur dont le couple maxi est de 60 ou 80 Nm. Mais à 30 tr/min par exemple, le moteur dont le couple maxi est de 40 Nm ne développe que 125 W alors que celui capable de 80 Nm développe déjà 250 W.

Et puis, le V4RS était rouge... Tu vas retrouver tes repères 😎

Pour pouvoir juger, il faudrait tout connaître, ce qui est impossible. Nous resterons donc sur des interprétations incomplètes et des interrogations. N'est-ce pas après tout la finalité de tout bon spectacle ?

Ma profonde conviction est qu'une part de liberté est déjà présente dans la plus petite parcelle de matière, sinon rien de nouveau n'aurait pu apparaître depuis le début de l'univers. Fin de la digression 😊

A quoi bon faire simple quand on peut faire compliqué ? 😊

Ne voulais-tu pas parler de la brèche créée par la supériorité de l'équipe Jumbo Visma ? A te lire, on pourrait penser qu'Evenepoel avait des chances de remporter la Vuelta s'il n'avait pas connu une grosse défaillance mais en réalité, les Jumbo Visma étaient intouchables.

Notre seul moyen d'action pour que ça change, c'est de ne plus regarder ;-)

Seulement les femmes ? 🤣