Thierry GEUMEZ

Je viens de vérifier sur mon vélo : l'usure avant/arrière est également répartie.

On en revient toujours à la même réalité : le transfert de masse vers l'avant lors des freinages empêche le frein arrière de travailler autant que le frein avant. sauf si le cycliste évite volontairement d'utiliser le frein avant de manière optimale. En moto GP, certains pilotes n'utilisent pas du tout leur frein arrière !

Les sensations ne sont pas toujours fiables, Michel. Voir les discussions sur les sensations de rendement d'un vélo, d'une paire de roues carbone, etc, Je ne dis pas qu'il ne faut pas s'écouter mais il est intéressant de mettre en parallèle les données objectives, mesurées, et ses sensations. Quant à l'ehpad, laissons cela aux vieux 😛 (j'espère sincèrement avoir la chance de mes parents : 92/93 ans et ils vivent toujours dans leur maison, ma mère fait la cuisine, le ménage, etc, et mon père le jardin et encore du vélo).

+1000 !

Je pense comme toi que le comportement du cycliste en est la principale cause.

Lors des freinages, il y a un transfert du poids vers l'avant, 100 % lorsque le vélo est sur le point de basculer vers l'avant. C'est aussi pour cette raison qu'on bloque plus facilement la roue arrière. C'est lorsque l'adhérence est très faible que la répartition avant/arrière est presque équilibrée, parce qu'il n'y a pratiquement pas de transfert de masse.

Je n'ai jamais été un élève modèle, donc j'ai souvent oublié de faire mes devoirs cyclistes, préférant rouler selon mon humeur du moment. Mais la situation a un peu changé depuis que j'utilise un Garmin Edge 830. Mr Garmin établit un rapport détaillé de chacune de mes sorties, estime mon VO2 max, ma FTP, la charge de travail en aérobie basse, aérobie haute et anaérobie. Et cela influence ma façon de rouler. Par exemple, j'ai enchaîné plusieurs sorties à intensité faible à moyenne sur terrain peu accidenté parce que le froid n'incite pas à faire des efforts violents et le résultat ne s'est pas fait attendre : régression du VO2 max de 50 -> 49 (valeur estimée mais pas mesurée, je sais qu'elle est surestimée d'environ 10%) et le conseil de Garmin "vous devriez intégrer davantage d'aérobie haute pour progresser". Je vais donc refaire des bosses lorsque la météo sera plus clémente. Etant donné que tu as des cols à portée de main, tu as déjà un entraînement correct et ta marge de progression est probablement plus faible. Ceci dit, un âne qui fait des exercices n'a aucune chance sur un hippodrome. Mon ambition est seulement de ralentir un peu le déclin 😉

Et 90 bpm à 0 km/h ! Sylvain n'a pas l'air très en forme...

Sortie de 48 km cet aprèm, sous un beau soleil et une température mesurée de 0°C (pas des degrés ressentis, ou simulés, je ne sais plus, Michel comprendra). Soit près de 2 heures, les longues virées attendront un climat plus doux.

T'as pas d'amour propre, Michel ! Comment veux-tu que je t'encourage à te sortir les doigts du c.. si je ne peux même plus te vexer ? Bon, trêve de balivernes, j'ai roulé 48 km, môaaa, mossieur !

Hé ! Ho ! Tu vas faire mentir Sylvain et prouver que tu n'es pas une tafio.. Je suis habillé, les pneus sont gonflés et j'ai même pas peur

Il est possible de considérer que les douleurs à la nuque (dont je souffre également) ont un aspect positif : on ne les éprouve plus quand on est mort 😇

Pour info, je n'ai eu froid ni au corps, ni aux pieds, ni aux mains, ni à la tête, hier. J'ai même transpiré un peu. Parce que j'étais bien couvert. Mais j'ai ressenti le froid autour des lunettes. Le moindre centimètre carré exposé à la morsure du vent de NE rappelle qu'on est toujours vivant et rend la sortie plus fatigante que d'habitude. Habille-toi comme pour faire de la moto ! :-)

Moins 7 ressenti, Michel, ressenti ! On voit que tu travaillais dans la vente ;-) Pour les kilomètres inscrits sur le fichier, je peux mettre les kilomètres "ressentis" (à la louche, je ferais fois 3 pour les km en côte) ?

Un bon oreiller devrait permettre à Pierre-Yves de mieux dormir et peut-être de rêver qu'il effectue une sortie du jour 2024. C'est mieux comme ça ?

Du courage ? Plutôt de la folie douce 😊 Les routes n'ayant pas eu le temps sécher entièrement avant l'attaque du gel présentent des plaques glissantes. Assez rares heureusement.

Quelques petits flocons de neige qui peinent à égayer un ciel plombé et la température légèrement négative, le tout agrémenté par un vent modéré mais piquant de NE... j'ai dû me forcer à sortir. Parce que l'objectif 10.000 ne m'attend pas. Plusieurs sous-vêtements, un collant par-dessus le cuissard long, gants fins sous les gants d'hiver, deux cagoules, sur-chaussures en néoprène : j'étais paré pour affronter les frimas. Je me sentais quand même engoncé et le pédalage n'était pas optimal. Et l'air froid gênait la respiration. Tant pis pour la moyenne, j'attendrai des jours meilleurs plus propices aux "montées en régime" toutes relatives de mon moteur vieillissant. Presque 29 km, soit légèrement plus que le kilométrage quotidien moyen pour accéder au Graal le 31 décembre, c'est dire si je vois loin 😂

Je préfère en français : NNPLT 🤣

Pas de chargeur non plus avec le Edge 830. J'utilise un ancien chargeur Samsung qui délivre 7,8 W (5 V/1,55 A). La charge via le port USB de mon ordinateur est vraiment longue et parfois incomplète, le courant est probablement trop faible.

Le démontage du pédalier pour un graissage ne nécessite pas de désolidariser l'axe de l'ensemble manivelle droite/étoile. Comme demandé par Gérard, montre l'autre côté (manivelle gauche).

Je viens de relire la notice. Au sujet des cales, il est spécifié : Utilisez exclusivement les cales fournies ou bien les cales Look Kéo originales. L'utilisation de cales Look Kéo compatibles mais pas originales pourrait ne pas être apte et un endommagement éventuel du produit ne serait pas couvert par la garantie.

A l'arrière du genou, c'est généralement une selle trop haute, mais comme c'est également sur le côté, l'orientation des cales peut aussi être en cause (la liberté angulaire offerte par la cale compense partiellement ce souci mais pas entièrement) . Si tu souhaites apporter des changements, ne modifie qu'un seul paramètre à la fois. Il est plus difficilement d'identifier la cause du problème si on bouge tout en même temps. Personnellement, j'utilise aussi bien les cales grises que les noires (Look Keo Grip) en apportant un grand soin au réglage de l'orientation.

Tu as roulé en tongs, comme le monsieur de la photo ?

A quel endroit du genou ? A l'avant, derrière, sur le côté ?

Je n'oublierai jamais la réaction de cet automobiliste, particulièrement excité, qui m'avait fait une queue de poisson, puis, un peu plus loin, avait klaxonné derrière une voiture qui le gênait... avant d'être bloqué derrière la file arrêtée au feu rouge. J'avais gueulé un coup en repassant à sa hauteur. Quelques centaines de mètres plus loin, il m'avait rattrapé et je me méfiais un peu en le voyant approcher. Il s'est arrêté et s'est adressé à moi sur un ton anormalement calme en me regardant droit dans les yeux : "Vous prenez des risques et ça ne sert à rien... et ça ne sert à rien". Je me suis demandé s'il allait sortir un flingue de sa boîte à gants et lui ai répondu nerveusement "il faut que vous vous calmiez quand même" et suis reparti aussitôt. Je m'en suis tiré à bon compte.