Thierry GEUMEZ

D'accord avec toi que les vendeurs nous prennent pour des jambons. Afin de prendre un peu de distance par rapport à l'aspect psychologique de la question : 1 kg sur le plat coûte 0,4 W à 40 km/h... et ta résistance aérodynamique environ 300 W. Dans les côtes très pentues, ce kilo supplémentaire augmentera tes temps d'ascension de près de 1 %.

Jacques, Olivier réagit sur le fond ! Il estime que le décès de la jeune coureuse méritait plus de recueillement et s'étonne de la reprise des échanges "comme si de rien n'était". Personnellement, ma question est : cet accident est-il uniquement imputable à la fatalité ou résulte-t-il aussi de l'exigence de produire du spectacle à tout prix ? Les conditions météorologiques étaient mauvaises, quelle est la limite avant d'interrompre une course ? Il y a actuellement moins de tués en F1 qu'en cyclisme. Un hasard ou une volonté (ou absence de volonté) ?

https://www.msn.com/fr-fr/divertissement/actualite/cyclisme-âgé-de-24-ans-le-cycliste-bas-van-belle-frère-de-loe-est-soudainement-mort/ar-AA1rkq06?ocid=BingNewsSerp La cause du décès n'est pas précisée.

https://www.msn.com/fr-ch/actualite/other/nouveaux-détails-sur-le-drame-muriel-furrer-est-restée-longtemps-dans-la-forêt-sans-être-découverte/ar-AA1rjMTg

Je me souviens que tu arborais un maillot noir lorsque nous avons fait l'ascension du Ventoux. C'est pour cette raison que tu es arrivé avant moi ?

Le plus gros problème de la cassette 11-34, c'est d'en avoir besoin !

Est-ce que ceci pourrait convenir ? https://www.probikeshop.fr/products/adaptateur-detrier-de-frein-a-disque-avant-campagnolo-flat-mount-140-160-mm

La presse (ou le chargé de communication de l'équipe UAE Emirates) a effectivement révélé que Pogi utilise des manivelles de 165 mm cette année, après une période de transition de 172,5 vers 170. Comment ne pas se souvenir des plateaux ovales de C. Froome ? Pourquoi faut-il toujours qu'on avance des explications pseudo-techniques à la domination d'un coureur ? Si une longueur de la manivelle ou une ovalisation du plateau permettait d'augmenter le rendement mécanique du cycliste, cela aurait été observé depuis longtemps en laboratoire et tous les coureurs y auraient recours. D'un point de vue ergonomique, les manivelles plus courtes ouvrent l'angle tronc/cuisse. Cela facilite la transition vélo --> course à pied des triathlètes. Cela permet aussi de descendre un peu le cintre pour adopter une position plus aérodynamique. Mais ça n'augmente pas la consommation maximale d'oxygène 😉

Tu exagères : 80 % de génétique, 10 % de mental, 10 % de travail et x % de potion magique 😊

As-tu des infos sur l'intention de Pogacar d'écrire un tel livre ?

Un gars à son ami : j'ai connu une femme qui avait un cli...is comme un cornichon. L'ami : aussi gros qu'un cornichon ? Le gars : non, aigre !

Et sur le grand plateau/grands pignons ? C'est toujours une affaire de compromis.

Tu veux dire qu'il s'est résigné à servir les leaders de son équipe ?

J'ai connu le même souci avec le boîtier Rotor (BSA 30). Il ne tournait pas de manière très fluide et à commencé à craquer au bout d'un an. Je l'ai remplacé par un Hope qui tourne comme une horloge depuis 3 ans.

On peut conserver le dérailleur avant "route" si on monte un pédalier "route" (le GRX est un groupe gravel), mais en dehors de FSA qui propose un modèle économique dans sa gamme, les autres marques (mon premier était un Sugino, peu distribué en Europe, j'ai actuellement un Rotor) sont plus coûteuses, ce qui annule l'économie réalisée en n'achetant pas un nouveau dérailleur.

Choisir, c'est mourir un peu !

Et d'autres, le plus souvent pour justifier leur réticence à en porter, en minimisent l'efficacité. Lors de ma chute de 2021, j'ai eu une surdité temporaire de l'oreille gauche et mon casque était fendu du même côté. As-tu des arguments sérieux pour affirmer que le casque n'a servi à rien ?

Je ne savais pas que les premiers groupes campa veloce étaient en 6 vitesses, je n'ai connu qu'à partir de 8 vitesses. Tu es certain que c'est un montage d'origine ?

Un rilsan (ou plusieurs) pour bloquer la gaine ? Je ne sais pas si ça tiendra dans le temps; tu peux toujours essayer.

Salut Diabolo, Non, il faut une butée. S'il n'y en a pas, la gaine glissera sur le câble mais la fourchette du dérailleur ne changera pas de position lorsque tu actionneras le levier. Est-il possible de mettre une butée à l'endroit où le câble rentre dans le cadre, au niveau de la douille de direction ou en haut du tube diagonal ? Si c'est le cas, rien n'interdit de faire rentrer une gaine dans le cadre depuis le trou situé à l'opposé, près de la boîte de pédalier, après avoir fait passer le câble. Cette gaine servirait de guide pour le câble jusqu'à quelques centimètres avant le derailleur (comme sur le schéma) et l'empêcherait de frotter (et user le cadre au trou de sortie) ou taper à l'intérieur du cadre.

Et lorsque tu es en mouvement sans pédaler (dans une descente par exemple) ? L'affichage de la puissance revient-il dès que tu recommences à pédaler ?

Cette solution est efficace par temps sec, une situation où les freins à patins sont le moins critiquable, mais favorise un déséquilibre avant/arrière par temps de pluie. Sur les voitures de rallye qui permettent de modifier la répartition, on réduit la puissance de freinage sur l'avant et on l'augmente sur l'arrière lorsque le sol devient glissant. Il faudrait théoriquement une répartition de 50/50 si l'adhérence tend vers 0.

Pourquoi dénigrer tous les progrès techniques ? Le système ABS sur les voitures a permis d'éviter pas mal d'accidents 😉

C'est l'obsolescence programmée... Touch screen = écran tactile

Tu y vas seul ou avec la Schtroumpfette ? Un ex-collègue, grand voyageur, rappelait régulièrement qu'on ne prend pas ses tartines pour aller au restaurant !