Thierry GEUMEZ

Merci !!!

Belle cadence qui démontre la pertinence de tes braquets ! Juste pour satisfaire ma curiosité et si ce n'est pas indiscret : quel est ton poids, Jean-Christophe ?

Merci pour l'info. Tu es en 11 ou 12 vitesses ?

Ca me paraît peu. En ne comptant que 10 kg pour le vélo, les vêtements et les bidons, il faut déjà 160 W pour vaincre la pesanteur. Pour la résistance aéro et les frottements des pneus, presque 20 W de plus. Il faut encore ajouter 5% pour compenser la perte de rendement mécanique du vélo. Soit un total de près de 190 W si le vent est nul. Avais-tu un vent favorable, ce qui expliquerait la valeur inférieure de Strava ?

1h50... t'as de beaux restes !

Je viens de trouver chez Spécialités TA des plateaux compatibles Shimano entraxe 110 - 4 branches de 32 et 46 dents (ou plus mais Spécialités TA recommande un écart maximal de 14 dents). Mais ils sont ovales... C'est une solution "bâtarde" pour qui veut garder ses manivelles avec capteur de puissance. https://specialites-ta.com/double/307-1205-double-plateau-specialites-ta-ovalution-2-x110-compact-110mm-interieur-specialites-ta-pl48110199.html#/15,denture,32-dts https://specialites-ta.com/double/306-1199-double-plateau-specialites-ta-ovalution-2-x110-compact-110mm-exterieur-specialites-ta-pl48110399.html#/27,denture,46-dts

Quelles dentures sur son pédalier et sa cassette ?

Si la fourchette du dérailleur appuie sur la chaîne au moment où le diamètre du plateau est le plus faible, la chaîne a davantage de latitude pour se déformer latéralement et "refuser" d'accrocher le grand plateau. Comme avec des plateaux ronds et un dérailleur placé trop haut.

D'après le peu que je viens de lire, la batterie s'épuiserait plus vite si on pédale en force. Ca me paraît logique parce que le dosage de l'assistance dépend de la pression exercée sur les pédales. Or, les cyclistes "occasionnels" ont tendance à adopter de faibles cadences de pédalage et ce phénomène est encouragé par la poussée du moteur. Parviendras-tu à enseigner à ta compagne les vertus des petits braquets ? La mienne ne m'écoute qu'à moitié..... tant pis pour elle 🤣

Ta question renvoie indirectement à celle de la gestion du moteur (légalement limité à 250 W, il faut le rappeler), parce que ce ne sont pas les watts musculaires qui épuisent la batterie mais ceux développés par le moteur. D'où ma question exprimée dans ma réponse à Jacques : quels sont les paramètres qui influent sur la puissance développée par le moteur ? Pression exercée sur les pédales ? Cadence de pédalage ? Lors de l'ascension du Ventoux en 2021, ma compagne a épuisé sa batterie à 3 km du sommet. La puissance "musculaire" ne devait pas être très élevée puisqu'elle n'était pas du tout entraînée et pas essoufflée pour autant. Le moteur a donc fait l'essentiel du travail. Mais je suis quand même étonné que 420 Wh n'aient pas suffi. On est loin des 340 Wh évoqués par Bernard. D'où mes doutes sur la capacité réelle de la batterie (qui n'est peut-être pas en grande forme vu qu'elle est peu utilisée).

J'avais calculé (pas mesuré) que mon ascension de 1999 avait réclamé près de 220 W (pour environ 75 kg de poids total) pour 1h43. Une puissance un peu "optimiste" par rapport à ton estimation mais assez proche quand même.

Vite largué, c'est vite dit ! 46x11 donne le même développement que 50x12. Il faut déjà être très costaud pour arriver en sur-regime avec ce braquet. Comme évoqué il y a peu sur le forum, j'ai tenu un camion qui accélérait très progressivement jusqu'à 68 km/h avant de décrocher (en faux-plat descendant + vent arrière pour tout dire ) avec 46x11. En situation moins particulière, sur de plus longues périodes, c'est tout bon jusqu'un peu plus de 50 km/h.

420 Wh. Je vais devoir m'informer sur les moyens d'économiser la batterie des VAE (autres que sélectionner un degré d'assistance plus bas). La cadence de pédalage joue-t-elle un rôle important ?

Etant peu enclin à m'enflammer pour tel ou tel matériel et ayant une forte tendance aux compromis, mon avis sera peu tranché. Avec les plateaux Rotor et une transmission Campa pourtant pas officiellement approuvée par Rotor (je ne sais pas pourquoi), je n'ai jamais eu de difficulté à passer le grand plateau, j'ai seulement connu de très très rares sauts de chaînes lors du passage sur le petit plateau, presque uniquement sur sol très bosselé. Et je n'ai jamais entendu les tchik tchik tchik mentionnés par Pierre, juste un léger bruit de chaîne continu qui a eu tendance à s'amplifier au fur et à mesure que le grand plateau s'usait. Le plateau de 30 peu utilisé, donc peu usé, s'est toujours montré plus silencieux.

Je viens de repasser ne rond et c'est effectivement plus silencieux 😎

Rotor, c'est mieux ! 😉

"Petit à petit, on va arriver à baisser les braquets" ??? Comment pourrait-il en être autrement lorsqu'on vieillit ? Les changements hormonaux, entre autres, sont responsables de la réduction de la masse musculaire, dont de la diminution de la force. Pour un peu, je dirais qu'on baisse les braquets par la force des choses 😅

Cépafo. Beaucoup roulent sur du matos rebadgé mais des plateaux ovales, ça manquerait de discrétion.

Voilà ! Pas faire les fous ! Surtout s'il y a un petit vieux et sa compagne dont la batterie ne tient pas jusqu'au sommet du Ventoux (mais là j'ai quand même un petit doute, je la suspecte d'avoir trop sollicité l'assistance en partant comme une flèche).

Effectivement, la hauteur du 46 ovale (Rotor 12 % de variation mais ça varie selon les marques) est équivalente à celle d'un 50 rond. Ceci dit, je n'ai pas été convaincu par "l'ovalité". Cela fait pédaler à une vitesse variable (le pied accélère et ralentit 2 fois par tour de pédalier) mais je n'y ai vu aucun gain. Ni aucune perte non plus... Pour moi c'est kif kif. Sauf que le changement de plateau est plus ou moins rapide selon qu'on l'amorce sur le petit ou le grand diamètre. Je suis finalement revenu au rond au bout de 2 ans parce que le 46 ovale était usé et que le rond était moins cher. Combien de pros roulent en ovale ?

45 ou 50 tr/min oblige à pédaler en force et se paie sur de l'ultra-distance. Je pense qu'une réduction de 10% n'est pas assez ambitieuse. La cassette 11-34 fait passer la cadence de 45 à 51 tr/min. Le pédalier sub-compact sans changement de cassette de 45 à 54 tr/min La transmission 12V avec pédalier 50-34 et cassette 11-36 de 45 à 57 tr/min La transmission 12V, le pédalier 46-30 et la cassette 11-36 de 45 à 65 tr/min Concernant le réglage de la hauteur du dérailleur avant, ce n'est pas la taille du cadre qui importe mais la patte de fixation du dérailleur. Avec 6 dents de moins sur le plateau, il faut idéalement descendre le dérailleur de 12 mm. Avec 10 mm ça va encore mais en-dessous de cette valeur, la montée sur le grand plateau est un peu plus laborieuse.

Ca viendra avec la pratique... On ne devient pas un virtuose après une seule leçon 😇

Bonjour Vincent, Le passage d'un petit plateau de 36 à 34 dents ne change pas radicalement ton braquet mini. Cela équivaut presque à mettre 32 dents (31,8 d'un point de vue mathématique) à l'arrière au lieu de 30. Pas de changement de dérailleur avant, il faut juste le descendre pour le rapprocher du plateau de 50. Pour la longueur de la chaîne, il ne faut rien modifier ou retirer un maillon (double), c'est à vérifier après installation du pédalier compact. La cassette 11-34 permet une réduction plus sensible du développement mais impose effectivement le remplacement du dérailleur arrière et de la chaîne. Cette évolution me semble plus pertinente que le remplacement du pédalier. Pour aller encore plus loin (après le passage à une cassette 11-34), il est possible de mettre un pédalier "sub-compact" 46-30. La limite pourrait venir de la fixation du dérailleur avant qui ne permettrait pas de descendre suffisamment le dérailleur avant. La solution ultime et la plus coûteuse : transmission 12 vitesses (leviers, dérailleurs, cassette, chaîne) qui permet de monter la cassette 11-36... et le pédalier 46-30. Avant de te décider, essaie d'abord de calculer (ou mesurer) ta cadence de pédalage actuelle dans les ascensions et celle que tu voudrais atteindre. Développement avec un pneu de 25mm : 36x30 -> 2,53 m 34x30 -> 2,39 36x34 -> 2,23 36x36 -> 34x34 -> 2,11 30x30 -> 34x36 -> 1,99 30x34 -> 1,86 30x36 -> 1,76

Maximum 34 met campa. Jammer ! 😉

Ik begrijp