Geoffroy CACHAT

Dans le programme des tours, tu as déjà peut être certains de lieux que j'ai évoqués. Je serai bien curieux de connaître votre programme d'ailleurs. Nous suivons toujours les tours guidés : dans la mesure où les guides nous connaissent, ils se souviennent régulièrement de ce que nous avons faits ensemble, et si nous retournons parfois dans des lieux "connus", ce sera toujours par une route nouvelle. Donc aucune lassitude. Puisque la vie y est douce, les prestations excellentes etc ... Pour l'état des routes, nous avons noté des progrès entre les 4 ans de pratique, mais bon, effectivement, comparées à certaines en Belgique, ça reste tout à fait acceptable. 😂 @Olivier DARGE Il y a aussi d'autres secteurs très bien pour le vélo, notamment en Espagne à Calpe, etc a priori. Là où vont de nombreuses équipes pro pendant l'hiver. Mais à titre perso, j'ai un penchant naturel et familial pour l'Italie, qui compte aussi la Toscane comme belle région à parcourir à vélo par exemple.

Bonjour Nicolas, Avec mon club, nous avons déjà passé quatre stages à Riccione. Nous ne logions pas au Dory mais dans un autre hôtel en bord de plage, et nous les avons souvent croisés lors de nos périples. C'est un terrain de jeu assez intéressant, du grimpeur au rouleur. Il y a des montées très courtes et pentues (le genre de murs qui commencent à 10% pour finir au dessus de 20% sur 1 à 2km) et des montées plus longues et moins difficiles (du genre 7-8km à 4-5%). En général tout part à plat ou faux plat montant avant de rejoindre la partie vallonnée à l'intérieur des terres. Les cyclistes y sont vraiment appréciés, les conducteurs locaux sont plutôt patients. En parcours à faire : le fameux "Cippo", la montée d'entrainement de Marco Pantani (de son vrai nom le Monte Carpegna) qu'il est possible de monter depuis deux versants sur le même principe que précédemment (une depuis le centre de Carpegna de 6km avec des passages entre 15 et 20% et en moyenne 10% : un mini Alpe d'Huez avec ses épingles, on doit les 10% au replat du "camping" sur lequel est implanté la stèle Marco Pantani ; et l'autre depuis le Passo Cantoniera que l'on doit aussi rejoindre en montée depuis la sortie de Carpegna, en tout une dizaine de km à 7-8% de moyenne). Depuis Riccionne, aller-retour 120km, dont l'aller est un long faux-plat montant et le retour donc un long faux plat descendant. Aller à San Marino par l'une des nombreuses petites routes d'accès (par Faetano par exemple) : pareil, de nombreuses possibilités "roulantes" ou des murs bien raides Urbino et son Palazzo Ducale San Leo, village médiéval perché au sommet d'un éperon rocheux : accessible aussi par deux types d'itinéraires La Panoramica, tour de mises en jambes le premier jour à l'arrivée par exemple (environ 6Okm AR) où tu surplombes la riviera au dessus de Cattolica à Pesaro à l'aller (elle peut se faire en plus grand aussi) et retour à l'intérieur des terres où en remontant par l'une des voies d'accès dans les villages dessous. Notre hôtel proposait, comme le Dory, des itinéraires quotidiens avec différents guides de différents niveaux et longueurs de 40 à 120km à 20, 25-27, jusqu'à 30km/h de moyenne, avec un dénivelé entre 200-300m pouvant aller jusqu'à 2000m. Je ne sais pas si tu vas louer un vélo sur place, mais je dois en tout cas te mettre en garde, les roues sont mises à rude épreuve si on ne porte attention à comment les placer. Certaines routes sont en mauvais état. Les guides les évitent le plus possible voire se positionnent sur la chaussée de façon à ne pas rencontrer les portions mauvaises. Donc mon conseil est bien suivre leurs trajectoires. Sinon là bas, le frein arrière ne sert à rien du tout même pas en complément, tout se pilote au frein avant 🤣 Et j'allais oublier, si tu aimes la moto, passage obligé par Tavullia, le village de naissance du Dottore Vale Rossi dans lequel il y a "son" petit circuit d'enfance, et par le circuit de Misano tout proche.

(Rien à voir mais Hirschi vient de battre Sivakov dans un sprint à deux pour la victoire sur la Coppa Sabbatini. Sivakov se voit priver d'une deuxième victoire en deux jours. Joli ratonnage d'Hirschi dans les deux derniers tours qui prenaient des relais de courtoisie pendant que Sivakov donnait tout sur les longues lignes droites entre les passages sur la bosse du circuit final. Je ne l'aime pas non plus ce Hirschi.)

Hier, à l'arrivée, lorsque Kuss a rejoint Roglic et Vingegaard, il s'est empressé d'aller congratuler Roglic et leur "étreinte" avait l'air plutôt consentie et sincère, mais il n'a proposé qu'un "check" à Vingegaard, beaucoup plus froid. Je me suis interrogé sur le final de l'étape et la froideur de l'échange entre les deux derniers : est-ce que la Jumbo n'aurait pas juste autorisé Roglic à accélérer seul et donner en complément la consigne à Vingegaard de rester avec Kuss pour le tirer, et que le vainqueur du Tour n'aurait pas souhaité la respecter ? Ce n'est qu'une hypothèse mais qui pourrait être logique au vu de : - la tête de Kuss et sa déclaration auprès de Landa (en susbtance : je te remercie de m'avoir tiré, désolé de t'avoir fait le sprint mais je devais prendre ces deux sec de bonif ... sous entendu pour garder mon maillot vu les circonstances) - le fait que Roglic était le plus loin des deux autres au CG et par conséquent celui qui était le plus à même d'être rattrapé par d'autres concurrents, donc la nécessité de lui laisser reprendre un max de temps s'il était en cannes

Ce qui est certain d'un point de vue financier : quel que soit le vainqueur, la côte de Kuss va monter et son salaire aussi. Et dans la mesure où Jumbo doit a priori se retirer du sponsoring de haut niveau très prochainement, l'équipe pourrait ne plus pouvoir garder ces trois coureurs de CG. Car Kuss pourrait être leader dans n'importe quelle autre équipe suffisamment fortunée mais en manque de leaders pour un CG, voir équipier dans une des équipes avec sponsors du Moyen Orient. La Bahrain va par exemple se libérer du salaire de Landa... Il est possible de penser que Kuss pourrait vouloir changer de crèmerie en fonction de la décision de l'équipe sur le sort de la victoire finale. Sauf si réellement, ouvertement, tout doit se jouer entre eux trois à la pédale. Ce que j'ai quand même autant de mal à croire que certains de leurs exploits.

Et on peut rajouter les étapes de jeudi et samedi ... Plus de 4000m D+ chacune, il y aura encore la possibilité d'avoir de grosses défaillances.

Si la Jumbo a aligné Vingegaard au départ de la Vuelta, c'est parce qu'elle le sait suffisamment remis et frais pour gagner en palliant à une éventuelle défaillance/malchance de Roglic. Vingegaard a aussi précisé que ce serait la dernière course de son calendrier donc il va pouvoir livrer toute ce qu'il a encore. Je ne pense pas (malheureusement pour le sport) qu'il soit émoussé par le TdF au point de subir une défaillance dans cette Vuelta. Même si évidemment cela peut arriver à tout le monde, c'est vraiment rare pour les Jumbo surtout lorsque la saison est bien avancée. Il va y avoir du sport et du suspens !

Ils ont juste (et les UAE aussi) à tenter de décramponner davantage Evenepoel avant le CLM de mardi. Donc samedi sur une étape très vallonnée que la GFDJ ne contrôlera que partiellement, ou dimanche dans la dernière montée et surtout les 3 derniers km. Mais ce ne seront probablement que des secondes, et encore, si les jambes d'Evenepoel sont les mêmes qu'aujourd'hui, selon ses dires, pas terribles. Martinez va davantage souffrir que les autres leaders sur un CLM tout plat comme mardi, donc la Jumbo ou Remco pourront récupérer le maillot rouge à ce moment là. Sauf miracle ou s'il parvenait à reprendre encore du temps sur eux samedi et dimanche, mais il grillerait sans doute beaucoup de cartouches "inutilement" à mon sens.

Je ne sais pas ce qu'ils ont mis dans le vélo et le bidon de Dygert mais c'est affolant ... 😂

36,2km au lieu de 47,8km pour les Elite hommes, c'est celui du CLM Elite dames !

Je rejoins les avis plus haut, tu as meilleur temps d'investir dans un bon entretien de ton vélo et dévoilage de ta roue, rendant à nouveau ton vélo parfaitement fonctionnel, que de changer des pièces de celui-ci (roues notamment) surtout que tu sais qu'il va devenir un second vélo. D'autre part, les roues en 50mm dans du dénivelé, à part Thibaut Pinot, il n'y a pas grand monde qui aime en emmener... Un vélo bien entretenu sera bien plus profitable que (trop) mal entretenu avec des roues non adaptées.

Les championnats du monde organisent une compétition mixte en relais CLM, mais hommes et femmes partent dans un ordre préétabli si je ne me trompe pas. Ce qui pourrait être intéressant est effectivement une compétition où chaque nation part avec ses athlètes en simultané, et la nation qui l'emporte serait celle dont le duo mets le moins de temps, le temps étant pris sur le deuxième par exemple, un peu comme le propose Thierry. Cela pourrait en tout cas servir de terrain d'expérimentation, et si quelqu'un doit le faire, c'est bien l'UCI en tant qu'instance en charge de la discipline. Au niveau des compétitions internationales classiques, cela ne pourrait se faire que si toutes les équipes ou presque étaient les mêmes entre cyclisme féminin ou masculin. Il en existe déjà un certain nombre du reste : Jumbo, UAE, GFDJ, Soudal QS, Fenix Deceuninck, Israel, Jayco, Lidl Trek, Uno X, Movistar, DSM, Lotto Dstny, Cofidis, Saint Michel Auber Mavic 93, EF etc ... Mais le plus difficile serait de classer. Quoiqu'il en soit, ce TdF féminin m'est apparu comme très intéressant y compris avec cette formule. Et personnellement, même si les performances de certaines féminines dans un contexte particulier sont de nature à rivaliser avec celles des hommes, cela me plait davantage d'avoir deux tours différents. Car cela fait au moins une semaine en plus de vélo à suivre...😂

Bonjour à tous, Mes vacances estivales vont me permettre de découvrir très prochainement un coin que je ne connais pas du tout à vélo : le nord du Gard et le sud de l'Ardèche, Barjac étant un village exactement limitrophe entre les deux départements à 12km au sud de Vallon Pont d'Arc. Certains d'entre vous connaissent-ils le secteur et des balades en famille ou tours sportifs à faire ? Je serai donc en famille, très probablement en VTT pour pouvoir passer partout avec tout le monde, mais aucune restriction à faire de la route avec. Je vous remercie ceux d'entre vous qui sauraient me donner conseil.

Toutes mes excuses pour l'emploi plus haut du mot "coureuse", je veillerai à ne plus l'utiliser à l'avenir. J'ai regardé les stats Strava : Vollering a grimpé le segment "officiel" Tour de France féminin 2023 en 52'17. Elle est la seule sous les 53', les autres étant toutes au-delà des 54'. Pour comparaison, le même segment parcouru par les hommes le 6 juillet lors de l'étape 6 a été grimpé par le groupe des favoris et quelques équipiers en 45' à 46'. Les premiers équipiers dans les temps de Vollering sont par exemple Jack Haig (Barhain) ou Lars Van den Berg (GFDJ), Juan P Lopez (Lidl Trek) ou encore Michael Woods (Israel), vainqueur quelques jours plus tard au sommet du Puy de Dôme. Ce ne sont pas des manches.

Personnellement, je ne les sous-estime absolument pas les femmes à vélo, encore moins les pros ou les pros en devenir. Une jeune de mon village est en train de tout gagner cette saison dans sa discipline, et bah vu ma forme, elle est pas loin de me plier sur les montées du coin en ce moment. Et bientôt, à part sur le plat ou les faux plats, même en forme, je ne la suivrai plus. Je trouve que les femmes ont vraiment un niveau impressionnant, et encore plus celles de la SD Worx.

Pas d'accord, les autres équipières ont fait leur job : Reusser, Majerus ou Bredevold ont roulé et protégé leurs leaders. Comment tu peux leur demander d'être dans le top 20 au CG ? Reusser fait qui plus est une fois 2eme et vainqueur du dernier CLM. Bref...

Pas ultra dominatrices les SD Worx ??? 4 victoires d'étapes sur 8 possibles, à chaque étape au moins une placée sur une marche du podium dont un triplé, et deux doublés (1 et 2, puis 1 et 3). Maillot jaune de bout en bout par deux coureuses différentes, maillot vert de bout en bout, victoire au CG des équipes, 2 premières places individuelles au CG. Alors oui, elles ne claquent pas le maillot à pois et le maillot blanc (pour ce dernier, rien d'illogique puisqu'aucune n'était en dessous des 23 ans), mais bon, pour moi ça reste une ultra domination, plus impressionnante encore que celle des Jumbo sur le TdF masculin.

Sur le temps entre la première et la dernière, les proportions sont cohérentes mais pas sur les abandons ou hors délais. Chez les hommes, au bout de 3 semaines de courses, le ratio de coureurs à l'arrivée est de 84,75%, quand il est de 85,42% au bout des 8 étapes de ce tour féminin 2023. Ce qui rend probable le fait qu'avec ne serait-ce que 6 jours de course en plus (une semaine dont un jour de repos), le nombre d'abandons et hors délais serait plus important. C'est pour cela que je trouve le format de l'épreuve adapté et que le faire plus long serait un risque pour l'intérêt et pour le nombre de concurrentes encore présentes lors de l'étape finale. Sauf peut être à le rendre moins pêchu d'entrée... Je te rejoins complètement sur l'ultra domination de SD Worx. Et heureusement qu'elles ont fait des erreurs tactiques (ou leurs DS) et que par conséquent elles n'ont pas tout remporté (car elles aurait eu les femmes pour le faire). Effectivement, deux équipes néerlandaises... 😉

Loin de moi l'idée de penser qu'elles sont fragiles ou d'avoir un point de vue macho. Je pense simplement que le niveau de professionnalisme dans les équipes et donc chez les concurrentes est bien plus hétérogène que dans les équipes masculines. Et que par conséquent, plus le Tour est long, plus grande est la probabilité que soient multipliés les abandons et hors délais. Tu l'as justement remarqué, une course reste une course, et si les meilleures font comme les hommes sur 3 semaines où seulement deux (un ?) coureur(s) ont dynamité quasi tout le parcours du Tour (sans compter les équipes de sprinters pour leurs protégés), l'écart sera tellement important qu'elle perdra de son intérêt, sauf à ce qu'il y ait plusieurs rivales. Et cette année marque la fin de l'ère Van Vleuten qui passe le témoin à Vollering, mais face à qui ? Selon les parcours retenus, elle n'en aurait quasiment pas. Personnellement, je trouve que la formule est bonne pour le moment, le temps que toutes les équipes puissent se structurer et se doter de concurrents au CG. Cependant, je ne trouve pas que le cyclisme féminin peine tant que ça à se développer. Le Tour féminin a plutôt été très bien suivi, les classiques le sont vraiment bien, et un certain nombre de courses se développent un peu partout. Tu compares avec le tennis, mais ce sport a été "médiatique" au féminin quasiment dès le début de sa pratique.

Superbe édition oui ! De la bataille partout et tout le temps. Il est moins facile pour les équipières, malgré quelques équipes bien dotées, de tout contrôler en vue d'arrivées massives au sprint et cela laisse davantage de possibilités aux audacieuses. Dans un sens c'est encore mieux pour le suspens. Après, réaliser deux semaines de Tour, ça viendra peut être, mais il faudra des étapes plus faciles alors en transition, car au vu du nombre d'abandons ou hors délais, le niveau étant encore moins homogène que chez les hommes, le peloton risquerait d'être maigre en fin de deuxième semaine. Bien entendu, ce n'est que mon avis personnel, mais c'est l'impression que ça donne, car elles ont elles aussi fini épuisées vu le rythme et les étapes.

C'est la deuxième édition du "Tour de France Femmes avec Zwift " 😂 Sur Eurosport en tout cas, je trouve qu'ils rabâchent assez souvent qu'il s'agit de la deuxième édition de la "nouvelle" version. Pour en revenir à l'affaire Vollering, même si elle s'insurge et se demande comment les commissaires vont faire pour se regarder dans une glace, je trouve qu'ils ont parfaitement raison. Je n'apprécie pas Van Vleuten et je préfère Vollering, mais les circonstances plaident clairement en sa défaveur. Elle débute immédiatement sa poursuite au cul de la voiture de son directeur de course, une moto commissaire leur signale qu'ils ne doivent pas continuer à peine de sanctions. Ils insistent, dépassent les véhicules des autres DS par la gauche, manquent de provoquer un accident (et que Vollering s'encastre dans leur véhicule au passage). Vollering savait aussi parfaitement que son DS que sa conduite, surtout avec l'insistance après signalement, allait être sanctionnée. Qu'elle soit 2° du général ou 130° ne doit rien changer. La règle reste la règle, même si avant c'était davantage toléré. Ils auraient du ne pas insister et elle n'aurait pas été sanctionnée, très probablement...

Je n'ai pas compris immédiatement pourquoi elle n'avait pas été attendue. Mais après réflexion, j'ai une hypothèse : elle n'avait plus que 2 coéquipières (Majerus et Reusser) ainsi que la maillot jaune Lotte Kopecky devant elle. Si l'un de ses équipières descend l'attendre, à l'allure à laquelle ça roulait devant, pas certain que cela aurait suffit à la ramener, et en conséquence le débours aurait pu être plus important. Si les deux descendent, Kopecky maillot jaune n'a plus aucune coéquipière en cas d'incident mécanique ou problème. Et dans pareil cas, la SD Worx perd tout : maillot jaune, potentielle victoire d'étape et peut être les ambitions au général de Vollering. Ils ont pris une décision qui leur sera peut être fatale au final face à Van Vleuten, mais ils ont pris celle qu'ils pensaient être la moins mauvaise pour tenter de jouer tous les tableaux. C'est en tout cas comme ça que je l'analyse.

Lorena Wiebes non partante, tout comme Jenny Rissveds et Mie Ottestad. Donc tout pour Kopecky et Vollering chez la SD Worx aujourd'hui.

C'était surtout une boutade Pierre ! J'ai un segment à peu près équivalent près de chez moi quoiqu'un poil plus court. Et je n'ai jamais fait mieux avec un braquet ou l'autre (50/11 ou 52/11). En effet, aller chercher les 81km/h, ça semble très peu évident sauf abrité derrière une voiture (peut être comme Jungels a pu le faire du reste), avec la confiance qu'il faut ... Et entre nous ça n'a pas d'intérêt. 😄

Je pense que Lotte Kopecky va le garder jusqu'à samedi et rendre la tunique samedi soir. Sauf si elle doit se sacrifier aujourd'hui pour chasser derrière Van Vleuten et aider Vollering à revenir, mais hier, après tout le travail abattu, elle semblait encore bien en cannes et a limité la casse sur la dernière bosse. Je ne vois pas trop pourquoi elle perdrait le maillot aujourd'hui ou demain sur des étapes plus faciles et qui lui correspondent assez bien, sauf raison sus-évoquée.