Geoffroy CACHAT

Et frein par rétropédalage, vu qu'il n'use pas ses chaînes, ce ne sont pas quelques coups de manivelle à l'envers qui vont le pénaliser davantage.

Bonjour, Zwift c'est 14 jours d'essai puis 14,99€/mois ou une formule annuelle. Personnellement, je choisis la première option sachant que c'est activable selon sa convenance. Les autres, je ne me suis jamais créé de compte, mais Rouvy fonctionne de mémoire de façon identique.

Oui ! C'est tout à fait possible en effet.

Salut, alors très sincèrement, celui-ci je ne l'ai jamais testé. Mon vélociste voulait me le proposer quand j'ai choisi mon second vélo (le Garda) mais il était complètement hors budget. De ce que j'en sais, voulu très confortable et aéro, tout en étant dynamique et sportif. Plusieurs possibilités de choix de dureté de flex qui modifie le comportement du vélo, d'où un choix important à faire à l'achat (mais qui si j'ai bien compris peut être modifié par la suite). Il semblerait qu'un cycliste puissant avec un flex soft pour gagner en confort perdrait quand même du rendement passée une certaine vitesse sur le plat. Mais il serait tout aussi maniable qu'un Filante SLR et bien plus confortable pour tous les jours, pour peu que ne soit pas recherchée en permanence la pure performance. Certains en disent que du confort nait la meilleure performance, et que ce serait une phrase qui résumerait bien ce vélo. Mais ça ne reste que des retours ça et là, et lectures, pas de test pour ma part.

Bonjour, Je ne connais pas le BMC SLR01, jamais essayé, mais mon vélociste en pense la même chose. Très rigide sans être complètement inconfortable, et plus exigeant qu'un Filante SLR. Ce dernier est celui que je possède (avec un autre Wilier, le Garda) depuis 2 saisons. Je suis un grand (pour ne pas dire gros 😂) gabarit : 1m83/90kg. Et j'adore ce vélo. Je n'ai roulé que le mien, mais mon conseiller chez mon vélociste a roulé les deux Wilier (Filante SLR et Zero SLR). A poids quasi égal, les gabarits les plus légers vont préférer le Zéro SLR plus "facile" à mettre en route, que le Filante SLR. Le Zero SLR convient mieux à ceux qui aiment grimper avec de nombreuses relances. Le Zéro SLR est un peu plus confort/souple que le Filante SLR, et certains utilisent par conséquent des roues dites plus rigides (ex les Corima chez Astana). Mais le Filante SLR est un vélo dit "aéro" mais extrêmement polyvalent. J'habite en montagne, je fais très majoritairement des sorties avec du dénivelé (avec des objectifs de saison type cyclo de montagne et Etape du Tour par exemple), et il n'est absolument pas pénalisant. Il faut toutefois bien accepter que sa géométrie n'est pas axée confort et endurance (même s'il permet de très longues heures de selle sans souffrance quand la taille est adaptée). Il est rigide sans être tape-cul, mais il sait aussi accompagner tout coup de moins bien en se laissant emmener à faible vitesse si la forme n'est pas présente certains jours. Et quand au contraire elle est là, c'est un régal, ce que soit à plat, en bosses ou en cols à allure constante. Il adore la vitesse sur les plats et faux plats, et se lance bien, sans se déformer quand on met beaucoup de puissance, la base arrière et la fourche collant le vélo au sol pour un rendu maximum (avec les copains du club, nous aimons bien faire joujou sur des sprints pancartes ou des efforts un peu plus long à bloc, et il excelle là dedans). C'est aussi un vélo très maniable et sûr pour les parcours techniques, qui est très sécurisant dans les virages par sa tenue et sa rigidité. Côté roues, je suis parti sur un profil en 40, ce qui maintient son côté très polyvalent tout en conservant un esthétique cohérente, et des pneus en 26 (mais possibilité d'aller jusqu'à 30 sans problème). Je ne lui trouve vraiment aucun défaut, et il ne m'a jamais fait regretter de l'avoir acheté.

--> AMENDINE, l'AMBASSADEUR, lui-même JESUITE, DIVORCE, lui indiqua d'aller de ce pas rencontrer une DACQUOISE, en MENDIANT au passage quelques MERVEILLES ... On pourrait faire durer ce petit jeu longtemps, et à ce rythme, je vais aller beaucoup plus loin qu'en bornant si à chaque nom de pâtisserie correspond une sortie 😂

Arf, je me serai bien joint à vous mais de nouveau c'est notre semaine choisir pour partir en stage en Italie (on ne se demande pas pourquoi elle est si prisée hein ?) ! Ce sera pour une prochaine ! (Car j'aimerai bien découvrir cette région en vélo aussi)

Pas à ma connaissance avant en tout cas pas sur le 6870. Mais en tout cas sur le 12V oui. Et c'est effectivement paramétrable via l'E Tube Project donc l'application. Tout comme toutes les autres fonctions de synchro de vitesse, mode auto ou semi auto etc.

Sans moi cette année même si cela aurait l'occasion de découvrir de nouveaux cols de légende ou moins. Logisitique trop "compliquée" loin de mes bases avec une famille.

Michel, je poussais exprès le bouchon un peu loin. Ce que je voulais dire est qu'il fallait que le Tour évolue avec son temps. Il n'y a pas que le spectaculaire, dans les chemins blancs par exemple, mais justement la volonté de provoquer d'éventuels aléas pour amener du suspens en cas de malchance pour un leader. Pour le coup, en terme de sécurité, ces chemins sont moins dangereux que certaines descentes de cols qui ont pu être empruntées par le passé. D'autant que le Tour de France Femmes est passé là bas pour sa première édition, et il y a fort à parier que ce qui n'avait pas été fait comme aménagements pour les femmes (juste un lissage) sera probablement réalisé pour les hommes, c'est à dire concassage et compactage. Comme cela avait été le cas pour la traversée du plateau de Glieres en Haute-Savoie (par exemple).

Donc Michel, il ne faudrait pas non plus de pavés lorsque le Tour vient dans le Nord ? Si ces secteurs font partie des spécificités locales, pourquoi ne pas les emprunter ? En poussant le bouchon un peu loin, pourquoi dans ce cas prendre les routes des cols dans les massifs montagneux alors qu'il existe bien souvent une alternative plus plane mais plus longue ? Pourquoi aussi prendre des routes exposées au vent, proches du littoral par exemple, alors qu'ils ne pourraient emprunter que celles qui sont bien abritées ?

De beaux parcours à mon avis, avec beaucoup d'étapes piégeuses et pas forcément les plus attendues. Quant au dessin, personnellement, je m'en contrefiche (même si j'habite forcément dans une région qui est parcourue chaque année à quelques dizaines voire une centaine de kilomètres près et que cela sonne très injuste de dire ça), du moment que cela donne une édition passionnante et disputée. ASO cherche à rendre le parcours difficile et piégeux à longueur de l'épreuve et éviter que le suspens ne soit tué dans l'oeuf par une à deux armadas de favoris sur les 3 ou 4 étapes de montagne vraiment difficiles. Cela était pour ne pas reproduire le schéma des US Postal, Sky et cie. Si le parcours change, guère sont les équipes capables de faire tenir leur leader sur des parcours aussi corsés et au vu des dernières éditions (hormis 2020 et la surprise Pogi face à Roglic), l'histoire de l'équipe avec le leader le plus fort qui domine reste la généralité. Peut être, je dis bien peut être, qu'en remettant des grandes étapes toutes plates sur les pourtours et le centre de la France, des équipes délaisseraient le général et que la bagarre serait plus forte pour les sprints (mais ça tuerait davantage le suspense de ces étapes là), et qu'ainsi ces mêmes équipes avec de solides rouleurs pourraient provoquer des bordures piégeant certains leaders pour le général. Peut être, avec aussi de longs CLM que les meilleurs rouleurs pourraient prendre davantage de temps sur les meilleurs grimpeurs et obliger ces derniers à attaquer de plus loin et tout le temps mais ... - Les meilleures équipes ont les meilleurs leaders - Ces mêmes leaders sont non seulement d'excellents grimpeurs mais aussi d'excellents rouleurs Moralité : tant qu'il n'y aura pas un salary cap et que les armadas resteront aussi fortes, ASO n'a pas d'autres choix que de corser et ainsi compter sur un essorage ou des faits de course pour rendre cela toujours plus attractif.

Le même genre, pour "clôturer" une année bien en deça de mes souhaits depuis le début du mois d'avril après le Tour des Flandres. Un tour du Lac Léman avec 1 féminine recrue du club, son conjoint lui aussi recruté, et deux autres adhérents. 192km par un temps plutôt agréable hier. J'ai du faire environ 140km en tête, étant donné qu'il y avait 3 novices sur ce parcours. J'avoue avoir énormément apprécié les moments où j'étais dans les roues pour récupérer un peu car j'étais dans une forme très moyenne comme depuis mi-avril où je ne remonte pas la pente, faute d'entrainement correct entre autres. Mais plaisant de boucler cette virée en bonne compagnie !

Bon courage Fluo, bon rétablissement, et surtout heureusement que tu t'en sortes bien car cela aurait pu être bien pire en effet. Ne te fais pas trop de peine pour l'automobiliste, s'il n'est pas fautif, il saura s'en remettre surtout si tu n'as pas de séquelles. Et au vu des premiers témoignages que tu as recueilli, il a l'air d'être comme toi quelqu'un de bien.

Alors je ne sais pas si tu as pu affiner à ce point le constat, mais de mon côté, j'avais remarqué qu'il s'agissait souvent des allemands, américains ou canadiens, et parfois des italiens (selon leur âge). Nous avons fait le même constat effrayant lors de notre participation au Tour des Flandres cette année et là majoritairement ce ne sont pas ces nationalités ... 😂 En tout cas pas ceux du milieu. Et que les mêmes ne savent vraiment pas descendre.

Très beau récit Nicolas, totalement conforme à ce que je pensais que tu pourrais trouver. L'expérience est vraiment assez agréable. La semaine spéciale Tour de France est pour le départ du Tour ? Car deux étapes sont être soit le point de départ, soit l'arrivée. En tout cas, nous y retournons la semaine du 4/05 au 11/05/2024 avec le club.

Ce qui pourrait être un signe fort que la fusion devrait se concrétiser ou pire la disparition de l'équipe...

C'était une idée comme ça... Lefevère ne réalise pas la fusion en raison de l'arrivée d'Amazon, donc il en profite pour "rendre" la monnaie de la pièce en engageant un concurrent et ex-équipier à l'armada jaune et noire (qui ne restera peut être pas dans ces couleurs ?). Je trouverai ça fun de mon côté.😂

Et si la fusion n'était en fait que l'arrivée de Roglic chez Soudal/QS ? Par exemple ...

Je dirai que ça va dépendre de l'usage et de l'espace disponible ensuite ... Pour un vélotaf, pas trop d'incidence sur les risques de mettre un 28 (je l'ai déjà fait). Pour un usage plus sportif, je me limiterai à 25 (ce que j'ai déjà aussi fait notamment sur un Paris Roubaix Challenge).

Idem, j'étrenne le mien (Wahoo Kickr Core) depuis 2 ans et c'est un bon investissement.

Il est magnifique ! Belle découverte de la Corse et la monture alors, profites bien.

Je déterre le sujet pour le SAV Fulcrum/Campa. Lors de l'EdT, j'ai fissuré bien correctement ma jante arrière d'une paire de Fulcrum Speed 40 CMPTZN équipant mon Wilier Filante SLR. Envoyée deuxième quinzaine de juillet en ayant pas forcément un grand espoir, et réception hier chez mon vélociste d'une roue arrière neuve en remplacement. Bon cela a pris deux mois, mais pour un remplacement pur et simple, ça me va plutôt bien.

Personnellement, je signe tout de suite pour être un Remco plus qu'un Vingegaard, peu importe quel sera le palmarès de chacun au crépuscule de leur carrière. Il a pris un éclat sur une étape et a su se remobiliser pour aller chercher un autre objectif. Pogacar aussi a pris un éclat, Bardet aussi en avait pris un dans le Tourmalet en 2019 etc ... Rien à l'avenir ne dit que les Jumbo ne seront pas eux aussi touchés.

Merci Nicolas, tu vas faire au moins 3 des 5 lieux incontournables que je t'avais indiqués, et donc tu vas bien pouvoir te faire plaisir ! Les tours sont très bien, quelque soit celui choisi chaque jour. @Didier SALEMBIER Selon ton lieu de résidence, y aller par ses propres moyens est assez simple en effet. La plupart des hôtels ont soit un service de location, soit un magasin de vélo allié qui propose des tarifs de location très intéressants (et plusieurs gammes de vélos disponibles).