Geoffroy CACHAT

Quelques biathlètes et/ou anciens fondeurs de l'EdF ont participé deux ans d'affilée à l'EdT. En 2022, au final à l'Alpe d'Huez, leur coach Vincent Vittoz (ancien fondeur de l'EdF) les avait proprement torchés ... Il finit 35° à 32' du vainqueur, puis viennent : - Lois Habert, ancien biathlète de l'EdF en 46° position - Emilien Jacquelin en 58° - Fabien Claude en 89° - Antonin Guigonnat un peu plus loin Donc évidemment ils ont la caisse et le vélo fait partie intégrante de leur prépa physique hors saison, et ils ont une VO2max leur permettant de rivaliser même sans trop de prépa face à des "amateurs" très chevronnés. Cet après-midi, les femmes lancent les courses individuelles avec le sprint 7,5km : Braisaz-Bouchet, Simon, Jeanmonnot, Chauveau et la petite nouvelle Jeanne Richard seront en lice.

Puisque le ski de fond/biathlon fait aussi appel à des qualités proches en termes de filières aérobique et anaérobique à celles du vélo, hier débutaient les championnats du monde de biathlon à Nove Mesto. Et par la victoire du relais mixte français composé d'Eric Perrot, Quentin Fillon-Maillet, Justine Braisaz-Bouchet et Julia Simon, devant les nordiques : norvégiens et suédois. Une très belle victoire pleine d'autorité pour lancer la quinzaine, dans une épreuve remportée deux fois par le passé en 2009 et 2016.

Après une première sortie d'endurance longue en solo dimanche de 103km, renfo musculaire sur le vélo entre midi et deux hier avec 21km entrecoupés de 4 bosses d'1km en force et 4 sprints. Je commence à relance tout doucement la machine.😄

C'est vrai qu'il a des aptitudes sur ces profils où sa puissance en fractionné peut faire merveille. Et oui comme souvent la chance/malchance pourront venir jouer les trouble-fêtes.

Sans ces deux clients, surtout MVDP vu sa saison de cyclocross, les sérieux rivaux ne seront pas légions pour Pogacar. Sur un malentendu, Benoot si participant, Valter ou Laporte pourquoi pas, Pidcock ou Alaphilippe (oui j'y crois). Dans les outsiders nombreux s'ils participent, Cosnefroy, Madouas, Gregoire, sans oublier Kwiatkowski, Simmons. Ou dans sa propre équipe : Wellens, Ayuso (même si ce dernier est n'a pas de grosses références sur les courses "classiques" d'un jour).

2 copains du club s'y rendent, et je vais essayer de me joindre à eux, mais vu ma préparation et mon temps dispo en début de mois qui n'est jamais simple, ça va être compliqué cette année. Mais j'espère pouvoir entraîner davantage de copains pour une prochaine échéance, et ça n'en sera que plus sympathique. Quant à la course pro, ce parcours durci va encore plus être réservé à un coureur très fort, vraiment très fort, et cela renforce bien la tendance à en faire devenir le 6° monument. Comme cela est souhaité par les organisateurs, cela ne me choque pas. 2 passages au même endroit pour une "classique", cela fait écho au Tour des Flandres.

Quels sont tes autres triathlons à part celui du Mont Blanc ? Car pour celui-ci, autant les roues à profils haut (454) ne sont pas nécessaires car parcours très grimpeur (selon la longueur choisie), autant pour les autres, elles sont primordiales. Si le reste du temps, tu roules à plat (bosses courtes et pechues) ou vallonné (pas des longs cols pentus), prends les 454.

Je n'ai jamais eu aucun problème de liberté angulaire avec des Keo Grip grises, celles que j'ai d'ailleurs toujours utilisées avec mes Assioma (4 ans). Je n'ai jamais testé les cales d'origine de Favero pour autant, qui sont toujours dans le carton des pédales. 😁 Et Pierre, ça ne couine pas ou alors je ne bourrine pas assez 😆

20' d'échauffement 40' d'exos, vraiment pour dire de reprendre un petit peu de rythme de pédalage car je n'avais pas roulé en exter depuis fin ... novembre 😂 J'avoue avoir besoin de structurer chaque "reprise", et à l'inverse de toi, j'ai toujours été bon en exercices et moins en matchs selon les sports 😆

Il doit neiger au bord du Leman oui, vu que ça venait de l'ouest. Chez moi ça blanchit bien. Du coup vélo de route au clou jusqu'à ce que les routes soient à peu près sèches. Ce sera VTT si je veux sortir. C'est vrai que ça fait peu de kil par rapport au temps de change, mais je fais avec le peu de dispos que j'ai en semaine afin d'éviter de ne prévoir que du HT. Sinon je vais aussi faire du skating.

Pas de soleil dans la vallée de l'Arve en Haute-Savoie, mais première sortie de l'année calée juste avant l'arrivée de nouveaux flocons qui ont commencé à tomber 15' après que je sois rentré... J'avais oublié qu'il fallait presque autant de temps pour s'équiper en hiver qu'en tant que gardien de hockey sur glace 😂 Mais il fallait bien la tenue hiver vu les conditions. 30,89km et 203D+ en alternant 3' Force/3' Vélocité (quasi exactement la moitié de ta sortie Pierre et quasi même allure).

Je ne pratique pas les autres machines mais j'ai un Wilier Filante SLR et un Wilier Garda. Le SL est la version plus "confort", au niveau du laminage la fibre utilisée, du SLR. Mais la géométrie est identique et n'a rien d'un cadre typé endurance. Toutefois, même en version SLR, il reste "confortable" pour de très longues sorties pour peu que la position soit supportable par ton corps et adaptée. Tu recherches un vélo Endurance mais typé performance et un peu aéro, et là tu auras davantage un vélo performance et aéro en terme de géométrie de base, mais avec le traitement de fibre plutôt utilisé pour leur gamme endurance. Ta position dessus ne sera jamais aussi agréable qu'une géométrie endurance. Du reste, il est polyvalent et sera sans doute plus tolérant, même si mes grosses cuisses n'ont jamais trouvé le SLR intolérant.

Idem Michel, après une année 2023 bien démarrée puis clairement catastrophique, je repars pour le défi avec D+ mais sur des bases raisonnables, si possible 6000km 80000m D+

Le Sector est un excellent pneu "increvable" et qui reste relativement performant malgré sa carcasse très solide. En quasi équivalent, tu as le Pirelli Cinturato Velo (que j'utilise sur mon vélo routes abimées, cyclos pavés etc), qui va être plus confortable mais qui est moins performant sur la route pure. Chez Pirelli, il y avait aussi le PZero Race 4S, évolution du PZero Velo 4S que j'ai utilisé sur Roubaix en 2022 en 28 et CAA, sans crevaison. Il est encore plus performant mais plus cher. Tes Scirocco sont en très bon état ou sont déjà bien utilisées ? Tu comptes les passer sur ton nouveau vélo ou pas ? Ce sont des arguments éventuels pour les choisir au lieu des Aksium. Sinon pour moi, à ta place, ce serait choix des Aksium avec Hutchinson Sector ou Pirelli Cinturato Velo.

Juste en amateur de vélo qui a une certaine déformation professionnelle avec les chiffres, et qui fait quelques cyclosportives par an (soit montagneuse soit à objectifs genre Paris Roubaix Challenge, Tour des Flandres cyclo, Etape du Tour etc). Je suis un gros gabarit/poids. Et oui 343w c'est bien pour 20 min au meilleur de ma forme. Ce qui n'a rien d'exceptionnel et ne me fait pas avancer très vite en montée compte tenu de mon gabarit/poids 🤣. Et pour en revenir au sujet, j'ai débuté avec des pneus en 23 en 2016, je suis vite passé à du 25. Et maintenant comme indiqué auparavant, selon le vélo ou la saison 25/26 ou 28mm.

Le ratio peut paraitre faible mais il est possible qu'il n'ait pas une grande puissance brute mais soit capable de la tenir sur une durée relativement longue. Thierry semble aller dans ce sens avec ses chiffres. Nous autres (toi et moi), plus catégorisés sprinteurs, ça va être différent. Puissance brute très importante mais pourcentage de tenue dans l'effort moindre. Voici par exemple mon PPR sur le modèle de Thierry : 1 seconde, 2", 5", 10", 20", 30", 1 minute, 2', 5', 10', 20', 30', etc. Pour les valeurs maxi, ça donne : 1482 (2 sec), 1367, 1209, 1010, 883, 654, 509, 388, 364, 343 (20 min).

En performance, oui, leur régularité en toutes conditions par rapport aux patins selon ton type de jantes. Mais ça n'a jamais rendu un descendeur meilleur techniquement. Cela peut juste jouer mentalement, quand certains intègrent le fait de se croire davantage en sécurité. J'ai eu les deux, et maintenant je ne reviendrai plus aux patins sauf par obligation. Je trouve aussi que le fait de pouvoir monter des sections de pneu plus importantes apporte en confort et en accroche, donc en sécurité. Toutefois, je ne me vois pas mettre du 30 sur un vélo purement destiné à la route sans aspérités prononcées. 25 à 28mm, ce sont les bons choix selon le terrain de jeu. 25 à 26mm en saison sèche, et 28mm le reste du temps automne/hiver et parcours avec des routes abîmées et ou pavées. Cela dit, je peux comprendre que celui qui se tape des pavés type ceux du Nord ou de Belgique à chaque sortie puisse avoir envie de tester plus gros encore. Encore que, cela reste un choix personnel.

Salut, Je l'ai fait deux fois sur le version Paris Roubaix Challenge de 177km (intégralité de secteurs pavés toutefois), deux fois avec un profil bas alu et solide ... Car ce n'est pas du tout pénalisant ni sur les pavés ni pour rouler en groupe sauf si tu comptes rouler à 35-40km/h de moyenne tout du long. Mais j'y retourne cette année et je vais avoir des Fulcrum R3DB un peu plus hautes (28mm). Le tout est d'avoir un matériel fiable/solide et que tu n'aies pas "peur" de risquer d'abîmer. Le profil haut carbone ou alu, pourquoi pas, mais il faut pouvoir tenir plein gaz et ça n'est pas donné à tout le monde ou toute la durée de l'épreuve ...

Aurais tu deux appareils pour enregistrer tes sorties ? Car cela peut arriver aussi que si tu en synchronises un de temps en temps, certains activités antérieures viennent en doublon. II peut y avoir une petite différence d'enregistrement entre Garmin et Strava mais pas au point que tu évoques.

Et frein par rétropédalage, vu qu'il n'use pas ses chaînes, ce ne sont pas quelques coups de manivelle à l'envers qui vont le pénaliser davantage.

Bonjour, Zwift c'est 14 jours d'essai puis 14,99€/mois ou une formule annuelle. Personnellement, je choisis la première option sachant que c'est activable selon sa convenance. Les autres, je ne me suis jamais créé de compte, mais Rouvy fonctionne de mémoire de façon identique.

Oui ! C'est tout à fait possible en effet.

Salut, alors très sincèrement, celui-ci je ne l'ai jamais testé. Mon vélociste voulait me le proposer quand j'ai choisi mon second vélo (le Garda) mais il était complètement hors budget. De ce que j'en sais, voulu très confortable et aéro, tout en étant dynamique et sportif. Plusieurs possibilités de choix de dureté de flex qui modifie le comportement du vélo, d'où un choix important à faire à l'achat (mais qui si j'ai bien compris peut être modifié par la suite). Il semblerait qu'un cycliste puissant avec un flex soft pour gagner en confort perdrait quand même du rendement passée une certaine vitesse sur le plat. Mais il serait tout aussi maniable qu'un Filante SLR et bien plus confortable pour tous les jours, pour peu que ne soit pas recherchée en permanence la pure performance. Certains en disent que du confort nait la meilleure performance, et que ce serait une phrase qui résumerait bien ce vélo. Mais ça ne reste que des retours ça et là, et lectures, pas de test pour ma part.

Bonjour, Je ne connais pas le BMC SLR01, jamais essayé, mais mon vélociste en pense la même chose. Très rigide sans être complètement inconfortable, et plus exigeant qu'un Filante SLR. Ce dernier est celui que je possède (avec un autre Wilier, le Garda) depuis 2 saisons. Je suis un grand (pour ne pas dire gros 😂) gabarit : 1m83/90kg. Et j'adore ce vélo. Je n'ai roulé que le mien, mais mon conseiller chez mon vélociste a roulé les deux Wilier (Filante SLR et Zero SLR). A poids quasi égal, les gabarits les plus légers vont préférer le Zéro SLR plus "facile" à mettre en route, que le Filante SLR. Le Zero SLR convient mieux à ceux qui aiment grimper avec de nombreuses relances. Le Zéro SLR est un peu plus confort/souple que le Filante SLR, et certains utilisent par conséquent des roues dites plus rigides (ex les Corima chez Astana). Mais le Filante SLR est un vélo dit "aéro" mais extrêmement polyvalent. J'habite en montagne, je fais très majoritairement des sorties avec du dénivelé (avec des objectifs de saison type cyclo de montagne et Etape du Tour par exemple), et il n'est absolument pas pénalisant. Il faut toutefois bien accepter que sa géométrie n'est pas axée confort et endurance (même s'il permet de très longues heures de selle sans souffrance quand la taille est adaptée). Il est rigide sans être tape-cul, mais il sait aussi accompagner tout coup de moins bien en se laissant emmener à faible vitesse si la forme n'est pas présente certains jours. Et quand au contraire elle est là, c'est un régal, ce que soit à plat, en bosses ou en cols à allure constante. Il adore la vitesse sur les plats et faux plats, et se lance bien, sans se déformer quand on met beaucoup de puissance, la base arrière et la fourche collant le vélo au sol pour un rendu maximum (avec les copains du club, nous aimons bien faire joujou sur des sprints pancartes ou des efforts un peu plus long à bloc, et il excelle là dedans). C'est aussi un vélo très maniable et sûr pour les parcours techniques, qui est très sécurisant dans les virages par sa tenue et sa rigidité. Côté roues, je suis parti sur un profil en 40, ce qui maintient son côté très polyvalent tout en conservant un esthétique cohérente, et des pneus en 26 (mais possibilité d'aller jusqu'à 30 sans problème). Je ne lui trouve vraiment aucun défaut, et il ne m'a jamais fait regretter de l'avoir acheté.

--> AMENDINE, l'AMBASSADEUR, lui-même JESUITE, DIVORCE, lui indiqua d'aller de ce pas rencontrer une DACQUOISE, en MENDIANT au passage quelques MERVEILLES ... On pourrait faire durer ce petit jeu longtemps, et à ce rythme, je vais aller beaucoup plus loin qu'en bornant si à chaque nom de pâtisserie correspond une sortie 😂