Geoffroy CACHAT

Je te rejoins sur un aspect en filigrane de ton message si je comprends bien. Que Del Toro n'ait pas fait d'efforts superflus en montée et ait laissé bossé Carapaz faire le gros du travail me parait une décision plein d'expérience (en ayant une certaine gestion du chrono en tête avec un écart inférieur à 2' au sommet). Mais là où réside l'erreur majuscule de son DS (enfin ce que les images laissent penser, en plus de celle de n'avoir placé aucun pion dans l'échappée), c'est quand il l'arrête (s'arrête?) littéralement de rouler dans la descente/faux plat et accumule les minutes de retard. Alors qu'il est plutôt très bon descendeur et que les efforts économisés en montée auraient pu lui permettre de revenir au pire un peu sur Yates, en maintenant l'espoir, au lieu de le saborder complètement.

J'en ai pris une aussi cette année chez notre fabricant belge du club, Bioracer. Je n'ai pas choisi le modèle très haut de gamme (Epic : choisi par un autre camarade du club, trop fité pour moi), mais le modèle Icon en taille 5 (XL). Même principe pour ma combinaison, 2 poches assez profondes toutefois au lieu de 3 dans un maillot. Je l'ai testée lors de mon stage en Italie sur une sortie de 135km, 2000m de D+ et 5h30. J'ai pu embarquer un gilet sans manches, un porte carte avec des billets et la CB du club, mon téléphone, et du ravitaillement pour 5h (donc 4 barres et un gel) et mes pastilles d'électrolytes. Je confirme l'aspect très confortable, l'aspect compressif du fait que l'ensemble soit d'un seul tenant. La météo était au contraire plutôt fraiche pour nous, et le fait que ce soit une seule pièce n'est pas gênant au contraire, car cela minimise les éventuelles zones pouvant laisser passer l'air. Le col bas aussi, différent de nos maillots à col haut, me semble pouvoir aider à la ventilation générale sans avoir à ouvrir dans les zones ou journées plus chaudes. Je me suis senti tellement bien dedans que je vais l'utiliser pour Milan/San Remo ce dimanche et ses 300km. J'ai aussi une trifonction de triathlon de marque HUUB, et le confort n'a absolument rien à voir. Elle n'est pas prévue pour des sorties de plusieurs heures à vélo (au delà de 2h jusqu'à 3h grand max), et la conception est différente : l'ouverture ne permet par une séparation au devant avec effet "maillot" comme cela l'est sur une combi de vélo de route. Toutefois, certaines sont fabriquées et étudiées pour des distances plus ou moins longues avec des pads plus confortables également. Enfin, j'en avais une auparavant du type de celle mise en lien, mais je déconseille vraiment sauf pour des sorties courtes de maxi 1h30. Peau très inconfortable et matière trop élastique, absolument pas qualitative. Je ne l'utilise plus que sur home trainer 😂

Je n'ai pas rapporté mon grain de sel à la discussion. Mais d'après ce que j'ai vu et lu, oui Yates a été le plus fort, il est monté en puissance tout au long de l'avancée de ce Giro en gérant ses temps plus faibles et en utilisant son énergie disponible au bon moment. Exemple : mardi lors de l'étape à kilomètres et D+ à rallonge, il n'a pas cherché à suivre Carapaz lorsque celui-ci a placé sa mine qui a décroché tout le monde, mais il a patiemment attendu le moment pour démarrer pour gérer son effort et ne pas se mettre trop dans le rouge. Il était pour moi le plus frais en fin de Giro parce qu'il a su courir intelligemment tout au long de ce Giro, et pas qu'à la fin. D'ailleurs samedi soir, quand Carapaz dit que le plus intelligent a gagné, personne ne peut affirmer qu'il se contente de le dire et le penser pour l'étape de samedi avec le Finestre. C'est en tout cas mon point de vue. Et la Visma a joué une belle partition. Autant elle se rate parfois ou souvent sur des classiques, autant je trouve que sur les GT, sauf coup dur pour leur leader, elle sait mener sa barque de manière très intelligente. Elle l'a fait, par exemple, deux fois par le passé au TdF en plaçant Van Aert dans une échappée matinale servant de relais à un de ses leaders. Quand une équipe adverse sait qu'un coureur comme Van Aert est devant, elle doit absolument réagir et ne pas laisser de champ au leader de l'équipe qu'il représente s'il démarre. Donc à mon sens, la défaite n'est pas de Del Toro, mais celle d'UAE qui n'a pas su, soit lui laisser les coudées franches en lui faisant confiance et le laissant y aller au panache, soit en ne contrôlant pas assez les équipiers des rivaux. Car à leur niveau, les équipiers d'El Torito auraient bien pu figurer aussi aux côtés d'un Van Aert dans le final (au moins un ou deux) et se laisser décrocher aussi pour apporter leur soutien dans le final. Quant à Carapaz, il avait déjà gagné le Giro avant, mais à mon avis ce n'est pas la raison de son incapacité à rouler, il n'était tout simplement plus le plus fort en cette dernière grosse journée. Il avait déjà grillé un certain nombre de cartouches auparavant.

En mai, 874km et 11581m de D+ Vautour50______________11016km (objectif 25000km) Didier Blanguernon_________8313 km/ Michel Dubin _____________6629km/61511m+ André Massol_____________6611km/94805m+ Jean-Christophe Rincent_____6122km/54130m+ André Advocat ___________4949km/63860+ ( dont 442km/13536 + vttae) Nicolas Joary____________3418km/46464m+ Thierry Geumez___________3201km/- Jean-Pierre Courquin_______3121 kms/29900m+ Geoffroy Cachat __________3121km/37364m+ Pierre-Yves Dessimoz_______3005km/19400m+ Serge Masselot___________2983km/- Pierre Plana_____________2895km/36600m+ Johan Assink____________2883km /6109m+ Sylvain Karle ____________2794km/16850m+ David Courtois ___________2763km/25257m+ Jacques Vandewiele (VAE) ____2430 kms/21753m+ Jean-Marc Bouquet________2421 km/19271 m+

Cela promet pour les dernières étapes. UAE voit sa stratégie d'hydre à deux têtes être complètement anéantie. Mais conserve l'équipe collectivement la plus forte. Del Toro va certes être bien entouré demain, mais les signaux de faiblesse envoyés ce jour vont décupler les envies des Carapaz, Simon Yates, Gee, Tiberi, Caruso, Storer, Pelizzarri et Bernal, d'attaquer, attaquer et encore attaquer. Parce que les équipes comme la Ineos ou la Visma ont encore de quoi faire sauter le verrou...

Oui le grand dénivelé et les grands cols, il n'y a vraiment rien de tel pour sécher et être en forme. Mais avant de vraiment pouvoir les grimper sans que ce ne soit un calvaire, mieux vaut déjà se préparer un peu (surtout pour un gabarit comme moi 😆)

Non Sylvain, tu as mal lu. Avant, j'arrivais à mieux monter seulement, avec 8kg de moins. Pour le reste, je suis plus facile maintenant, en ayant toutefois moins de puissance pure (sur un sprint à PMax). Et à côté de mon entrainement, je roule en club ou en groupe. Je viens de terminer un stage où nous roulions tous les jours ensemble 😆 et nous avons terminé exactement comme tu le disais, en se faisant mal à la gueule en mode chacun pour soi mais le plus vite possible sur un segment de 21 bornes avec 460m de D+. Vu ce que j'ai sorti lors d'un dernier jour après les efforts consentis les jours qui ont précédé, je peux vraiment te dire que ma prépa fonctionne.

Effectivement, c'est la théorie qui a cours dans la majorité des cas. J'ai reconstruit ma condition physique sur cette base depuis le mois de janvier, avec beaucoup de foncier à basse intensité et depuis 4 mois l'introduction de séances variées (PMA, seuil, sprints, force/vélocité etc), aussi ciblées en fonction de mon objectif principal, Milan/San Remo, une cyclo où cela va rouler fort, et relancer souvent, avant de se terminer par des efforts au seuil dans les capi du final. Ce que je peux vous dire : après deux années très moyenne au niveau de ma structuration d'entrainement et une prise de poids que je n'ai pas maîtrisé (quelques kilos mais quand on est proche du quintal), je remonte aussi vite les pentes en vitesse de croisière que dans mes années où j'étais plus léger (800m/h), et ce à rythme cardiaque très maîtrisé (ce qui était moins le cas avant). J'ai retrouvé mon "punch" sur des efforts courts. Les deux bémols me concernant : j'ai perdu un peu en puissance max, et je n'ai pas ma capacité à aller au delà des 900m/h sur des efforts longs en grands cols, chose que j'arrivais à faire lors de ma meilleure année (avec 8kgs de moins). Pour ce dernier bémol donc, je le mets davantage sur le compte de la différence de poids que sur l'entrainement, même si je n'ai pas travaillé spécifiquement les longues montées jusqu'à maintenant (il faudrait faire davantage de seuil justement).

Séance de seuil ce midi : 4x 6'/4'. 32km, 557m de D+ en 1h20.

Il reste Santa Barbara (12,6km à 8,3% de moyenne) et le Passo di San Valentino (18,1km à 6,2%), avec avant cela une montée non répertoriée. Tout cela dans les 85km restants.

Parce qu'il a ouvertement indiqué en début de saison qu'il souhaitait participer aux championnats du monde de VTT à Crans Montana en septembre, s'agissant de la seule épreuve qui manque encore à son palmarès. Que lorsqu'il fait du VTT en cours de saison cycliste, il a pris pour habitude de participer à la manche de Coupe du Monde de Nove Mesto, sur laquelle il avait remporté en 2019 sa première épreuve en XCO en carrière. Donc il ne fait que "suivre" ses habitudes, ayant sans doute pensé qu'en allant à Nove Mesto sur un parcours qu'il connait bien, il prenait moins de risques. Ce qu'il était raisonnable de croire. Mais une course reste une course, et MVDP ne les fait jamais à moitié. Il a voulu partir vite, remonter vite, comme il le fait en cyclocross, mais ça n'est pas passé.

Belle annonce qui permet de brouiller les pistes 😁

Je ne pense pas. Il a été maladroit/malchanceux depuis ce début de Giro et cela s'en ressent sur sa performance. Mais, à titre personnel, je me méfie de la bête blessée. Bien qu'il ait perdu un de ses atouts maîtres en montagne trop tôt au cours des premières étapes qui aurait pu l'aider à tenter de renverser la table.

Absolument ! J'avais suivi ça et j'avais trouvé ta cyclo plutôt remarquable ! D'ailleurs, sur un autre monument belge, le Tour des Flandres à un an d'intervalle, nous avons fini avec une moyenne semblable. J'avais fait le grand (240), ce qui fausse un peu car le dénivelé était guère plus important de mémoire, mais avec 70 bornes de plat en plus, ce dans des conditions dantesques (pluie du début à la fin et pavés détrempés et boueux). Ce serait avec grand plaisir pour rouler ensemble. Nous envisageons avec le club, pour l'an prochain, un périple pyrénéen car nous ne connaissons pas... Ce pourrait être l'occasion. Sinon, oui, je prends beaucoup de plaisir avec des gars aux capacités proches. Car on se tire la bourre sur le plat, dans les montées en ayant toujours l'un ou l'autre en point de mire, et on recolle sur les relances dans le pire des cas. Dans le club, j'ai deux gars très polyvalents qui grimpent et roulent, et font très mal quand ils décident de faire les deux dans la même sortie. Mais rien de tel pour s'amuser 😆

Pendant le stage, ou en sorties clubs, le principe est le suivant : on roule fort en groupe sur le plat/faux plats montants et descendants, et en montée, chacun son "rythme" (celui qu'il a envie de mettre). Les plus forts en grimpe, dont je ne fais évidemment pas partie (je suis plutôt dans les 2-3 plus mauvais à un rythme de croisière de 700-800m/h) partent devant et redescendent nous chercher. Selon le type de montées, je peux m'accrocher un moment voire être un peu meilleur que certains "purs" grimpeurs" car étant plus puissant (jusqu'à 6%), ou alors sur des efforts courts sollicitant le punch lorsque je décide de vraiment me faire mal et péter le caisson. Mais globalement, je suis plutôt celui qui roule fort dans les autres moments de la sortie, et me défend autant que possible dans les montées en gérant à intensité tempo, quand nous roulons en groupe/club. Je fais davantage mes intensités seul, ou alors dans quelques montées choisies sur une sortie, ou plusieurs sorties d'affilée (comme c'était le cas pendant ce stage).

C'est la 5° année, et en général, nous essayons de trouver une date environ 15 jours à un mois avant nos gros objectifs. Cela fonctionne plutôt bien (comme les pros 😆), enfin d'après notre relative expérience. Cela a aussi l'avantage de nous offrir une belle semaine de "vacances" dans un lieu dédié. Au niveau du programme pour les deux prochaines semaines : effectivement il faut digérer mais sans perdre les acquis --> séances plus courtes mais en gardant des intensités (PMA/Seuil autour d'une 1h grand max par séance). Plus de sorties à gros volume mêlant longueur, D+ et intensités. Une seule sortie de 4h prévue en endurance stricte mercredi, si j'arrive à la caser car j'ai une semaine de 3 jours pros bien chargés avant 4 jours bloqués persos sans vélo pour aller aider dans ma belle-famille. La semaine prochaine, ce sera une séance d'intensité puis un déblocage la veille, entrecoupées de séances de récup pour faire du jus et remonter la forme à son maximum pour un pic. J'ai la "chance" d'être un "endurant" et de bien supporter la charge, puis récupérer assez vite. En essayant d'optimiser aussi bien entendu le fait de pouvoir bien dormir, bien boire, m'alimenter etc... Comme cela est de toutes façons nécessaire en temps normal.

Retour d'une semaine de stage à Riccione, en Italie sur l'Adriatique, légèrement au sud de San Marin. Partis avec le club le samedi 17/05 et retour samedi 24/05. Nous avons roulé du samedi midi au vendredi fin d'après-midi : 7 jours/ 707,8km/ 9326m de D+. Un bon stage d'entrainement avec un certain volume et une certaine fatigue finale. Place au rush final avant mon grand objectif, Milan/San Remo amateurs dimanche 8/06 dans 14 jours. Puis Les Boutières/Ardéchoise, au cours de laquelle je serai l'accompagnateur d'une des féminines de notre club.

Oui, parce qu'ils aiment s'échapper... Mais je les avais oubliés dans le dominante blanche, bien que le reste rappelle l'Italie avec le vert et le rouge. Et permette ainsi de mieux les reconnaitre. Sprint très propre et bien amené par ses coéquipiers, à l'inverse d'autres équipes qui n'ont pas su faire (pour les "tenors").

Je ne sais pas pour vous, mais entre les Bahrain Victorious, les Red Bull Bora, les UAE, les Q36.5, les Israel Premier Tech et en plus les EF qui ont choisi le blanc comme couleur principale de maillot bis pour ce Giro, il est très difficile de déterminer qui est qui sur les vues aériennes ou les vues de face. Tous, quasi tous, ont des épaules et avant-bras de couleur blanche. Hormis bien connaître leurs équipementiers en casque et leurs couleurs, vraiment pas évident...

Je vais pouvoir tester sur un même vélo une autre roue carbone, ce qui ne m'était pas arrivé depuis un certain temps (j'ai deux vélos carbone mais ne change jamais les paires de roues, à l'inverse de Pierre). Je n'avais encore jamais passé mes Shamal carbone, destinées à mon deuxième vélo, sur mon Filante SLR. Mais comme je pars en stage en Italie pour une semaine dès samedi, que les routes ne sont parfois pas très accueillantes, et que je vais rouler tous les jours, je prends l'option de cette paire plutôt que de l'habituelle Fulcrum Speed 40 Cmptzn. Je serai capable largement d'emmener les Fulcrum mais je souhaite les "préserver" au cas où. Je pourrai vous donner un avis autre sur une roue plus endurance sur un vélo aéro, alors que j'avais jusque là une paire de roue "compétition" sur un vélo aéro.

Pogacar a roulé sur le Y1RS il y a peu en course. Mais a priori, oui il ne convainc pas spécialement hormis les étapes plutôt plates. Et comme le V5RS a toutes les qualités d'un aéro polyvalent, il devrait recueillir la plupart des suffrages jour après jour. Mais effectivement, les équipes qui sont dotées de deux cadres ont une tendance générale à privilégier les Aero même pour leurs coureurs poids plume. Il n'y a que sur les grosses étapes de montagne que les coureurs font le choix de montures purement montagne, afin, je pense, de gagner un peu en confort sur l'accumulation des efforts, ainsi que sur certaines performances (dynamisme des relances ?). Mais aussi parce que les ascensions sont longues voire très longues. Ce qui n'est pas le cas des Ardennaises où les montées sont plutôt courtes malgré un dénivelé important. Les Aero sont devenus tellement performants, n'en déplaisent aux aficionados du poids très contenu, sur tous types de terrains, que cela devient en fait le vélo polyvalent. Et comme dit par dénivelé, entre autres, les coureurs poussent tous tellement de watts maintenant... y compris les féminines. Pour elles, il ne doit y avoir que Giant/Liv pour la Jayco Allula qui doit avoir des cadres spécifiques. Je pense toutefois qu'il faudra faire le bilan après le premier grand tour. Mais en tout cas, à titre personnel et vu mon gabarit et ma façon de pédaler, un vélo de grimpeur ne convient pas, je m'ennuie avec. Et pourtant, je fais quand même du dénivelé et de longs cols.

Je ne le vois pas faire ça, au lendemain de la journée de repos, l'étape n'est pas très difficile et pourrait lui sourire. Sinon, pour retourner se préparer en altitude en vue du TdF alors qu'il manque déjà de rythme en compétition, dans une certaine mesure ? J'ai du mal à penser que ce sera son choix et celui de son équipe.

C'est vrai qu'entre l'imbroglio de la première étape CLM, puis le peu de spectateurs, cette Vuelta ne laissera pas une trace indélébile, sauf pour la FDJ Suez qui remporte son premier Grand Tour depuis la création de l'équipe, grâce à l'effectif le plus complet et le plus fort. Labous et Muzic dans le top 10 du général, Kerbaol qui n'en finit plus de montrer à quel point elle est au top niveau mondial, l'avenir est au beau fixe pour les françaises. Et la jeune Marion Bunel qui continue d'apprendre du haut de ses 20 ans, sans sa chef de file pour la semaine qui a du jeter l'éponge un peu trop tôt dans cette Vuelta (mais à bon escient probablement en vue de son objectif). Après, que les néerlandaises fassent 7/7 n'est guère étonnant je trouve sur cette Vuelta. Déjà parce qu'elles ont le plus grand réservoir, parce que leurs adversaires potentielles n'étaient pas là ou pas à leur niveau ou ayant du jeter l'éponge. Et parce qu'en plus, deux de leurs plus sérieuses concurrentes travaillent dans l'équipe de la meilleure. Celle qui m'a le plus surpris en fin de compte, c'est Marlène Reusser. Je ne la voyais pas évoluer à un niveau aussi "élevé" en montagne, bien que les enchainements de cols étaient moins difficiles à passer qu'ils ne le seront dans les deux autres grands tours.

Et sinon, pour en revenir au sujet... Victoire de Van der breggen, sortie dans la descente après avoir laissé faire Kerbaol et Vollering. Elle a placé une accélération décisive et a fait parler ses qualités de routière pour finir en mode CLM. 12 secondes sur la ligne, plus 10 secondes de bonif', et elle repousse sa première (principale ?) rivale à 17 secondes au général. Labous et Muzic dans le temps de leur leader, alors que PFP a perdu 14" sur la ligne, n'ayant pu basculé dans le groupe de tête au somment de la dernière ascension. Elle a subi une cassure à un peu plus d'un km du sommet après l'accélération de Lippert, et n'a pu combler son retard dans la descente (peut être tactiquement aussi car Vos était devant, alors que Gerritse était dans son groupe à elle). Evita Muzic prend aussi la tête du classement de la montagne. Marianne Vos conforte son maillot du classement par points.

A la limite, au moins eux ont une logique voire une cohérence dans leurs choix. Car j'en ai aussi vu un certains nombre avec une grosse barbe, mais les jambes rasées. La barbe serait-elle moins gênante pour l'aéro ? 😆