Olivier DARGE

C'était une sortie FFBC, "Namur- St-Hubert - Namur", https://www.copronam.net/ (6 €, c'est "donné"). Je ne me souviens plus du lieu ni de la vitesse quand je fus un peu "court", ce qui est certain c'est que je devais tourner (trop) vite pour la vitesse nécessaire à ce moment-là. Mon max enregistré sur la sortie était 114 /min (mais où? aucune idée). C'était mouliner en force (au début c'est drôle, après qq centaines de mètres le pouls augmente et on va exploser 😛 😄 ), ce n'est pas le "mouliner léger" d'une grimpette qu'on désire sous contrôle. Le site de tour de namur cyclo ne répond pas en ce moment. Tu feras donc le 143 je suppose (distance lue ailleurs). la montagne de la croix : il faudrait l'intégrer à une sortie, l'occasion d'entendre râler un peu 😄 😄

Samedi matin départ de Namur, il faisait beau, légèrement frais (manchettes), on partait sur le 175 fléché/gpx/3 ravito. Quel beau tour ! vallonné, pittoresque, soleil et ciel bleu, des routes sinueuses épousant le relief. Namur, Hamois, Rochefort, Wellin, Houyet et sa montée "de col", Namur) Les 10 derniers km "à plat" n'étaient même pas faciles, encore pousser en silence pour ne pas lâcher. Au dernier ravito, content de nous voir offrir du saucisson, on commençait à saturer avec le sucré. Vmoy 30 km/h, D+2350. Pmoy 175 W/Ppond. 207 W. Maintenant une semaine de repos relatif car "la Magnifique" à Rochefort s'annonce samedi prochain. Je me rends compte que le plateau SRAM 46 (standard sur mon TCR 2024) me fait mouliner un peu trop dans certaines rares circonstances, là où il faut encore pousser et ça va vite, p.ex. sur le plat vent dans le dos ou faux plat négatif. Si les jambes sont déjà fatiguées, c'est difficile et je dois relâcher à un moment. Pas très fréquent sur mes routes habituelles. (TCR Advanced Pro 0 AXS : SRAM Force AXS, 33/46 et à l'arrière 10x36 12v : ça passe partout. Sur le modèle supérieur TCR Advanced SL pour les "pro" c'est du SRAM RED AXS 35/48 et 10x33)

Avec ma H10, c'est au moins 3 batteries CR2032 par an. Je ne la porte qu'à vélo et avec 8-9000 km par an, ça me semble beaucoup de batterie, comparé aux anciennes ceintures (D4 ou Garmin). Je devrais presque planifier les changements de batterie 😉 . Râlant quand même. Perte de signal en roulant ? vraiment rarement.

J'ai ressenti un peu la même chose, même de loin. 🙂 On parlait de physique, du vent, du vélo, de ce qui nous freine. Faut pas voir le mal partout.

pense à ceux qui te suivent, rase tes jambes 😉

les jambes, oui, je les préfère rasées pour l'esthétique, sans hésiter 😄 Vous avez aussi remarqué que de nombreux cyclos VTT et gravel aiment la barbe, la moustache et les jambes poilues ?

ce que je retiens (avec ma mémoire de poisson) comme conseils : -se raser les jambes vaut la peine pour limiter la trainée ("pas toi, couchée") -porter des chaussettes hautes "spéciales" (dont la texture augmente la turbulence au niveau de la couche limite (sic) 😮 ) -mains sur les cocottes et bras à 90°, rentrer la tête et faire l'oeuf, plutôt que mains dans le guidon. -un casque aéro, ok pour les pro en CLM, mais à notre niveau faut-il vraiment regarder les modèles dits aéro ? -des bons pneus roulants, ça je savais déjà pour le reste, aucune idée de la taille de mon cintre, vous m'épaterez toujours ici ! honnêtement les choses que j'ai pu réellement ressentir ce sont les pneus et peut-être la position, le reste du temps il est difficile de sentir les gains ou pertes (sauf veste trop large). L'effet le plus dramatique en aéro du dimanche est de se faire lâcher et de prendre tout d'un coup le vent dans la tronche 😮 . Tu le sens bien l'effet aéro là !

un jour lors d'une course à pied trail, je félicitais une copine qui galopait vite en descente, "tu descends bien dis donc" (ce qui n'est pas facile sur chemin accidenté), elle me répondit en riant "c'est l'poids" . Mdr ! 😄

Hier soir 2h de vélo environ, à trois plus le vent du Nord. 55km et D+470 À un moment j'entends "on prend le Smeysberg ?", bon allons y 😄 Toujours magnifique et impressionnant visuellement malgré sa modeste ascension, la forme semble revenir puisque je verrai mes meilleurs temps sur les 2 segments Smeysberg. 2 "PR" en montée ça fait toujours plaisir. Il faisait frais, la veste à manches longues n'était pas du luxe. autre chose et pour ceux que ça intéresse, une vidéo toute fraîche "Gagner des Watts sans pédaler plus fort : la méthode Aeroscale - Manuel Sellier" sur l'Expert vélo. Un peu long mais au moins c'est français (Môssieur) et nouveau. à suivre. Cela concerne surtout les pros, mais pas que finalement.

Vu l'état plus qu'aléatoire de nos routes, je pense parfois que "le Belge" doit rouler un peu plus détaché que le Français, peut-être pour mieux voir la chaussée et anticiper les trous ou l'écart que le copain de devant fera tôt ou tard. C'est ce que je fais, par peur de me manger un nid de poule.

merci Jacques. Pour info le ravito de Beaumont nous a servi deux fois (aller et retour). Hier samedi c'était départ à Vedrin, direction le Sud. La météo était risquée, des vagues nuageuses menaçantes en ont découragé plusieurs. Heureusement rien pour les cyclistes, ceux qui avaient parié sur la sortie ont tous gagné. Plus tard ce fut la drache pendant le retour (en voiture) et sur une bonne partie du pays. 120 km au programme. Encore une chouette sortie qui pique aux cuisses. Ce que mon gps Wahoo a enregistré (démarré en retard par distraction), 114 km, D+1490, 30.1 km/h 188/217 W, cadence 80. Ravito "double" à Ermeton-sur-Biert. 4 € pour la participation. Avec des nouvelles plaquettes de frein j'était plus rassuré que jeudi, il était temps de les changer.

c'est excellent, bravo

Exactement et bien expliqué. Ce phénomène de décrochage je l'observe dans mon club (3 groupes), il est difficile de renoncer à un groupe quand la plupart de tes amis y roulent et toi ne ne peux plus y venir si régulièrement parce que ça va trop vite. L'âge, la fatigue, une hygiène de vie (alcool, surpoids), un manque d'entrainement flagrant, toutes ces raisons qui expliquent le manque de force et d'endurance. Alors oui ça râle un peu quand ce sont toujours les mêmes qu'on doit attendre (souvent vis-à-vis des cyclistes d'âge moyen mais qui ne s'entrainent pas assez, on est plus tolérant avec les courageux anciens bien entraînés). Je dis "on" mais ce sont surtout les jeunes qui arrivent les premiers en haut des reliefs, j'arrive en général avec le gros des troupes ("QUI EST GROS ?!" (c)Obelix). Et c'est cyclique, des jeunes arrivent tandis que des plus anciens fatiguent. Alors une vague de potes migrent vers le niveau plus facile. L'art du vivre ensemble en club est un équilibre difficile. Pour ceux qui friment et vont vraiment trop fort au-delà des vitesses "normales" du groupe, assortissant leur domination de remarques indélicates ou des sifflotements arrogants en côte, parfois on voudrait leur dire "crée ton groupe ++, ton niveau et ton attitude ne collent pas avec l'esprit du club et l'allure attendue dans ce groupe". Evidemment on est là pour s'amuser et c'est la vie, on devrait accepter les petites provocations amicales 😉 jusqu'à un certain point. Vous voyez ce que je veux dire, la maturité des cyclistes du dimanche semble parfois être restée au niveau d'une cour de récréation d'école primaire 😄

Pour toi une année typique représente combien de sorties par semaine et de km ? Pas étonnant que le challenge 10.000 km soit compliqué pour de nombreux cyclistes, même enthousiastes. 😉

😉 Je veux bien mais dans la cinquantaine, très souvent, on bosse encore, on a encore les enfants et des activités à côté (jogging et travaux au jardin pour moi), alors c'est le temps qui manque. Rouler plus de km est la meilleure stratégie pour être en forme et bien rouler, nous sommes d'accord. J'atteins parfois 9000 sur une année, rouler plus reste une bonne idée.

oui , j'en ai vu 2 hier, bien bronzés, retraités, affûtés, ils te mettent la gueule de travers en montée (et ensuite se planquent dans ton groupe sur le plat 😉 ). vivement la retraite, presque ah ah! ici pas de classement, ce n'est pas chronométré. Ton seul "classement" (si je puis dire) c'est par rapport à tes copains, ils sont à côté de toi, soit derrière, soit devant tout petits à l'horizon 😄 😄

la petites sieste bienfaitrice, qui permet de repartir fin d'après-midi, je vote pour 😉

ça va devenir de plus en plus difficile 😉 , 55 pour ma pomme, 56 pour un autre, un autre 50, autrement que des jeunes quadras ou bientôt quadra. Quand ils ne se lâchent pas et tempèrent un peu leurs ardeurs, c'est chouette.

Oui le long parcours (225 km) est toujours possible, il est aussi plus lourd que les 50 km supplémentaires à parcourir, il ajoute des bosses sérieuses et 1000 m D+. Mieux vaut être en top forme 😉 . Je l'avais fait en quasi solo en 2017.

la suite (faudrait que j'arrive à diminuer le poids des images). la dernière photo à l'arrivée, je suis à droite casque noir. Je sens mes jambes ce matin.

Hier férié, on partait à 8h sur Mons Chimay Mons (le long de la frontière franco-belge), grand soleil et super parcours. Organisation au top, beaucoup de cyclistes très variés, des jeunes, des vieux, des promeneurs, des excités, des vélos anciens aussi, des Flamands, quelques Français, un beau tour populaire. Le parcours assez difficile, des changements de rythme nombreux, les bosses, classique par ici, pas beaucoup d'occasions de tourner en relai, mais l'effet groupe a bien joué, on était presque disciplinés ou réguliers comme des Flamands (clin d'oeil à Michel Dury 😉 ) au départ, un seul n'a pas pu résister aux manchettes et au gilet. 165 km, D+1850, 31,3 km/h, 177/206 W cadence: 77 (max 123) (j'ai du mal à interpréter la moyenne qui semble basse. Je tourne souvent entre 85 et 95 comme beaucoup de monde)

Les meilleurs, les compétiteurs de bon niveau sont certainement des athlètes, je le disais plus haut. Sinon, chacun voit midi à sa porte 😉, pour du loisir, pour de la récup, pour se déplacer ou pour du sport. La façon de faire de l'exercice est un choix personnel, j'en ai connu un qui a passé presqu'une année complète sur Zwift, alors que je l'avais connu routier passionné. Je m'en suis étonné finalement, il l'a mal pris. Il devait avoir ses raisons que j'ignore pour rester à l'intérieur même au printemps et en été. Ensuite il a disparu des radars. Commenter, s'interroger, voire critiquer "pour rire" les choix de tes amis est une bonne façon de se fâcher avec certains d'entre eux.😉 Donc, enjoy sur ton VTTAE évidemment.

Le chrétien ne prend pas un écrit au pied de la lettre et va l'interpréter, ce n'est pas le cas de tout le monde (les barbus) 😄 Chacun fait comme il veut, j'ai expliqué mon point de vue sur les moteurs. Les jeunes ne s'y sont pas trompés, ils ont troqué la mobylette et le scooter pour des VAE et des e-trottinettes, pour ne pas devoir faire d'effort.

Mouais. des compétitions de VAE (VTT) vont surtout mesurer et départager l'adresse des cyclistes , leur équilibre, l'audace, etc., pas leur condition physique à proprement parler. on peut faire le parallèle avec le monde de la moto, du trial. Les meilleurs sont athlètes et compétents, mais le dernier pignouf peut aussi grimper des cols sans se faire mal. Un peu comme à moto 😉 Je pratique la moto et le vélo, l'intérêt justement du vélo pour moi c'est d'être en totale harmonie avec le vélo et la route. Intercaler un moteur entre la route et moi, j'ai essayé, cela ne colle pas avec ma philosophie. Si je veux cette sensation je prends la moto. Quant au VTT, je pratique trop peu pour pouvoir en parler, et je n'ai pas essayé de VTTAE et encore moins en haute montagne. L'intérêt du VAE sera pour moi sans doute de pouvoir continuer à rouler avec des amis, au lieu d'être forcé de rejoindre des groupes trop lents , peu nombreux et sans ambition touristique (je dis ça avec des pincettes, je ne peux pas me mettre à leur place). On verra bien le moment venu.

hier 50 km bornes avec 3 potes de mon ancien club entre 18 et 20h. Quel temps magnifique! personne pour le Mons-Chimay-Mons du 1er Mai ? On part un petit groupe sur le moyen parcours (165 km D+1800) https://ridewithgps.com/routes/50453013 https://www.damons.be/ La journée s'annonce terrible 😄 7 € pour les affiliés FFBC, 3 ravitos, pas de prise de tête.