Olivier DARGE

Possible que la technologie TL offre en fait de nouvelles perspectives et de nouvelles aventures au cycliste. Chouette non ? 😉 PS: mon vélo est 100% standard sorti de sa caisse en juin, jusqu'ici ça allait bien. Les routes belges sont par endroit fort abîmées, les nids de poule (qui préviennent jamais) font partie des aléas 😞

il y a eu un choc suffisant, et sachant que le bord de la jante est droit (sans crochet, hookless), peut-être que cela a cisaillé le pneu ?

oui exactement. le temps des copains étant aussi compté, on a directement procédé au montage d'une CAA, sans passer tout à la loupe. Donc, toujours partir avec une CAA avec soi (+ leviers + CO2x2), et le kit réparation TL (à acheter)

juste sous 5 bar, la pression recommandée. le pneu devait être un peu fatigué ou fragilisé probablement, mais il n'a même pas 3500 km ! Si je peux, je demanderai à voir le pneu pour comprendre, car le mot "pincement" est trompeur c'est vrai

eh bien si le trou avait été sur la bande de roulement, oui sans doute (un copain aurait pu m'en fournir). Ici le pneu était abîmé sur le côté près du bord, d'ailleurs avant démontage du pneu pour monter la chambre, on n'a rien vu. J'ai prévu d'acheter ce kit dans les prochains jours. J'avais pratiqué ce genre de réparation TL sur mes motos à plusieurs occasions (sans liquide heureusement).

salut, Il y a une semaine j'ai eu ma première crevaison en TL sur mon pneu route (CADEX Race 28 mm), elle était non réparable, comme quoi tout arrive et je la redoutais. Au passage d'une bordure (zone en travaux...), il y eu un pincement lors du saut de cette bordure, le bord du pneu s'est un peu déchiré (cela ne s'est vu qu'au démontage). Ouverture, démontage de la valve, montage d'une CAA obligé, heureusement on était plusieurs à s'aider car avec le liquide encore neuf, ça dégoulinait de partout et ça glisse, beurk. La roue est en hookless, il faut éviter les trop hautes pressions, il est recommandé de ne pas dépasser 5 bar. Ici on a regonflé avec une cartouche, au jugé donc . Pas encore récupéré mon vélo qui est à l'atelier, j'ai pu sortir ce samedi (gla gla) avec le Viper à CAA et patins. Il faisait 1 °C et les routes étaient encore givrées à certains endroits. 105 km et un vélo bien boueux.

ce n'est pas drôle car faux. Regarde les vrais philosophes https://www.google.com/search?q=le+plus+grand+philosophe+Belge+de+tous+les+temps&rlz=1C1GCEA_enBE1033BE1045&oq=le+plus+grand+philosophe+Belge+de+tous+les+temps+&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUyBggAEEUYOTIHCAEQIRigATIHCAIQIRigATIHCAMQIRigATIHCAQQIRigAdIBCTU0ODBqMGoxNagCCLACAQ&sourceid=chrome&ie=UTF-8 ce qui est drôle, c'est qu'on voudrait y croire, il est incroyable 😄 attends, le plus grave ce sont les vrais stat google depuis la Belgique. ça vient de sortir, vois le niveau : https://www.rtbf.be/article/quelles-sont-les-recherches-les-plus-populaires-sur-google-en-2024-en-belgique-11475059 je ne voudrais pas publier le contenu des mes recherches 😉

https://www.plotaroute.com/myhome il faut se faire à l'interface, c'est peu dire (surtout pour retravailler une route RESHAPE ROUTE, via les "anchor") 😄 . Mais c'est complet et gratuit.

l’âge avançant, j’ai l’impression que ce sont les muscles qui ont de la peine. moins d’explosivite

il m'arrive d'être un peu en peine avec les amis alors que je pousse "fort" comme avant, et les watts sortis par le capteur sont plus élevés que l'un ou l'autre. Où partent les Watts ? dans les pneus, dans l'aéro. Je suis dans le doute, voilà. Seuls moments où j'ai l'occasion de me rassurer, ce sont les longues montées à faible ou moyen %age, je tiens longtemps et ça fait mal derrière. 76-77 kg et 1m78. Pas super fin et de loin! Mais autrement sur le plat je ne suis pas trop à la fête, c'est vraiment bizarre. Le manque de km n'aide pas, je passe beaucoup de temps et d'énergie dans le jogging. Oui, pour le rendement à la saison froide. D'ailleurs j'ai changé de groupe au club pour les prochains mois froids : moins de transpiration inutile, plus de convivialité, moins de km. c'est l'occasion de baisser la pression mentale 😉

l'avantage principal du TL me semble être la prévention des crevaisons par pincement (snake bite), par ici ça vaut la peine, les routes sont parfois très amochées, et tu n'as pas toujours le temps de le voir et de "viser" quand tu es en groupe. Quant au confort c'est mieux. Pour le rendement (rolling resistance), je ne suis pas encore affirmatif, roulant sur un nouveau vélo, avec des roues différentes et des pneus d'origine Giant. Je roule en 28mm Giant CADEX race, TL, sans crochet, que je gonfle à 4.5 => 5 bar, parfois je me demande si le rendement n'est pas en dessous de mes précédents pneus à chambre GP5000s 25mm (à 7 bar) du vélo précédent. ou alors c'est juste moi qui roule un peu moins fort, qui suis moins bien installé sur le vélo... Devrais-je passer sur des Continental 5000 S TR pour un meilleur rendement ? maybe

vélodrome couvert ou dehors ? 👍

Hier sortie club, 12 km ! J'ai préféré rebrousser chemin avec un autre, trop de vent et dangereux. À un moment j'ai cru que ma roue AV allait chasser latéralement sur une plaque humide. Ceux qui ont continué ont pu faire des chronos de malade sur certains tronçons vent dans le dos.

c'est l'intérêt de rouler plus cool en hiver, peu transpirer. ça en fait râler certains "allez viens !". Mais bon j'ai pas le budget ni l'envie pour acheter le top haut de gamme en vêtements techniques (d'autant que la qualité est souvent discutable)

hooligan !!! 100 aiguille à gauche 200 aiguille en haut 300 aiguille à droite, et le nez sur le réservoir. Le bon temps 😄 😄 en XX

salut, Le temps passe et le froid s'est invité chez nous. Donc moins de sorties, moins de km et souhait de rouler moins fort. Donc samedi au club j'ai roulé dans un groupe hybride B+, càd plus cool sans se trainer non plus, et "on s'attend en haut" le cas échéant. ça me plait pour les prochains mois. Un bon 115 km en ayant démarré tranquillement à midi. Il y a deux semaines c'était le marathon de Bruxelles (à pied hein, sur 42 km) sur un nouveau parcours difficile (D+430). Chrono anecdotique de 3h44 vu qu'on était deux et entre amis. Rien à voir avec le vélo si ce n'est que Bruxelles à vélo, ce n'est pas facile non plus. N'ayant pas encore beaucoup de courage pour remonter sur le HT Wahoo, il m'arrive de sortir le velo(taf) pour un petit tour d'une heure en soirée. Je préfère de loin aller prendre l'air ! Dingue non ?

chacun sa conscience après tout. "J'ai fait le Ventoux". Je ne l'ai fait qu'une fois, avec mes jambes. Si un jour je dois le refaire en électrique, cela n'aura pas le même goût à l'arrivée. 🤔. Mais je ne me priverais pas d'une belle journée et une ascension avec des amis parce que j'ai un moteur. Après tout on laisse bien monter les motos au sommet alors....

samedi le tour, donc pas de motos 😀

salut les cyclos, Hier , une sortie bien agréable et vallonnée en club par une météo ensoleillée et plutôt chaude quand même, nos bidons se vidaient plus vite que prévu ! Nous sommes descendus vers Sombreffe, Mettet, puis la vallée de la Molignée déserte (ouf !), ensuite Bioul, la remontée tempo vers Bois de Villers depuis Arbre (on s’accroche là). Puis Spy, Sombreffe et un final haletant vent dans le dos et le cœur bien haut vers Blanmont, les cannes ont donné ce qu’il restait ! 138 km, D+1290, Vmoy 30,1. Une terrasse sympa au soleil où pour la première fois je n’ai avalé que de la bière sans alcool rafraîchissante et sans risque 🚙. Les brasseurs industriels ont fait des progrès dans le domaine, ça n’a plus ce goût infâme douçâtre d’autrefois. Ce matin 21 km course à pied en endurance fondamentale pépère (5:56/km, cardio zone deux/bleue) PS: il y avait un tour organisé prévu depuis Grâce Hollogne (Liège), nous avons laissé tomber car trop tôt, trop de km à parcourir en voiture pour rejoindre le départ.

c’est exactement ça , Michel. 🤔😬

Michel, Je préfère tout de même les routes plus ouvertes, moins abîmées et avec un peu de D+ (d’autant que je m’en tire bien en général). Ici on faisait plaisir à quelques uns qui voulaient « du plat », pour changer. Les relais, cette fois-ci, ça ne m’a pas autant plu. Le semaine dernière, le premier de la file poussait quelques centaines de mètres, puis se laissait redescendre sur le côté et les autres continuaient sans changer de rythme. Et ainsi de suite, sachant que deux ou trois moins fors restaient toujours derrière, et ça fonctionnait bien. Ce samedi c’était bizarre, celui qui prenait le relai REMONTAIT d’abord en tête par le côté et se plaçait devant (en devant relâcher un peu son effort pour ne pas faire un trou). Je n’aimais pas cette façon de faire, plus difficile et moins économique pour les jambes. sinon oui, bon groupe, mais de plus en plus déséquilibré, certains « anciens » , maintenant quinqua ,voient de plus en plus mal les efforts nécessaire pour rester à la hauteur des exigences (faut bien que les plus jeunes s’y amusent aussi). Sans sorties régulières et sans un minimum d’hygiène de vie (nutrition, alcool, repos), ben oui c’est parfois mission impossible et caca nerveux parce que ça va trop fort (typiquement dans les bosses ardennaises ou simplement après une succession de faux plats).. Pragmatisme, réalisme, à un moment il faudrait repasser au groupe « inférieur »c’est sans doute psychologiquement difficile, même occasionnellement, car tu n’es plus avec tes amis habituels, tu te sens soudain plus dans le coup, etc. On va tous y passer, reste à voir le planning de sortie 😂. J’ai encore peut-être 4-5 ans devant moi avant de pleurer (de rire?). Comme cela se fait ailleurs je suppose, la migration vers un autre groupe se fait en petite bande d’amis, résolus à passer à autre chose.

les « bonnes moyennes », surtout quand on en parle au bistrot et ici, ça n’est pas très parlant, et ça dépend si on a poussé…ou suivi ça dépend de tellement de facteurs . Tout d’abord les jambes et l’état de forme du jour. Ensuite qui roule avec toi, combien de cyclistes prennent des relais, et comment s’est-on relayé (parfois du n’importe quoi 😮 )., Enfin le type de route, le revêtement (comme le dit Michel), les nids de poule, les nids d’autruche, tous les dégâts possibles stressant le groupe, les bordures coupant la vitesse (quand les pistes cyclables sont obligatoires et pas très adaptées aux cyclistes sportifs). Rien de tel qu’une belle route en bon état avec peu de carrefours, sans pistes cyclables, et avec des copains qui coopèrent. Le relief aussi, j’ai oublié d’en parler. 😁 Ce samedi justement, tout était réuni en théorie pour avoir une belle moyenne, imaginez, un tracé relativement plat vers Zolder en Flandre, plus de 10 cyclistes dont au moins 5 jeunes costauds, un dénivelé faible D+707, total 162 km , du vent au retour constamment. Ce qui nous a cassé le rythme et les jambes c’étaient les relances régulières car freinages dans les villages, freinages pour monter ou descendre sur les pistes, des virages à 90°, quelques travaux, les voie vertes lentes et dangereuses (étroitesse, piquets, piétons, branches et orties envahissantes. Un lot d’excuses… au final les jambes bien fatiguées, et la moyenne à 31.5 « seulement ». Avec un parcours purement routier, propre et plus ouvert, on aurait fait sensiblement mieux. (P 174W et 196 pondérée) c’est vrai, l’un de nous a 64 ans, forcément on doit temporiser dans les faux plats et les montées. Il reste tout de même costaud , et ne se plaint pas.

il boit peut-être plus d'eau que toi ? 😉 bien roulé 💪

J'avais certains pneus qui frottaient facilement en 25, tu as raison. Ce sont les cadres modernes pour frein à disque qui ont popularisé les 28 et plus. Le TL a permis de baisser la pression, d'où amortissement des chocs. Sans doute pas indispensable sur belles routes (j'étais très bien dans les Vosges en 25), mais très bien en Belgique.

dans une certaine mesure, oui les pneus de 28 à 5 bar aident bien sur le mauvais béton. Flagrant par rapport aux pneus de 25 à 7 bar. Il reste les trous, parfois une saignée "béante" au centre de la route. Une vigilance de tous les instants est nécessaire. Heureusement il y aussi des routes normales, roulantes et qui "rendent" bien.