Olivier DARGE

tu as aussi raison car vu de derrière ou de devant , on reste mince (étroit) et moins visible par rapport à une voiture. N'empêche, tout ce qui peut améliorer l'impact visuel est bon à prendre.

C'est vrai que ça donne bien, surtout avec ton parcours montagneux 🙂

Je ne sais pas si ça a pu jouer dans l'accident de vautour50, mais la difficulté sera très souvent d'être vu par l'automobiliste. En cela je prône l'éclairage arrière (et avant) sur nos vélos, en toutes circonstances. Si cela peut faire gagner une seconde d'attention, tant mieux. bon rétablissement vautour50

Johan et moi ne nous sommes pas bien compris lors du 1er message. Comme je dis aux copains, avec le TL (tout comme avec les FàD et autres dérailleurs électriques), => nouveau matos => nouveaux gestes à apprendre + nouveaux accessoires à acquérir. oui les vélo low tech sont moins prises de tête (je roule sur mon mulet depuis 2 semaines, y a du bon et du moins bon !), mais avec un peu de recul on voit les avantages

je note, merci. cette colle va remplir le trou alors, il n'y a pas de "patch" pour couvrir le trou. tu es un peu sauvage quand même 😄 ! Je recopie : "élastique" : très bien. "adapté au lave-vaisselle" : c'est madame qui va rien comprendre ! 😄

voilà, merci. Cela résumé bien. Et c'est logique, on sent qu'ils ont raison. Dans le passé ceci dit j'ai pu de "nombreuses" fois dépanner un pneu AR de moto par l'extérieur avec ces mèches au profil bizarre de Rema TipTop, tu as connu ce kit ? encore une chance d'avoir trouvé cette photo en ligne. attention : photo pour kit MOTO 😉 :

Je vois des champignons en ligne sur Decathlon. Lezyne, un kit à 22€. au pire, je vais jusque là 😉 le concept du champignon n'est pas nouveau, un monteur de pneu voiture m'en avait déjà parlé il y a un petit temps, ce serait la seule réparation voiture autorisée, le reste n'est pas assez fiable pour les contraintes sur un pneu de voiture.

Ouais, avec une rustine classique voilà deux fois que je le fais, ça n'est pas parfaitement étanche à sec, pas très rassurant. je devrais trouver ce genre de petit champignon, jusque maintenant je n'ai vu que des modèles pour pneu de bagnole trop grand (en ligne hein...)

ma question principale est donc : comment réparer un pneu TL à la maison ? Comment faites vous, quel sont vos choix ?

J'avais dû mettre une CAA en chemin, de toutes façons pas de préventif dans mon petit sac. Je ne pouvais pas continuer à rouler évidemment.

Quand vous avez un pneu TL troué légèrement, le genre d'accident qui ne gênerait pas un montage CAA, mais qui ne permet pas de repartir avec seulement du préventif. Comment réparez vous le pneu à la maison ? mèche "champignon" ? (lesquelles?) mèche simple ? marque ? rustine classique pour CAA ? La question a du sens quand le pneu est à peine usé. à 80-90 € le pneu je préfère examiner les solutions. Je n'ai pas de kit mèche mais c'est commandé. Sans doute utile pour reboucher un trou en chemin en mode goret.

Oui il faut du temps, et nombreux ici sont retraités, ils ont du temps pour écrire ET pour rouler, certains peuvent en plus rouler à moto, imagine 😄 ! Pas de secret il faut rouler souvent pour progresser et atteindre une certaine aisance et endurance. Longchamp je ne connais que de réputation, le fameux circuit autour de l'hippodrome. Si cela t'amuse continue. Si tu veux progresser et t'endurcir essaie de rouler sur d'autres routes avec un peu de dénivelé, et tu n'es pas obligé d'être "à fond" tout le temps, comme déjà dit plus haut . Tu as 27 ans et la vie cycliste devant toi, tant que tu aimeras rouler à vélo tout ira bien 😉

salut Johan, je vois que tu roules beaucoup (depuis Almere p.ex.) sur des fietssnelwegen (autoroutes pour vélo). Y a t-il des vitesses maximales sur ces routes ? Comment roulent les petits groupes de cyclistes rapides ? Que dit le code de la route (Rijcode) ?

J'étais dans les derniers repris au service militaire, j'avais demandé pour faire COR, c'est passé sans difficulté (j'ai pas coché "le rat" 😄 ). Ce fut plus long et un peu plus confortable (cantine/mess) que pour le milicien moyen. Là où je veux en venir : je n'avais jamais côtoyé autant de cassos de ma vie. Je ne savais que ça existait ! Physiquement assez difficile, ça rigolait pas tous les jours. Un an qui a paru plus long que ça et un cerveau qui a ramolli à force de s'entendre dire "taisez vous et faites ce que je dis".

Dans ce sens, avec ma relative courte expérience en càp et vélo (11 ans) : je ne sais pas pourquoi, en càp dès mes débuts (2017) j'étais plutôt du côté des rapides, dans les 10-15%% de ma catégorie pour situer. D'autres amis pratiquaient depuis longtemps sans résultats si agréables, pourquoi ? Ils se donnaient autant à l'effort. Mes années d'entrainement m'ont surtout permis de gagner en endurance, tandis que ma VMA (vit. max. aérobie) ne progressait pas beaucoup. On gagne en "caisse" et en expérience (savoir gérer son effort et sa course). Premier marathon 3h39 après 10 mois de càp, pourquoi ? (idée un peu conne a posteriori, ne faites pas ça). Mon meilleur résultat, 3h11 à 53 ans. J'ai vu, j'étais très content et j'ai compris, je n'arriverai jamais à 3h00, trop tard sans doute, car gagner encore 11 min est énorme et irréaliste lorsqu'on a déjà tout donné à l'entrainement pendant de longs mois. D'autres rêvent encore de pouvoir rester sous les 4h au même âge. Alors ? ce n'est pas de la chance, ni que de l'entrainement, la génétique joue dès le départ. A vélo on peut faire le parallèle, quand je vois les copains, certains sont forts sur "le plat" et je les vois partir (c'est le S-WORKS ou c'est les jambes ? 😄 ), d'autres s'illustrent bien dans les grimpettes (même avec un petit bidou) et parfois de façon insolente vu leur lenteur relative sur le plat, d'où incompréhension chez les autres ("putain comment il fait ?"). Cela doit s'expliquer par la génétique, le positionnement sur le vélo et les km d'entrainement. Bon sinon pour rouler mieux, vite et longtemps, il n'y a qu'une recette, il faut rouler, rouler et rouler, en variant les routes, les dénivelés, avec une grande proportion de km faciles permettant d'assimiler les heures de selle.

De manière générale le sport à la TV c'est pas trop pour moi. Un peu pareil pour le cyclisme dans le divan. Allez quand même, le TdF réserve de belles images et quelques beaux morceaux de courage, avec peut-être plus d'intérêt ces dernières années sans doute, mais je ne le regarde qu'épisodiquement. Dans le temps, les images embarquées de F1 me plaisaient, grâce au bruit 😉 Enfin les course motos, motoGP et compagnie, je le ratais toutes, pourtant motocycliste "sportif" (lire rapide) . Chacun son truc 😉 Je préfère regarder des programmes dont je ne parlerai pas ici 😄

J'ai bien fait d'aller dormir apparemment (BEL-SENEGAL). Quel ennui quand même avec ce sport devant la TV !! Et souvent avec l'équipe belge. Qui dit ennui dit bière et chips. Cette coupe du monde incite les gens à tomber dans la malbouffe ! J'ai pu voir le goal de Kane (Angleterre), ça m'a suffit, terminé bonsoir 😄

ça commence samedi. Est-ce que la productivité (au travail) va baisser chez certains ?

oui de plus en plus tôt. pour demain je lis "un départ à 7h15, boucle de 150 km". pour le moment, je passe mon tour, trop ambitieux. ça sent le petit tour en solo demain matin.

Mardi et hier jeudi, velotaf. C'est gros, c'est lourd, c'est lent, mais ça roule ☸️ Démarrage vers 6h15, température agréable et vite lourde vu la transpiration à destination. Retour prudent et toujours cet effet sèche-cheveux en quittant le garage souterrain 😮 et paf ça monte directement. Difficile mais supportable en prenant un rythme calme avec deux bidons/électrolytes en choisissant le parcours près du bois, même pour moins de 30 km, 1h15 env. Hier c'était sous 35 °C juste après un pot de départ à la retraite que je ne pouvais pas rater. finalement ça a été. J'ai ressorti la vieille clim à roulettes (elle a 20 ans) pour dormir, autrement c'est vraiment compliqué. Et ce n'est pas idéal car bruyant.

J'obtiens le même résultat (Gay-Lussac). 5,7 j'ai déjà gonflé à 6 bar dans le garage, cela ne pose pas de problème. la chaleur fait des dégâts sur une autre dimension 😉 . Le contenu gazeux du pneu devait s'éloigner du concept gaz parfait et "système étanche parfait" 😄

Oui, c'est un vrai risque. J'ai toujours fait attention pourtant. Ce samedi j'étais stressé avec en tête ce soucis au cadre (Giant) car j'avais pris le temps en milieu d'après-midi d'aller en vitesse 🚘 chez le mécano (entre 2 verres avec les copains), je revenais et me garais distraitement sans penser à la chaleur d'où cette négligence. J'aurais dû sortir le vélo ou dégonfler les pneus.

ah voilà, encore plus vicieux, à l'air libre. « Il disait gérer la pression ; en réalité, il la buvait. »

non, aucune fuite visible. le pneu a donc pris la chaleur en plus des 5 bar déjà dedans. Peut-être qu'il a gonflé, perdu de l'air d'une façon ou d'une autre et le reste a pu sécher de manière accélérée. Vu que ma réserve de préventif est vide depuis vendredi, j'ai pas pu clarifier le pourquoi. Je refais le plein bientôt et verrai si ça tient à nouveau.

et moi j'ai été surpris par une femme avec parapluie traversant devant mon guidon, j'ai cru qu'il allait pleuvoir ou qu'on allait se télescoper. évidemment ce parapluie sans assistance faisait fonction d'ombrelle 😉