Olivier DARGE

Je trouve aussi assez pénible de devoir enfoncer la pédale de frein (ou le levier droit, à moto) au dernier moment, pour éviter un accrochage avec un cycliste soit-disant élégant mais surtout illisible/invisible sur la route, que ce soit de jour, de nuit, ou entre les deux. Qu'ils se démerdent pour être vus et respectés : vêtements, accessoires, lumières, comportement, tout est possible surtout à l'époque du LED pas cher. L'autre jour, de nuit, dans un virage, 2 gars en VTT de front, sans lumières ni accessoire réfléchissant... et ils voudraient qu'on les respecte... tssss ! ça me gave. Je ne me gêne pas pour leur dire d'ailleurs, quand ça dépasse les bornes. Quant au message initial, la tenue cycliste en club ? Enfiler l'uniforme coloré fait partie du plaisir dominical, et l'actuel me va bien. ça change en 2018, t'es au courant Michel ? Surpriise :-D

le dernier mec équipé en EKOI que j'ai dû suivre dans un chemin, j'avais juste envie de lui dire "eh quoi, t'avance ou bien ?" :-D. Sinon, je préfère les led indépendantes du textile :-)

Evidemment que c'est nettement mieux, ici ou ailleurs dès que l'eau s'invite. Ma dernière (et interminable) peur c'était une descente de col sous un orage de printemps dans la région du Ventoux, j'aurais donné beaucoup pour avoir des disques à ce moment-là. Esthétique ? je m'en tape un peu et je ne vois rien de laid dans un disque. Bruit ? oui, un peu, de temps en temps, comme certains l'ont expliqué. Maintenant, au cours de mes sorties "vélo de course", j'ai peu d'occasions de pester sur les freins classiques Shimano, sur jantes à piste alu. Rien ne presse pour le disque.

Tout est bon à prendre pour être vu : le gilet fluo (si on supporte son inconfort non respirant), la lampe arrière puissante. Perso j'ajoute des petites VIOO clignotantes, épinglées sur l'arrière de la veste ou du sac; Jusqu'ici, pas de problème. Il faudrait idéalement des gants visibles : réfléchissants et/ou lumineux, histoire d'indiquer plus clairement quand je vais tourner, sur une route à peine éclairée. Mais là je rêve ;-)

J'ai une lampe de ce type, 1 LED, la ROTLICHT de chez LUPINE. un peu chère mais je m'en fiche, elle fonctionne très bien. Et quand tu freines, elle brille plus fort en arrêtant de clignoter si c'était le mode choisi. Etre vu, avant de se faire écraser, je vote POUR. Vais d'ailleurs commander une bonne LEZYNE avant dans les prochains jours ;-)

Mis à part dans la marque ZERO, et certains scooters (dont BMW), pas encore beaucoup de choix en *motos* électriques. Et comme dit plus haut, l'autonomie. Quand on voit ce qui roule sur le Tour, ils privilégient les grosses motos stables, à l'aise avec 2 personnes et du matériel embarqué. J'imagine pas encore le scooter prêt pour cette utilisation.

N'oubliez pas l'éblouissement : les lampes typées VTT ont souvent un faisceau lumineux conique, insupportable pour les autres usagers. Un de ces 4, je vais commander une Lezyne à 3 leds, pour velotaffer, une grosse, pour avoir puissance et autonomie.

voilà un objectif bien "cra-cra" pour 2018. Faudrait que j'en parle à Alain L. ;-) il hésitait encore pour le TL sur son CX. j'ai vu son copain Luc L. hier (gros rouleur velotaf et autres grosses cyclos). tu le connais aussi ? il n'a pas non plus peur de se mouiller.

sympas les photos, et bravo aux 2 courageux participants de velo101, Jérémie et Jean-Marc! ça donne presque envie ;-)

Là je suis d'accord, c'est cohérent avec ce que j'ai observé (sans avoir vérifié les chiffres de consommation horaire). Monsieur est gourmand ? ;-) Demain matin 23 km de càp @82% FCMax. vive le gras ;-)

Faire du sport (dont la càp) à faible intensité est reconnu plus efficace pour consommer le gras, plutôt que de taper dans l'intensif (avec tous les inconvénients liés). Donc, "à condition de taper dedans", ...bof. Mais c'est vrai que 70% de FCmax, c'est vraiment trop peu :-) , il manque au moins 10 pulses pour que ce soit agréable. Et concernant la perte de poids, en ce qui me concerne c'est le vélo qui m'a redonné un poids idéal, en partant du stade sédentaire-gras. L'hygiène alimentaire a été un "plus" pour y parvenir (comme me l'avait très justement conseillé un ami cycliste senior et chevronné)

Félicitations à Mark ;-) 78 jours, et arrivé entier. visible aussi sur Strava, souvent plus de 380 km par jour ! http://www.artemisworldcycle.com/

Combien d'années de course à pied ont été nécessaires ? (vu que je me suis mis à courir...hum hum). 27 de moyenne en solo, c'est déjà pas mal, non ? bonne route

Oui, plus courte sans doute, ceci dit on ne les a pas comparées en public, et je n'aurais pas voulu être déplaisant.😆

Enfin, il a réussi. Quel castard ce Mark, chapeau !! 😲

La petite pompe Topeak (20 cm) est clipsée sur son support, support qui tient grâce aux vis du porte-bidon. Simple et peu encombrant.

Je suis plus mitigé sur l'utilité des pédales mixtes, même si l'idée est bonne. En cause la hauteur de selle qui, pour mon vélo de trekking (le fameux Rohloff de 15 kg ;-)), est idéale quand je roule en chaussures vélo+spd, mais est un peu haute lorsque je roule en basket avec le côté sans cales. Je n'utilise plus que le coté "VTT" n'y voyant plus d'inconvénients. En ville je dois regarder la pédale pour positionner la partie automatique vers le haut, bof. Je n'ai plus la référence sous la main, la pédale ressemble à celle-ci, avec catadioptre : https://www.alltricks.fr/F-114954-pedales-automatiques/P-80022-shimano_paire_de_pedales_trekking_t700_spd_click_r_noir

très bonne initiative ! quand je suis en auto , j'apprécie la détection précoce d'un vélo, surtout quand la luminosité baisse. Hier à 19h, j'ai allumé ma Lupine Rotlicht en clignotant. Mieux vu, meilleure sécurité et (de mon point de vue) respect des automobilistes.

tout à fait. et les chaussures compatibles SPD permettent aussi de marcher un peu sans se casser la pipe ni glisser : aller visiter un ami à vélo, déposer le vélo pour prendre quelques photos sur un chemin, etc. Les pédales SPD et les cales sont bien faciles à utiliser et très solides. J'étais passé des SPD à des Look Keo en espérant diminuer le feu aux pieds, le problème était peut-être ailleurs. Toujours est-il que j'utilise de nouveau ces pédales SPD sur un CX avec grand plaisir, sur la route et chemins roulants la plupart du temps. Chaussures Shimano noires toutes simples, pour la route et une autre paire en SPD, je dois avoir un pied Shimano elles me conviennent très bien. donc les "+" pour le SPD : coût, solidité et aspect pratiques les "-" : "ça fait pas sérieux", le poids peut-être un peu..? ?, la moindre efficacité quand on a des Watts à transmettre ;-) ??

Sortie à 18h à 6 copains du club en plein Brabant Wallon, c'était bien rythmé comme il faut et cela arrive trop rarement, la météo était parfaite. 59 km , D+376, et 35.4 km/h Les jeunes costauds se sont bien amusés, les moins jeunes aussi et se sont fait un peu mal pour tenir le tempo ;-) https://www.strava.com/activities/1150051380

c'est vrai que tu mérites souvent le label "commercial" Belge plus que beaucoup de Belges. tu en connais un bout et sais apprécier. il ne te manque que la résistance au froid, :-) bonne soirée Franck

Hier, répartis sur la journée et beaucoup en ville, 31 km en Brompton et sacoche à une vitesse de 19,4 km/h, estimation de 110 W selon Strava, pour rire. L'air de rien, simplement pédaler calmement, rester en endurance douce en moyenne vers 115 pulsations, quelques efforts avec D+388 quand meme, ça fait du bien. Le bon tempo pour ne pas vraiment transpirer, faire de l'exercice, décrasser et se déplacer "intelligent" en (peri-)urbain. Le pliage m'a permis de le rentrer dans le restau des avenues chic, ahah.

ça ma saoule ces histoires de VAE. 😆 et puis mettez un casque et roulez proprement avec vos bolides 45 km/h !! tcheu !

j'ai un système comparable sur mon velo de trekking. on peut peaufiner facilement le réglage au bord de la route : 1/4 de tour devant, derrière, et on repart. on s'y fait :)

bravo. belles photos, merci.