Olivier DARGE

Quand je parlais des chemins de traverses, je parlais de vrais chemins (terre battue, dolomies, gravier fin damé, etc), que je peux apprécier sur ce vélo CX. C'est un autre plaisir. Les vieilles routes asphaltées défoncées et prévue pour les poules, je n'aime pas :-) PS: la météo s'annonce ok pour samedi à Aywaille

il n'y a pas si longtemps j'étais un (gros) débutant. tout est difficile au début, et il faut "essuyer" les jugements et avis de gens très expérimentés. alors si c'est dur pour toi, c'est que c'est difficile. point. il faut rouler et rouler encore pour gagner en force. Pousser oui, mais sans bousiller tes genoux ;-) Pour rester dans du matériel "standard", je suis allé jusqu'au 11-32, partant de 11-25 au début (Shimano). 50/34 à l'avant. je suis revenu à un plus polyvalent 11-28 au printemps et c'est bon je pense (plaine, bosses et moyenne montagne)

des fietsroutes en graviers ou terre battue ? ou bien de l'asphalte ? tu as vu que les circuits "points-nœuds" arrivent petit à petit en Wallonie ? Cela peut faire sourire par endroit, mais bon c'est déjà mieux que l'absence de considération pour le vélo.

sortie en duo l'après-midi sur chemins, sentiers étroits, sous-bois et quelques routes en pavés (ça tabasse !), un copain en VTT et un CX pas très à l'aise dans les descentes caillouteuses, sur les racines et partout ou l'étroitesse menace les pédales. Belle météo estivale, 51 km, D+530, vit moy. de 22 km/h ;-) Je n'imaginais pas tous ces chemins de traverses dans ma région.

Pour illustrer justement l'impact des kg supplémentaires, Sur le col de Sestriere (8km, 7% moyenne), 2 cyclistes, 2 essais chacun (1 montée vélo léger, 1 montée vélo alourdi de presque 2 kg). L'un des gars monte au capteur de puissance, l'autre aux sensations. Conclusion intéressante : montée au capteur de puissance : 35" plus lent avec le vélo lourd (22'30" vs 21'55") montée aux sensations : 1'34" plus lent avec le vélo lourd (26'22" vs 24'48") => la sensation de légèreté motive et favorise aussi la montée (pour la question des ravito, l'idée évoquée plus haut d'emporter des sachets d'aliment en poudre semble intéressante, non ?)

J'ai depuis peu dû me payer une ceinture compatible Bluetooth Smart ("smart"=basse consommation) pour la connecter au smartphone. Elle est en l'occurence aussi compatible ANT+ (utilisé par Garmin). Bref, c'est une Geonaute (D4), et elle aussi est détectée sans soucis par le gps Garmin puisqu'elle émet le ANT+ également. ça peut dépanner à moindre coût qu'une ceinture Garmin. à toi de voir ce que tu préfères. Bien lire les étiquettes avant d'acheter. voilà :-)

:-(( ça motive pour rouler sur un vélo "de pauvre" moche de marque improbable... quelle ***.

On a eu quelques gouttes vers 9h, ensuite on a eu la paix, j'ai enlevé le coupe-vent sans manches vers Beauvechain. Au retour fin de matinée, j'ai préféré quitter le groupe traversant mon bled et ne pas faire confiance au ciel menançant. J'ai l'intention de faire Aywaille-Bastogne-Aywaille, exactement. J'ai reçu leur tract lors d'une rando FFBC, étant quelqu'un d'influençable et ne connaissant pas cette région, c'est l'occasion. Je me dégonflerai si le temps est à la pluie, je te préviens déjà :-D distance prévue: 180 km, D+2850 m.

Puisque tu me répondais (techniquement en tous cas),j'ai l'occasion de te féliciter ! :-) Une sacré grosse journée, et en autonomie en plus. Récupère bien !

et la Team Pro ? ;-)

Bonjour dominical, Sortie club ce matin, météo plus très estivale, j'ai failli enfiler les manchettes et beaucoup avaient les bras couverts. Ciel gris, un peu de vent d'Ouest, suffisamment pour être désagréable (:-) ) Un tour vers Tirlemont de presque 105 km à la moyenne de 30,5 et D+700 m. Cardio et jambes poussés régulièrement pour décrasser mes habitudes "pépères" de vélotaf. Pas de lien Strava pour être tranquille (!), 129 bpm et max 174 bpm. Selle SMP Lite 209 bien réglée chez un pro, à l'essai. Parcours trop court pour me faire une idée définitive du "confort", on verra ça dans 2 semaines à Aywaille normalement.

Lentement mais sûrement. Rouler, _bien_ manger (on en a parlé plus haut), dormir. Et recommencer. Trouver la motivation et du plaisir, trouver un rythme hebdomadaire... Tu l'avais vue celle-ci ? Je la trouvais "inspirante" quand on a trop de kg:

les avantages du Rohloff ne se trouvent pas forcément dans un fichier Excel ;-) il faut le vivre pour l'apprécier et sentir ses limites. Par contre sur un vélo "de course", je ne sais pas extrapoler.

je suis septique désolé, je te reprends, je suis *sceptique*, car septique, ça pue :-)

Oui, on voit beaucoup de vélo vendus en 52x36. Je ne l'envie pas, le 50x34 me convient, avec le 11x28 derrière c'est parfait pour moi, plaines et montagne. Avec le dérailleur d'origine.

Dans ce cas de figure, oui, à condition que le pneu accroche la route. Je ne sors pas.

Il y a quelques semaines, descente de reliefs drômois après un déjeuner très agréable, pluie (pas très grave, ça va s'arrêter, tout le monde continue à rouler), puis grosse pluie orageuse interminable (on va mourir). coulées d'eau boueuse en travers de la route, de la peine à voir le copain 20 m devant, l'idée que je vais tomber, ça va pas le faire ! bon, les patins des Ultegra sur les DA C40 (alu) ne pouvaient rien faire, c'était horrible. Obligé de ralentir évidemment puisque ça descendait. Le froid s'installe malgré tout, la pluie aussi un peu partout, les bras et mains crispés au cintre... Plus jamais ça j'espère. Donc, en résumé, je compatis :-)

salut Joël, cette Rolls est en cuir véritable on dirait. est-ce qu'elle doit se roder comme les selles Brooks ?

Dans l'application Strava ou sur strava.com, c'est un bout de route sur lequel il y a un classement. Tu y passes avec ton vélo, vite ou pas, ton chrono est enregistré et classé. Typiquement, les segments sont populaires sur une montée de col ou un bout de route rapide ou très difficile. N'importe qui peut créer un segment. Le plus rapide des cyclistes sur un segment remporte un KOM ou QOM (pour les femmes) sur ce segment : "king of mountain".

Même constat que toi à propos du gps des copains de la même marque (mon Edge 820, récent, semble donner des D+ plus bas que les modèles des copains, d'autres Edge). Alors quelle est la référence la plus juste ? Difficile. Les cyclos fléchées par ici, annonçant nnnn mètres de D+, si leur parcours est étalonné avec un Garmin X et pas Y , on est pas aidés non plus ;-) J'aime aussi connaître l'effort donné y compris en D+. Si on peut le mesurer avec ces joujoux, autant que ce soit assez précis. Je n'ai pas de solution :)

salut, à propos de *selon mon gps*, et brièvement, as-tu comparé avec la correction de D+ proposée par Strava ?

eh oui, pas évident. Quand je dois me rendre à une destination inhabituelle, cela peut être très intimidant. Chaque rue, chaque carrefour doit s'apprendre pour y circuler le mieux possible : y a t-il une piste cyclable ou un chemin praticable pour un vélo ? comment sont les bordures ? y a t-il de la place entre le tram/voiture et le trottoir (comme dans la vidéo !) ? y a t-il des saignées ou crevasses sur mon chemin ? etc. Sinon, au quotidien , c'est plutôt OK pour moi : je sais où se trouvent les difficultés et les dangers (axe Sud-Est de BXL vers le Centre). Ceci dit, je n'y vais presque jamais avec mon vélo de course (léger, carbone, freins à patins et pneus 25 mm), je ne m'y sens pas assez en confiance. Avec des pneus plus larges et un éclairage, elle pourrait améliorer sa sécurité.

Pas mal du tout GCN : "Have Mavic Nailed Tubeless For Road? New Wheels And Tyres" posté avant-hier. Regardez la facilité de montage et de gonflage. (french guy inside, chez Mavic) (les sous-titres sont disponibles...)

J'ai testé le TL sur un CX (loisir chemins/velotaf). Roues et pneus Bontrager CX (32 mm) prévus pour ce montage ("TL ready" avec kit adhoc et liquide). Finalement après plusieurs déceptions et surprises j'ai viré le kit tubeless ready (valve dévissée avec une ...pince!), et remis des chambres (conti) et des pneus Specialized plus orienté chemins durs. Me voilà de nouveau autonome avec ma petite pompe à main et une chambre de réserve. Un pote roule en velo de route TL sans liquide préventif, le couple pneu/roue de son velo semble fonctionner à merveille. au cas par cas c'est top ou flop on dirait.

Continue, et bon courage et patience.