Olivier DARGE

Si on excepte l'aspect mental (certains préfèrent le plat et d'autres les côtes), on peut dire en simplifiant à peine que la vitesse sur le plat dépend essentiellement de la puissance et de l'aérodynamique, et celle en côte du rapport puissance/poids. Si tu as atteint tes limites du côté de la puissance, il ne te reste plus qu'à maigrir pour progresser dans les ascensions Oui la masse est là (75-76), mais je ne dois pas me plaindre. Je n'ai jamais été léger ni fluet même tout jeune. À 45 ans j'étais arrivé à 88, sédentaire, oups !, j'ai alors commencé le vélo doucement et suis redescendu vers les 75. Plus tard la course à pied m'a rajouté 1 kg (les mollets prennent un peu). L'entrainement en côte et les km de fond sont indispensables pour rester "à l'aise" en club. Par contre, pas question de vivre en ascète et refuser quelques plaisirs "normaux" ;-) J'en connais des costauds "lourds", voire légèrement grassouillets, qui te déposent en circuit vallonné. Ils sont très entraînés et naturellement "forts". Pas de miracle, il faut rouler suffisamment. Perdre 2 kg apporterait quoi ? J'en ai aucune idée.

Chapeau. Oui, c'est quoi "mieux" ? plus de km ou plus vite. Continue. Santé et bonne humeur.

L'arrivée des nouveaux venant du G1, clairement. Ils ne se rendent pas compte. Au G2, en général, on peut rouler le nez au vent sans trop faire attention, on recolle facilement. Quand le rythme monte et quel que soit le club , il faut être attentif et coller tout le temps et c'est nettement moins facile. Il faudra calmer les nouveaux arrivants :D. Sinon, à ton âge avancé ;-) il faut compenser la perte musculaire naturelle en mangeant beaucoup de bonnes protéines pour limiter la casse. Je blague pas c'est scientifique.

Curieux. Quand je passais de temps en temps au groupe 2, on avait bien quelques bosses, c'était varié. Ça doit dépendre des propositions de R. maître ès GPS ;-) Tu ne restes pas dans les roues, au train ? C'est la meilleure solution, enfin tu connais. Tu es toujours plus à l'aise en côte c'est comme ça. :) Il y a qq semaines, on roulait au train, un retour assez rapide du côté de Cortil, dans un rond-point le mec devant moi à déclipsé accidentellement une de ses chaussures (mauvais réglage), d'une part on a failli se percuter, d'autre part on a mis quelques secondes pour retrouver le rythme, mais on n'a pas pu recoller au groupe qui nous a pris 20-30 m. nom de djosse ;-) !!

2 sorties ce WE. Samedi avec le club de Blanmont, un groupe B pour l'occasion, direction la vallée de la Burdinale (région de Huy). Plutôt roulant et peu de bosses. Soleil soleil. Bloqués à un moment par la Mehaigne débordant sur la route :-( . 115 km, D+783 et 30 km/h. Dimanche en club, parcours vallonné direction le Bruine Put (celui-ci pris par la Sud depuis Dworp). Il m'a fallu plus d'une heure avant que mes jambes se réveillent, 2 jours de suite ce n'est pas évident. Après j'ai poussé :) 103 km, D+980, 30.1 km/h. La forme est là globalement, mais j'ai toujours beaucoup du mal en côte (ce Bruine Put... mon meilleur passage réalisé aujourd'hui, mais ça pique et fait exploser le cycliste) que sur les parcours quasi plats. Mieux adapté au vent qu'aux fortes montées.

J'aimerais bien comprendre en quoi un frein à disque complique vraiment le démontage d'une roue. Suffit de ne pas serrer la poignée une fois le disque sorti de la mâchoire (si on n'a pas inséré la pièce adhoc). La CAA linéaire ne se développera pas pour ces raisons : - la plupart des VAE ont des pneus très costauds, des modèles dédiés pour ces vélos. - beaucoup de cyclistes en VAE ne mécaniquent pas (encore moins que moi, c'est dire !) et ne réparent pas un pneu au bord de la route. - de plus en plus de cyclistes en VAE ont une assurance dépannage combinée à leur assistance bagnole, justement pour ces crevaisons.

Roules-tu encore en Durano Plus ? toujours content ?

J'en ai entendu parler, si j'ai bien compris. Une CAA qui est ouverte, c'est ça ? Je réponds par rapport à "vu les freins à disque". J'imaginais que c'était surtout utile pour les roues avec une transmission urbaine pas facile à démonter (carter, boulon à la place d'une fixation rapide, et pas d'outillage, etc).

Oui, avec le Rohloff. Imagine un vélo moins lourd, avec des roues et pneus plus sportifs, mais aussi prévenant par mauvais temps, et toujours avec la boite de vitesse. Ça existe, mais le garage est plein ;-). Celui-ci m'aide beaucoup quand je faisais du velotaf et deux sacoches bien remplies. La dynamo est "indispensable" pour la visibilité et bien sûr la nuit. On en a déjà parlé maintes fois. Il reste quand même le changement de vitesse (ici une molette virile à tourner) peu compatible avec un cintre sportif.

Oui, c'est humide. À moins de sortir pendant le mince créneau horaire sec. Ah non zut ! Je ne suis pas en vacances. Hier fin d'après-midi, fallait que je prenne l'air et pas envie de courir, j'ai enfourché mon vélo de randonnée sachant que j'allais droit dans la pluie. Une heure quart en selle, une heure de flotte et trempé jusqu'à l'os mais content de ce petit tour (28 km) vallonné. Avec les +/- 16 kg du vélo et les sacoches aérofreins, j'ai fais mon sport ;-) Rien à nettoyer sur le vélo, il est fait pour ça et les garde-boues ont été nettoyés ;-) Moyenne 22.7 km/h , D+266 et 112 pulsations/min. Pour le coup, content des freins à disques et des phares LED automatiques (dynamo) car il faisait par moment très sombre.

oui, erreur que j'ai vue trop tard, mais amusante. J'enroule ;-) merci Jean-Pierre.

Tiens, je n'ai jamais entendu parler de perte de rigidité...(?). Comme pour l'acier ou le carbone, difficile de tirer une conclusion définitive et générale à propos d'un matériau puisque la qualité globale dépend des mélanges de matériau (alliage, fibres...), de la conception... et de la réalisation (savoir-faire).

ok merci pour le retour. Tu dis souvent que tu es lourd, avoir des muscles n'a pas que des avantages ;-) Pour la transpiration, pas particulièrement, sauf sur HT mais je gère les gouttes. Sur le sujet initial je suis seulement curieux, les points techniques m'intéressent souvent. Mais je n'ai pas prévu d'achat prochainement, tant que mon carbone belge aux couleurs improbables ;-) tient le coup. Il vaut mieux que je n'essaie pas un vélo d'aujourd'hui.

salut, Une video récente sur la chaîne "GCN" à propos des vélos aluminium, comparés aux vélos en carbone. Intéressante. "10 Reasons To Consider Aluminium Over Carbon For Your Next Bike" "10 raisons pour considérer l'aluminium plutôt que le carbone pour votre prochain vélo" Maintenant, est-ce que les fabricants de grande marque proposent encore de très bons vélos en alu ? Je me souviens des CAAD chez Cannondale, mais rien d'autre. Qui en roule ou connait les vélo alu performants ?

Hier sortie club vers l'Est, direction Hannut. La flemme, pas trop envie, et vu l'état des routes en béton et des coulées de bouée à plusieurs reprises, le vélo fut vite sale, avec du bruit en prime. Grrr. Plus tard, sur le retour, les roues furent meilleures, le tempo aussi, je suis enfin sorti d'une certaine torpeur. Pas vraiment de vent aujourd'hui, tant mieux. 114 km, 30,1 km/h, D+961. Le capitaine a déploré plus tard que trop peu de copains ont pris des relais (ce qui est vrai), les habitudes doivent évoluer au club. Historiquement le capitaine suit son gps et est quasiment le seul à connaitre la route, forcément on avait tendance à suivre. Mais il y a déjà progrès, il partage depuis peu le gpx du tracé avant la sortie, c'est tout de même bien pratique, il peut ainsi "souffler" plus régulièrement à l'abri en 2è ou 3è ligne.

J'y ai pensé tout récemment, à ces jeunes. à mon époque je ne roulais presque pas, je préférais les tours à mobylette, à partir de 16 ans. Mais pour le reste, oui, on est à fond dans la société des patapoufs assistés, comme dans le film WALL.E . trottinettes , vélo, et autre trucs à roulettes qui avancent tout seuls :-D

Vive l'été. Dès que j'ai pu fermer le PC, hop en route, le nez au vent. On annonçait de la pluie vers 20h, les km défilaient et, manquant de vrai ravitaillement à manger, j'ai préféré écourter. Toujours content du Wahoo au guidon, ça me change du Edge remisé au placard. Ici je peux rouler le nez au vent tout en pouvant consulter la cartographie et naviguer sans (trop) me perdre. Pas d'écran tactile, juste des boutons, c'est mieux. De retour après 2h45 de route (par moment bien pourrie !), 83 km, D+512, et une moyenne plus "normale" de 30.5. J'ai encore reçu des claxons, énervés, comme par hasard encore venant de SUV frustrés.

Je sais bien ;-) J'ai juste un blocage avec le PC sur lequel je suis pour le moment, une histoire de firewall, VPN, whatever. J'aime bien imgBB, utilisable sans compte, mais il m'est refusé, pas cherché très longtemps une alternative. Ce n'est pas important, la photo est "moche" et ne raconte pas très bien.

Merci Franck. Après une tentative avortée mardi à cause d'une pluie soudaine et imprévue, hier en fin d'après-midi j'ai pu reconnaître cette sint-annastraat malgré une nuit bien trop courte (réveil à 4h00!). Une première montée pour la photo (que je n'arrive pas à publier), une seconde fois en un trait. Assez raide c'est vrai, et en danseuse ! J'ai continué vers Huldenberg et son Smeysberg, puis retour via Nethen, profitant de l'abri d'un VAE féminin bien motivant pendant 2 km montants ;-). Au total 53 km et D+464, 26.7 km/h.

Franck, OK ! très bien, j'irai peut-être essayer cette Sint-Annastraat tout à l'heure si méteo est OK. Le plus dur sera de redémarrer après la photo ;-) (ou de ne pas s'envoler, ça souffle beaucoup aujourd'hui)

Défaillance passagère liée au une fatigue cardiaque ? On me disait toujours, en jogging en particulier, qu'il faut 80% d'endurance et 20% de fractionnés intenses pour "bien s'entraîner". Le coeur pompe un peu plus lentement à vélo (une bonne dizaine de pulsations à la minute, grossièrement, pour des sensations d'effort comparables), mais on encaisse plus longtemps pendant une sortie. Peut-être que favoriser des sorties vélo faciles est une très bonne idée, pour la santé ET pour la performance. On sait que le volume cardiaque utile se travaille à basse intensité et certainement pas dans l'effort intense. Taper dedans tous les WE et en milieu de semaine, instinctivement, ça me semble excessif. ;-) Même si c'est bon :-)

Je n'ai pas vraiment peur, je n'aime pas être secoué. En montée modérée sans glissades ;-), passe encore. Comme tu sais je suis un cycliste routier amateur de belles routes propres. Quant au nettoyage du vélo, le moins possible ! Hier encore en suivant un petit itinéraire du côté de Sint-Joris-Weert (40 km), je me suis farci 300 m de pavés bien pourris. La rançon des itinéraires créés sur PC ;-) , il y a toujours une surprise quelque part (https://www.plotaroute.com/routeplanner très bien ceci dit !)

Explosif ! Rapide et explosif 😛. T'es toujours là ? 😆

Bonnes vacances en famille alors. On n'usera pas tes vieux pavés disjoints en ton absence ;-) ! On prévoit un WE pluvieux ici dans le Brabant, zut !

Tu te souviens des Derny ? Avec ces "m*** électriques" gommant les sensations réelles tout en laissant croire que... on peut s'entraîner comme avant avec ces machines à essence. https://fr.wikipedia.org/wiki/Derny https://fr.wikipedia.org/wiki/Derny#/media/Fichier:Derny.jpg Histoire d'éviter les discussions inutiles, je ne suis par contre par principe ;-), je vois 2 ou 3 copains du club bien heureux de pouvoir rouler avec leurs vieux amis grâce à ces VAE (25 km/h).