Olivier DARGE

Question générale sur les VAE "utilitaires" : certains ici ont pu faire durer leur VAE pendant de nombreuses années ? des retours d'expérience ? j'ai souvent le sentiment que les véhicules électriques sont "jetables", sans suivi et SAV à long terme (pièces, MO qualifiée, batterie). 😞

hu hu : "On trouve aussi un réglage qui pourrait sembler un peu abscons pour de nombreux cyclistes : l’ajustement entre 40 et 90 rotations par minute de la cadence de pédalage. L’utilisateur peut donc choisir s’il veut “mouliner” ou un peu plus forcer sur ses pédales." avec ce système on se passe de dérailleur, plus qu'un seul pignon (à lubrifier!, ce que bcp oublient apparemment, quand on entend le couinement des VAE croisés !).

Non, il t'emmène au succès. J'apprécie ce trait d'humour, je te remercie bien volontiers. En fait ce gars ne boit jamais d'alcool, incroyable avec un nom pareil.

vidéo explicative sur l'EF de 3 min en anglais (Jack Daniels le meilleur coach au monde 😉 ) https://tinyurl.com/2eavts3s transposable au vélo également.

oui, également peu de chocs à vélo (sauf en Wallonie 😉 ) . Les articulations sont mises à rude épreuve en càp. C'est cependant un très bon complément en particulier à la saison froide. D'ailleurs je m'y étais mis en hiver pour compenser les conditions difficiles à vélo. On peut aussi apprécier après quelques temps d'adaptation et trouver de nouveaux défis excitants en compétition (course avec dossard).

pareil, je suis ces recommandations, en course à pied c'est relayé par des noms tels que Maffetone, Jack Daniels. Beaucoup d'endurance en aisance respiratoire, et le reste 20% de qualité (fractionnés divers, plus ou moins longs). A vélo, j'essaie aussi mais c'est moins intuitif (les zones cardiaques vélo et càp sont légèrement différentes), et carrément difficile si on roule avec un ami : "Ralentis bordel " 😉 apprendre à être lent pour sa santé et également pour être plus fort et plus rapide le moment venu.

je ne discute pas l'intérêt du moteur électrique, mais quant est-il du poids à emmener dans les montées ? quand tu es en assistance minimale, tu dois pousser presque 15-20 kg quand même ?

Samedi une sortie club, assez fraîche au départ (8h), manchettes de rigueur avec 10 °C ! Direction Wépion pour suivre une sortie organisée/fléchée par le club local (Invictus). Nous n'avons suivi que l'itinéraire 50km car avec la boucle et le retour on a totalisé 140 km (et D+1400). Malheureusement l'un de nous a perdu le contrôle de son vélo dans une descente sur un tronçon fripé (racines sous-jacentes?) bien dégueulasse à Jemeppe-sur-Sambre. On ne le voit pas bien sur la capture, mais effectivement ça secoue un peu à cet endroit. Peut-être qu'il ne tenait pas assez fermement son cintre, je ne sais pas. Un jeune casse-cou aussi , c'est l'âge ou quoi ?! Il a littéralement volé puis s'est remis debout tout de suite, mais assez amoché et en sang, vélo MERCKX hs. Quelqu'un sera venu le chercher en camionnette, car ni le vélo ni lui-même ne pouvaient continuer, on a dû l'en dissuader (ah ces jeunes!). => bien garder les mains en bas du guidon en descente et prudence ! ps: on a aussi grimpé la Citadelle de Namur 😄 dimanche, 2h de VTT facile au soleil, il faisait bien meilleur que la veille.

Avoir un VAE entre les cuisses modifie un peu la façon de gérer son effort, on est en quelque sorte déconnecté du relief, en exagérant un peu. Quand tout le monde est en musculaire on peut entendre les vitesses qui changent "en même temps", les efforts sont presque synchronisés. Un VAE ne suit pas exactement cette harmonie. J'ai connu un gars (senior) en VAE qui a pris l'initiative de dépasser quelques copains dans une bosses étroite, mauvaise idée une voiture arrivait en face et il en est mort 😞. Sans moteur il serait resté sagement dans le peloton en attendant le sommet de la bosse.

quand tu grimpes un col à disons 7%, tu moulines à une cadence fixe, genre 90 ? ou bien c'est variable ?

enfin... en montée on peut aussi diminuer sa cadence (éviter que le coeur s'emballe) et pousser un peu. calmos avec les cadences infernales 😄

W.h = énergie. Bien de le rappeler et d'être 1 minute chiant 😉 et pas de majuscule au symbole heure. Cela peut faire rire, mais p.ex. quand des gens de Engie mélangent ce genre de notions et d'unités de mesure dans leur taf et disent "bah, tu avais compris hein !?"... ça fait peur.

Comme je l'ai compris, le baromètre fonctionne en permanence, la montre ou le gps Garmin interprète ces données en fonction du contexte : 1- est-ce que le vélo ou le sportif se déplace (mesure de déplacement gps, capteur de mouvement...) ? si oui, la variation rapide est due à la grimpette, à un dénivelé. 2- est-ce que le sportif est statique ou presque ? dans ce cas la variation est sans doute due à la météo. tout cela se programme et fait partie de l'intelligence de l'appareil. La recalibration ne pourrait se baser que sur des données topographiques fiables ou sur l'entrée utilisateur qui connait le lieu (sa maison, un col...). Sinon, à la grosse louche, se baser sur une altitude GPS, à défaut de mieux.

vélotaf et pluie : quel équipement pluie portez-vous par dessus le maillot et le cuissard ? j'en ai pour plus d'une heure 1/4 sur le vélo. ça doit mouiller un peu par l'intérieur 😉 en attendant un meilleur équipement, ça essaie de sécher devant les collègues 😉

eh bien ces altimètres se basent sur la mesure des différences de pression pour estimer les dénivelés. exemple tu montes un mur de 30 m, entre le bas et le haut de la bosse, la météo n'aura pas changé (ou l'effet est négligeable), donc la différence entre le haut et le bas, exprimée en mbar, indique bien ton dénivelé. Le GPS estime ainsi de proche en proche une succession de variations d'altitude. Calibrage : tu le fais à l'arrêt, au départ. Sur mon ancien gps garmin, je pouvais lui dire : je démarre à ... 95 m d'altitude (donnée topographique, cfr IGN ou autre)

beau cadre ! 12 vitesses ton Ultegra ? tu es en S mais la selle est haute. Longues jambes peut-être.

T'as eu le temps de faire du plat, un peu ? 😉 Mon pauvre vieux ! 😄 Hier matin en passant par le lac de Genval j'ai repris cette grimpette de la rue de Genval, fort raide pour mon attelage (faudrait que je le pèse, on dépasse les 20 kg). Raide, mais régulière, il faut être patient. Une fois en haut je suis tranquille jusque Groenendaal. https://climbfinder.com/fr/montees/champ-de-wo-lac-de-genval-rue-de-genval Retour fin d'après-midi plus conventionnel avec ce vent bien présent, j'ai vérifié si personne ne tirait mon porte-bagage ! Par habitude, je repasse par le fond du patch https://climbfinder.com/fr/montees/fond-du-patch-rixensart très raide sur la fin, je dois passer en 2 ou 3 sur le Rohloff et m'agripper aux poignées Ergon GP5. J'ai quand même dépassé un piéton !😄 Environ 56 km sur la journée, 2x 1h20 de selle, et ce 2 fois par semaine (= mon vélotaf sportif. Lent mais sueur et avec grimpettes. Ce vélo joue le rôle d'une machine de fitness. Je rirai moins quand l'été sera terminé) Je n'arrive toujours pas à envier ces gravel velotaf "sac à dos" qui me dépassent. Peut-être qu'ils ne portent presque rien, pas de PC entre autre. On sent l'automne poindre gentiment. L'habillement s'adapte progressivement. photo: retour via "drève des tumuli" Forêt de Soignes.

apparemment oui

Bonjour, Sortie de ce samedi, rejoindre Hélécine avec le club depuis Blanmont pour une rando : "La Guy Minsart". La fin de la boucle a été rabotée par notre meneur pour pouvoir rentrer à vélo tous ensemble, très bonne idée. Ma dernière participation à une rando de la fédé avec inscription, ravitos et "fléchage" au sol remontait à longtemps ! Sympa quand même 🙂 Heureusement aujourd'hui la plupart des clubs organisateurs fournissent un fichier GPX pour le GPS, plus facile à lire et à suivre. 2 crevaisons coup sur coup sur mon pneu AR, à 5 min d'intervalles. La première en ligne droite sur un bout d'asphalte très propre, inexplicable. Sans doute un minuscule bout de verre qui s'est enfiché dans le pneu quand on a traversé le pont à Wanze (dégueulasse!), on ne l'a jamais retrouvé. Heureusement qu'on a pu me prêter une CAA et un bout de caoutchouc pour la 2ème perforation (en descente 😨!), autrement c'était plus difficile. 2 autres crevaisons chez les copains, on a poireauté pas mal au final ! Ce pneu GP5000 est bon pour la poubelle, quand je pense qu'il était encore jeune 😕. Le vélociste que j'ai visité fin de journée constate que ce GP5000 est peu résistant au percement d'après ses retours ! 152 km, D+1490 et 30.6 km/h. Il a fallu s'accrocher, on a aussi eu de belles grimpettes mais l'ambiance était très bonne et la météo parfaite, "en court". 3500 km cumulés pour cette année, je continue à remonter "la pente" (du plaisir 😉 ) Dimanche, décrassage en VTT, 25 km.

tombé là-dessus après une recherche sur le site, My God ! faudra que j'aille voir cette grimpette. Il est "zot" ce Franck. Elle est pavés de "klinkers". On a des drôles de mots par ici, n'est-ce pas ? 😉 (https://www.hubo.be/fr/a/jardin/terrasse-et-pavage/carrelage-de-terrasse-klinkers/klinkers/) je passe parfois par la proche et étroite "rue de ridder" ("rue du chevalier", hu hu, sont marrants ces Flamands. Non en fait c'est une rue nommant un type qui s'apellait "j-b deridder"). https://climbfinder.com/nl/beklimmingen/j-b-deridderstraat-hoeilaart on gagne un temps fou par rapport à la vraie route, mais c'est raide.

J'ai comme l'impression que les vacances vélo à Riccione sont légions. Déjà 2 de mes clubs le proposent, et maintenant ici. La mecque du vélo ? 😉

et ça se présente bien ce nouveau montage ? je croyais que ton vélo était déjà équipé de leviers SRAM pour changer les vitesses du Rohloff , comme ici :

Lorsque le samedi j'ai un long entrainement en course à pied, le lendemain je choisis un groupe de cyclistes moins rapide, ainsi pas de frustrations. Ou alors je ne roule pas et j'assimile, je récupère de la sortie de la veille 😉 A moins de viser des compétitions de type triathlon, difficile d'être au meilleur de sa forme en course à pied ET à vélo en même temps. J'ai aussi presque 20 ans de plus que toi 😉

J'aimerais savoir comment tu juges ou compares ces pneus 28 mm quand tu dis que tu as du mal à rouler > 30 km/h. La plupart des roues modernes à disque supportent bien le 28 mm, et le rendement semble bon, contrairement à ce que dit notre intuition. Es-tu quelqu'un de bien entraîné ? c'est quand même la meilleure chose à faire avant de "pinailler" sur les sections de pneu. L'entrainement régulier et suffisant est la meilleure garantie pour progresser, pour rouler plus vite et plus longtemps. Et comme le dit Franck, nous ne sommes pas tous égaux non plus. Quelle est la largeur intérieure de tes roues ? Je ne connais pas le pneu Schwalbe Pro. Est-il ici en chambre à air ?

Merci m'fi. Je leur demanderai aussi.