Olivier DARGE

Comme je l'ai compris, le baromètre fonctionne en permanence, la montre ou le gps Garmin interprète ces données en fonction du contexte : 1- est-ce que le vélo ou le sportif se déplace (mesure de déplacement gps, capteur de mouvement...) ? si oui, la variation rapide est due à la grimpette, à un dénivelé. 2- est-ce que le sportif est statique ou presque ? dans ce cas la variation est sans doute due à la météo. tout cela se programme et fait partie de l'intelligence de l'appareil. La recalibration ne pourrait se baser que sur des données topographiques fiables ou sur l'entrée utilisateur qui connait le lieu (sa maison, un col...). Sinon, à la grosse louche, se baser sur une altitude GPS, à défaut de mieux.

vélotaf et pluie : quel équipement pluie portez-vous par dessus le maillot et le cuissard ? j'en ai pour plus d'une heure 1/4 sur le vélo. ça doit mouiller un peu par l'intérieur 😉 en attendant un meilleur équipement, ça essaie de sécher devant les collègues 😉

eh bien ces altimètres se basent sur la mesure des différences de pression pour estimer les dénivelés. exemple tu montes un mur de 30 m, entre le bas et le haut de la bosse, la météo n'aura pas changé (ou l'effet est négligeable), donc la différence entre le haut et le bas, exprimée en mbar, indique bien ton dénivelé. Le GPS estime ainsi de proche en proche une succession de variations d'altitude. Calibrage : tu le fais à l'arrêt, au départ. Sur mon ancien gps garmin, je pouvais lui dire : je démarre à ... 95 m d'altitude (donnée topographique, cfr IGN ou autre)

beau cadre ! 12 vitesses ton Ultegra ? tu es en S mais la selle est haute. Longues jambes peut-être.

T'as eu le temps de faire du plat, un peu ? 😉 Mon pauvre vieux ! 😄 Hier matin en passant par le lac de Genval j'ai repris cette grimpette de la rue de Genval, fort raide pour mon attelage (faudrait que je le pèse, on dépasse les 20 kg). Raide, mais régulière, il faut être patient. Une fois en haut je suis tranquille jusque Groenendaal. https://climbfinder.com/fr/montees/champ-de-wo-lac-de-genval-rue-de-genval Retour fin d'après-midi plus conventionnel avec ce vent bien présent, j'ai vérifié si personne ne tirait mon porte-bagage ! Par habitude, je repasse par le fond du patch https://climbfinder.com/fr/montees/fond-du-patch-rixensart très raide sur la fin, je dois passer en 2 ou 3 sur le Rohloff et m'agripper aux poignées Ergon GP5. J'ai quand même dépassé un piéton !😄 Environ 56 km sur la journée, 2x 1h20 de selle, et ce 2 fois par semaine (= mon vélotaf sportif. Lent mais sueur et avec grimpettes. Ce vélo joue le rôle d'une machine de fitness. Je rirai moins quand l'été sera terminé) Je n'arrive toujours pas à envier ces gravel velotaf "sac à dos" qui me dépassent. Peut-être qu'ils ne portent presque rien, pas de PC entre autre. On sent l'automne poindre gentiment. L'habillement s'adapte progressivement. photo: retour via "drève des tumuli" Forêt de Soignes.

apparemment oui

Bonjour, Sortie de ce samedi, rejoindre Hélécine avec le club depuis Blanmont pour une rando : "La Guy Minsart". La fin de la boucle a été rabotée par notre meneur pour pouvoir rentrer à vélo tous ensemble, très bonne idée. Ma dernière participation à une rando de la fédé avec inscription, ravitos et "fléchage" au sol remontait à longtemps ! Sympa quand même 🙂 Heureusement aujourd'hui la plupart des clubs organisateurs fournissent un fichier GPX pour le GPS, plus facile à lire et à suivre. 2 crevaisons coup sur coup sur mon pneu AR, à 5 min d'intervalles. La première en ligne droite sur un bout d'asphalte très propre, inexplicable. Sans doute un minuscule bout de verre qui s'est enfiché dans le pneu quand on a traversé le pont à Wanze (dégueulasse!), on ne l'a jamais retrouvé. Heureusement qu'on a pu me prêter une CAA et un bout de caoutchouc pour la 2ème perforation (en descente 😨!), autrement c'était plus difficile. 2 autres crevaisons chez les copains, on a poireauté pas mal au final ! Ce pneu GP5000 est bon pour la poubelle, quand je pense qu'il était encore jeune 😕. Le vélociste que j'ai visité fin de journée constate que ce GP5000 est peu résistant au percement d'après ses retours ! 152 km, D+1490 et 30.6 km/h. Il a fallu s'accrocher, on a aussi eu de belles grimpettes mais l'ambiance était très bonne et la météo parfaite, "en court". 3500 km cumulés pour cette année, je continue à remonter "la pente" (du plaisir 😉 ) Dimanche, décrassage en VTT, 25 km.

tombé là-dessus après une recherche sur le site, My God ! faudra que j'aille voir cette grimpette. Il est "zot" ce Franck. Elle est pavés de "klinkers". On a des drôles de mots par ici, n'est-ce pas ? 😉 (https://www.hubo.be/fr/a/jardin/terrasse-et-pavage/carrelage-de-terrasse-klinkers/klinkers/) je passe parfois par la proche et étroite "rue de ridder" ("rue du chevalier", hu hu, sont marrants ces Flamands. Non en fait c'est une rue nommant un type qui s'apellait "j-b deridder"). https://climbfinder.com/nl/beklimmingen/j-b-deridderstraat-hoeilaart on gagne un temps fou par rapport à la vraie route, mais c'est raide.

J'ai comme l'impression que les vacances vélo à Riccione sont légions. Déjà 2 de mes clubs le proposent, et maintenant ici. La mecque du vélo ? 😉

et ça se présente bien ce nouveau montage ? je croyais que ton vélo était déjà équipé de leviers SRAM pour changer les vitesses du Rohloff , comme ici :

Lorsque le samedi j'ai un long entrainement en course à pied, le lendemain je choisis un groupe de cyclistes moins rapide, ainsi pas de frustrations. Ou alors je ne roule pas et j'assimile, je récupère de la sortie de la veille 😉 A moins de viser des compétitions de type triathlon, difficile d'être au meilleur de sa forme en course à pied ET à vélo en même temps. J'ai aussi presque 20 ans de plus que toi 😉

J'aimerais savoir comment tu juges ou compares ces pneus 28 mm quand tu dis que tu as du mal à rouler > 30 km/h. La plupart des roues modernes à disque supportent bien le 28 mm, et le rendement semble bon, contrairement à ce que dit notre intuition. Es-tu quelqu'un de bien entraîné ? c'est quand même la meilleure chose à faire avant de "pinailler" sur les sections de pneu. L'entrainement régulier et suffisant est la meilleure garantie pour progresser, pour rouler plus vite et plus longtemps. Et comme le dit Franck, nous ne sommes pas tous égaux non plus. Quelle est la largeur intérieure de tes roues ? Je ne connais pas le pneu Schwalbe Pro. Est-il ici en chambre à air ?

Merci m'fi. Je leur demanderai aussi.

ah, merci ! Je vois qu'il y en a un qui suit ! 🙂

sans avoir essayé, je pense que j'apprécierai(s) le Di2 : - une pression sur un bouton au lieu d'un long mouvement. Dans des moments plus difficiles (doigts engourdis, fatigue, pluie, rhumatismes), cela doit aider, non ? - je ne règle pas mes dérailleurs. Je n'essaie même pas, je vais au magasin. C'est comme ça 😉 Alors pourquoi pas? câblerie des vitesses mécaniques à l'extérieur du cintre : elle passe sous la guidoline sur mon vélo et je la sens. Je ne trouve pas ça optimal pour le confort. les roues hautes : c'est beau 🙂 . jamais essayé

il ne faut pas jeter le bébé avec l'eau du bain non plus. Le progrès des disques est indéniable. Les dérailleurs électroniques apportent aussi bcp de confort et limitent les réglages. Je suis monsieur toutlemonde, j'aime les progrès , prudemment ;-). moto: ma moto est modeste et peu puissante (55cv) en 750cc, et pourtant j'applaudis encore les progrès de la transmission automatique à double embrayage, génial. En plus elle est très fiable. C'est vrai il faut un peu de maturité pour choisir ce genre de bécane plutôt que les motos dites valorisantes et débordant de testostérone 😉

oui ! c'est tellement %@!? de se fendre le crâne. On peut se péter ou se râper une épaule, mais le crâne bon sang, non !

j'ai pesé mon Mojito hier, taille L (60cm?), 280 g. Il date de 2017. Le confort et la répartition du serrage me semblent importants pour le supporter longtemps. En cela je suis content de mon premier Kask. Je compte retourner chez eux pour le prochain.

ok, voilà des faits, merci Pierre. Mais comment les fabricants compensent la prise de poids de tous ces progrès : pneus plus larges donc plus lourds, roues plus larges, les disques. Est-ce que le 105 d'aujourd'hui est techniquement l'Ultegra d'hier (matériau aussi léger?) comme le disait plus haut Michel ?

Oui, les vélos neufs sont légions. Bon, si tu as les jambes et si ton biclou est bien entretenu, tu suis le groupe normalement. Il suffit d'être en forme et suffisamment entraîné. C'est simple non 😁? Le club.., leur groupe A (rapide) est de plus en plus rapide et difficile paraît il, la faute aux jeunes costauds. C'est aussi l'esprit "tu suis ou tu ne viens pas". Quant au B, intermédiaire, c'est parfait pour une sortie en endurance sportive avec assez de moments pour récupérer. J'y vais aussi pour la convivialité et les copains. ça manque un peu à mes yeux dans mon club actuel, mais ce n'est que mon point de vue.🤔

oui, merci. Le sport c'est la santé. J'ai déjà réalisé de beaux "exploits" en course à pied, jusqu'à cette année même, mais là je sature un peu mentalement. Il me reste à persévérer un peu en cyclisme pour le fun, pour la santé et pour rester en phase avec les copains entraînés. Merci @Thierry GEUMEZ.

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Bon, je suis plus jeune que vous mais comme je roule à moto et à vélo, j'ajoute mon grain de sel. Ma position moto est intermédiaire (pas de balai dans le cul "à la BMW") et effectivement je supporte le casque plusieures heures. La différence avec le vélo est aussi musculaire, non ? Peut-être qu'on se crispe sur le cintre et avec les efforts prolongés cela se répercute tout autour de la tête et vers le dos. La solution est sans doute à chercher du côté de la préparation physique générale et des exercices de souplesse à réaliser régulièrement. Mes casques pèsent environ 280 g et je ne me suis jamais posé la question de Jean-Pierre.

Je l'avais pris de stock et ne pensais pas aller rouler en club. Les choses ont bien changé depuis. J'avais même 10 kg de plus. Couleurs osées, et mattes. Oui tu roules nettement plus et restes fidèle à ton Merckx. J'ai atteint 3000 km pour 2023 ce samedi, allez je suis content 😄

Bonne question en effet ! D'abord le faire réparer côté dérailleur et le remettre '"d'équerre". Les bouts plastique des cocottes Ultegra sont aussi râpés et ne ressemblent plus à rien, avec les 3 chutes que ce vélo a connu depuis 2015 (toutes à droite). Mon premier vrai vélo de course, snif. Eh bien peut-être qu'un vélo plus moderne serait moins tape-cul que celui-ci ? Et puis des roues plus modernes, un peu plus larges, des freins plus modernes, et le Di2 (bien sur papier). Je pense que son rendement est plutôt bon (surtout avec ces roues DA !), mais je dois repasser asap en 23 mm (au lieu de l'actuel 25 mm) car sous la fourche on n'y glisse pas une feuille de papier à cigarette dès que la route est grasse et sale, ça frotte. Quant au cadre il est en carbone , certes, mais pour l'absorption des chocs on trouve mieux aujourd'hui sans doute (croyance ou faits?). On verra bien dans les prochains mois. Quand je suis bien entraîné (pas assez souvent 😉 ) et que le vélo est bien réglé, il avance plutôt bien c'est vrai. ci-joints 2 screenshots Streetview du lieu de la chute de samedi, à Mallieue (entre Engis et Amay)