Michel DURY

J'aime bien aller vite aussi, et sentir cette délicieuse sensation dans les descentes, ainsi que le beau matos comme celui que tu as. Là où je me pose des questions, c'est à savoir ce que les quelques milliers d'euros de plus apportent comme gain réel, et pourquoi tant de soif de technologie pour si peu, ceci étant d'ailleurs confirmé par tes observations? Bon, rien de grave, mais cette course incessante à la formule 1 me fait doucement rigoler. Je pense que tu es capable de tirer la quintessence de ton vélo, mais combien sont dans ton cas et succombent aux sirènes de l'illusion? Ceci étant, tu as du super matos, j'en serais presque jaloux (-: Mais je me réveille vite, tu as aussi un gabarit un peu plus conséquent.

Moi je me demande si tout ça c'est pas schtroumpf vert et vert schtroumpf... Bon ok les gars, vous allez "gagner" une deux trois minutes sur une montée, et alors? Vous êtes pressés, vous avez une course à gagner, votre vie sera terne triste et sans saveur si vous arrivez après vos potes de club? Les perfs au niveau du matos actuel, ça me fait bien rigoler, tant d'argent pour quel retour? Je pense que le plus important dans tout ça c'est la sécurité et le confort, mais la minute pour arriver premier, allez, vous en êtes encore là?

Je pars toujours sur un principe de précaution, sans doute excessif, mais vous savez bien que je ne suis pas dans la modération (-: Et je mets toujours en balance le coût d'un changement de consommables assez peu élevé avec la somme des emmerdes potentiels en cas de problème, juste au moment où il ne faut pas. La vie, c'est malheureusement souvent comme ça. Comme dirait Thierry, je n'ai pas forcément raison tout en n'ayant pas tort pour autant.

Les patins sèchent au bout d'un an et ne sont plus aussi souples qu'à l'origine, ils deviennent durs et le contact de freinage avec la jante ne se fait plus d'une façon optimale. Au prix d'un jeu de patins, je ne prendrais pas le risque une seconde.

Le choix est simple. Tu ne changes rien et accepte les risques potentiels tels qu'un éclatement de pneu ou un freinage brusquement devenu inopérant. Le casque et les gants sont conseillés. Tu investis 80 euros dans des nouveaux pneus chambres et patins et tu roules tranquille sans trop te soucier de tout ça. Du matos datant de 2011, moi je n'hésite pas une seconde.

Si tes vitesses passent difficilement, ça peut être un problème de câble soit usé soit bloqué quelque part. Je suivrais cette piste dans un premier temps - changement de câble et gaine. Ensuite voir le réglage du dérailleur et de sa patte de fixation probablement tordue Seulement après ça voir l'état de la cassette (combien de km?) et de la chaine.

Bravo Dom, quelle forme tu tiens, c'est fantastique!!!! Je pense que pour l'année prochaine je vais te faire un handicap de 50% d'office, hahaha!! Pour la vente de tes km.... pfff, je ne peux même pas te mettre une amende, et c'est bien entendu extrêmement forbiden par le règlement.

Notre JP n'a peur de rien, Jean Pierre. C'est un véritable winner de la fight!

Tout à fait d'accord avec toi, je trouve ces records non appropriés, c'est un autre environnement que sur route. Non pas que je dévalorise l'exploit sportif, mais un record de l'heure en cyclisme me semblerait plus convaincant s'il se déroulait sur route. Bon, évidemment il faudrait alors définir le cahier de charge bien précis en terme de D+ vent état de la route et tout le reste... compliqué. Pour moi ce serait applicable après le record de Merckx qui devrait être gravé pour l'éternité au sommet des pyramides d'Egypte, hahaha, la mauvaise foi.....

oui

tu n'habites pourtant pas à Metz ?!

Non Monsieur, 292 km que je viens de remplir dans mon tableau. Je rêve, c'est pire que le kgb ici.

Avec quoi tu viens encore toi...? Attends, je regarde.... Ah oui en effet. Bon et quoi finalement? C'est quelle vitesse notre ami Fluo? Et sa vitesse de croisière, elle n'est pas indiquée non plus... Donc si je comprends bien, les mecs roulent à 23,1 et quand il y a des feux rouges des stops des tracteurs ou des chars russes qui empêchent la route ça tombe à 21,3? Fluo, faut que tu change de groupe, ceux là ne sont pas des bons (-:

Houlalaaa Jean Pierre, si tu savais, dans mon club il faut tenir la moyenne! Les mecs sont obsédés grave par leurs chiffres, pas question de rigoler avec ça. Je vais d'ailleurs de moins en moins avec eux tellement ils me gonflent, au secours quoi. J'ai l'impression que le vélo plaisir est une notion prohibée dans tout groupe de plus de une personne...

J'en connais même qui seraient capables de dire qu'à 21,3 de moyenne c'est un groupe de tafiottes. Jamais une telle pensée honteuse ne traverserait mon esprit, soyons bien d'accord hein, Fluo...

il y a un vice de procédure dans ton explication, Franck. Il faut d'abord dévisser puis visser, non?

Oui Serge, c'est bien ce que je dis, tes nouvelles perfs sur ton nouveau vélo t'on rajeuni d'un an. Dans un an ou même peut être avant tu reviendras à ton niveau d'aujourd'hui, c'est la vie.

C'est quoi un PR? Oui, il y a sans doute une légère amélioration, mais je pense qu'au fil du temps elle a tendance à se lisser et que tu retrouves plus ou moins tes performances propres d'avant le nouveau matos, ou peu s'en faut. Je sais que tu peux me donner n'importe quel vélo, je n'irai pas plus vite ni plus loin pour autant.

Tout à fait d'accord. Le miracle du super matos.... quand tu es un boulet, ça ne changera pas grand chose, et un champion peut exploser tout le monde avec un vélo archi nul, je l'ai vu plusieurs fois déjà. Il n'y a pas de secret, c'est le physique qui compte et le matériel ne fera que transcender le cycliste ayant les capacités supérieures en lui. Les avancées techniques ont amélioré certaines fonctions de nos vélos et on a gagné en performance l'équivalent de ce qu'on perd en forme physique sur quelques années. Le piège est de croire que tel ou tel vélo va faire de toi un cador, ce marché de dupe fonctionne pourtant très bien et est soigneusement entretenu un peu partout. On arrive à un moment où les évolutions stagnent car le produit fini disponible aujourd'hui est de très haut niveau, même en vélo basique. Il reste à améliorer le confort et quelques détails comme ces foutues vitesses et ce sera parfait.

Je suis d'accord avec toi sur la démarche commerciale, une marque qui gagne des étapes du Tour, ça le fait vachement. C'est l'identification du consommateur à l'image valorisante qu'il veut percevoir de son produit, identification pourtant largement trompeuse puisque la grande majorité utilisera ce vélo pour des sorties dominicales de 100 km maximum, à allure moins glorieuse que ce qu'ils annoncent fièrement (-: C'est humain et amusant, ça fait partie de nos petits travers.... moi même suis piégé lorsque je regarde la signature d'Eddy sur le dessus du cadre, persuadé alors de pouvoir gagner une étape par la seule magie de l'aura divine de mon héros! Oui bon, mon vélo n'a pourtant coûté que 2.200 euros, je l'ai depuis mars 2010, et n'en changerais pour aucune merveille américaine.

Les vélos raisonnables existent, Bruno. C'est l'envie des clients qui est déraisonnable, ce qui fait le délice du marché. A toi à rester dans une logique de dépense en fonction de tes moyens ou de tes envies, et tu peux trouver de quoi largement satisfaire ceux-ci pour 2.500 euros. Au moins en vélo tu as encore le choix. En moto par exemple, on a explosé les prix de fou comme jamais. La BM de base à 25.000 euros, 32 avec quelques options, c'est devenu la norme.

Je pense que les vélos américains sont surévalués. Chez eux c'est un produit de luxe, ils font dans du "prestigieux" de niche marketing qui flatte l'égo de leurs clients mais dont rien ne justifie le tarif. Il ne me viendrait jamais au grand jamais à l'esprit d'acquérir un vélo made in usa, ce serait un non sens à mes yeux. Tu as des marques européennes qui font bien mieux pour nettement moins cher. Je crois qu'en France le marché est inondé par les américains.... réagissez, les mecs, achetez européens!

Un vélo à 3.000 euros, c'est encore raisonnable, on a quand même une inflation généralisée et par rapport aux revenus moyens d'il y a dix ans, ça reste dans la moyenne des prix qu'on avait à l'époque tout en offrant plus de.... trucs inutiles comme les pignons de 11 dents ou les freins à dis.... les freins, quoi (-: Il faudra encore et toujours voir le problème des roues bas de gamme d'origine, mais allez, pour 3.500 euros tu as un super vélo. Les prix démentiels de plus de 10.000 euros deviendront monnaie courante pour le top niveau dont la toute grande majorité des cyclos n'a aucun besoin, et restera réservé aux plus passionnés, comme ça l'a été de tous temps. Je me souviens des premiers vélos Merckx à plus de 100.000 francs belges (2.500 euros) dans les années 80, un luxe qui était inimaginable et qui posait son homme. La logique est restée identique aujourd'hui.

Tout à fait d'accord avec toi, Bruno. Mais un principe fondamental du (mauvais) marketing est de mettre à disposition du client l'objet de ses rêves, fut-il insensé et inutile, mais ô combien lucratif! Bof, finalement tant qu'il y aura des vélos à prix raisonnable, ceux hors de prix importent peu.

Le vélo du patron de Mavic, et une piste pour la réponse à ta question: