Michel DURY

Oui je sais, mais même avec la mini pompe ça ne prend pas plus d'une minute supplémentaire, et tu es certain que tout est bien monté du premier coup. J'ai déjà vu 100 fois les gars du club qui réparent une crevaison vite vite vite sans ce contrôle, et une fois la pression mise, tout éclate. Et ils recommencent. Et on reperd un quart d'heure. Incroyable, et je me marre dans mon coin car ils me prennent pour un débile. Moi quand je crève (quasi jamais) je répare sans aide, touche pas mon vélo.

Ah mais c'est bien ça! Toi qui pensais ne faire que 5.000. Si tu passes les 10.000 tu m'invites au resto.

N'hésite pas, Pierre. Je te rappelle que tu es inscrit au 10.000, tu ne peux donc plus te poser de questions si la météo est belle et que tu as le temps. Allez hop, en selle!

Jamais avant fin mars!

Dans tes rêves, c'est moi qui dépose le brevet et touche les royalties!!!! Non franchement, essaye, tu verras que ça marche super bien. J'avais toutes les peines du monde avec les Pro4, m'ouvrant presque les mains tant c'est dur à rentrer. Depuis que je fais comme ça, c'est dur mais bien plus facile, rien à voir avec avant. Pour la valve, si elle est un rien de travers au départ et que tu montes les pneus en terminant par la valve, tu ne peux plus la remettre bien verticale car elle est coincée par tout le pneu qui bloque sa position. J'ai déjà eu le problème et j'ai dû démonter pour réajuster cette foutue valve. Avec ma méthode, tu rentres quelques centimètres de pneu, tu positionnes la valve comme il faut, tu peux rectifier facilement car elle n'est pas bloquée, après elle sera toujours bien dans l'axe quand tu rentreras le reste du pneu. Bizarrement, quant il y a une crevaison au club, les mecs s'escriment pendant 10 minutes. Moi je fais la manip complète en moins de 5 et c'est toujours bon du premier coup.

Justement si, c'est très facile de placer la tringle. Quand tu commence à placer le pneu, il n'y a aucune tension dessus. Donc tu places quelques cm puis tu pousse la valve vers l'intérieur, ça libère la place pour positionner le pneu définitivement à sa bonne place. Si tu termines par la valve, ton pneu est en tension, bonne chance pour chipoter dans ce cas. Même si les autres disent que, je persiste et signe (-:

Décalés d'environ 90degrés

(Tu es un très vilain garçon.) J'ai trouvé une petite astuce pour faciliter le montage des pneus. Parfois ça marche, parfois pas, donc voilà. Je mets la chambre à air un tout petit peu gonflée en place, puis le pneu qui chapeaute celle-ci de part et d'autre de la jante. Ensuite je commence à introduire le pneu depuis la valve (et oui) et je vais aussi loin que possible. Les 20 derniers centimètres étant les plus difficiles, je les laisse non montés dans un premier temps. Ensuite je retourne la roue et introduit l'autre coté, toujours valve en premier, et je monte jusqu'à laisser les 20 centimètres durs, mais décalés par rapport à l'autre face. Là je gonfle un peu pour voir que la chambre à air est bien mise partout, ok, je dégonfle, et les derniers 20 cm de chaque coté se mettent bien plus facilement! Puis je gonfle léger et vérifie qu'il n'y a aucune pincette de chambre à air partout, et puis zou, 7,2 bars et c'est terminé.

Je suis allé au D4 de Wavre samedi, et bien il n'y a rien, mais vraiment rien en matière de vélo route, ne parlons même pas de leurs derniers modèles jamais vus. Pourtant il y a du potentiel client par ici. Déjà que le vélo est bien implanté dans les mentalités en Belgique, en plus on est dans une région friquée du pays. Et bien si tu veux un vélo, oublie ce magasin. Comprenne qui pourra.

Oui, je n'ai pas trop compris l'astuce non plus, j'avoue que ça m'a bien fait rigoler.

On est allé vers Gembloux Perwez par là, retour par Incourt où j'ai bifurqué pour rentrer par Chastre et Mont Saint Guibert. La pluie était vers Wavre aux environs de 11h, et je l'ai prise une demi heure plus tard, juste avant de rentrer à la maison, mais elle était inévitable car ça pleuvait partout sur le BW. Je pense que les gars ont dû en prendre une sérieuse dose en rentrant vers Ottignies, ils allaient pile dans la bonne direction, ce que voyant, j'ai pris évidemment la tangente (-: Ils ne lisent pas le ciel, c'est un domaine parfaitement méconnu pour eux, donc ils se prennent systématiquement la drache dans la gueule à tous les coups. Pour le parapente, crois moi, j'ai peur à chaque fois mais j'ai confiance dans le matériel, donc pas trop de problème. Allez quoi, viens faire ton baptême en Alsace!!!!!

Sortie club ce matin, les trois groupes sont ensemble pendant les 35 premiers kilomètres, puis on se sépare et je continue avec le groupe 2 qui s'est formé. Circuit monotone et sans intérêt, arrivé au km 65 j'en ai marre et je les quitte, d'autant plus qu'ils se dirigent vers une zone de pluie bien active, pile dans la région où Franck doit rouler en ce moment, c'est certain. Au loin ça drache, et je me réjouis d'être au sec. Sauf qu'il va falloir la jouer fine... car pour rentrer, il reste 20 km et c'est bien gris noir de pet sur la droite, là où je dois aller et bien sûr d'où vient le vent. Contournement par la gauche, vite vite vite, quelques gouttes pour dire que, et puis ralentir pour passer entre deux averses. Mwouais, ça marche moyen... et c'est encore bon quelques kilomètres au sec, mais voilà, ça se ferme et la pluie me rattrape à 5 km de la maison. Je rentrerai tout mouillé et bon pour la lessive, chouette, j'avais lavé le vélo hier et il était tout beau, le revoilà dégueu de partout... Bon, point positif, 87 km au compteur et zéro fatigue, j'ai fait ça comme si je buvais une tasse de café. C'eut été par temps ensoleillé, j'aurais poussé jusqu'à 100, mais là, Franck et ses vilains amis seront contents, j'avais mon compte de bouillasse et de flotte. Et j'ai horreur de ça.

Non

C'est pas compliqué, holalaaa les gars, vous vous cassez la tête pour rien... Tu prends ta clé allen lors de ta prochaine sortie et tu modifies la hauteur et le recul une fois deux fois trois fois jusqu'à ce que tu te sentes bien. Normalement c'est l'histoire d'un quart d'heure maximum. Si tu changes de selle fréquemment (pourquoi???) tu indiques pour chacune les repères d'une façon ou d'une autre et hop, c'est terminé.

Indice: j'habite au nord du sillon Sambre et Meuse (-:

C'est moi qui m'en occupe. Je mets tes trois mois en blanc dans le tableau récapitulatif, ce qui veut dire que tu as lancé une annonce, confirmé par la partie droite de l'affichage. Bonne chance et j'espère que tu l'auras, honneur aux sudistes! Thibaut peut aussi annoncer, en l'état, il ne risque rien.

Offre lui un week end découverte parapente et hop, c'est dans la poche!

Les vieux dans le temps avaient tous 3 ou 4 rayons scotchés sur leur cadre, maintenant ils ont un smartphone (-:

Je suis rentré de Bruxelles en moto ce matin, 35 km, et je suis bien équipé. Franchement glacial, plus froid que hier. Si ça ne se réchauffe pas, ce sera une journée de repos.

J'utilise les maillons D4, en fait ce sont des KMC, mais moins chers, faut le savoir. C'est pas pour le prix, peanuts, mais le magasin est près de chez moi et la qualité est bonne, je les utilise deux fois et puis poubelle, mais on pourrait les utiliser plus. Lorsque je les jette ils ont 6.500 km, comme la chaîne, donc on va dire qu'ils ont bien fait le job. J'ai toujours un neuf dans la sacoche de selle. J'ai un jour eu une ouverture de maillon rapide, pas une rupture, et j'ai eu un mal de fou à retrouver les deux parties tombées au sol parmi les gravillons. Depuis lors, j'en emporte toujours un.

Il existe des pinces pour ça, moi j'ai une BBB qui fonctionne très bien, il faut un bec spécial https://www.probikeshop.be/accessoires/atelier-outils-chaines-et-cassettes-c3456/93901_98903.html

Le PTC est une pratique très répandue en commerce. Protège Ton Cul

Pierre, n'oublie pas que les fabricants protègent leurs fesses avec ce genre de phrase. En effet, si un accident survient à cause d'une réutilisation, on peut les attaquer en justice. La précaution qu'ils prennent les déchargent de toute responsabilité, alors même qu'intrinsèquement le maillon peut être réutilisé sans problème au moins deux fois. C'est une argumentation purement juridique, mais pas technique.

Le vélo doit rester d'abord et avant tout un plaisir

Dans laquelle nous verrons clairement que notre ami Thierry a en effet quelques asymétries judicieusement compensées, ce qui ne l'empêche nullement de venir à bout d'ambitieux défis au sein d'une équipe fantastique