Michel DURY

Bien sûr! Moi, ils m'auraient tout de suite reconnus, avec le schtroumpf sous la selle (-:

Je ne comprends pas la question. Sinon pour sortir le corps, si tu peux insérer un tout petit tournevis et faire levier, mais en douceur pour ne rien abîmer. Si ça décolle d'un mm c'est gagné.

J'espère qu'ils t'ont reconnu et qu'ils t'ont demandé si tu étais bien LE Pierre Côté de 101, te suppliant de leur donner un autographe?

Ah ok, je comprends... Parfois c'est récalcitrant. Il faut tirer fermement tout en tournant légèrement à droite et à gauche, et ça doit venir. On ne peut rien te dire d'autre, c'est monté comme ça.

Mine de rien il peut arriver que tu visses au lieu de dévisser. C'est très dur au premier démontage, après il faut graisser un peu et ça va mieux la prochaine fois. En fait tu maintiens l'axe avec la clé allen et tu dévisses l'écrou dans le sens des aiguilles d'une montre avec la clé plate. Gaffe de ne pas se déchirer les doigts car tout ça est très proche l'un de l'autre.

Ce que je voulais dire, c'est qu'avec le 12 vitesses tu vas toujours en avoir qui vont dire que c'est super mieux qu'avec 11. Puis ce sera pareil avec 13 puis 14 puis.... tu vois? Bien sûr, c'est mieux d'avoir plein de possibilités, et depuis que j'ai changé de façon de rouler, j'utilise beaucoup plus la gamme de vitesses disponibles. Ton machin Rolhoff truc c'est pas mal, mais pourquoi ne le trouve-t-on pas sur nos vélos alors? Et sur le tien en particulier? On en a déjà parlé 1.000 fois, l'idéal serait un système linéaire, un peu comme le variomatic de Daf. Si un petit génie parvient à mettre ça au point, bingo on est tous contents.

L'objectif projeté est un calcul mathématique qui se base sur ce qui a déjà été roulé et le nombre de jours qui reste dans l'année, supposant que tu continuerais à rouler +/- à la même fréquence. Il se met à jour en permanence et te donne une idée de ton potentiel, mais évidemment la mauvaise saison arrivant bientôt, il est normal que tu sortes moins. Tu verras d'ailleurs ton objectif projeté diminuer d'autant et il sera toujours juste. Les 10.000 sont possibles pour toi, le calcul des 11.900 est une théorie qui te situe pour savoir si tu es dans le bon ou non, là tu es confortable. Si tu continues à rouler comme tu le fais, à 228 km par semaine, tu franchiras la ligne d'arrivée le 2 novembre. J'aime bien chipoter dans ce genre de calculs, me demander comment faire pour y arriver et constater que ça marche. Dans une autre vie j'aurais aimé être programmeur, je demanderai à l'autre là haut pour ma prochaine réincarnation.

@ Sylvain: tu es à 11.900 km en objectif projeté, waaa dis donc, tu aurais cru ça il y a quelques années? Tu as intérêt à passer ton 10.000, sinon je te colle une amende non négociable, allez hop.

Heu les gars... la lune on s'en fout, on parle des belges ici.... Prenez un cornet de frites et faites la file pour une bière au comptoir svp.

Pourtant c'est un pilote d'avion de chasse, il n'a pas l'air comme ça. En ce qui concerne le ton de l'article, oui, c'est rigolo. La prose de 101 est généralement grandiloquente, mais on ne va pas bouder notre plaisir (-:

https://www.velo101.com/magazine/editos/2022/09/05/la-belgique-sapprete-t-elle-a-regner-sur-le-cyclisme/163911/ Moi je dis ça, je dis rien...

Avec ma gamme de braquets, j'ai des équivalences si je prends des configurations en croisements limites. Ca ne dérange pas qu'il y ait des doublons car je n'utilise jamais la chaine dans ces conditions. De toute façon, je trouve que 10 pignons et 2 plateaux, c'est déjà trop de possibilités, avec 8 ce serait largement suffisant, du moins dans ma région. La surenchère de pignons qu'on voit avec le 12 vitesses... allez, c'est n'importe quoi, non?

Viens pas nous dire que tu es rentré à 23h quand même ?!

12.000 euros pour tes excédents, c'est un minimum, Thierry.

26.500 de D+.... au secours! Bravo pour tes deux objectifs atteints, Jean Christophe, te voici honoré du grade de dixmilleur, le monde entier te l'envie.

Hahaha, tu veux vraiment? C'est tentant.... disons qu'il y a de la pigeonnerie dans l'histoire, et du délire d'ingénieurs en mal d'inspiration qui vont te faire croire que. Et quoi, t'as pas encore acheté le nouveau matos in-dis-pen-sable pour "gagner"?

Les roues peuvent transformer un vélo, même un basique. Bon, tu n'auras jamais une fusée, mais disons que tu sentiras quand même une différence d'avec des premiers prix. Pour savoir lesquelles acheter... il y a 250.000 sujets sur le forum qui en parlent. En ce qui concerne le cadre carbone, non, ça ne changera pas non plus ton vélo en fusée. Les premiers et principaux éléments qui vont améliorer tes sensations, ce sont tes jambes et ton entraînement. Ok, un bon matos, c'est mieux, mais à toi de voir entre la raison et la passion si tu es prêt à mettre une somme conséquente sur la table pour gagner... 1 ou 2 kmh, et quelque confort sur le long. Au début, un vélo carbone machin à 3.000 euros va te faire décoller et tu vas te dire ah oui, c'est autre chose. C'est vrai, mais au fil du temps tu te rendras compte qu'on est ce qu'on est et que même à matos de fou, un cyclo moyen ne progressera que et uniquement grâce à son entraînement, et bien plus que s'il a un vélo onéreux qu'il sort une fois par semaine pour faire 35 km. C'est du vu et revu à de multiples reprises. L'un va avec l'autre: si tu as un vélo de classe supérieure, entraîne toi pour en tirer la quintessence, sinon c'est de l'argent jeté dans la gueule dévorante du marketing glouton.

T'inquiète, ton Triban fait très bien le job. Ce ne sera pas un foudre de guerre mais la différence avec un vélo plus moyen de gamme en vaut-elle la peine? Je pense qu'à moins 4.000 km par an, tu ferais tout autant de garder ton vélo actuel. Si tu fais plus, ça peut se discuter. Par contre ce que tu peux faire pour améliorer le rendement global, c'est investir dans des bonnes roues, ça change pas mal les choses. Et si plus tard tu acquiers un vélo de meilleure qualité, tu pourras y mettre ces roues, ce ne sera que bénéf. Juste faire gaffe à la compatibilité avec les freins.

J'ai eu cette délicieuse faiblesse.

Oui bon, il y a bosse et bosse... les autres là, ils voulaient m'emmener dans du 2.000 de D+, ça va pas la tête? Moi j'aime les petites bosses, genre contrefort alsacien du coté de chez René, tu vois quand ça monte de 100 ou 200 mètres à chaque fois, mais qu'au total tu as 600 ou 700 m sur la sortie. Et, vilain que tu es, sache qu'une mademoiselle m'a encore dit pas plus tard que la semaine dernière qu'elle croyait que j'avais dans les 45 ans par là, alors que j'en ai 60.

C'est vrai, ça. Je suis en petite forme cette année... désolé.

Bof, ça compte ça compte pas... finalement on s'en fiche, c'est pour dire que. On a eu pas mal de vent de face et peu d'arrière, donc je dirais qu'on a bien tiré notre épingle du jeu.

Mais non, Serge, on roule. Mais bon, s'il faut décrire toutes ses sorties... Club ce matin, petite sortie de 75 km à 28 de moyenne, que du plat, même pas passé une seule fois le petit plateau. J'ai changé de club espérant que le nouveau m'emmènerait un peu plus dans les montées mais ce n'est pas le cas. Purée j'en ai marre... pourtant ça monte bien par ici pour qui qu'en veut, pourquoi ils évitent tous de grimper, ces wallons? Semaine prochaine je retourne à l'ancien, j'espère qu'ils auront un peu plus d'envie mais j'ai de sérieux doutes, c'est toujours la foire aux gros cuissots et ça m'énerve graaaaaave.

Ne me dis pas que j'avais vu juste, une fois de plus, sur ce "bruit de direction"? (-:

Quand je vois l'état des rayons et du corps, je me dis que ces roues sont plus ou moins mortes, ou du moins en agonie avancée. Donc j'imagine que pour retirer le corps de roue libre bien bloqué, il va falloir y aller avec une rallonge sur la clé allen.