Michel DURY

Oui, tout à fait, Jacques. Malgré son emploi qui ne lui facilite pas la vie, il a une motivation d'enfer et c'est un coriace car la météo horrible ne le rebute pas. Mais bon, ici on est dans l'objectif 10.000, donc il lui en manque 3, hahaha! N'empêche, on voit que le but du sujet est bien atteint avec lui: il est sur la voie et progresse chaque année. C'est toute la difficulté et la beauté de ce challenge, surtout pour ceux qui travaillent, 10.000 km c'est une sacrée distance quand même, faut pas croire.

Et de plus, vu ton emploi du temps, tu n'hésites pas à sortir quand il fait bien pourri et que les autre fainéants (dont moi) sont encore dans leur couette bien au chaud! Allez, bravo Franck, une toute belle année pour toi! Mais bon.... il t'en manque encore 3.000 ou j'ai loupé quelque chose?

Donc tu n'auras plus besoin de ton ancien vélo, et tu vas me faire un super prix d'amis, youpie!!!

Quand on parle avec des non cyclistes, une tige de selle à 260 euros.... ils nous demandent si on n'est pas complètement tarés!? Je leur réponds que oui.

Jacques, tu penses que 3.000 de D+ et 185 km ce n'est pas encore assez? A la limite il peut le faire à l'endroit et à l'envers, zoupla, 6.000 de D+ pour 370 km, ça c'est du challenge!

Ton vélo n'est pas un gravel, c'est un cyclo cross. Pourquoi les câbles passent au dessus du tube horizontal? Pour le porter dans les montées à pied, donc en cyclo cross. Tu me le vends combien, Franck...? @ Pilote 14: oui allez, il n'est pas moche. Juste ces braquets débiles et un empattement trop long, mais ça passe.

Le gravel est au vélo ce que le trail est à la moto, et l'effet de mode est bien présent. Chez BMW, le modèle le plus vendu est la GS, et pourtant la plupart de celles-ci ne verront jamais un chemin de terre, mais le look baroudeur aventurier plait beaucoup plus qu'une routière pourtant mieux adaptée à ce qu'en font les gars. J'en rêve aussi, hahaha, et je suis dans cette même logique. Alors oui, le gravel c'est chouette, ça permet des sorties bien plus variées pour qui peut les faire, et si c'est juste pour le look, c'est tout aussi bien, non? Perso je trouve qu'!ls sont tous moches, désolé, mais si ça répond à une demande, pourquoi pas?

C'est Franck Pastor sur les belles routes belges, qui essaie de retrouver ses copains qu'il a perdu à un embranchement, ça fait 50 ans qu'il les cherche!!! (Pardonne moi Franck....)

Je mettrai une bonne bouteille de Gewurst de coté pour vous deux!

Le Lapierre est cher pour du Tiagra et du frein à patin, mais la qualité est excellente. L'Endurace est bien placé, sauf que le cadre est en alu, mais ce n'est pas fondamentalement rédhibitoire, par contre 105 c'est bien Le Van Rysel n'est quasi jamais de stock, ce qui règle le problème par absence de partenaire (-: Dommage car il est bien placé aussi.

Il n'y a pas de miracle en montée, si tu veux être bon, il faut être mince, hahaha!!! C'est notre plaisir quand on se fait laminer par les grosses cuisses sur les bouts plats, à chaque son tour, comme on dit par ici (-:

Héééé... interdit de passer l'arme à gauche, Fluo, on tient à toi, et ta générosité est admirable. J'aimerais vraiment beaucoup que tu puisses participer à la sortie 101 en Mai 2023, débrouille toi pour être d'attaque, je pense que nous sommes plusieurs à avoir envie de te connaître pour du vrai!

Pour les ceusses qui ont un poids de crevette, les vélos léger doivent être de vraies bombes, enfin j'imagine car je n'ai jamais essayé (le mien fait plus de 9 kg) mais dès que tu passes dans une catégorie de poids plus .... imposante, tu souffres pour le matos quand tu vois les gars envoyer! Les constructeurs auront beau renforcer tout ce que tu veux, il y a un moment où ça va saucissonner, c'est évident.

Le poids d'un vélo, je me demande si c'est vraiment LE point crucial? Quand on voit ton gabarit, et quand tu envoies du watt en folie, un vélo léger va devoir encaisser des contraintes qui vont le tordre dans tous les sens, donc perte de rendement. Un vélo plus lourd aura plus de résistance aux contraintes de torsions et fera mieux transiter la force venant du pédalier, c'est normal. Je ne sais pas si c'est juste, ce que je dis, n'ayant jamais fait le test et de toute façon vu mon gabarit, ce ne serait pas très parlant (-: Mais je pense qu'il faut un certain équilibre entre le vélo et le cycliste qui est dessus. Tu es bien plus expérimenté en ce domaine, je suppose que tu l'as souvent remarqué, non?

Pas mal, j'aimerais bien en avoir une, rien que pour voir la tête des gens quand ils devraient avoir confirmation de l'heure étrange qui s'affiche!

Belle machine, mais qu'est-ce qui justifie des prix pareils, au secours... J'ai vu sur leur site que ce vélo a gagné les tours de France 2020 - 2021, c'est un peu court je trouve comme argument pour moi. Ce n'est pas le vélo qui a gagné, mais le coureur qui était dessus. A mon avis il aurait eu un autre vélo c'était kif. La preuve en est qu'en 2022 ce vélo n'a pas gagné, c'est ballot. Comme quoi vendre du rêve marche toujours.

J'ai reçu 9 formulaires, donc avec moi 10 Scoop de dernière minute: on aurait un authentique héros avec nous, l'ami Louis au 1.000 défis! Pour ceux qui ne le connaissent pas c'est un personnage haut en couleur et extrêmement sympathique, une grande chance pour nous de vivre une ou plusieurs journée en sa compagnie. Je suis enchanté de le re rencontrer!

C'est la raison pour laquelle je vous demande de remplir le formulaire. Si on sait combien sont intéressés, on peut réserver quelque chose, sinon chacun doit se débrouiller de son coté.

Ah oui, bien vu Claude! Ouf, ça c'est une bonne nouvelle car la montée vers le col de Bussang sans camion c'est tout de suite beaucoup plus attrayant et vachement moins dangereux, je n'y avais pas pensé. Pour le trafic général sur les autres routes, il faudra faire avec, parfois c'est bien parfois pas. Le point noir sera la route des Crêtes et surtout aux alentours du Markstein vers le Grand Ballon. A part ce tronçon, le reste est plus ou moins safe. Bon, on est chez les sauvages.... faut toujours faire gaffe (-: @ Franck: attends... la pluie là bas, t'imagine pas, toi. C'est pire que la fin du monde! Crois moi, il vaut mieux rester au chaud avec un bon Gewurst. @ Claude: oui, non, je ne sais pas encore mais 2 jours sur place me semble la bonne option. Question resto et tout, on doit encore voir qui fait quoi, on peut se retrouver la veille, je ne vois pas de contre indication.

Bonne question, Claude. Je pense qu'arriver la veille serait mieux, ça laisse plus de latitude le lendemain pour partir le matin ou plus tard s'il fait mauvais. Pour ceux qui veulent déjà faire connaissance, ils pourraient le faire la veille aussi. Enfin c'est à débattre, rien n'est encore figé.

Tout à fait! Je connais une super balade de 3 heures vraiment magnifique et inattendue dans ce doux relief de grosses collines. Pour les parcours, tu peux reprendre celui de Jean Christophe, il n'y a qu'une seule modification qui est à partir de Willer sur Thur vers Fellering, on prendrait la voie verte VV33 qui est parallèle à la nationale, coté gauche en remontant. Je ne sais pas si elle apparait sur les cartes mais elle existe bel et bien. Il y en a une autre coté droit, mais elle est beaucoup plus dure, et c'est déjà bon comme ça. Reste un point noir, la montée au col de Bussang depuis Urbes. Malheureusement il faudrait emprunter la nationale très fréquentée par les camions... je ne sais pas comment l'éviter. La montée est facile mais c'est craignos point de vue trafic, hélas. Pour le nombre de participants, oui, je limite à 20, au delà ça devient ingérable. Et je déteste qu'on m'appelle Michoux, enfoi....

Bizarre en effet... De toute façon, il faut voir si les dents sont biseautées des deux cotés ou non. Si oui, il n'y aura pas de sens de montage, si non, sens horloge truc machin. Sans doute aussi, mais ça demande confirmation car je n'ai pas le galet devant moi, s'il y a la marque shimano d'un seul coté, elle devra être visible du coté extérieur, c'est à dire à droite. Quant au POW.... aucune idée.

C'est clair que s'il pleut, on doit annuler, c'est vraiment l'enfer là haut. C'est Le gros point d'interrogation de cette journée. Sinon pour le reste l'organisation est bien partie, j'ai déjà quelques formulaires de rentrés et ça se dessine petit à petit. Le parcours permet des variantes si la météo est moitié moitié ou si les gars sont fatigués, le resto sera réservé, il reste à voir un logement en gîte éventuel. Pour la date, le week end du 27-28 mai rassemble le plus de suffrages et ça me convient aussi, je la retiens dans un premier temps. N'hésitez pas à remplir le formulaire de pré inscription que vous trouverez dans le premier post, au plus j'ai de renseignements au mieux ce sera. Et pour ceux qui boivent des bières en attendant d'avoir la becquée toute cuite dans la bouche, n'hésitez pas à vous proposer pour donner un coup de main à l'organisation, j'ai besoin de constructeurs actifs plutôt que de critiques stériles.

Je ferai un descriptif papier, comme ça tout le monde sera content. Si vous continuez à m'emmerder je ferai le truc payant, bien fait pour vous!

Ah mais je ne demande pas mieux, Sylvain, mais je connais mes clients. A Namur on en a eu deux trois qui ont commencés à pousser et hop, en 3 km tout avait été déstructuré, alors on fait quoi? Si on choisi un groupe unique, il faudra absolument respecter tout le monde, c'est à dire pouvoir attendre les retardataires. Ton idée de faire deux groupes qui se rejoindraient me semble la bonne option, le premier part et le second démarre un quart d'heure plus tard, je pense que cet écart serait rattrapé juste à temps. Il faudrait un capitaine du jour qu'il serait interdit de dépasser et qui a un bon esprit d'équipe, Jean Christophe me semble être la bonne personne car il est très fort et attentif aux autres, et il connaît plus ou moins la région. @ Lewhippet: j'étudie ta proposition, j'y avais déjà pensé d'ailleurs, je sens que ça va être folklorique, cette journée (-: