Michel DURY

Il faut le faire au moins une fois dans sa vie, pas pour l'exploit, mais pour l'ambiance. Même par mauvais temps il y a pleins de cyclos partout, c'est un petit monde en soit et tous galèrent plus ou moins, c'est très particulier. Tout du long tu dépasses et tu te fais dépasser, tu accroches décroches pousses désespère te demandes ce que tu fous là bordel, mais arrivé au dernier putain de virage à droite ça y est, tu l'as fait. Et là tu sais que tu es fou, mais tu seras heureux, j'en suis certain!

Les pourcentages sont raisonnables partout, ça chipote un peu aux Américains à cause du mauvais macadam, mais sinon c'est abordable à tout cyclo en forme. Je dirais que la difficulté viendra de l'enchaînement des montées, car il y en a des longues surtout la première. La seule vraie belle descente est courte et super rapide, on perd 800 mètres en peu de temps et puis on est reparti sur du faux plat pendant 15 km. Au point de vue fréquentation, oui, c'est parfois pénible. Rien à faire, le réseau routier est peu dense, donc on se retrouve avec les voitures et les motos... faudra faire gaffe. Ce sera surtout le cas sur la route des Crêtes, et la montée au col de Bussang, les autres tronçons seront plus calmes. Autre point à discuter, je me demandais si on ne ferait pas mieux de se voir la veille et d'organiser le resto le soir, comme ça on est certain de se retrouver tous ensemble cool (des fois qu'on en perdrait l'un ou l'autre le lendemain), mais surtout ça ne nous mettrait pas de pression pour finir le tour à une heure imposée? Comme il y a la possibilité de raccourcir la sortie de 20 km, on risque d'avoir deux groupes à des heures d'arrivée différentes (environ une heure trente de plus pour la dernière partie Bussang - col du Page - Kruth), je ne sais pas si manger vers 13 heures sera encore possible? Ou alors ce sera départ à 7 heures pour être certain.

Je les ai achetées en magasin afin de les essayer. Pour moi, une pointure au dessus de la normale. Pour l'anecdote, ma limite de sortie est -5°. Parfois moins, mais alors je mets des couvre chaussures par dessus.

Hé les gars, je ne parle pas des hollandais en vacances dans les montagnes, mais des ceusses qui roulent en Hollande au quotidien, comme le Johan.

Ah oui, pour les ponts d'autoroutes. 'tain, je suis im - pre - ssio - nné!!!!

Johan, quand on voit les "dénivelés" de tes sorties (ça laisse rêveur), je me posais une question: vous avez des petits plateaux en Hollande?

Désolé de te contredire Bruno, mais des chaussettes de ski bien épaisses dans des chaussures d'été bien fines, plus des surchaussures serrantes coiffant le tout, ça se rapproche pour moi d'une vision de torture médiévale. Tu es serré à mort et le froid va vite engourdir tes pieds compressés car il n'y aura plus de couche d'air pour faire tampon. Au lieu de ça tu investis dans une paire de chaussures d'hiver confortables, tu n'imagines pas le bonheur. Mais bon, tu fais comme tu veux (-:

JP, achète des Northwave, c'est plus cher mais tu me béniras pour t'avoir bien conseillé. D4 n'a pas le niveau de qualité comparable, c'est un achat qui peut transformer tes sorties hivernales, ou pas (-: @ Pierre Yves: 500km en un mois, bon, tu as la neige par chez toi... je ne puis que te souhaiter d'y arriver! Un dernier effort et toute ta vie tu pourras te dire que tu l'as fait.

Je me demandais... si on ouvre un sujet WD40, est-ce qu'on y parlerait Continental Sprinter Gatorskin?

Oui, c'est dingue ce truc!!! Renseignements pris, il s'agit du serein, vidéo à l'appui dans l'article http://institutions.ville-geneve.ch/fr/bm/interroge/questions-recentes/questions/detail/pourquoi-pleut-il-parfois-lorsquil-fait-beau-et-quil-ny-a-pas-de-nuages/

Et voilà, encore 50 km de plus, et le vélo archi dégueu. Passage au car wash, il est tout beau maintenant. J'ai eu un truc vraiment étrange... de la toute petite pluie, mais pas de nuage au dessus, le ciel était tout bleu???? Vous avez déjà vu ça, vous?

Ils rigidifient la selle. La Swallow ne les ayant pas, est plus souple au niveau de l'assise. Il faut faire très attention à ne pas trop tendre le cuir avec l'écrou à l'avant, ni trop la huiler sinon elle va devenir toute molle. Si tu veux, je peux te prêter la Swift pour que tu voies si elle te convient. J'ai aussi une autre Swallow, mais elle est trop détendue et tu ne pourras pas sentir si une neuve t'irait mieux.

ça devient compliqué maintenant... les routes sont dans un état horrible, et les feuilles mortes n'arrangent rien. Ce matin sortie en moto plus que prudente, 300 kg quand même le bestiau, ça rigole pas! Bon je me tâte là... faut que je sorte sinon Thierry va encore dire que je suis une fainéasse, il ose tout celui là.

@ Claude: merci pour ton gentil message, ça m'a fait très plaisir et j'espère que tu participes quand même au blabla avec nous! je n'ai plus accès à ma boite de message... curieux ça.

Voici un comparatif des selles , sur le vélo la Swallow, en main la Swift. L'assise est plus ou moins pareille, mais la rigidité du bec est plus prononcée sur la Swift. Celle sur le vélo à 25.000 km, l'autre 17.000. En vue latérale, on voit que la Swift a des rabats comme sur la B17 mais moins prononcés. La Swallow est au contraire plus fine à cet endroit, et le cuir est rabattu vers l'intérieur. Les rails de fixations sont différents, mais ça n'influe pas sur les possibilités de réglages avant arrière qui est identique pour les deux. A noter une particularité toute britannique, la Swift a un logo incluant une hirondelle, et la Swallow non. En anglais, une hirondelle se dit swallow... comprenne qui pourra.

La philosophie de ce sujet est d'emmener le cyclo lambda à faire ce kilométrage parfois improbable pour lui, on l'accompagne, il se retrouve ici avec d'autres qui galèrent comme lui et en fin d'année il a des chances d'atteindre ce but un peu fou dont il pensait que ce n'était pas pour lui. Au fil des ans, il voit sa progression, il n'y arrive pas dès le premier coup, mais je vois quand même beaucoup de participants qui évoluent avec régularité, qui y croient et qui aboutissent un jour. Ils se sentent aidés et soutenus via le blabla ici, ils ont un fichier excel qui leur indique un tas de paramètres automatiquement mis à jour en permanence (il faut être inscrit pour y accéder), et leur motivation est entretenue par cet environnement positif. C'est pour eux que j'ai créé ce challenge. Tout le monde est bienvenu, même ceux pour qui les 12/15/20.000 sont des kilométrages habituels, ils tirent les gars vers le haut et ce n'est pas plus mal, c'est une saine émulation dont les bénéfices retombent sur ceux qui rament... Si tu veux t'inscrire pour 2023, tu peux le faire dès janvier, on a encore de la place dans le peloton.

Si tu le nettoies avec du WD40 c'est tout bon, Thibaud. Ok, je sors.

La Swift ressemble beaucoup à la Swallow, j'ai les deux, mais les flancs sont plus en frottement sur les cuisses. Je te ferai une photo comparative demain, tu comprendras facilement. Disons que la Swift est un modèle entre la B17 avec ses flancs latéraux et la Swallow fine dont les flancs sont inexistants. Au point de vue confort, passé le rodage, j'ai préféré et je roule encore sur la Swallow. Là elle doit avoir plus de 30.000 km et semble neuve, c'est dingue.

Je suis aussi super content pour toi, Thierry, tu as bien mené ton année et te voilà accueilli dans le club des dixmilleurs, ta gloire éternelle est assurée! Les 11.111 sont réservés aux éclopés. Pour y avoir accès, il faut s'être cassé la figure d'une façon ou d'une autre, au plus c'est grave au mieux c'est.... donc tu ne peux pas. C'est débile, me diras-tu. Oui, je suis d'accord, mais ce challenge l'est de toutes façons, donc voilà c'est la cerise sur le gâteau et j'ai trouvé l'idée amusante. Et puis c'est la faute à Michel du Poitou qui me l'a inspirée, donc vois avec lui pour les suggestions bancales l'année prochaine, je suis ouvert à vos propositions (-: Pour les 20.000, on est dans un autre monde, et ça reste inaccessible pour la majorité des cyclos, faut pas déconner. Je trouve que 10.000 est l'idéal. C'est dur et exigeant tout en étant possible avec un investissement tenable sur une année, on va continuer comme ça hein les gars. Félicitations et bravo Thierry!

Intéressant, ce Rolhof machin chose. Je suis curieux de voir sur le long terme ce que tu en penseras, si quelque part ça peut remplacer avantageusement le système pignons chaîne? Il faudrait augmenter l'équivalent 50/15 qui est trop petit, dans les descentes il vaut mieux un bon 50/13, au delà ça ne sert pas trop à grand chose, surtout si tu n'as pas les cuisses pour le pousser. Pour ta Brooks, je te conseille vivement de la changer pour la Swallow; la B17 convient à un usage urbain mais sur longues distances elle n'est pas mieux en terme de confort alors que le poids est plus conséquent.

Si, Mouzon je connais. Je sais que ça doit t'étonner car c'est au milieu de nulle part, mais il y a là un petit site de parapente bien sympa sur lequel j'ai volé quelques fois. Console toi en te disant que c'est déjà moins moche que par chez moi.

79 km par jour... au secours! Pas question, c'est foutu pour moi cette année, j'essayerai de mieux faire en 2023. Là j'ai bossé comme un fou dans la maison, et puis j'avais pas trop l'envie non plus, tu sais je deviens vieux et j'en ai marre de me faire du mal. Je vois que ça y est aussi pour toi, bravo!!!!

Ah mais non, James, c'est pas pour la nettoyer, c'est pour la lubrifier. Pour la nettoyer, tu prends le papier qui entoure ton hamburger, avec un restant de mayonnaise. Avantage: tu peux inverser les usages, ça marche aussi!

Alors là, bravo Sylvain!!!!! tu as ton 10.000, youpie! Quand je me rappelle il y a quelques années, tu nous disais que jamais de jamais tu n'y arriverais, et là tu l'as avec même un mois d'avance, c'est pas formidable ça!? Tu étais super motivé cette année, et la météo a été ton alliée, tu avais tout pour réussir et voilà, c'est fait. Repose toi maintenant, tu l'as bien mérité, hahaha, et savoure cette délicieuse sensation d'être un dixmilleur, tu peux être fier de ton exploit! Bravo encore et je suis très content pour toi, c'est super.

Hé les gars, lubrifier une chaîne, il ne faut lubrifier que l'intérieur des maillons. Laisser le produit lubrifiant sur les flasques ne sert strictement à rien, et c'est évidemment là que va rester toute la crasse de la route, quel que soit le produit utilisé. La chaîne doit être sèche sur son extérieur, ou peu s'en faut. A la limite on pourrait prendre ma chaîne en main, elle ne laisserait que très peu de trace sur les doigts, mais les maillons sont correctement huilés. Et après 200 km elle reste propre si le temps est sec car rien ne colle dessus, et l'excédent de produit a été absorbé au sopalin 10 minutes après que je l'ai huilée. Pour le WD 40.... que voulez vous qu'on vous dise? Bin oui, continuez, après tout. Sinon le coca c'est bien aussi.