Eric FLEURY

Re, C'est un peu dommage, aux vues des tarifs, de ne pas avoir la possibilités de choisir son coloris, ou au minima avoir deux ou trois variantes !

Re, Je pense un peu comme toi, la rigidité peut apporter des résultats, combinée avec des roues, le panel reste étendu ! Pour moi la géométrie est primordiale et la posturologie, ce qui, certainement prend le dessus sur un vélo ou l'autre nativement plus adapté ! Ensuite une part importante c'est l'effet euphorie, conditionnement, qui intrinsèquement prends le dessus.... J'ajuterai aussi le visuel ! Pour comparaison, c'est comme avec une voiture, j'ai travaillé dans le domaine, analyse concurrence notamment, et sans parler de puissance ou option, il se dégage des véhicules, pour leur aspect visuel, fortement lié à la couleur.... et aussi l'esprit que l'on appelle dans le jargon, le "cocoonings" , on ne sait pas pourquoi, mais la disposition des commandes, du tableau de bord, l'assise, fait que immédiatement le chauffeur se sent bien.... c'est très difficile à remonter l'ensemble pour analyse et dire quel critère prend le dessus.

Re, Si cela peux aider au choix, la version monoplateau, est équipé d'un décapsuleur à bouteille en lieu et place du dérailleur avant 😉

Re, Pas vraiment la même gamme de prix non plus ... Je trouve que la pratique du Gravel, bien mené, demande beaucoup d'efforts et c'est différents , que la pratique route seule ou vtt seule . Ce qui est dur c'est l'enchainement roulant et non roulant, tu passes d'un bon rendement sur route à un rendement sur chemin, sans même parler des chemins typés vtt .... tu te fais "tabasser" et d'un coup tu roules sur un nuage... les moyennes chutent rapidement... c'est un peu déstabilisant dans un premier temps. Je ne regrette pas d'voir délaissé mon trek, au profit de mon Giant et je garde mon Sunn pour le pur vtt 😉

Re, Désolé, je suis passé à coté ... si le modérateur peut le déplacer...merci

bonjour Je post ici, n'ayant pas de rubrique Gravel ! j'ai longtemps cherché un Grade Carbon X de la marque GT, cette marque est très peu distribuée en France, la vente reste faible ... J'ai donc opté, pour un Giant, une offre promotionnelle m'ayant aidée à franchir le pas..... Mais la je tombe sur les nouveaux models de chez Sunn, marque mythique en vtt, les plus anciens s'en souviennes surement. J'ai déjà un vtt de cette marque et je suis satisfait du rapport qualité prix... Les plus rétrogrades diront que c'est du Intersport rebadgée, mais non.... Le Gravel Carbonne est bien construit chez nos amis asiatiques, mais d'après des plans et cahiers des charges emmenant de Machecoul ! Sunn propose un cadre alu et un Carbonne, avec trois gammes sur chacun .... Le version Carbonne Air, je trouve bien équipé et bien située en prix . Je trouve un air de famille avec le fuji, que j'avais déjà étudié à l'époque, mais dont les retours ne m'avaient pas convaincus.... Cela me fait réfléchir, le père noël pourrait être genreux en fin d'année 😉

Re, Pour moi compétition rime avec classement, donc victoire sur les autres.... Sinon c'est une performance, envers soit ou les autres peut importe !!!! l'important étant que l'on essaie de faire son mieux sur soi-même .... J'ai pratiqué les judo, au niveau nationale, je me souviens lors du passage de grade ceinture noir, il me manquait qq points pour l'avoir au premier tour....Sur mon dernier combat, j'avais en face de moi, un adversaire, que j'ai vaincu sur étranglement, je peux t'assurer, que sur ce moment je n'avais qu'une envie "gagner".... Par la suite, sur mes autres compétitions il me manquais un peu de cette hargne et je n'allais pas toujours aussi loin que voulu .. et decu par mon classement. Les deux sont étroitement lié, seul le contexte fait la différence ! Lorsque tu dis prendre plaisir à emmener des partenaires pour les faire progresser, c'est très bien, mais te sachant supérieur, cela flatte quelque par ton égaux....Serais tu toujours aussi enthousiasme si tu prenais les roues sans pouvoir lutter ? ce n'est pas une attaque envers toi rassures toi 😉 .. j'ai moi même entraîné et c'est agréable ce petit sentiment de supériorité 😉 par forcement physique, mais de connaissances ou de pratiques ...

Re, Je nuancerais un peu ton propos, pour moi le compétiteur veut être le premier, le meilleur, c'est tout . Beaucoup de nos champions jettent l'éponge si leur place en cours de la compétition, ne leur permet plus d'être sur le podium.... La compétitions demande un entrainement, une organisation du rythme de vie, très contraignante. Je verrais en nous plutôt des "Performeurs", soit faire le meilleur de se que l'on peut, et pour soit même, pas en comparaison des autres !

Re, Par contre on doit pouvoir monter des pneus de 50mm là-dessus 😉 comme quoi la tendance à augmenter la bande de roulement est bien réelle 😉

Re, Surtout ne pas se laisser enfumer dans ce cas 🙂

Re, Ce n'est pas conseillé de fumer en roulant et interdit en course 😉

Re, D'après le "bouclar" ou j'ai acheté mon Giant, qui participe souvent aux points infos Giant France et autres, le principal marché Giant est sur la marché Asiatique et Américain. Les dirigeants Giant ne sont pas concernés, du moins peu, par le Tour de France et n'en voient pas les retombées commerciales ! Ils sont plus enclin avec le développement de leur marque féminine "Liv", par ailleurs plus présente sur les course féminines !

Re, Moi j'aime bien celui-ci, formes généreuses et cette couleur 🙃

Bonjour, Comme déjà expliqué dans d'autres post, je boycott Garmin....j'ai donc teste d'autres marques.... A ce jour j'ai un Wahoo, que je trouve très simple et efficace, cartographie minimaliste (mais les derniers models sont mieux) la partie parcours et redirection fonctionne bien. Le service après-vente, en ce qui me concerne très efficace et rapide ! Cardio bien reconnu et fiable (du même niveau que Polar...) Le point négatif, c'est que toute la config et analyse des trajets se fait via l'appli smartphone. J'ai aussi un Bryton, je trouve bien aussi, mais un peu moins efficace pour la partie redirection. Config via smartphone mais site internet pour analyse et config. Pas eu à faire au service après vente.... Le tarif est plus favorable au bryton.

Re, Perso j'ai le kit deux valves et embout pompe! Tu démontes la valve presta, et tu visses l'adaptateur, c'est tout Pour le gonflage il y a un adaptateur, mais j'ai fais le test avec ma pompe à pied, en appuyant bien à fond, cela fonctionne aussi . Tu peux acheter le kit valves seules, et il y a un model pour valves dunlop Pour la durée de vie je n'ai pas de recul, il faudra attendre 😉

bonjour, J'ai monté un kit valve Schwalbe Clik Valve, en moins de 10 mn avant / arrière Je trouve cela top, plus de problèmes avec la valve qui se tord, clips de la pompe sans problème même avec une pompe classique cela fonctionne, et pas de perte de pression en enlevant l'embout... Mon bouchon tient correctement, avec un petit cran de verrouillage Oui ce n'est pas révolutionnaire, mais pratique, par contre j'ai eu la chance d'avoir une promo à 12 Euros, mais 17 ou plus c'est un peu trop..

Re, Apres une opération d'une hernie discale, il est souvent conseillé de marcher, et ceci très peu de temps après l'opération, mais d'éviter les positions assises prolongées....

Re, Ce n'est pas que la vieillesse qui est à l'origine de ces maux.. c'est en partie le comportement de notre jeunesse et de ses abus et erreurs, et d'autre par notre capital génétique, plus ou moins sensible. Attention la position assise trop prolongée ce n'est pas bon pour le dos ...

Re, Je ne change pas tout les quatre matins non plus.... mais lors d'un changement de programme d'entrainement, ou autres, j'essai de faire varier un paramètre pour voir si mieux pour grimper, ou rouler au train ou autres.... c'est plus par esprit critique et test... Ma position de base est enregistrée, je peux facilement y revenir....

Re, Il est clair que cela reste trés personnel et que certains sont moins difficile que d'autres.... moi je fais évoluer, même sans douleurs en espérant que cela soit mieux 😉 Puis au final je reviens à ma position ou quasi la même...

Re, Peut-être un peu d'argent aussi... Apres trouver sa position demande d ela patiente, de la rigueur et un peu de jugeote Le plus compliqué étant les effets conjugues et impacts inhérents....Surtout pour contrôler une douleurs apparue... Partant du postulat que le cycliste se soit mis en position avec les règles de bases (0.885 / fil à plomb....) ce dernier se plaint de douleurs en bas du dos et cou... Que faire ? Hauteur de selle trop élevé,==>Bascule sur l'avant et position du bassin Longueur selle/ potence ==>Position trop allongée, position du bassin, donc 1) On recule la selle, mais par conséquent, le pédalage se fait plus en arrière, risque pathologie genou si trop accentué 2) On allonge la potence, comportement direction changée et de combien je fait varier la potence... Voila un exemple, qui pour un novice reste confus, de combien j'avance ou je recule 😉 il va aussi dépenser de l'argent dans une ou deux potences...

Re, En partie... tu peux ajuster ta position de par ton expérience et les ressenties qui en découle. Mais un novice non ! Le simple effet d'avancer la selle ne permet pas seulement de redresser le buste.... il y a beaucoup d'interactions à prendre en compte.... Une pression dans les mains ce n'est pas que / ou une position du guidon trop basse.....

Bonjour, J'ai déjà eu l'occasion de poster sur ce sujet, les pro n'ont pas une étude posturale, mais DES études posturales, et le croisement des celles-ci leur permet d'arriver à un optimum, pas forcement confortable, mais efficace ! De plus il y a l'étude pour profil plat / grimpant et contre la montre ! Ce que nous lambda n'avons pas les moyens de faire 😉 Pour moi l'étude postural est bon point de départ pour un cycliste lambda, débutant, lui évitant de grosses erreurs... On le voit clairement sur les personnes ayant acheté un vélo, électrique, la majorité des personnes sont mal positionner, souvent trop bas sur leur monture, tout simplement parce que, les tailles vélos sont moins étendues, et les personnes beaucoup moins enclin à la pratique.... et jamais on leur proposera une étude Ensuite il est très important de faire une étude, avec des méthodes approuvées et par un praticien formé . Le plus souvent, vous avez en face vous une personne formée à l'utilisation de la machine ou du logiciel, avec un formulaire type et quelques contrôles visuels à faire... La majorité des méthodes ne font que positionner la personne, pour obtenir des angles dit optimaux, et sans prendre en compte le physique ou les particularités propres! Par la suite, il faut savoir adapter son réglage, à son ressenti, sa morphologie propre, ses défauts mais pour cela il faut avoir de la pratique et / ou de bons conseils!

Bonjour, Si tu n'as que le vélo en pratique sportive, il est normal de saturer, surtout si tu pratiques sans objectifs.... L'approche de l'hiver étant un facteur favorable à ce genre de "déprime" C'est le moment de passer plus de temps en famille, à d'autres activités. C'est aussi le moment de se fixer des "objectifs", comme la prévision de faire l'ascension de tel ou tel col, une sotie longue sur plusieurs jours...Parfois cela donne un peu de peps à la préparation...

Re, J'ai eu aussi ce type de mésaventure, sur un parcours que j'ai rallongé, en cours de route, pris par l'euphorie du bien-être et porté par le vent arrière, seulement au retour je me suis retrouvé, face au vent, et de grosses rafales....j'ai lutté, ma vitesse est progressivement tombé de 26 -20-17 et puis plus rien, bidons quasi vides.... et les poches vides, en plein milieu des champs...et bien je me suis arrêté et j'ai mangé de l'herbe et du trèfle, il fallait que je mange qq chose...j'ai fini les 15 km l'âme en peine à 10 km/h....un calvaire.... le corps humain est surprenant 😉