Eric FLEURY

Re, Notre ami n'est peut être pas à l'aise pour commander sur une plateforme chinoise.... ou ne veut pas.... du coup les marques que tu cites, ne lui sont pas accessibles, c'est tout simple ....

Re, Et cela repart pour 41 pages.... manque pas d'air..., c'es un peu comme la description d'une boule de billard, sans donner sa couleur et la forme....que dire de plus 😉

Re, A tourner en rond ?

Re, Pourquoi tu n'as pas pris la version avec élastomère ? Tu as réglé l'assis comment, horizontale sur la plateau "médian" ? 12 Km c'est court, il te faut prendre la clef pour affiner sur une plus longue distance .... Attention aussi à la hauteur, perso j'ai baissé de 5 mm et le recul légèrement plus avancé...

Re, Je ne serais pas surpris que les accidents soient plus nombreux en VAE, de par le manque de pratique, du manque d'assurance des personnes qui les pilotent....j'ai déjà raconté, des cas ou cela était évident, une personne qui continue à pédaler tout en freinant, une autre ne maitrisant pas la vitesses, est rentré dans l barrière de séparation... Il est clair que les vitesses ne sont pas correctement evaluées

Re, Moi je module, c'est un changement de luminosité lent qui ne s'éteint pas, donc je ne clignote pas 😉

Re, Chez Sqlab, selon ta position (donc pratique du velo...), tu ajoutes 1 /2 /3 cm à la largeur mesurée... tu peux essayer de ton coté, avec un carton ondulé ou une mousse à mémoire de forme.... Le mode de mesure de la largeur des ischions est impactée , selon que tu soit plus ou moins redressé...

Re, J'ai eu une selle Sqlab 612 et actuellement je suis passé sur une selle sqlab 614 active 2.1 actuellement en largeur 14. Je trouve cette dernière un peu plus confortable et mieux adaptée... Le réglage est un peu diffèrent, pas de réel creux de selle, et trois plateaux d'assises.... J'ai du baissé un peu la hauteur de selle, j'ai réglé le "plateau" intermédiaire" à l'horizontal et réduit le recul de selle, mais cela m'a pris un peu de temps à tâtonner .... Je suis bien sur cette selle, mais pas miraculeux non plus.... je trouve un peu longue, aussi je me tâte pour la version courte....

Re, J'ai regardé sur leur site, mais pas encore passer le pas, de plus leur haut de gamme qui offre plus de possibilité n'est pas donné ...

bonjour Sur mon Gravel, j'ai du 48/31 devant et 11/36 à l'arrière. Ma fréquence de pédalage naturelle est de 85 tr/mn....pour une vitesse de croisier à 25km-h J'avoue être un peu déranger par l'étagement arrière le saut 17-19-21-24, me mats mal à l'aise...il faut que j'accepte de pédaler à 95 cp, pour conserver ma vitesse de croisière, et je n'ime pas trop être décentré Un départ en 12 serait peut être un peu mieux pour la ligne de chaine...ou un plateau en 46, qui me ferait gagner 2 deux sur l'arrière. c(est toujours un compromis et dépendant à l'individu. Je vais tester une cassette "chinoise" en 12-40 avec 17-19-21-23-25, je devrais gagner 5 trs sur le 25 - 23 à voir....

Re, De la neige oui, lais à 80% artificielle ! Cette dernière étant plus facile et résistante aux différents travaux de mise en œuvre Extrait: Comme à Pékin il y a quatre ans, la neige utilisée pour les épreuves des JO 2026 de Milan-Cortina est artificielle à quasiment 100%. La neige naturelle sera, elle, enlevée.

Re, Je ne critique pas les choix de certains.... Je remonte des faits, certains critiques le tubeless uniquement pas méconnaissance, peur de ne pas y arriver, et pourquoi changer si ca marche comme cela! Je ne cherche à convaincre personnes ! C'est vrai que le niveau du préventif, me pose toujours question....Sur le fait que l'on puisse en perdre sur une crevaison non perçue... Je remets régulièrement un peu tous les 6/8 mois, aussi dans le doute, je démonte l'obus de valve et glisse un petit collier plastique pour mesurer le niveau.....

Re Je peux déjà poster, car c'est arrivé lors d'une sortie avec un copain....Je ne nie pas, le changement se soit fait dans la facilité. Nous n'avons pas pris le temps de nettoyer dans les règles de l'art, le démontage de la valve ne nous à pas poser de problèmes ensuite nous avons pas fait les délicats. le but étant de rentrer à la maison...pas finir piétons.

Re, Sauf si tu glisses une chambre à air dans le pneu....encore faut-il en avoir une en secours.... Petite remarque en passant, les automobilistes et motards sont certainement moins confrontés à la crevaison, de par les structures de pneus plus robustes, mais en cas de crevaison, ils sont piétons 😉 (pour la plus part...) ou font appel à la dépanneuse, ou encore comme déjà vu, roulent le pneumatique à plat....

Re, C'est étonnant ces réflexions sur les tubeless ou chambre à air... Il y a bien longtemps que cela est abandonné dans touts les autres mondes ou la roue existe.... automobile, moto, trottinette.... reste le vélo pour certains et les brouettes du maçon..... 😉 Pour les automobiles, il y a encore des roues de secours pour certaines marques, mais sinon un kit gonflage et liquide de réparation, pour la moto c'est la bombe .... alors ....pourquoi le vélo serait il diffèrent ? La nostalgie, la peur du progrès, la méconnaissance du produits, le fait de se dire que l'on peut réparer sur le bord de la route avec chambre à air, l'entretiens.... Un peu de tout cela ... Perso je suis en tubeless, et à plusieurs reprises j'ai percé, et cela s'est colmaté asses rapidement. Un petit coup de pompe pour remettre une pression correct.... je n'ai pas perdu de temps sur le bord d ela route..... J'ai aussi crevé avec les chambres à air, mais toujours perdu du temps à démonter, chercher la cause de la crevaison (pas toujours trouvée...) et remontage gonflage... une fois je n'ai pas pu réparer. Alors je ne vois pas l'avantage de l'un sur l'autre aussi nettement que certains l'affirment...

Re, Irrespect certainement, mais je ne pense pas que la classe sociale entre en jeux... La plupart des skieurs lors des périodes de congés, sont des "sportifs" du dimanche, avec une petit condition physique, et l'accumulation des sorties, la fatigue s'accumule et les reflexe diminues,, l'assurance d'être un skieur "émérite" et c'est la porte ouverte aux accidents ! Autres phénomènes, les réseaux sociaux, se filmer en descente, ou filmer un autre skieur.... en direct pour faire le buzz ou autre... du coup aucun regard sur ce qui se passe en amont ou aval de la piste.... Les piste des grandes stations particulièrement larges, bien aménagées, sont souvent chargées, ce qui ne contribue pas à la sécurité....

Re, Allez c'est partie pour une nouvelle victoire Française, une petite frayeur au départ, mais la fin semble belle !

Re, Ha oui ce n'est pas une simple chute... surement éloigné du circuit pour un bon moment...

bonjour, Quelle belle médaille d'or par équipe de nos biathlètes 😉 Médailles remisent par Martin Fourcade .... Demain les filles....

Re, Pas sûr, peut être voit-il le manque à gagner et une personne en moins qu'il faut remplacer.... 😉

Re Et demain pas mieux , voir de la neige 😉

Re, 1 médaille OR sur l'épreuve sprint homme Quentin F.M

Donc les "routiers" sont moins pointus techniquement que les autres pratiquants 😉😉 ou plus conservateurs !!!!

Re, C'est clair, que du patin, en passant par le tambour et maintenant le disque à commande hydraulique, il n'y a pas photos ! Prochaine étape le freinage commande électrique.....(existe déjà 😉 ) Ce qui est curieux c'est qu'il n'y a que les coursiers / cyclo qui critiquent ce type de freinage.. Chez les vététistes, cyclo cross, et Gravel, s'est admis depuis très longtemps et pas question de revenir aux patins !

Re Effectivement la puissance de freinage des FAD, diminue les distance de freinage, par conséquent les distances de sécurité! Mais, je pense aussi au manque d'attention des coureurs ou leur préoccupation, (dictée ou pas, par leur directeur technique et oreillette) à se placer pour leur leader. On ne retrouve pas, toutes propositions gardées, ce genre de problèmes sur un circuit moto pour exemple.... Pour avoir fait quelques sorties ouvertes, sur circuit, dans une manche de 40/50 coureurs au départ, on est en permanence sur le qui-vive, prêt à freiner, et les vitesses sont bien supérieure, cela diminue un peu, à mesure d'avancement de la course, mais au moindre regroupement, tu redoubles de vigilance ! C'est vrai que l'allumage d'un feu stop est un indicateur pertinent....Pourtant lors des défilés de motards sur les Champs Élysées, il est souvent dit que ces derniers suppriment le feu arrière, ce qu'il leur permet de garder la même allure et régler leur distance plus précisément que d'être influencer par le feu arrière de son prédécesseur.