Eric FLEURY

Bonjour Déjà citer sur plusieurs post, moi c'est cycle travel ! tu peux différencier les parcours routes / vtt. il propose quelques alternatives de routes, tu peux planifier des étapes, et reste gratuit, pour le moment. Le programmeur a sorti une application pour smartphone, mais pas encore utilisé personnellement.

Re, Déjà évoqué sur d'autres post, mais il me semble que la cale est une solution en cas de gros "écarts" et surtout si la principale cause est le tibia, dans l'hypothèse ou la différence provient du fémur, c'est plus délicat, car la différence est aussi sur le plan pédale horizontal

Re, Donc tu as basculé sur l'avant du vélo, à voir si pas trop de charge sur les mains en contre coup, 1 cm de plus sur la selle c'est sensible, conjugué à la baisse à l'avant ... C'est quand les premiers essais sur route, pour avoir un premier retour ?

Bonjour, Petite sortie matinale, avec une nouvelle baisse de 5 mm, et cela semble être BEAUCOUP, mieux, d'après ces dires !!! Je ne touche plus à rien et verrons pour la suite 😉 J'ai baissé la selle de 8/10mm depuis le début. Apres cela, et l'entrainement faisant, il y aura peut-être à faire sur la hauteur du guidon et le recul de selle ...

Re, Pour avoir rouler dans le Morvan, une semaine l'année dernière, belle région, calme, loin d'être plate 😉

Bonjour, Pourquoi des roues légères ? 1700g c'est déjà bien, en dessous de ce poids, pas certain que tu puisses noter une différence, surtout que tu indiques rouler loisir ... Pour exploiter les roues il faut rouler au-delà des 35 km/h sur le plat, ou faire des cols au-delà de 5%, mais avec un poids de corps à 100kg, ce n'est clairement pas le terrain de prédilection! Sans parler du risque de casse !

Bonjour Rien que pour le prix, j'ai mal 😉 Blague à part, je comprend le concept de ce type de selle, mais je m'interroge sur le "fonctionnement" .... Les zones habituelles, qui posent problèmes sont éliminées, mais ne reporte t'on pas le risque ailleurs ? Par principe la selle soutient la personne, que se soit sur une planche, un clou, le poids du cycliste ne change pas, mais il est reparti différemment, ce type de selle semble être plus centré sur les tissus mous environnant, à voir... mais pour un essai c'est un peu cher 😉 Je crois que le choix de la selle, est dépendant de beaucoup de critères ... Je pense que la hauteur de selle est à positionner en premier, c'est bien cette dernière qui détermine la force, ensuite le réceptacle, reparti cette force ! Le reste c'est le ressenti perso, et l'effet commercial ... Le ressenti perso passe par un style de pédalage, qui tire plus ou moins le cycliste, vers l'avant ou l'arrière (calage), la morphologie avec des cuisses plus ou moins grosses (frottement), la largeur du bassin (largeur de selle). Pour mettre tous cela en adéquation, il faut procéder à plusieurs itérations de réglages, de patience ....

bonjour, Il existe des adaptateurs pour 140 vers 160, c'est vrai Pour l'inverse, il faut voir le montage si il y a un adaptateur, ou si fixation sur cadre

Re, Voir un changement de la roue complète, au vue du prix de ton vélo ! De cette façon pas de perte de temps!

Bonjour, Comme évoqué sur un autre post, je regle comme cela ! Je trouve plus de stabilité,

Re, J'avance le pied, mais la cale recule ! le milieu de la diagonale des deux orteils et en arrière de l'articulation du gros orteil. Le bon réglage des cales de vélo : entre le 1er et le 5ème métatarse

Re, Merci pour les infos complémentaires . Je pense que par ordre prioritaire, c'est le surpoids qu'il doit perdre, et ensuite la souplesse 😉 Pour l'orientation des cales je procède aussi comme toi ! Mais je positionne l'axe de la pédale sur le milieu de l'axe médian des articulation doigts gros orteil et petit orteil, pour avoir un peu plus de stabilité !

Re, Merci pour le retour. Pour le moment je n'ai fait que baisser la selle, et nous allons voir ce qui se passe avec un peu plus de recul, que deux sorties ! Tu penses, que si je veux vérifier l'angle formé tibia/ fémur, pour être dans les valeurs connues de 130/140° je fait bonne route en prenant en référence la jambe plus courte ? la plus longue sera fermée, mais la hauteur plus basse . La proposition de Vincent M je testerai, une fois la bonne hauteur !

Re, Cadex = Giant, qui débuta aussi par la fabrication des jantes, en plus de fabriquer des vélos d'autres marques ! .... Très bon rapport qualité / prix

bonjour, Nous avons fait évoluer le hauteur de selle de 0.5cm vers le bas, sur deux sorties, il semble y avoir un petit mieux, sur la "gène d'appuie", mais toujours une sensation de décalage... Pas évident, car c'est difficile d'interpréter son ressentis, il ne comprends pas forcement mes questions ... 😉 Je vais procéder par étapes ... tranquillement, je pense faire évoluer la position des cales.... Pour la souplesse c'est clair qu'il en manque cruellement , et en plus son surpoids ne l'aide pas !

Re, Je pense que oui, les roues apportent beaucoup à la prise en main du vélo et de son comportement! Plus que le reste ...

Re, En partie, le pilotage te permet d'exploiter la machine, mais une routière et une sportive ne procure pas la même sensation en termes d'accélération de tenue de route. le néophyte sera capable de rouler, avec l'une ou l'autre, mais pas dans les mêmes conditions, et la même assurance.

Re, Effectivement c'est quasi impossible de faire un essai de vélo, mais en même temps aux vues des diversités, c'est compréhensible 😉 Pour moi l'achat passe par une fourchette de prix, la géométrie du cadre, un point important qui différencie certain modèle, le profil de l'utilisation, une marque, nous avons tous des préférences, basées sur le marketing, mais pas que, il y a les retours des copains, les essais (pas tj objectifs .) la monte des principaux organes mécaniques, et le coup de cœur. C'est la jungle, effectivement, il faut savoir que Giant domine le marché en terme de fabrication et des grandes marques passent par leur service (Trek, specialized....). Par la suite si l'on est bien posé sur le vélo, on va l'aimer, sinon, et bien cela sera la déception dans un premier temps, et peut être mieux par la suite après adaptation si possible ! La question c'est quoi un bon vélo ? Un vélo qui est capable de rouler vite, ben ca se sont les jambes qui font le travail non? la monture peut être un complément, qui exploite aux mieux les forces transmises, et minimises les pertes. Un vélo confortables, mais le vélo finit toujours par donner mal aux fesses et aux jambes, plus ou moins rapidement, fonction de son entrainement ! Le vélo canapé n'existe pas encore 😉 Un vélo robuste, cela par le choix de la mécanique et des matériaux . Globalement, sommes nous aptes à juger finement tout cela ? Pierre et d'autres sont spécialisés dans ce type de choix de par leur expérience et aussi le fréquence de changement de montures.... En changeant de vélo tous les 5 ans ou plus, nous observerons un changement de par l'effet nouveauté, mais qu'en est il de l'effet évolution matériaux ? sauf à passer d'un premier prix, à un top du top 🙂 Je crois que, à partir d'un certain niveau, les différences sont minimes, et le budget explose au-delà ! pour des gains de poids principalement ! tout le monde n'est pas capable de rouler en formule1 et encore moins d'apporter un jugement de réglages! et pourtant tout le monde (ou presque) roule avec une voiture...

Re, J'ai répondu pour l'évolution de l'automobile, que tu cites 😉 Nous n'allons pas relancer les débats sur les freins à disques vs patins ! Et la casette 11*34 nous en parlons.... 😉😉

Re, Marketing, et le jeu de l'offre et la demande ! Pourquoi ne pas vendre un vélo à 12m e, si des personnes sont à même de mettre une telle somme ? Qui du vendeur ou de l'acheteur est responsable ?

Re, Non pas plus vite, mais avec une sécurité et un confort accrue !

Re, Prochaine étape 😉

Re, Merci pour ce retour d'expérience. Je vois que mes premières impressions ne sont pas ridicules ! Je vais commencé par, reculer la cale, cote jambe longue, et voir le hauteur de selle, étant débutant, je compte aussi sur l'adaptation du corps, et il faut qu'il comprenne que la vélo cela fait mal aux fesses, plus que le canapé! Je pensais faire évoluer la la positon de cale sur l'autre pied pour équilibrer, mais tu sembles dire que cela n'apporte pas un plus... Pour ce qui concerne le recul des cales, perso, je positionne sur le milieu de l'axe gros orteil / petit orteil, je trouve mon pied plus en équilibre! C'est étrange, il me semble que le Schtroumpf, et ses deux canapés, n'applique pas le même méthode pour endurcir le fessier !

bonjour, Pour planter un peu de décor, j'ai récemment persuadé mon frère de se remettre à la pratique du sport, et plus particulièrement le vélo ! Surpoids et pas beaucoup de motivations, il a repris avec son vtt de base, les débuts très difficiles, mais force de persuasion, il a repris goût à l'effort, 'modéré 😉 ) et vient de passer la pas à l'achat d'un nouveau vélo. Un VTT Lapierre, en moyen de gamme. Je l'ai assisté au montage et premiers réglages, après plusieurs sorties de 1 heure, et ajustements, il reste un point bloquant. Il rencontre encore une douleur dans la fesse côté gauche, et jambe droite. C'est aussi ses premiers pas avec pédales automatiques .... Ma fille, ostéopathe, a constaté une jambe gauche plus courte, surement au niveau du fémur, un centimètre à la grosse. Il faudrait faire plus d'examens pour avoir une valeur précise, mais mon frère ne veut pas dépenser plus pour une étude posturale, ou autre radios, et compte sur moi pour l'aider, tout à mon honneur, mais je ne sais pas trop dans quel sens progresser! Pour moi, l'ajout de cales compensatrices ne réglerait pas le problème, du fait que le décalage semble être plutôt sur le fémur! Je serais tenté de jouer sur l'avancement de la cale côté jambe courte et recul côté jambe longue, de l'ordre de 0.3 à 0.5mm pour chaque côté, pour essayer d'équilibrer et éviter d'être de travers sur la selle, et limiter l'appui fessier.....de baisser un peu la hauteur de selle....Il faut aussi compter sur l'amélioration du pédalage avec la pratique )😉 J'ai lu qu' en général pour 1 cm le corps compensé de lui-même! ! Pour informations, je l'ai positionné sur les standards de base, soit EJ*0.885 / Articulation centrée sur axe Pédale. Sa stature est plutôt "courte sur jambe" et torse long (1.69 M pour EJ de 77.5 ) , et surpoids important 95kg Vos avis me seront utiles 😉

Re, Un rayon de cassé n'est pas trop intrusif, mais il faut le remplacer rapidement. C'est étrange cette histoire, il m'est arrivé de casser un (ou plusieurs) rayon(s) mais en général, il reste en place, et parfois cela fait du bruit si il frotte sur le dérailleur ou autres....Mais pour le perdre complètement il faut qu'il casse des deux cotés !!!! Soit effectivement il était manquant au rayonnage de la roue, soit on t'as fait une farce d'un "ami" jaloux de ton beau vélo , ou alors si tu passes un antivol dans la roues arrière ...en cas de déplacement sans l'avoir retirer, mais il faut forcer sec ....