Eric FLEURY

Bonjour, Effectivement les GT proposaient des cotes plutôt étalées, il semble qu'il y ai moins de possibilités sur les nouveaux modèles ! Les rondo ont plutôt un tube long pour une potence courte effectivement, mais les Gravel ont cette tendances, pour une meilleur maniabilité . Quand je parlais "atypique", je parlais du look 😉 c'est un peu "cheap', mais le temps passant, les performances baissent... je voudrais me faire plaisir autrement 😉

Re, Je ne doute pas des capacités de la technicienne qui a fait la remise en état de ton vélo! Simplement tu aurais pu faire une intervention autre entretemps.... Par contre tu donnes plus de précisions pluie + sable c'est très abrasif et cela ne vas pas aider. Tu as dû freiner plus que normal quand même , et si tu as des gommes tendres ce n'est pas favorable!

Re Tendre ne veux pas dire beurre ! tu ne peux pas user des patins en 150km . Soit il y avait un problème de réglage, soit un problème traitement jante, soit ils n'ont pas été changés !!! C'est peut être pour cela que tu peiné à rouler suite à ta reprise, les freins été en contact ! freins réglés en position 'ouvert' au niveau de l'étrier, du coup en repassant en position 'fermé" cela frotte .... Mais quand même à ce point tu l'aurais remarqué ! Surface de la jante mal usinée, mais sur les deux roues c'est étrange ... Soit tu as roulé dans le sable ...

Bonjour, J'ai beaucoup de doute à trouver un GT GRADE carbone, les occasions ne sont pas nombreuses, (taille, prix, lieu..... ) Je continue mais l'espoir diminue ! C'est pourquoi je commence à m'orienter sur d'autres model ! Je recherche une Gravel "atypique" avec une forme propre, distinctive 😉 Pas spécifiquement bon en tout terrain, plutôt polyvalent, de plus je ne pense pas faire des chronos avec ! Un truc qui roule bien, bien équipé, un Gt Grade quoi 😉 Je suis plutôt sur une pratique 80% route / 15% chemins roulants / 5% tout chemins J'ai un penchant pour : le Bianchi "Arcadex" ==>Plutôt typé VTT semble t'il, a voir pour utilisation route ! Le Rondo "Rut" ==>Plus polyvalent Si certain d'entre vous ont fait le pas pour un de ces choix, quel est votre retour ?

Re Un covid peut en cacher un autre .... et les symptômes ne sont pas identiques 😉

Re, "ça vous grattouille ou ça vous chatouille ? " Célèbre réplique !!! Plus sérieux, grippe ? Covid ?

Re Par SAULT c'est un beau parcours, agréable et joil

Re Le gorges de la Nesque déjà , idéal pour tester le VAE !

Re Sans pour autant mouliner à 90tr, mais plutôt 70, sur mon vtt, dans des sévères coup de cul, on grimpe à 6km/h, par contre il ne faut pas un gros obstacle pour se trouver stopper. Ce qui me demanderai plus d'effort c'est moralement, car le Ventoux à 6km/h c'est certainement long ! Même si perso, je monte à 10/11 , c'est un peu plus rapide, et déjà le moral doit prendre le dessus !

Re, Ok, tu part cote " route de chevres ", mais par une route plus praticables ! Beau périple ! Si tu as l'occasion d'aller sur Quentar, c'est un paysage typé "western"

Re, Déjà fait cette montée au départ de Pinos Genil, les premiers kilomètres sont durs, descendre un peu pour s'échauffer 😉 Arrivée à 1750 mètres, il y deux possibilités, rester sur la route principale ou prendre l'ancienne route moins fréquenté, mais en moins bon état Sinon il y a une toute petite route locale en partant de Pinos, direction du camping "la route des chevres", la il faut être costaud ! Une autre possibilité par Monachil ! A 2000 mètre il y a un complexe pour sportif, on peut y croiser les pros en entrainement ! jolie coin pour une semaine de vélo !

Re, Entièrement en accord avec cela, j'ai pour habitude de comparer cela au marathon de Paris, ou l'on retrouve de tout et n'importe quoi, désolant ..., mais cela fait bien pour alimenter les discutions ou réseaux sociaux ! Quand on voit l'évolution de Bédouin avec les aménagements et le commerce cycliste, on comprend ...

Re, J'ai la même config, avec cassette 11*32 , C'est un bon routier un peu pataud, mais il roule parfaitement et très stable . En rapport qualité prix, je trouve de bon rapport! Je n'ai aucun problème avec l'iso-speed .

Re Trek domane est un bon vélo, passe partout, je ne suis pas objectif j'en ai un 😉

Re, Un chargeur de PC fera l'affaire, en prenant un model de puissance moyenne, afin de respecter une charge lente !

Re Sur la Normandie, effectivement pas de grosses pentes à gravir, mais des jolis petits coups de cul.... et un autre paramètre LE VENT, à ne pas négliger ! Un vélo passe-partout fera l'affaire, un modèle plutôt "endurance", avec une position, légèrement relevée ! Si tu aimes Trek, il y a le Domaine qui est une bonne entrée en matière ! Tu le trouves en occasion pour un budget de 2500e

bonjour, Ta démarche semble bonne, il faut te bloquer un budget, car dans le domaine du cycle, il n'y a pas de limite ! Par la suite il serait bien de connaitre ton expérience sportive, car pas la peine d'investir une grosse somme si tu es plutôt canapé désirant se remettre au sport 😉 Autre chose, le vélo demande du temps pour rouler, et un minima d'efforts. Il est utopique de croire qu'un vélo typé Aero ira plus vite, qu'un typé endurance, si tu n'as pas les jambes pour appuyer sur les pédales ! De même un vélo typé confort, ne sera jamais un fauteuil "pullman" ! Il est important d'avoir la bonne taille, justement pour être bien positionné. Une étude posturale peut être un plus surtout pour les débuts. Le groupe 105 est très bien, tu n'auras pas de gains significatif avec de l'ultegra. Pour le choix de la marque, tous se valent à budget identique. Il faut prendre un model pour lequel tu as le coup de cœur, et une géométrie en phase avec ta pratique ! Penses tu faire de la montagne régulièrement, de la plaine ? c'est la pratique dominante qui doit te guider !

bonjour,, J'ai opté pour cette solution, avec mon capteur wahoo . j'ai trouvé une position pour ne pas avoir de contact avec la chaussure. Sur la tranche de la pédale, le capteur ne fonctionne pas, car pas dans l'axe du contact .

Re On ne change pas un plateau sans motifs, rencontres tu des problèmes de passage lors des changements de plateau? Ou veux tu changer de dentures? Quelle est l'état de la chaine ? les deux vont de paires, en générale la chaine se change en premier ! Dans tous les cas l'opération est relativement rapide et ne demande pas d'outillage spécifique

bonjour, Tous les ans ? A moins de rouler énormément ou dans des conditions très boueuses .... c'est riche ! Je ne comprends pas trop ce que tu veux changer .... Plateaux ou boitier de pédalier ? Un boitier fait largement plus d'un an... la chaine et les plateaux normalement plus aussi .... Ta photo n'est pas de plus réussie 😉 Cela ressemble à un montage triple Shinano de base ...

bonjour, Cette opération n'est pas très difficile en soit, mais demande un minimum d'outillage en fonction de l'existant ! Je dirais que pour un vtt c'est même un peu plus compliqué, en raison du nombre de montages plus importants , (largeur boitier, boost, type ...) Nicolas a raison, il faut donner plus de détails !

Re On est toujours le c.n de quelqu'un 😉 l'important c'est d'être honnête envers soi-même !

Bonjour, Si l'on accepte que la cassette 34/11 c'est pour les petites cuisses, mais que en version 10 vitesse, ce n'est pas si mal, qu'une moyenne de 35 km/h c'est un minima, que borner plus de 100 km c'est un minima, que les pneu de 28 ce n'est pas le top, qu'un vélo à plus 8kg c'est une enclume .... Pas de raisons à ce que cela dégénère 😉

Re, Oui je suis ok avec cela, les freinages appuyés font délester l'arrière, c'est évident, mais tu utilises aussi le tassement ! c'est pour cela aussi qu'il est nécessaire d'avoir un réglage fin freins / suspensions entre autres ...

Re, En moto gp, le freinage est volontairement appuyé sur l'avant, en plus du besoin de ralentir, pour "tasser la moto" au sol, at abaisser le centre de gravité, pour passer encore plus fort en courbe