Eric FLEURY

Re, En montage mécanique, j'ai souvent monté du Sram, a la place du Shimano, le dernier en date est sur le vélo de mon épouse, pour passer en 12/36, en plus d'être du Sram, le dérailleur est limité à 34 ! Cela fonctionne bien. Perso je trouve les passages de vitesses plus fermes et moins progressif .... Quand à Sunrace, je pense que cela fonctionne on trouve des montes origines avec.....

Re, C'est clair que le comparatif au litre est impressionnant, mais comme le dit Pierre avec 1 l d'huile, c'est beaucoup, surtout que le bidon une fois ouvert va perdre de ses qualité, par oxydation, c'est certes peu définissable et impactant pour une chaine, mais c'est réel. Les propriétés de l'huile moteur (ou boite) sont de lubrifier, créer un film pour résister aux fortes pressions, et ne pas se dégrader par la pollution du carburant et forte chaleur. Ces propriétés sont facteur de la température de fonctionnement Pour une chaine vélo, ce n'est pas les même niveaux de demandes et d'environnement, l'huile va se figer avec le froid, être collante avec les agents extérieurs. Une petite fiole reste plus efficace et adaptée!

bonjour, Je me souvient de l'embrocation Siamoise, en bouteille en verre, de couleur blanche.... Toute une époque dans les vestiaires avant match de foot ou rugby... Cette odeur typique ! Il fallait bien se masser avec, voir frotter avec un gant de crain....la peau toute rouge pour affronter le mauvais temps extérieur Certain kiné l'utilisait pour des massages...Difficile de passer inaperçu après la séance !

Re, Quelle monte de pneumatiques ? boyau ou chambre à air ? à cette époque pas de tubeless, ou Fad ! Mais comment ils pouvaient rouler, avec si peux de matériels 😉 Ha, ils pouvaient jouer sur la force de sanglage su cale pied !

Re, Quand on voit ou entend, qu'il n'est pas normal de mettre une ou deux épreuves épreuves de Gravel (plutôt léger) sur le tour de France à notre époque , cela me fait doucement rire ! En avance sur la mode à cette époque...

Bonjour, Pourquoi ne pas limiter simplement la puissance du feu ? Un feu clignotant est plus alertant qu'un feu fixe. Pour comparaison, sur nos véhicules, nous avons la même problématique avec les feux de brouillard arrière, Très pénible sur un véhicule roulant devant vous en agglomération, et encore plus avec la pluie . Pourtant il y a des témoins sur le tableau de bord, mais pour certain, c'est à se demander si cela existe ! Maintenant, à voir la rigueur qu'auront nos agents de lois, si on en juge sur l'application du règlement concernant les trottinettes.... il y a de la marge 🙂

Re, Il est joli ce vélo!!! Pour les freins à disque, il est nécessaire de faire un petit rodage des plaquettes ... Eviter de faire des freinages long et appuyés sur les 100 premiers km, plutôt favoriser les freinages par à-coup fermes en relâchant et alternant avant et arrière , ensuite cela devrait aller mieux !

Re, J'ai profité d'une petite fenêtre temporelle .... pour rouler le vtt, la selle Brooks et mon nouveau réglage ! J'ai donc baissé ma selle de 5 mm et incliné cette dernière légèrement vers le haut (2/3mm). Résultat, je glisse beaucoup moins, mais je ne suis pas complètement calé, mais peut on être vraiment cale avec ce type de selle ? étant en bout de rails sur l'avant je ne peux pas faire un essai plus reculé ... L'impression est étrange, je ressent bien la partie dure de l'arrière de la selle, et le partie "flottante" au milieu, c'est cette transition de ressentie qui dérange un peu... Ce que je pense c'est que cette selle, doit être plus adapté sur une position plus couché (moins d'appuis sur l'arrière du coup....Pour le vtt ce n'est peut être pas le top, pourtant l'effet "ressort" est bien 😉 Je vais continuer ainsi, sur une ou deux sorties, et si pas mieux, alors peut-être faire un essai sur le Gravel ... à condition d'avoir plus de latitude sur le réglage horizontal... A suivre !

Re, Mon prochain test sera avec la selle légèrement pointée sur le haut, et abaissée de 5 mm. Je verrais par la suite le combo avec avancer la selle de 5mm, sans quoi, il me faudra trouver une autre selle 😖

Re, C'est l'évolution de mon dernier réglage que je dois tester ....

Re, Non la selle est neuve, moins de 400 km , j'ai oublie un petit détail, c'est le modèle avec partie centrale évidée ! cela apporte certainement plus de souplesse !

Bonjour, Suite à une chute, j'ai abimé ma selle (specialized power) sur mon VTT, m'obligeant à la changer ! J'ai opté pour une Brooks C15 cambium, les matériaux sont adaptés et les critiques favorables, et qui plus est un copain vend la sienne, il veut tester une 3d. C'est parti, montage, réglage, comme pour les autres selles, horizontalement, sur les 2/3 avant. Premier essai, c'est la cata, je glisse sur l'avant et j'ai mal sur l'avant du périnée ! Bon, je crois que la séance clés Allen, va être indispensable.... Ce qui m'interpelle c'est le "creux" de selle, si on peut dire cela, il est très en avant de la selle, du coup je suis obligé de reculer la selle au max, en butée de chariot.... deuxièmement, il faut la régler à l'horizontal sur toute la longueur. Malgré cela, j'ai du mal à me caler, étant au max du recul, pas beaucoup de solution, changer la selle ou tige de selle avec recul...ou je fais fausse route dans le sens de réglage? j'avance la selle, ce n'est pas mieux .. c'est quoi le problème ? La selle est impressionnante lors de l'assise, on sent très bien la déformation de la partie centrale. Je vais essayer avec mon dernier réglage, et aviserais pour un changement... Cela m'amène à ma deuxième question, quelqu'un a-t-il un retour sur les selles 3D, mon copain a passé commande sur Alli ... un model Carbonne avec déformations par zone, pour un prix de 86 Euros ! J'ai regardé pour une marque plus connue du grand commerce, c'est 200 euros mini ! il y a un sacré fossé. Je sais bien que le sujet des selles, est un vaste débat, que chacun y va de son expérience, de sa morphologie, mais globalement il y a des lignes immuables.... selle plutôt longues, rondes pour les coursiers, largeur plutôt fonctions des ichions, réglage à l'horizontal ou légèrement piquant.... Ce qui est moins évident c'est la construction propre à la selle, comme le rail plus ou moins centré, la hauteur de la selle, la position du creux....qui peut amener à l'impasse de ne pas être en mesure d'obtenir un réglage parfait, ce qui semble être mon cas ...

Bonjour Déjà citer sur plusieurs post, moi c'est cycle travel ! tu peux différencier les parcours routes / vtt. il propose quelques alternatives de routes, tu peux planifier des étapes, et reste gratuit, pour le moment. Le programmeur a sorti une application pour smartphone, mais pas encore utilisé personnellement.

Re, Déjà évoqué sur d'autres post, mais il me semble que la cale est une solution en cas de gros "écarts" et surtout si la principale cause est le tibia, dans l'hypothèse ou la différence provient du fémur, c'est plus délicat, car la différence est aussi sur le plan pédale horizontal

Re, Donc tu as basculé sur l'avant du vélo, à voir si pas trop de charge sur les mains en contre coup, 1 cm de plus sur la selle c'est sensible, conjugué à la baisse à l'avant ... C'est quand les premiers essais sur route, pour avoir un premier retour ?

Bonjour, Petite sortie matinale, avec une nouvelle baisse de 5 mm, et cela semble être BEAUCOUP, mieux, d'après ces dires !!! Je ne touche plus à rien et verrons pour la suite 😉 J'ai baissé la selle de 8/10mm depuis le début. Apres cela, et l'entrainement faisant, il y aura peut-être à faire sur la hauteur du guidon et le recul de selle ...

Re, Pour avoir rouler dans le Morvan, une semaine l'année dernière, belle région, calme, loin d'être plate 😉

Bonjour, Pourquoi des roues légères ? 1700g c'est déjà bien, en dessous de ce poids, pas certain que tu puisses noter une différence, surtout que tu indiques rouler loisir ... Pour exploiter les roues il faut rouler au-delà des 35 km/h sur le plat, ou faire des cols au-delà de 5%, mais avec un poids de corps à 100kg, ce n'est clairement pas le terrain de prédilection! Sans parler du risque de casse !

Bonjour Rien que pour le prix, j'ai mal 😉 Blague à part, je comprend le concept de ce type de selle, mais je m'interroge sur le "fonctionnement" .... Les zones habituelles, qui posent problèmes sont éliminées, mais ne reporte t'on pas le risque ailleurs ? Par principe la selle soutient la personne, que se soit sur une planche, un clou, le poids du cycliste ne change pas, mais il est reparti différemment, ce type de selle semble être plus centré sur les tissus mous environnant, à voir... mais pour un essai c'est un peu cher 😉 Je crois que le choix de la selle, est dépendant de beaucoup de critères ... Je pense que la hauteur de selle est à positionner en premier, c'est bien cette dernière qui détermine la force, ensuite le réceptacle, reparti cette force ! Le reste c'est le ressenti perso, et l'effet commercial ... Le ressenti perso passe par un style de pédalage, qui tire plus ou moins le cycliste, vers l'avant ou l'arrière (calage), la morphologie avec des cuisses plus ou moins grosses (frottement), la largeur du bassin (largeur de selle). Pour mettre tous cela en adéquation, il faut procéder à plusieurs itérations de réglages, de patience ....

bonjour, Il existe des adaptateurs pour 140 vers 160, c'est vrai Pour l'inverse, il faut voir le montage si il y a un adaptateur, ou si fixation sur cadre

Re, Voir un changement de la roue complète, au vue du prix de ton vélo ! De cette façon pas de perte de temps!

Bonjour, Comme évoqué sur un autre post, je regle comme cela ! Je trouve plus de stabilité,

Re, J'avance le pied, mais la cale recule ! le milieu de la diagonale des deux orteils et en arrière de l'articulation du gros orteil. Le bon réglage des cales de vélo : entre le 1er et le 5ème métatarse

Re, Merci pour les infos complémentaires . Je pense que par ordre prioritaire, c'est le surpoids qu'il doit perdre, et ensuite la souplesse 😉 Pour l'orientation des cales je procède aussi comme toi ! Mais je positionne l'axe de la pédale sur le milieu de l'axe médian des articulation doigts gros orteil et petit orteil, pour avoir un peu plus de stabilité !

Re, Merci pour le retour. Pour le moment je n'ai fait que baisser la selle, et nous allons voir ce qui se passe avec un peu plus de recul, que deux sorties ! Tu penses, que si je veux vérifier l'angle formé tibia/ fémur, pour être dans les valeurs connues de 130/140° je fait bonne route en prenant en référence la jambe plus courte ? la plus longue sera fermée, mais la hauteur plus basse . La proposition de Vincent M je testerai, une fois la bonne hauteur !