Pierre-Yves DESSIMOZ

La cassette Miche n'est pas top , on est bien d'accord, mais ça jouait quand même, j'en suis à la 4ème depuis 7ans, l'an passé je suis tombé sur le côté droit à l'arrêt, comme un gros naze, car je n'ai pas pu sortir mon pied de la pédale. Au service annuel, le vélociste à changé la cassette, mais il n'a pas dû essayer suffisamment le vélo, surtout dans la pente. Le problème principal habituel est le passage 16-17 et rien d'autre, mais cette fois en réglant la mollette on pouvait corriger ça, sauf que sur la 23 en côte on entend le bruit de frottement d'une dent de la 25 contre la chaine. Aprés changement de dérailleur il prétend que le probème a disparu, il a remonté un 6600 gde chape, c'est à ce moment-là que je lui ai suggéré un 6700, pour avoir une chape courte.

Il faut consulter le site BMC, au sujet du vélo, qui est la version alu du vélo utilisé par Thor Hushovd, sur les pavés. Il s'agit d'un dérailleur 105 5700, mais c'est vrai qu'il ne tolère que 28 dents en grande chape, donc je n'en sais pas plus, le spécialiste Teixidor pourrait nous en dire plus...Pour la cassette il s'"agirait" d'une SLX de vtt, d'aprés mon vélociste : l'ètagement est hétéroclite pour la route, 11-12-14-16-18-20-22-25-28-32, et ne me convient pas trop pour la montagne , car il me manque le 23 que j'utilise le plus souvent, chez moi ça monte tout le temps et les pourcentages vont de 7 à 15°, le 22 est un poil trop grand et le saut avec le 25 trop conséquent, j'en ai fait l'expérience cette aprés-midi. J'ai acheté ce modèle, le moins cher, pour rouler l'hiver, avec des sorties en plaine, et aussi peut-être pour grimper dans les alpages. là oû ça n'est pas goudronné et oû en général je dois rebrousser chemin , vers les 1700m ou moins, car les roues sont bas de gamme et les pneus de 28 devraient résister davantage aux silex.

J'ai les spd A520, et sur mon mulet les petites dura Ace Spd, avec les chaussures à cales encastrées, puis je suis passé aux semelles fibre de verre, avec les patins de marche, on gagne en puissance et on a moins mal aux pieds (du é la rigidité accrue de la semelle), mais franchement j'aimerais passer aux semelles carbone, pour augmenter encore l'efficacité de pédalage, les chaussures shimano de cyclotourisme sont quand même bien souples, plus pépères quoi¨! C'est vrai que jâi dû une fois , marcher sur 7km, car je n'avais rien pour réparer une crevaison, mais cela ne devrait pas se reproduire.

Mon vélo sort aussi de révision, cela m'avait surpris, le vélociste avait déjà changé la cassette, qui n'avait qu'une année, je pense qu'il s'est trompé de problème, mais c'est vrai que ce n'est que de l'adaptable, miche n'est pas shimano, mais comme je ne trouve pas de cassette idoine, je dois me contenter de ça. Sur mon deuxième et nouveau vélo, j'ai du 105, dérailleur longue chape et cassette 11-32 ( de vtt, on suppose), le même vélociste a déjà changé la transmission, parce que cela ne passait pas bien entre 16 et 18 (pas de 17, ni de 19 sur cette cassette atypique, montée de série sur mon BMC gfo2).

Bonjour, amis cyclistes et spécialistes de la technique, mon vélociste vient de changer mon dérailleur sh 6600, longue shape, cassette miche 13-28, compact, 40000km (bcp de montagne), n'arrivant plus à faire passer correctement les vitesses entre 16 et 17, et 21-23 les pignons les plus utilisés. Qu'en pensez.vous, pas plus durable que ça et en tout cas moins que mon vieux campa chorus de 97( tjrs utilisable aprés 60000km!)? Est-ce dû à la longue shape? Peut-on mettre une petite en 6700? Et dernière question : le galet supérieur du 105 actuel comporte -t'il un roulement comme l'ultégra?

Bonsoir, pour les pédales, s'agit-t'il des shimano SPD- R qui ont succédé aux SPD chez Shimano, et qui avaient une cale plus allongée que les SPD, il me semble qu'ils ne les ont pas utilisées bien longtemps, j'en ai vu récemment sur un alu d'occase que je n'arrivait pas à dater, début 2000?

Ca fera trente ans que j'ai essayé mon premier cuissard, avec véritable peau de chamois et le lycra n'existait pas( laine?), assos l'emporte haut la main, à la poubelle les Craft, Nalini (constamment des blessures en tous genres), même castelli (bien que...), giordana, et j'en oublie. Pour cet hiver Assos a sorti le cuissard long Uno, plus économique et tout à fait suffisant, il ne faut pas être trop frileux quand même (les modéles de l'an passé étaient plus rembourrés, mais plus chers), avec l'insert gel du Mille. Si l'on regarde de prés la conception de leurs équipements, ils placent la barre trés haut, même les vestes, IJ habu qu'il faut bien essayer car ils taillent petit, et la nouvelle intermediate , pour le printemps qui...arrive.

Impossible de rouler dans ces trous. à moins de sauter par dessus, je comprends pourquoi on a monté des 28 conti ultra sport sur mon granfondo alu, conçu pour des routes comme ça, même les 4 saisons , ce doit être bien dommage de les abîmer. Rien de mieux qu'un alu, là-dessus, faut être suicidaire pour utiliser un carbone, non?

Le col de Sarennes, c'est comment'

Quand on est habitué à cette marque, on a peu de risque de se tromper, pour la largeur et la longueur, si l'on a trouvé la taille qui convient et c'est quand même trés facile à trouver chez les vélocistes. J'en suis à ma troisième paire, bas de gamme, mais j'aimerais bien essayer un modèle à semelle carbone, plusieurs modèles existent de cher à trés trés cher!

Bonsoir, et pourquoi pas les dt swiss tricon 1450, elles sont certes chères, mais quand on voit certains dépenser 300 euros pour des GPS qui ne vous font pas avancer plus virte...Les revues le Cycle et Top Vélo les trouvaient aussi rigides que les R-Sys, les rayons sont assez fragiles quand même, en fait tout dépend de l'ètat de vos routes, revêtement fin ou non, mais dans ce cas même les shimano vont souffrir...

Je crois bien que le terme compact qui est d'ailleurs trés en vogue ( SUV compact, pédalier compact et j'en passe) a été créé par FSA, en tout cas la forme du wing pro ( pas le replat pour mettre les mains sur la partie horizontale, mais la courbure et le retour en bas) du SLK et K force. Comme dit plus haut, auparavant c'était shallow (peu profond)comme le Deda Newton, une évolution du cintre "anatomique" en opposition au cintre rond italien ou belge.

Croyez-vous qu'aprés ça, elle aie encore le courage de conduire? DE toute façon, il faut bien arrêter un jour, je crois que ce serait le bon moment!

Ni l'un ni l'autre mon capitaine! Lorsqu'on ne fait pas de ski et que l'on s'emm.. autant aller pédaler, de plus les vêtements , les gants et couvre-chaussures sont assez efficaces, mais tout de même la pluie et la bise me repoussent fortement, donc jamais je ne roulerai sous les 0°c. Je préfère 0°c avec gd soleil que 4°c par jour blanc , rien de pire.

5700 avec un conti 4000 de couleur (bleue), mais ça fait un bon moment que la surface de roulement s'est applatie, mais sans aucune crevaison, je me demande si le 4000s résiste mieux à cet endroit? POUR le michelin pro 4 endurance, je pensais qu'il s'agissait d'un krylion simplement rebaptisé?

Bradley Wiggins?

J'ai testé l'arione versus, et l'antares "normale", je trouve qu'on glisse bcp trop, lorsqu'on fait de la montagne, avec des pourcentages, je n'avais jamais pu trouver une position stable, un autre point que les autres n'ont pas relevé, me semble-t'il, pas de revêtement "cuir", avec du "piqueté" ex selle Italia SLR gel flow, que du synthétique accentuant encore l'effet de glisse. Je pense que le synthétique cela convient mieux à une selle creuse comme l'aliante, ou la selle royal saba que j'ai sur mon granfondo.

Il y en a 2 qui font la moue...serait-ce à la vision de ton "cul de poule" , à mi-chemin entre un "cul-de basse fosse" et un nid de poule adéquat...

Bonsoir, j'ai le Bontrager VR-S, mais il ne convient qu'aux petites mains...féminines. effectivement il manque du retour sur le bas et provoque des fourmillements en position basse, dans l'arrondi. Je trouve finalement que les cintres easton, avec un drop de 130 et 70 de reach me paraissent bien plus confortables et donnent une impression de puissance qu'on n'a pas avec le Bontrager, qui en plus m'a toujours gêné aussi aux cocottes, là oû certains modéles présentent un replat, pas si inutile que ça aprés réflexion!

Concernant Michelin, ce qui est drôle, les pro 4 endurance ont repris les trois même couleurs que les krylions (lignes rouge, jaune ou grise sur fond noir), n'ont -ils pas juste changé le nom, pour faire plus pro, ils auraienrt au moins pu rajouter une ligne bleue, et je parie qu'ils sont tout aussi chiants à monter? Mon vélociste a monté un pro 4 service course, sur ma dt swiss avant , j'espère qu'elle me tiendra plus longtemps que la pro2, que j'avais gardé à peine 2000km!

Je roule même avec du 28 en ce moment, les routes sont dégueu, on ne sait pas ce qu'on va ramasser, mais dès que le beau temps sera revenu, vivement les 23, sur mes tricon, qu'est-ce qu'on a besoin de rouler en boyau! A part ça entre 23 25 ou 28, y a pas photo , on fait nettement moins d'efforts avec les 23, auparavant on roulait même avec des 18 19 ou 20, mais sur des aciers c'est vrai.

On ne peut pas voir Wengen, si l'on ne va pas jusqu'au sommet, car la station se trouve en contrebas sur l'autre versant dans le Lauterbrunnental. J'ai effectué cette montée en 97, avec un Moser alu flambant neuf, mais à plus de 10kgs, en 39-26 une autre époque, je serais curieux de la refaire en compact, je pense que le 34-25 devrait suffire, avec le 28 en réserve, de même que la gde Sch...

Bonjour, du côté de Lausanne, oû je me trouvais hier, y avait pas de neige, en revanche pas mal dans le Chablais, mais souvenez-vous de l'année dernière, c'était pareil, les voitures sur les quais du Léman étaient couvertes de glace, on n'avait presque pas roulé , février c'est souivent comme ça malheureusement.

Mon BMC gfo2 est équipé du 105 en grande chape, avec une cassette 11-32 (de vtt?), est-ce qu'il accepterait un 34, il semble que le 32 passerait tout juste?

Bonsoir, j'ai fait les 2 versants, celui de Grindelwald m'a semblé plus facile, m'a moins fait souffrir. De Grindelwald on peut accéder au Maenlichen, en passant le Heeje Hubel, à faire fin mai comme moi, alors que la route n'est pas encore ouverte, un grand espace de solitude, avec au sommet, une vue sublime sur la vallée qui mène à Wengen,que l'on rejoint uniquement par le train, comme la petite Scheidegg. En Valais une autre montée épuisante Thyon 2000, il faut choisir l'itinéraire Hérémence , plus varié et qui laisse un peu souffler.