Pierre-Yves DESSIMOZ

Bonjour, je crois que j'ai cette cassette 11-32, sur mon nouveau vélo. Bmc appelle ça une 105 (elle n'existe pas encore au cata shim) il faut impérativement une grande chape et ça passe tout juste, dit-on, moi je ne l'ai pas encore essayée, ordinairement je m'arrrêtais au 28 (aussi en gde chape ,ultégra6600, mais cassette Miche). Mais attention à l'étagement, point courant pour les vdr : 11-12-14-16-18-20-22-25-28 et 32,à moi il me manque lesJ 17 ,19,21,23! Je l'ai prise car j'envisage des montées vers les 2000 sur routes non-revêtues, comme avec un vtt, et avec pneus de 28.

OUI la différence de prix entre le mècanique et l'electronique est rédhibitoire, on se demande qui va mettre un prix pareil pour de l'alu?! L'ultégra fonctionne tellement bien en mécanique à condition d'utiliser une cassette shim. par contre je me demande si le 105 est à la hauteur, aprés 5 sorties j'entends déjà des bruits d'oiseaux au niveau des galets (je suppose) et des frottements au pédalier, peut-être un rodage est nécessaire ou alors il faut regraisser tout ça à cause des excès d'eau dus à la fonte des neiges? Le diamètre des pneus me gêne moins que la 1ère fois.

Bonsoir, pour moi c'est un retour sur de l'alu, mais quelle différence par rapport à celui de 97 (moser ), qui est bien lourd et a des tubes fins (héritage de l'acier, avec un jdd non intégré). L'alu de 2013 n'a plus rien à voir, gros tube oblique (comme disait Berthelet, je crois, on a l'impression qu'on peut enfoncer son doigt ds le tube, enfin presque...). Le sloping s'accentue avec les tailles. J'ai choisi la 2ème (51, avec un tube horizontal à 527 et une douille de 14cm et 3cm d'entretoises). Je l'ai pris car c'est le seul vélo proche de ma géométrie idéale, l'angle du tds est le même pour toutes les tailles (73,5), un bon compromis, car BMC propose trois types de tige. de selle (3mm, 18 et 30mm de déport). Comme les tubes horizontaux semblent courts, bcp doivent mettre des potences plus longues et certaines à fort angle inversé, ce qui n'est pas mon cas. Je roule en ce moment, avec les roues et pneus fournis : shim 501 et conti ultra sport 28. Vu l'état des routes, le sel , les gravillons, je n'ai eu aucune peur à m'aventurer, je me sens en sécurité question crevaison, c'est lourd, il faut les tirer, mais je pense que pour un entraînement hivernal on s'en contente. Avec des roues de 1400g et pneus e 23 il n'a rien à envier à un carbone (d'ailleurs le modèle avec ultégra et roues aksium ne fait que 400g de plus que le carbone...). Un petit bémol concerne le cintre livré, easton 30 trop étroit en haut (38cm!) et 40 en bas (quand on ne sait pas faire simple...), il doit sûrement grandir avec les tailles, comme les potences . Niveau perf il faudra attendre les jours meilleurs et les premières escalades, mais peut-être avec d'autres roues, et une autre cassette, car celle qui est montée , 11-32 modèle vtt, ne me convient pas tout à fait : pas essayé le 11-12 ni28-32, en revanche je ne connaissais pas le 18-20-22 et pour le moment ils "tombent" tous à côté de mes braquets usuels 16-17-19-21. Le vélo est magnifique, pour un alu, rouge pétant (suisse) et le crosslock tjs conservé , ce qui fait la marque et la classe du BMC.

Aujourd'hui enfin du soleil, sur le Valais central, une luminosité extraordinaire à cause de la neige tombée en abondance, que du bonheur, pas de vent, 7à10°, un mulet de grande classe BMC grandfonco alu en 105( ça frotte un peu à cause des giclées d'eau, je suppose) . La forme s'améliore, sûrement la répétition des sorties pdt ces 2 semaines de presque vacances. Va falloir tout remettre à 0 dans 2 jours, dommage mais c'est le plaisir du vélo qui compte.

3 cm de bagues plus le jdd (1,6cm pour moi) ça passe nickel et en plus la potence inversée, il ne faut pas oublier que les fabriquants on "élargi" bcp la douille de direction à la base, la rendant encore plus rigide, donc pas de problème de guidonnage par ex. Je viens d'acheter un BMC ,granfondo alu, c'est le seul modèle que j'ai trouvé. avec un angle de tds juste (73,5 pour toutes les tailles, la mienne ,un 51) et un tube horizontal aussi court(527mm), la douille fait 14cm , un peu courte pour moi, voilà pour les entretoises. Comme le diamètre du tube de direction mesure 1 pouce 1/2, donc trés gros, pas de souci de manque de rigidité!

Bonsoir, j'ai une cassette Miche pour shimano, pignons indépendants, 13-28, pour moi la cassette parfaite en dix vitesses, mais effectivement la fluidité des passages est moyenne, notamment et je ne sais pas pourquoi, la transition 16-17 qui "pétouille" sur toutes les Miche que j'ai utilisées, ainsi étagées 13-14-15-16-17-19-21-23-25-28, sur de l'ultégra. Quand à BBB je ne connais pas, mais cette même suite n'existe pas pour shimano et faut qu'on m'explique la raison, car on la trouve pour campa! Sinon je l'aurais déjà essayée!

Eh oui c'est bien laborieux et en plus avec un mulet plus lourd et auquel on n'est pas habitué c'est encore plus difficile, même si les températures sont assez clémentes 6-7°c , 75km en hiver doivent correspondre à 90 ou 100 en été , et on essaie même pas de grimper ,là ça serait encore pire et mauvais pour nos poumons...

Je ne les connais pas, je compare à des Michelin pro 2 , krylion, bontrager AC, ou R3 et bontrager tubeless, ou maxxis columbière, bref des pneus que j'ai essayés précédemment. Pour les flancs des tubeless je ne les trouvais pas trop raides, mais il est vrai que je les avait montés sur la roue arrière, d'abord des shimano 600( molles ,pas assez rigides) puis les dt swiss tricon( pour le tubeless et maintenant le conti 4000) bien plus sportives.

A propos des conti, peut-on dire qu'il faut les jeter lorsqu'on ne voit plus les 2 repères d'usure et est-ce qu'on crève plus aprés? Ce qui est gênant , c'est le plat de la surface de roulement, lorsqu'ils sont usés, sinon je ne les trouve pas inconfortables.

Bonjour et bonne fête, il ne faut surtout pas prendre la variante des Rappes, c'est monstrueux et ça coupe les jambes, on peut aussi passer par le Broccard et le Pied du château( quelques ruines au sommet d'une colline) plus champêtre! Pour les Montets c'est plus joli ,je crois , depuis Chamonix, avec des lacets moins dur que la Forclaz.

Bonsoir, pour moi l'ancienne route passe par Martigny.croix, au giratoire à la sortie du tunnel du Mont-Chemin, il faut passer à droite du garage Renault, par Plan-cerisier, puis en zigzaguant on arrive dans les lacets trés raides qui mènent à la Fontaine, le Cergneux ,puis le Fays, là on rejoint la nouvelle route pour 3 grands bouts droits et 3 lacets, peu aprés le 3ème on prend effectivement la route de la Caffe qui grimpe dans la forêt et permet d'éviter le dernier et interminable tronçon ; c'est trés "direct" les lacets datent d'un autre siècle et il faut prendre tout à gauche ou tout à droite et réduire ses braquets, 34-25 par ex ou plus petit.

Eh, vous les frenchies, arrêtez donc d'esquinter les noms de lieux de pays étrangers au vôtre, Champel se trouve à Genève sur une colline surplombant l'Arve ( qui vient, elle de France) , rien à voir donc avec Champex (lac) au dessus de Bovernier sur la route menant à Orsières et le gd st Bernard ,se situant à 1498m et présentant des lacets assez pentus et un peu rebutants par rapport à vos routes de col hyper fastoches! Quant à une variante de la route menant à Chamonix, toujours en Suisse il y a l'ancienne route de la Forclaz, avec les mêmes lacets que Champex, voire même encore plus difficiles.

Bonsoir,plus de 6000km sur conti 4000 bleu, aucune crevaison, malgré un pneu devenu bien plat sur le dessus, sans toute fois éliminer complètement les 2 repères d'usure ( trés bonne idée ,en passant) contre 3 l'année précédente avec 3 pneus différents dont un tubeless (avec une crevaison ultra rapide en pleine ascension!). Pour moi fini les michelins même les endurance ou autre krylion, en plus horriblement durs à monter. Pour revenir aux 4000 sans S ce sont les flans qui sont renforcés( au noir de carbone?).

52 km sous la flotte du début à la fin, pas rencontré le moindre cyclo, les gens devaient se demander qui était ce "taguenet" qui roule par un temps pareil, bien que température raisonnable et bonne vieille veste isolante castelli, j'ai enfin pu tester mon BMC Granfondo alu; pourquoi des tubes de direction à si gros diamètre 1 1/2, et des fourches si épaulées. on dirait une moto! En revanche les pneus de 28 sur la glace et dans les ornières (goudron abîmé aprés déblaiement) on se sent en sécurité, questioin crevaison, mais méfions-nous il y a plein de saloperie et gravillons! Pour l'hiver il faut un matos adapté, roue bas de gamme, alu et pneus "d'entrainement" conti ultra sport par ex. Il ne reste plus qu'à poutzer tout ça!

Je pense que ça doit bien les enquiquiner(comme dit la femme de José dont le prénom m'échappe) car pour les refourguer ça doit pas être facile. Par les temps qui courent, pluie, neige, verglas, mieux vaut rouler avec des roues bon marché, comme les shimano 501 par ex. ou les giant...

IRM pour le tassement, vérifier l'état du disque, en tout cas ne pas remonter sur le vélo avant le printemps, sinon ça ne guérit jamais et on garde des douleurs à vie, attention les changements de temps et les chamgements...de matelas! Ne surtout pas faire comme moi, de retour sur le vélo une semaine aprés, parce qu'on a loupé le diagnostic, dès qu'on ressent une douleur il faut arrêter, c'est un signal d'alarme à respecter!

Bmc granfondo GF02 en 105, look super , sloping parfait, la réplique alu du vélo des pro de Paris-Roubaix, je ne connais pas le prix en euro selement en frs 1899. Seules les roues sont trés bas de gamme, mais pour un débutant quelle importance, juste mettre des pneus de 23 à la place des 28 proposés.

pour combler votre trou de mémoire, le col pour rejoindre Emosson s'appelle le col de la Gueulaz, mais s'agit-il vraiment d'un col? Car la route continue de monter pour rejoindre l'ancien lac et aller visionner les traces de dinosaures.

Chez vous il pleut, vous devez avoir l'habitude, le pire c'est la neige, en Suisse Romande et le Valais tout particulièrement, 1m depuis lundi, et ça continue demain, je n'ai jamais vu ça en 50ans! Il faudra bcp de temps avant qu'on puisse à nouveau enfourcher un vélo, et l'état des routes laissera les carbones au repos pour un bon moment, sûrement pas avan t février, d'oû l'intérêt de garder un mulet pour l'hiver!

Sur les shimano ça arrive aussi, surtout aprés avoir fait rencentrer une roue arrière, absence d'oeillets pour renforcer la jante?

Quand on a dépassé les 50 balais et qu'on roule de 6à7000km sur un vélo de course on peut se permettre ce genre de fantaisie, bcp auraient arrêté de pédaler aprés mes 2 accidents ou pratiqueraient le VTT, surtout dans un pays montagneux comme le mien et en plus j'utilise un compact, je passerai au triple pour mes 60!

Bonjour, effectivement 3cm c'est bcp, mais avec les potences montantes on peut compenser, avec 17cm je n'ai laissé qu'un cm d'entretoise et je peut encore l'abaisser un peu, tandis que sur le BMC je conserve les 3cm d'entretoises et le degré de la potence passera de 6 à 10°, enfin je l'espère... Mais pour moi le plus important c'est la longueur du quadre et l'angle du tds: il me faut 73° à cause de mes fémurs, sinon je dois trop reculer la selle et raccourcir l'avant, je mesure 170cm et 82 d'EJ, aucun vélo ne correspond à mes mensuratons (en plus je ne suis pas souple et ma L1 est en piteux état!) voilà pourquoi j'ai un sur mesure depuis 6ans,

J'ai un nouveau vélo, la gèomètrie n'est pas tout à fait la même que mon vélo habituel sur mesure, angle de tds 73,5 contre 73, longueur du tube horizontal 53 contre 52 et douille de 14 à la place de 17, en montant la selle creuse comme la slr (de mon vélo habituel) mon vélociste a mis une potence trés courte et a fort angle, or en prenant la mesure du rs au creux de selle j'ai constaté cette différence de 2cm par rapport à la slr, donc j'en déduis qu'il a tort, ou que je ne sais pas bien prendre les mesures( avec un fil à plomb ce n'est pas vraiment fiable), j'ai choisi ce modèle BMC granfondo alu justement à cause de sa géométrie particulière qui semblait me convenir, car aucun autre vélo ne me va.

Mon vélociste a pris les mesures de recul et de hauteur sur mon vélo habituel, et a" raccourci" la potence, mais moi quand je mesure le rs par rapport au creux je trouve une différence de 2cm, donc j'en déduis qu'il faut avancer la selle et mettre une potence plus longue, tout ça à cause de la forme de la selle, et lui pense que j'ai tort, vrai ou faux? Je n'ai pu faire qu'une sortie et pour une longue période je ne pourrai pas rouler, les alpes valaisannes ont été copieusement enneigées, depuis le début de la semaine, il est tombé 1m de neige à 500m!

Si j'avais une baguette magique je vous sublimerais bien volontiers, comme vous le suggérez la sublimation est la transfomation d'un solide en gaz, pour ceux qui n'auraient pas compris...