Pierre-Yves DESSIMOZ

J'ai essayé pour vous le néo pro, amplement suffisant pour faire de 3 à 5 h de selles, et je suis certain que d'autres rouleront plus longtemps encore, d'ailleurs comment font-ils s'il utilisent autres marques, bien moins bonnes? Pour revenir à la nouvelle gamme : il y a une taille de plus XS, en fait la partie superieure peut se détendre davantage, en conséquence celui qui mesure 169 et même 170 a tout intérêt à prendre le S au lieu du M, ce que j'ai fait et ainsi on diminue le risque de frottement et blessure inguinale ou périnéale. La qualité et la couleur des peaux sont bien évidemment au top!

Orthographe "jurassienne"? Juste un tour de "vis" à défaut d'un "vice de forme"! Ah quand on ne prend même pas la peine de se relire...

Bonjour, j'ai vu qu'une des vis de mon FSA Gossamer été changée, je ne sais pas quand ,par du BBB avec la même "empreinte" torx, cela doit se faire couramment?

Qu'Est-ce que tu veux faire avec 33 vitesses? il y en a une quantité qu'on ne peut pas utiliser à cause du croisement de la chaîne, je ne suis pas contre le triple, mais contre le nombre superflu de vitesses. Déjà 11 c'est trop, moi j'en ai encore 10 et un mix 6600-6700, mais bien sûr lorsqu'il s'agira de changer je devrai passer au 11, puis au 12 et ainsi de suite, si je suis encore en vie ou encore cyclo! Pour l'instant je suis pro -compact, mes jambes me le permettent, mais mon dos...

Bonsoir, vous pouvez aussi choisir, les 21 Dicut, ce sont les roues d'entraînement de l'équipe IAM cycling, les plus légères en alu, à condition de ne pas être trop lourd! J'ai les tricon 1450, un peu plus légères que les 23, conçues à l'origine pour être chaussées en pneus tubeless, il faut un bon vélociste, pour pouvoir remédier aux petits problèmes de voile, là je parle surtout pour mes tricon, car le mien a dû en changer plusieurs, car il les avait "torsadés", il n'avait pas saisi la bonne technique et m'a dit que cela lui avait pris bcp de temps! Les 23 et les dicut 21 ont des rayons différents que les miens, mais les mêmes dt aero lite ( les plus fins qui doivent être retendus avec délicatesse) se trouvent sur ces trois modèles. Le poids est le même que les ksyrium élite ( j'en ai aussi que je n'utilise pas pour l'instant), ils se valent sans doute, moi je suis incapable de voir la différence! Je pense que le meilleur dans ces roues ce sont les moyeux avec le système ratchet et leur bruit caractéristique, que tous ceux qui en possèdent, doivent reconnaître entre mille...

Chez nous en Valais, on dit une boille à lait, comme une beuze (ou une beuse ) de vache...

Tout à fait pour les cartes 1/50000 de l'Office fédéral de topographie. Sur la Michelin 217 la route est très bien dessinée, mais les points sommitaux ne sont pas nommés, la Giette d'ALESSE encore moins, et même sur un vieille carte à 50000, car la route a été revêtue depuis 10 ou 15 ans. A Troistorrents, vous avez donc franchi Le Pas, ensuite vous descendez ,comme l'ont fait les coureurs, sur Choex et Monthey.

En fait les Giettes (ou les Ziettes, ça dépend des endroits), il y en a plusieurs, par exemple au dessus de Vercorin (oû le tdr est passé il y a 3 ans) en direction du val d'Anniviers; ou la Giette d'ALESSE sur la rive droite du Rhône, après le coude , au dessus de Dorénaz, j'y suis monté la semaine passeé, on arrive à 1400m, par un autre Champex (d'Alesse).

Bonjour, j'ai 72,5 pour un EJ de 82, donc si l'on respecte la règle assez juste des 0,885 XEJ, 74,5 peut convenir. Si l'on est habitué à mettre 73,5 ou l'inverse 75,5, le changement surprend. J'ai fait une étude posturale de Bikefitting et eux ont tendance à donner des chiffres inférieurs pour la HS, pour moi 711mm, ce que je n'ai pas compris et pas pu appliquer!

Bonjour, la montée des Giettes, ressemble à un petit col, on peut l'aborder depuis Monthey, mais en empruntant une autre route que le val d'Illiez, la montée sur Choex, à côté de l'ancien pont de bois sur la Vièze, le point culminant de cette route c'est Chindonne à 1600m, on peut aussi rejoindre Champèry, par l'outre-Vièze. Pour rejoindre les Giettes, à un moment donné, on tourne sur la gauche, les panneaux de signalisation sont là pour ça. Depuis les Giettes on redescend sur Vérossaz, puis Massongex (terre des Hommes), situé à mi-chemin entre St-Maurice et Monthey. L'option choisie pour le TDR est la montée sur Vérossaz, bien plus pentue que l'autre, une vraie rosse, comme on l'appelle! Les 4 ascenssions font partie des plus difficiles en Valais et Vaud, car les pourcentages sont considérables, la montée sur Champex depuis Orsières est assez cool, mais la descente sur les Valettes, assez casse- pattes.

Je ne m'intéresse pas particulièrement à canyon (ou pure cycling pour la Suisse, car une marque canyon Suisse est déposée depuis longtemps, et il y a usurpation du nom et interdiction de vente sous ce nom-là!), mais il vous faut regarder les géométries. le roadlite est conçu pour les cyclos, avec une douille haute (150 pour la première taille et des angles de TDS tous à 73,5), la première taille n'est pas si petite, avec 519 de tube horizontal, les petits avanceront , sans doute, plus leur selle. Excellentes critiques dans l'Acheteur Cycliste d'avril.

Alors que je cherchais une cassette 10 vit sur chain, je suis tombé sur une 105 en 11 vit, il s'agit d'une nouveauté shimano, avec le pédalier identique mais plus beau que l'ultégra, et une cassette 11-28, étagée en 11-12-13-14-16-18-20-22-25-28...ciel il m'en manque une ...15 peut-être?

Tous mes vœux de rétablissement, j'ai déjà connu ça, mais comment va le FKC?

Le gravillonnage ,comme décrit par nos voisins Français, existe aussi dans le canton de Vaud, je me souviens de balade du côté d'Allaz ou col de Jaman, oû en descente, j'ai été surpris par des gravillons (ça je ne connais pas en Valais, sauf sur de petites routes viticoles, oû on ne met jamais les roues tellement elles sont raides et oû l'on glisse...à pied)!

Peut-être, en ce moment je vois du bleu dans le ciel , face au sud, et aux Alpes Valaisannes (Veysonnaz dans ma ligne de mire), seuls les populaires pourront peut-être partir, mais demain soir est un autre jour...

Comme pressenti, pas de Simplon au programme, et hop une petite course de côte, avec arrivée au plat! La période choisie pour cette épreuve est bien souvent pourrie, je ne comprends pas l'entêtement des organisateurs, à vouloir taquiner , comme au Giro d'ailleurs, les 2000m ,quand on pense que certains cols ne s'ouvrent qu'à la fin mai! D'ailleurs ces jours -ci, se dispute la Patrouille des Glaciers, ou 5400 gaillards vont aller se geler les moustaches, ou se faire neutraliser à 3000m!

Reste qu'à passer le chasse-neige, juste avant les coureurs, sinon tous ds les cars et itinéraire chamboulé ? On pousse jusqu'à Crans?

Angle de TDS 72,5! pour un "petit" cadre? Quelle marque, normalement 74 voire 73,5, pour 72,5 tu dois pas mal avancer ta selle?

Bonjour, on s'est déjà parlé en MP, sauf erreur, plutôt 71,5 (au moins...) la HS? A peu prés mes mensurations, mais 72,5 maintenant (pour 82 EJ) , j'ai aussi des fémurs assez longs, pour ma taille. Est-ce Mécacote qui vous conseille cette hauteur? Bikefitting me proposait 71, je n'en connais pas la raison et je n'ai jamais pu rouler comme ça!

Les zonda ne sont-elles pas en concurrence avec les ksyrium elite? ET les Equipe avec les VENTO?

Tiens , les mêmes jambes que Pascal Richard après son titre olympique de 96, et peut- être, encore plus moche...

Et peut-être même deux!

J'ai déjà re-baissé un chouia mon poste de pilotage, mais mon dos ne tolère plus aucun abaissement, un de mes disques intervertébraux est fichu et en plus mon hernie discale se réveille. La seule chose dont je ne suis pas sûr, c'est la longueur du tube horizontal, en ce moment j'ai un tout petit 52 en virtuel, et je ne sais pas du tout si je pourrais l'allonger? Mon BMC GF , que j'ai revendu faisait 52,7 de long et j'avais mis une potence montante de 9cm ( à 10°) et ça jouait, je n'avais en tout cas pas plus mal après l'effort. Pour la hauteur du TDS, la formule classique EJX0,885 me convient parfaitement, et il me faut un 73° (voire un 73,5), d'après l'étude posturale de Bikefiting la longueur conseillée est 534, mais avec une potence de 110 et un cintre 6-7cm plus bas que la selle!

Bon, tâchons d'être simple, le triangle rectangle est constitué d'une base ( le petit côté = recul de selle), le gd côté , dit adjacent( la hauteur de selle à la verticale du pédalier ) et l'hypoténuse ( le côté oblique = la hauteur de selle au creux de selle, sans déport). Prenons l'angle du tube de selle ( determiné par étude posturale) 73°, le cosinus de cet angle multiplié par la hauteur ( hypoténuse) disons 72cm donne le recul de selle (la base) par ex 21cm, comme le détermine d'ailleurs Bikefitting. Pour un angle de 73,5 on obtient 20,44 soit une différence de 5,6mm, pour 2° de différence d'angle 2,4cm environ, ce qui intéresse le lanceur du "post", ça commence à compter. Quand on va chez son vélociste, on ne peut pas se contenter d'à peu prés, c'est pourquoi bcp de cyclos de 50 et plus se tournent vers le sur mesure, par manque de souplesse ou à cause d'une pathologie lombaire. Chez les jeunes pas trop de souci de ce côté-là , on s'adapte. Il faut ensuite ajuster ces valeurs, et corrigez-moi si je me trompe, si on doit trop reculer la selle, il faut aussi la baisser....

Bonsoir, je parlais avec Michel, des sur mesure, lorsque l'on connaît exactement ses cotes, angles , hauteurs de TDS, on peut appliquer la règle du triangle rectangle, que l'on trouve sur la Table des Logarithmes, pour ceux qui ont des connaissances un peu plus approfondies des maths .Et ainsi on arrive plus ou moins à trouver de combien de mm on doit reculer la selle ou la baisser si le vélo de série n'a pas la même géométrie, en tout cas c'est comme ça que j'ai pu régler mon Bmc GF, qui lui a un angle de TDS standard de 73,5 pour toutes les tailles. Désolé d'avoir froissé la susceptibilité de certain ayatollah du forum...