Pierre-Yves DESSIMOZ

Moi, ce que j'aimerais savoir, c'est s'il parle de son époque post us postal (si j'ose dire), lorsqu'il gagne le tour de Romandie (j'ai encore une revue de vélo sous les yeux) et surtout de son fameux tdf avec une clavicule soit-disant fracturée?

Vraiment splendide,c'est marrant de voir l'évolutîon de la technologie, potence pas encore ahead set, mais manettes sti déjà! Ce qui me surprend le plus, ce sont les petites pédales SPD dura ace, les mêmes que je viens de virer de mon ancien Moser alu de 97, elles avaient un point faible, le côté antérieur de la "pince" qui tient la cale , qui s'écartait et relâchait le pied, cela m'étonne qu'un costaud comme celui-là, roulait avec ça, je pense qu'il n'a pas dû les utiliser plus qu'une saison!

Bonsoir, cet aprés-midi, en Valais il y avait du soleil, la décision de supprimer la montée finale, me paraissait incompréhensible, mais il est vrai que le canton de Vaud, cela n'a rien à voir avec le Valais, les écarts ont quand même donné raison aux organisateurs. Mes propos devaient être pris au 2ème degré, pour moi une seule ascension de ce col suffit, mais pour eux ...peut-être pas...

On escamote la 2ème montée du col de la Croix à 1778m, bof ça va se terminer au sprint et les écarts riquiqui, vous ne trouvez pas qu'on les "chochotte" trop ces coureurs, aprés MSR, à l'époque on passait le Gavia ou LBL dans les mêmes conditions non?

Sûrement parce qu'il s'agit de 3 équipes françaises, tout simplement!

Pour revenir aux pneus, BMC a osé monter du 28 sur ces gfo1 et o2, et en plus sur le tout bas de gamme gf02 en 105, de l'ultra sport à tringle rigide! Je mets l'exclamation car, aprés l'avoir testé, la roue arrière a tendance à se dérober dans les virages, même à basse vitesse, je me demandais si je n'avais pas assez serré la roue (on ne peut le faire que dans une position!), mais ne s'agit-il pas plutôt de la hauteur du pneu, inappropriée pour une pratique, un tant soit peu sportive?

Pas de tesson, pas de silex, mais 2 fentes parallèles sur la chambre, plus d'espoir pour celle-ci et mauvais présage pour le pneu, ça arrive quand on passe dans un trou ou sur des rails de chemin de fer, comment appelle -t'on ça , talonnage? Quand le pneu est trop usé?

Un alu à conseiller, BMC granfondo 02, j'en suis enchanté, hyper-moderne, look d'enfer, on en oublie presque que ce n'est pas du carbone, il s'agit d'un concept bien étudié, le modèle de base en 105 est abordable, pour bien débuter le vélo!

6000km à l'arrière avec le conti 4000, j'ai essayé de repartir cette année avec le même pneu, bien plat sur le dessus, mais n'ayant jamais crevé et les 2 repères d'usure (2 petits trous sur la surface de roulement) toujours visibles, eh bien je n'ai pu rouler qu'une dizaine de minutes, et me voila dans un pré à réparer, au retour poubelle et nouveau conti prêt pour une saison , je l'espère!

Bof, faut rouler en conti, le 23 a un meilleur rendement que le 25, pourquoi changer ce qui roule bien?

+2, et en plus les shimano, dès qu'une paire a convenu, on n'a peu de risque de se tromper, même si on ne les essaie pas, mais je ne prendrais pas ce risque. Pour les bontrager, mon vélociste est revendeur des trek, donc je peux essayer sans souci.

Les dt on ne peut les monter qu'avec une cartouche CO2, ou un compresseur (mais on ne trimbale pas ça sur son vélo!), ce qui est ch----t , c'est de devoir injecter ce liquide préventif, qui ne vous sauve pas dune crevaison rapide, contairement à ce qu'on entend!

Et Casartelli, il portait un casque ou pas?

Bonsoir, je n'ai fait qu'une fois la "petite route", je l'avais préférée à l'autre, d'une part on doit monter jusqu'à Val d'Illiez, les pourcentages ne sont pas importants jusque là, puis on peut encore grimper plus haut à Savolaire à 1600 (là c'est plus sport!) PAR contre pour le Dauphiné la remontée d'Abondance , je la trouve fastidieuse et longuette, aucun pourcentage sévère.

J'ai essayé un bontrager tubelëss sur ma dt swiss tricon 1450 arrière, je l'ai payé 2x plus cher qu'un pneu de la même marque, je n'ai pu rouler que 2ou 3 mois, la 1ère crevaison est arrivée à la 1ère sortie, j'ai roulé sur des verres, le liquide prèventif m'a permis de rentrer, je me suis dit chouette, mais rapidement j'ai crevé à nouveau, et là en pleine ascension, je peux vous dire, que la fuit fut ultra-rapide, encore plus qu'un pneu classique, j'ai mis une chambre et je suis reparti. Mais j'ai viré le pneu , il est bien plus lourd qu'un classique et je n'ai rien trouvé de mieux , ni en confort, ni en tenue de route et donc en résistance aux crevaisons. Depuis lors conti 4000 et tout va bien , n'en déplaise à notre whippet!

Personnellement, je préfère visser la cartouche sur l'embout et la percuter, tout en m 'assurant au préalable que la vanne soit bien fermée en soufflant au travers, ensuite j'emboutis la valve et ouvre la vanne' Notez que certaines cartouches sont déjà recouvertes d'une sorte de caoutchouc pour ne pas se geler les doigts. Il m'est arrivé une fois de ne pas pouvoir visser et percuter, le taraudage n'étant pas compatible sur toutes les cartouches? 2 CARTOUCHES SONT INDISPENSABLES.

Tout bon cycliste doit savoir réparer, une crevaison ça arrive si vite, mieux vaut s'entraîner avant, sortir le pneu de la jante, et le remettre ne sont pas à la portée de tout le monde, surtout les femmes¨! Un cuissard, même un médiocre, c'est indispensable, le mal au c...peut rebuter même les plus coriaces. Aprés il faut évoluer step by step, essayer de faire toujours mieux la prochaine fois, même pour les grimpées, là oû les femmes sont favorisées, au niveau poids/puissance.

Pour les cuissards, chez Assos pas de problème, si t'as besoin d'un M, le M t'ira, même s'ils disent que les bretelles doivent "tirer" sur la partie basse, en revanche ils taillent vraiment trés petit pour les maillots et les vestes, là pour un M habituel il te faut un L, lorsqu'on enfile le maillot M , en fermant le zip,, on se sent complètement saucissonné, il faut être fit pour rentrer là-dedans, on voit bien à ce moment-là quelle différence il y a entre un pro et un cyclo, et même le L n'est pas trés long ni large. Le gros problème ce sont les "combinaisons," pour ceux que ça intéresse, cuissard M et le dessus qui ne peut pas être un ¨L! Je voulais une veste M absolument, j'ai dû la changer, je transpirais trop, étant à l'étroit, un commerçal de la marque me l'a fait gratuitement, alors que j'ètais sorti 2ou 3 fois avec le M.

Moi, je suis assos addict, un uno long pour l'hiver, un corsaire pour l'automne et le printemps, et 2 uno courts et un mille court pour l'été, plus une veste ij habu que j'ai bcp portée cette année (l'investissement en valait la peine) , même un maillot court semble mieux que tout ce que l'on peut trouver ds le commerce, mais je n'ai pas encore essayé, la veste intermediate 7 me plaît bcp aussi, mais il faudrait attendre des soldes...Aprés ça , il semble impossible de revenir à qqch de plus commun, mon c... va faire le difficile! Au niveau selle rien ne vaut une selle italia avec revêtement cuir, SLR gel flow par ex. Cet hiver j'ai roulé sur mon BMC GRANFONDO 02, avec une selle Royal en revêtement synthétique, et mes blessures inguinales sont de retour, c'est énervant et diffficile à faire disparaître!

Limar Pro 104, le plus léger, trés bien aéré, on ne le sent plus, il ne faut pas se trouver entre 2 tailles toutefois, par ex pour un 57, la petite taille sera trop juste et la grande, le contaire, en fait ça doit être pareil pour d'autres marque, je pense qu'une grande taille donnera cette impression "champignon". Il vaudrait mieux avoir un 55 ou 59¨!

Qu'importe le flacon , pourvu qu'on ait l'ivresse...Ah ces fautes de frappe :FALCON, comme un faux %@!? quoi!

A ce propos, oû en est Wiggins, disparu de la circulation? Va -t'il se concentrer uniquement sur le ou les 2 gds tours, et solder tout le reste, ou n'a-t'l pas digéré sa cure d'amaigrissement?

Je viens de mettre des pro 4 service course à l'avant, et remis des 4000 à l'arrière, on verra bien dans quelques mois qui s'en ira le premier, j'en étais resté aux pro2 et aux krylions, qui n'avaient pas tenu bien longtemps sur mon vélo actuel qui a 6ans. Pour l'arrière je pense que les michelin, ne sont pas assez durables , ni résistants à la crevaison, mais on verra bien s'ils ont fait des progrès avec les 4.

Je les avais en main ce matin, la 600 a 2 roulements annulaires étanches alors que l'autre a des cônes-billes. Les anciennes SPD avaient toutes le même défaut , le "mors" antérieur, si l'on peut dire, s'écarte et ne retient plus assez la cale, il semble que sur les modèles actuels, on a remédié à ce problème. Ma 520 a 7ans, la dura ace 16, pour remplacer cette dernière j'hésite entre la 600, ou les ultégra à gdes cales. ou remettre u ne 520, ainsi on peut changer de vélo à volonté, comme l'a fait Daniel G ci-dessus.

Ma dura ace droite ne retient plus assez le pied ( trop de liberté angulaire, plus corrigeable semble -t'il) il me faudrait changer, par ex avec la A 600, est-elle proche de la A 520, au niveau écartement , car si l'on utilise 2 vélos et 1 paire de chaussures, il serait bien qu'elles correspondent, pour ne pas avoir à changer les réglages à chaque changement de monture?