Pierre-Yves DESSIMOZ

Dans ce magasin il y a toujours du monde...il aurait tort de faire la gueule, c'est quand il n'y a personne qu'on la tire! Est-ce que les vélos Time se vendent mal?

Bonsoir, depuis 4 sorties ma plante de pied (surtout le droit) me fait souffrir, Est-ce qu'une selle trop basse peut jouer un rôle, ou cela vient-il des chaussures (je n'ai pas de semelle carbone, mais fibre de verre et polyamide), qui auront 5 ans en mars prochain?

Oui, mais peut-être que ça l'arrangeait bien d'aller chez un vélociste de proximité, sans avoir besoin de faire des kils de bagnole pour ça, surtout que Time a réduit ses points de vente, non?

Par ces temps il vaut mieux rouler avec des bas de gamme genre shimano , cet après-midi, j'ai remis mes roues de camion, shimano 501, chaussées de conti ultra sport en 28, c'est dur à tirer, c'est lourd, mais quand on regarde l'état des roues et du vélo après la sortie (et qu'il va falloir le nettoyer!), pas de regret, tant que ça roule...

Attention au blocage psychologique, j'ai 2 cassettes ,13-28 (je n'utilise le 28 que dans les raîdars et quand je ne suis pas en forme) et une 12-25, eh bien une fois sur une petite sortie avec des pourcentages un peu plus conséquents j'avais mis cette dernière, le fait de ne pas avoir cette 28 en secours, m'a complètement déstabilisé et je n'avançais plus, et pourtant 23-25 me suffisent habituellement.

J' ai de la peine à croire que le 23 en est un, réellement, tellement il est fin, mais il roule pas mal pour l'instant, mais il va rentrer en pause hivernale, car les routes sont gelées chez moi, et je vais remonter mes roue de camion en 28 à tringles rigides, on risque trop de se ramasser une gamelle!

Je connais les mentalités différentes dues au bilinguisme, et même du tri ou quadri, du côté de la Suisse Allemande, je me souviens de pistes cyclables super entretenues du côté de Bâle (qui est une cité très riche, grâce à la pharmacie...), mais ailleurs c'est pas trop mal non plus, il reste toujours des portions non goudronnées, le long du Rhône, ce qui m'enrage au plus au point, mais c'est vrai qu'il y aurait trop de lignes droites interminables, ça nous oblige à changer de direction de temps en temps.

Je n'ai jamais eu de problème avec les pneus avant, quels qu'ils fussent (si j'ose dire...), par contre à l'arrière, dès que les pneus deviennent plats sur le dessus, la tenue de route est moins bonne, évidemment, c'est le cas des conti 4000 (sans s), mais ces derniers ont des flancs renforcés, pour diminuer les risques de crevaison (mais quand ils sont bien usés, c'est à ce moment -là qu'on crève, certains vont dire que je sors des banalités...). Les conti attack pour l'avant sont en 22 et les force pour l'arrière en 24, je trouve que la paire coûte quand même assez cher.

Comme conti avec leurs modèles Attack et Force, Mavic propose 2 pneus différents pour l'avant et l'arrière, cela prouve que l'usure n'est pas la même, et que pour l'avant on n'a pas les mêmes besoins, les mêmes exigences, en durabilité et même en rendement que l'arrière. Certains d'entre vous intervertissent les roues au bout d'un certain temps, alors que les fabricants déconseillent ça. Quand un conti est bien plat sur le dessus, je ne pense pas judicieux de le déplacer sur la roue avant, mais de le mettre dans la poubelle, on peut rouler au delà des 10000kms avec le même pneu avant, mais pour l'arrière il faut un modèle plus résistant, sinon aprés 2500-3000kms il faut les jeter! Cela prouve que mavic a bien étudié la question.

J'ai les 3 modéles en 23, un conti 4000 pour l'arrière, un pro 4 service course pour l'avant (j'imagine pas de les mettre derrière, ils ne dureront pas assez, et pas essayé de conti sur l'avant, parce qu'on les dits tape-cul justement), les Mavic sont sur une ksyrium elite arrière et devant des lithion( pas assez de recul pour les mavic et les lithions sont très mous, mais vont bien sur un mulet et ne sont pas chers). Au niveau profil, les Mavic Yksion powerglide sont très fins et avec du relief, on dirait des 20, comme on avait avant en 95-2000, sur des cadres acier , à revoir après 2 ou 3000kms. Je ne peux pas vous renseigner, sur le grip et le rendement, et je ne roule pas bcp sur le mouillé....

Etonnant pour le pays du cyclisme, de ne pas entretenir davantage leurs pistes cyclables, c'est vrai qu'ils adorent rouler dans la boue et sur les pavés glissants et disjoints (cf le cyclocross et les flandriennes). Les traditions se perdent-elles, je ne pense pas qu'il y ait moins de pratiquants, bien qu'une connaissance Belge m'avait dit avoir jeté son vdc pour prendre un vtt (justement à cause de l'état des routes?).

Pour en revenir aux ksyrium elite, connaissez-vous leurs défauts ou tout au moins leurs faiblesses, vu le nombre de critiques lues sur ce forum? Bonnes pour la montagne , meilleures sur le plat, résistantes dans le temps, rayons qui cassent, voilages?

Etude posturale, la machine à comprimer les c......., y a que ça de vrai, on n'arrive pas à faire ça avec un livre contre un mur...

Et les fulcrum toujours fabriquées en Italie?

Si maintenant c'est plus facile qu'auparavant de les coller , qu'on peut rouler tout de suite après avoir choppé un gros silex et changé le boyau, pourquoi pas? Mais seulement sur des roues carbone?

Oh je sens que j'ai touché un point sensible, comme tout le monde j'ai roulé en boyau et je ne fais pas de course, mais franchement sur des roues alu la différence entre pneus et boyaux est rikiki. je comprends le boyau sur roue carbone et ne le critique pas, seulement je trouve que les roues alu actuelles, j'ai des dt swiss tricon, des ksyrium élite , sont bien supérieures à ce qu'on avait dans le temps , je parle de 1980-1985, avant que les coureurs eux-même, montent des pneus sur leurs alu. PENDANT 5-7ANS je me suis em...... à coller des boyaux, je ne connaissais pas la technique et n'avais pas la patience d'attendre que la colle sèche. Je trouve que le vélo émerge d'une période bien ringarde . pour le cyclo du dimanche le pneu suffit largement , et quand la simplicité remplace le désagrément du collage, je m'en passe volontiers. Et s'il faut sortir des conneries, pour pimenter vos discours qui manquent de sel et ne supportent pas l'esprit de contradiction, pourquoi pas?

Mavic ksyrium elite s modèle 2014 1520grs, pourquoi chercher plus loin, et pour vous en plus c'est un produit français, amplement suffisant surtout si vos AKSIUM datent de 2007! Nettement moins cher que les SLR¨!

D'accord avec Frank Pastor, les boyaux c'est pour la compèt avec des roues carbone, sinon qu'Est-ce qu'on va se faire c.... à coller des boyaux, surtout si on roule avec des alu!

L'un n'empêche pas l'autre, tu récupères ta chambre et tu la rustines tranquillos au retour, et tu l'utilises comme caa de secours, car il peut arriver en cours de route de pincer la chambre neuve au montage et hop 2 neuves à la poubelle

Ma selle Italia a au moins 4ans et n'existe plus telle quelle, il me semble, comme je l'ai écrit le synthétique remplace le cuir, et pour les selles plates comme une Arione ou Antares chez fizik, je n'ai jamais trouvé la bonne position ( j'avais eu deux selles test en prêt). Ma SLR ne s'est pas bcp affaissée et je ne pense pas la remplacer pour l'instant. Pour les selles avec creux comme l'Aliante, le revêtement synthétique ne pose pas de problème puisqu'on est parfaitement câlé et on ne risque pas de glisser, certains sur le forum ne sont pas convaincus de ce type de selle.

Pas si évident que ça, le rôle des selles, j'ai les 2 possibilités , selle large de type aliante et SLR GEL FLOW étroite mais avec ouverture périnéale, je préfère cette dernière alors que je devrais utiliser l'autre, mais j'ai autant mal au dos sur les 2. Une chose est sure, les selles plates sont meilleures en revêtement cuir (selle Italia, et ça commence à disparaître pour du lorica), sinon on glisse trop et pour le dos c'est pas top!

Les roues tubeless , two way fit chez fulcrum et campa par ex., dt swiss tricon, shimano ultégra, acceptent les 2 standards, pneus tubeless et pneus +chambres à air évidemment,. Il n'existe pas de roue uniquement pour les tubeless, pas fous les fabricants, avec le peu de choix en tubeless : Hutchinson, maxxis, bontrager et...vous en connaissez d'autres?

Le Roubaix ne convient pas à tous le monde, tout comme le trek Domane, ces 2 cadres présentent des longueurs de tube horizontal importantes et ont un angle de tds grand (je parle des petites tailles, concernant son entrejambe à 81, il met une potence à 80, cf le post voisin), on dirait qu'ils sont conçus pour les courts sur pattes à longs bustes et pas l'inverse, contrairement au BMC gf.

J'ai consulté une fois le tableau de géométrie du roadlite, il est conçu pour les cyclosportifs, est proche de mon BMC Granfondo alu, l'angle de tds est bon 73,5°, la longueur du tube horizontal aussi je crois et la douille est un peu plus haute que celle du BMC, moi j'âi un ej de 82 pour 170cm, j'ai pris la taille 51 chez BMC, 73,5, 527 de longueur et 140 (j'aurais préféré le 150 du canyon)de hauteur de douiille. J'ai mis une potence de 90. Si tu mets 80 tu dois prendre un tube horizontal comme le BMC voire le canyon, pour la longueur des manivelles, il faut tenir compte aussi de la pointure des chaussures, à petits pieds, petites manivelles, 172,5 dans l'idéal.

Vu que c'est le même vélo, problème avec les pattes de fixation de la roue arrière?