Pierre-Yves DESSIMOZ

Bonsoir, depuis cet été j'ai remis ma selle italia slr gel flow, que je ne supportais plus l'an précédent (blessures par frottement ou pincement sur le côté gauche, la faute à un mauvais cuissard?), eh bien curieusement,,, malgré sa relative étroitesse de 130mm (il me faut théoriquement 140), je n'ai plus rencontré le moindre problème et ai renoncé à acheter une bontrager affinty RL au creux trés prononcé ( ça ne convient pas forcément), comme quoi il ne faut jurer de rien, toutes les selles peuvent convenir à condition de porter un bon cuissard (ASSOS par ex.). J'ai préféré au final une selle moins rembourrée et à ouverture périnéale (pas d'engourdissement de la verge), au revêtement cuir (ça pour ne pas glisser c'est nickel), reste la largeur : on est sûr de rien! Le recul de selle adéquat joue probablement un rôle primordial.

A propos du 32, je viens de voir un bmc granfondo en 105, avec une cassette 11-32 qui n'est pas au catalogue de shimano, nouveauté?

Bonsoir, un bmc granfondo alu longueur de tube h 527, angle de tube de selle 73,5 ( comme sur toutes les tailles, super) et douille à 140mm (un peu courte pour mon dos sans les 3 entretoises proposées et la potence retournée), un vélo censé amortir les chocs et pour l'endurance.

Bonsoir, aprés plusieurs années de compteurs sans fils, je suis revenu au filaire, un bontrager de base, car je cassais systématiquement l'emetteur fixé sur la fourche probablement à cause des vibrations dues au cadre carbone et peut-être des roues plus rigides, ils ne sont pas assez solides, est-ce que cela vous est déjà arrivé? Avec le filaire tout fonctionne normalement et rien n'a lâché.

Bonjour, s'agit il d'une pression, de type commercial, en effet la publicité négative peut faire bcp de dégâts en ces temps de crise; au sujet des tricon ce sont des roues haut de gamme que l'on doit traiter avec respect et ne pas essayer de sauter des talus avec. Pour les modéles en dessous je ne peux pas me prononcer, je pense que le probléme vient sûrement du prix, c'est cher donc on en veut pour son argent...,

Désolé, je pense que vous devriez retirer les oeillères qui vous empêchent de voir le progrès, je ne parle pas de l'électronique qui ne fait pas avancer plus vite et en plus coûte bcp trop cher (je viens de voir des différences de prix hallucinantes entre ultégra et UDi2, lorsque le niveau se sera égalisé" on en reparlera...), je sors à peine de la boutique d'un revendeur BMC : quelle merveille le nouveau Granfondo en alu rouge pètant, aux côtes qui me conviennent, c'est tellement rare pour un vélo de série, alors qu'à l'époque ils roulaient et moi aussi, sur de grands vélos à la taille au carré ( ce n'est vraiment pas esthétique, les sorties de selle étaient misérables et regardez ces guidons et les coureurs avec leurs bras arqués..., heureusement que les constructeurs se sont penchés et ont planché la -dessus...). Mes trois premiers vélos en acier se ressemblaient bcp et il y avait plusde 2 0 ans d'écart entre le 1er (un occase pour un étudiant sans le sou) et le 3ème, pour dire l'absence d'évolution pdt des années...avant que shimano se mettent à faire de l'STI et les pédales auto! Ces vélos ne sont plus bons qu'à encombrer des musées comme celui de notre forumeur des Pyrénées. Même l'alu sur lequel vous roulez est complètement ringard ( je déteste cette expression, mais là elle est vraiment justifiée).

Et la largeur des jantes, elle n'est pas la même sur tous les modèles, donc au niveau pression ça joue un rôle aussi, par ex les dt swiss sont trés étroites ce qui expliquerait la pression moindre nècessaire, me trompe-je?

Il y a bcp de posts sur les alu, en ce moment, pour les utiliser comme mulet, ou êtes -vous déjà las du carbone, car à mon humble avis il m'est difficile de revenir sur de l'alu, sauf pour rouler l'hiver?

Ca dépend sur quelle roue et quel pneu, on exerce telle ou telle pression, et le poids du gaillard. Sur roue rigide le s 7 bars sont amplement suffisantes, mais pas moins c'est évident! Par exemple sur des shimano avec peu de rayons y a intérêt à bien gonfler, sinon on a l'impression d'avoir crevé...

Un alu que je prospecte depuis qqs temps : Bmc grandfondo GFo2 censé être confortable, avec une fourche au cintrage"terminal"si l'on peut dire et des bases non droites, pour l'assouplir? Mais un des rares vélos qui puisse me convenir au niveau géométrie (finalement ce qui est le plus important, car on n'a pas tous une physionomie standard), une question à propos de la hauteur des fourches : quel est le standard, depuis l'axe de la roue jusqu'au tube de direction (sur mon vélo actuel 37,5) un vendeur Bmc m'a certifié que celle du gf02 mesure 1cm de plus, avis aux spécialistes et possesseurs de ce vélo?

Donc vous cassez les plus gros, vous avez trop de force ou les "boats inserts" dans la jante ont un défaut, mes rayons torsadés sont les fins, mais n'ont jamais cassé , je pèse 67kgs, mais je ne fais pas de course...

7 à l'avant et la roue rebondit déjà pas mal (dt tricon et r3 bontrager) et un peu plus que 7sur l'arrière (conti 4000 et tjs les dt) pour 67kgs, mais je roule plus sur l'arrière.

Vous n'avez pas répondu, à ma question, avez-vous cassé 2x les plus fins?

Bonsoir, avez-vous cassé les plus fins? J'avais déjà écrit pour parler de leur épaisseur restreinte, probablement pour gagner du poids. J'avais aussi constaté deux rayons torsadés aprés un recentrage, mais ils ont tenu le coup, ces roues ne sont sûrement pas à mettre entre toutes les...cuisses, les gabarits dépassant les 70 kgs et les hyper-puissants passez votre chemin. Peut-être aussi la qualité médiocre de vos routes, comme celles de Belgique? Personnellement j'adore la qualité des roulements et les reprises aprés "roue libre", c'est vrai que certains virages pris un peu trop à la corde, peuvent faire toucher la jante (enfin, c'est peut-être une impression). Et le choix des pneumatiques? Pour moi non aux tubeless oui au conti 4000 en tout cas pour l'arrière . Quant au sav, vous m'étonnez,il est vrai que sur ces forums il y a tjs qqn pour se plaindre, d'une fissure, d'un bruit ou autre désagrément. Il faudra voir sur la durée, une chose est sûre le prix demandé est excessif surtout si ce n'est plus fabriqué en Suisse ?!

Là ça se discute si en plus il offre le confort...

Et le poids qu'est-ce que vous en faites? Mes aciers des années "nonante" pesaient 11 kilos, ils étaient peut-être confortables, bien qu'un vélociste à l'époque me disait que pour les poids légers comme moi tous les vélos de course sont inconfortables, trop rigides, qu'il n'y a que les gros ou puissants gabarits qui peuvent les tordre et resssentir leur souplesse. Les carbones ont bien évolué et sont de petites merveilles de légèreté et ne sont plus si inconfortables que les kestrels ou autre monocoques du début. Pour l'alu, grâce à l'hydroforming, on a pu les alléger et les rendre moins tape-cul, me semble-t'il, mon alu de 97 pèse encore plus de 10kgs et je n'en veux plus!

Sur internet on peut tout acheter, mais il faut quand même bien comparer les produits, il semble que tout ce qui vient de sortir n'est pas moins cher sur le net, exemple : assos veint de sortir un cuissard long au tarif un peu moins prohibitif, je le cherche sur chain...il était proposé quasiment au même prix que sur le catalogue assos (2frs suisses de moins une broutille!), je fais un tour chez un vélociste qui a... pignon sur rue comme on dit, je l'essaie, il me va nickel, le vendeur m'explique ses spécificités techniques et...me le vend avec un rabais de plus de 10% sur un produit tout nouveau, bonne affaire, il est vrai que je lui avais acheté d'autres cuissards ou veste quelque temps auparavant. Et il l'avait en stock et je n'ai pas dû l'attendre, et j'ai pu l'essayer qui dit mieux? Les produits de l'an passé sont dévalués et on les achète plus volontiers sur le net, mais là- aussi le magasin peut faire des ristournes...

Bonsoir, la 4ème valeur me paraît impossible, cela veut dire longueur du fémur, ce qui détermine le recul de selle, elle devrait s'approcher des 60cm. On note que le recul de selle se calcule en multipliant le cosinus de l'angle du TDS par la hauteur du TDS (du creux de selle à l'axe du pédalier). Le vélociste habitué se fout de ces valeurs trigonométriques, il va mesurer le recul avec un fil à plomb passant plus ou moins par l'axe de la rotule et l'axe du pédalier. J'ai une EJ de 82 (long fémur), un recul de 21 et une hauteur de selle de 72 et l'angle de TDS 73°, qui est idéal pour moi (vélo sur mesure). Si votre hauteur de selle est juste et que vous connaissez l'angle et son cosinus vous trouvez le recul idéal...

Vous faites preuve d'angélisme, lorsque vous dites qu'autrefois les automobilistes respectaient davantage les cyclistes, la circulation n'était pas comparable à ce qu'elle est maintenant, la puissance des moteurs et les 4x4 qui encombrent nos routes (chez vous encore plus avec les limitations insuffisantes ,9okm/h sur les départementales) nous excluent carrément du bitume. Mais cela date depuis plus longtemps que ça, voila déjà 20 ans que je me suis fait fauché sur la route de l'Iseran ! Quant à se faire traiter de dopés, cela na va guère changer, depuis Virenque et l'affaire Festina on était habitué!

Il semblerait que chez Shimano, on ne soit pas tous au courant de ça, mon vélociste m'a dit que shimano lui livrait tjs le triple 6700 avec la chaîne du même numéro et qu'il devait chaque fois remettre une 6600?!

Je suis aussi intéressé par le granfondo en carbone, tube horizontal court semble-t'il, douille plus haute et surtout angle de tds dans la bonne moyenne pour toutes les tailles 73,5° et ça c'est rare pour les xs ou s. Comme il a été conçu pour rouler sur les pavés , il doit être confortable pour le dos et le reste. Et pas besoin de pneus de 28, cf acheteur cycliste de septembre et top vélo de juillet,reste le prix en ultégra, j'aimerais bien le connaître. En comparaison le Vrs est plus long et a des douilles presque plus importantes, mais son défaut :l'angle la première taille 74,7°,bcp trop redressé pour moi! Pour parler de géométrie, je pense que c'est la première chose à regarder sur un vélo, à condition de connaître ses propres mensurations( étude posturale) et dans ce cas -là le specialized ne me convient pas du tout.

Franchement, quand on a mal au dos, il faut relever sa potence et ne pas avoir un cadre trop long, mais reste à savoir de combien il faut la relever et quelle longueur de tube horizontal adopter! Personnellement aprés une trés mauvaise chute, je ne supportais plus la position coureur cycliste, donc j'ai fait l'acquisition d'un sur mesure, douille haute et tube court, avec surtout un angle de tds idéal et une position de la selle à ne plus changer. Maintenant la hauteur idéale me semble difficile à évaluer, depuis que la fourche a été coupée, j'ai changé plusieurs fois de hauteur, j'interchangeais les entretoises, mais ma potence est toujours montante, actuellement j'ai 12mm d'entretoises au dessus de la potence et 10mm en dessous, je ne suis pas certain d'en rester là ...

Comme dit plus haut la taille était peut-être trop grande, assos taille petit, il faut être mince pour rentrer la-dedans, donc si l'on prend la taille au-dessus, parce que l'on est un peu serré, le gel peut se déplacer et frotter dans la zone inguinale. Personnellement, j'ai remis un corsaire castelli, que je trouvais pas mal, avant d'avoir essayé assos, et bien la différence fut flagrante, j'ai remarqué que je ne pourrais pas faire plus de kms sans avoir de blessure, le "chamois" de l'assos amortit bien mieux les chocs et permet de supporter même les selles les moins confortables comme l'italia SLR plutôt qu'une selle rembouirrée (prolink).

Ce que j'aimerais savoir s'il y en a parmi vous qui sont revenus sur un vélo de série, parce qu'il y a eu une évolution dans le domaine des géométries, depuis quelques années : TIME vrs fluidity , trek domane ou specialized roubaix, ou giant defy. Et les comparaisons qu'ils ont pu tirer, le meilleur comme le pire.

Et par rapport au pro 2 ou le krylion, pour l'endurance?