Pierre-Yves DESSIMOZ

Ben justement, d'après un top vélo d'il ya quelques mois, le gp 4000 (S) présente un meilleur rendement en 23 qu'en 25 ,contrairement à presque tous les autres pneus! Et en plus il est increvable...

Je vois que je me suis planté dans les termes, il s'agit du val Tremola, ancienne route des diligences, un monument de génie civil, avec des murs de soutainement qui sont de véritables chefs d'œuvre. En fait j'ai mélangé le val Tremola, avec la via Mala, tout aussi escarpée, avec des gorges profondes et étroites, qui mène, depuis Thusis, au st Bernardino et au Splügen. Personnellement, je suis bien incapable d'enchaîner les trois cols; à la rigueur, les 2 premiers, mais alors il faut bien regagner mon Valais natal, par le train? Au delà de 2000m de dénivelé, je n'ose pas m'aventurer, et en tout cas pas seul, et comme je suis seul...

Je n'ai pas utilisé les pro3, mais les pro2 en revanche étaient vraiment faiblards, 2000kms et à la poubelle, une saison, j'avais dû changer 3 fois de pneus, krylion, pro2 et finalement je ne sais plus ce que j'avais mis à la place! Cette année j'ai retenté à l'avant l'expérience avec les pro4 service course, pour l'instant tout va bien 0 crevaison et 2600kms. A l'arrière je me satisfait d'un conti 4000.

Ce qu'il serait préférable de savoir, combien de kms il tient si on le laisse à l'arrière? Car à l'avant seul, je ne doute pas qu'il dépasse les 5000kms ,quand même?

Aux cocottes la largeur se rétrécit de 16mm par rapport à la taille du cintre, donc je suppose qu'un 40 est finalement un 38 comme sur l'easton, ou FSA? Pas trés malin tout ça, chez BMC un vélo de taille 51 est livré avec un cintre de 38 en haut, vraiment trés étroit, et cela peut porter à confusion. Pourquoi cet "évasemenrt" en bas, est-ce qu'il y a un justificatif pour ça?

Je me suis mal exprimé, je voulais savoir en fait, si le 40cm qui se mesure en bas ,mesure 40cm en haut! Parce que mon cintre easton, sur mon autre vélo , mesure 38 en haut et 40 en bas, et ainsi est bcp trop rigide, surtout dans les passages en danseuse...

Je peux vous parler du BMC GF02, en 105, avec un compact 50/34 et une cassette 11/32. Je l'utilise comme deuxième vélo, plutôt pour des parcours plats et vallonnés ( en montagne, je le trouve un peu lourd, et l'étagement de la cassette ne me convient pas trop, mais pour un débutant il doit être nickel, j'entends par là que je suis habitué à certains braquets qui sont différents de celui-là; le débutant, lui n'a pas de point de comparaison, il s'habituera trés bien avec ça). Mon 1er vélo est un carbone à raccords alu, moins rigide que le BMC et plus "agile" pour la montagne, mais bcp moins sûr pour les descentes. Le BMC est monté avec des roues shimano 501, le tout bas de gamme (bien pour les débutants) et de gros pneus en 28 à tringles rigides, ce qui l'alourdit, mais augmente un peu le confort. Personnellement, j'ai viré la roue avant (mis une vieille shimano ultégra 600) et je vais essayer une ksyrium élite (mavic) en 23 à l'arrière, je pourrai ainsi juger de l'apport de roues plus rigides et légères, par rapport au confort. Il me semble que le plus important dans tout ça , c'est de connaître ces côtes et de ne pas se tromper pour la géométrie du cadre, pour les débutants une douille plus haute et un tube horizontal plus court seraient une bonne solution.

Donc, il a l'air plus intéressant que le wing pro, moins lourd en alu aussi et pas trop cher. Autre question, pour un 40cm le mesure t'on entre les cocottes ou en bas?

Quelle est sa profondeur exacte et sa hauteur? Mieux que le FSA wing Pro? J'ai le plus court et le moins profond de tous les cintres ,le Bontrager fit VR, rebaptisé autrement maintenant, mais franchement il faut l'oublier pour les hommes, à moins d'avoir des mimines, en fait des mains de femmes...

Bonjour, je pense qu'il y a une limite supportable , à 15% et pour une courte période, au delà s'il faut sortir les tripes ou s'asphyxier, je n'en vois pas l'intérèt, le but du vélo c'est le plaisir ; dans mon coin il y a une montée à 38%, même à vtt , peu s'aventurent là dessus. Et dire que cette route mène à Derborence, l'un des endroits le plus beau du Valais, en tout cas le plus reculé et sauvage. Une de mes montées habituelles, se heurte à un panneau indiquant 17%, bien souvent et la plupart des cyclos comme moi, l'évitent et prennent une petite route peinard, sorte d'échappatoire bien venue, juste sur la droite...

Bonsoir, je viens d'acheter un bandana de la marque Racer, je n'y croyais pas, je pensais que j'allais suer comme un bœuf, eh bien pas du tout, pour nous les chauves, une protection du cuir chevelu est nécessaire, si l'on ne veut pas chopper une insolation, en plus des zébrures disgracieuses, déjà évoquées ci-dessus. Il ne faut pas avoir un casque trop étroit, sinon il ne va pas à fond, j'ai du enlever deux mousses latérales pour l'enfiler! On peut voir à ce propos, des coureurs d'AG 2R (publicité Focus), porter un sous -casque, qui visiblement empêche toute insertion convenable du dit casque!

Les nouveaux modèles de flite semblent pas mal et leur largeur est de 145, cela correspond plus à la moyenne des utilisateurs , j'ai voulu tester un modèle gel flow de l'ancienne flite, dès que je l'ai eue dans les mains, je ne l'ai même pas montée sur mon vélo, pour remplacer une SLR gel flow, donc à ouverture périnéale., j'ai gardé la SLR.

Les 3 exceptions sont bonbon, embonpoint et néanmoins, d'après la grammaire!

Mon vélociste m'a dit que le prix ne changeait pas, 412 francs suisses avec le pneu yksion et la chambre à air, allez savoir ce que vaut ce pneu? J'ai un conti 4000S en réserve au cas oû...Sur Chain la 2013 est proposée à 292fs, mais je ne voulais pas vexer mon mécano! S'il y a des rayons à faire retendre, cela m'aurait couté bonbon...

Et maintenant il y a le modèle 2014, on a gagné 40g, c'est toujours ça, j 'ai commandé une roue arrière, la ksyrium 2013 n'est plus livrable, vive la 2014! Quelque chose a changé dans le moyeu arrière, m'a t'on dit.

Shimano propose 2ou 3 modèles de souliers, non cyclotouristes, avec semelle en fibre de verre er même une en carbone, me semble -t'il, dites SPD. SPD-SL compatibles, et en utilisant cet adaptateur ça va très bien, mais sans lui ou les anciens patins, on ne peut pas marcher ou même tenir en équilibre sur la cale! A part la A520, ils ont sorti la A 600, qui présente de meilleurs roulements tout en étant un peu plus légère. Ces cales sont increvables, je ne me souviens pas quand je les ai changées?

Bonjour, j'ai ces pédales depuis 7 ans et j'en ai même une deuxième paire pour mon mulet, jamais constaté ce problème, mais le blème si l'on peut dire, c'est qu'il faut des souliers avec cales encastrées, sinon on ne tient pas debout avec une semelle lisse. A moins de fixer les anciens patins de marche, qui n'existent plus, qui allaient avec les anciennes SPD dura ace ou ultégra, ce que j'ai fait après avoir dû les meuler car ils sont trop épais pour pouvoir enclencher la pédale. Depuis, shimano a sorti un adaptateur pour pouvoir marcher avec ces cales (référence :SM-SH40), je ne l' ai pas encore essayé. Et vous qu'utilisiez-vous comme souliers?

A propos du poids des cintres alu, c'est bien vrai, juste avant l'ére des compacts, j'avais mis un cintre Gir's Super G, incroyablement léger, je trouve, 225g en alu 7000et quelques, mais sa forme n'était pas du tout judicieuse, actuellement j'ai un Bontrager fit Vr, le plus court, le moins profond, mais sûrement bien plus lourd, normal il a été conçu pour ces dames...

Bonsoir, c'est vrai que les synapse, Roubaix, voire Domane, ont de douilles de direction un peu plus hautes, mais à mon avis pour les souffreteux du râble, ou les raides comme une planche (mon cas les 2) il faut s'intéresser à l'angle du tube de selle et la longueur du tube horizontal (qui est le plus souvent sloping), car pour pouvoir atteindre son cintre le plus facilement possible, il ne faut pas seulement le relever, mais avoir en plus un tube H plus court que la normale et un angle de TDS de 73 à 73,5°, à ce petit jeu là il n'y a qu'un seul modèle qui corresponde à cette description LE BMC Granfondo et si vous voulez du 105 il faut le modèle alu GF02, (ou le kit cadre GF01 en carbone et faire monter ce que vous voulez dessus , mais ce sera plus cher!). UN exemple j'ai le GF 02 alu en 105, avec 3cm d'entretoises, une potence à 9cm et +10°, et j'ai plus ou moins le position de mon vélo sur mesure, en carbone (raccords alu).

Par la via tremola, mais en montée ,il ne doit plus y avoir bcp de circulation, mieux vaut monter sur la route pavée. que descendre! Pour le sport c'est le côté le plus intéressant, le Nufenen est bcp plus dur du côté valaisan, valable aussi pour le GD-ST Bernard.

Peut-être la dernière flite, 145mm de large comme la prolink (qui traîne au fond de mon garage et remplacée par une slr gel flow, un peu étroite pour moi mais qui me convient pas trop mal). Il y avait aussi la SL gel flow mais qui n'existe plus au catalogue. La prolink a un défaut ,c'est son bourrelet devant l'ouverture périnéale et son affaissement relativement rapide, elle a provoqué chez moi une blessure inguinale qui m'a enquiquiné toute une saison!

Bonsoir, j'ai des dt swiss tricon, qui normalement ne nécessitent pas de fond de jante, mais j'en ai mis quand même, et je ne crève pas souvent, pour la ksyrium éite que je viens de commander, faudra-t'il faire de même et pourquoi? Toujours ce même problème d'ébavurage imparfait, ou Mavic a fait des modifications pour les modèles 2013?

A propos des ksyrium, les rayons sont-ils plus résistants que les dt Swiss? Ce matin j'ai encore entendu un grand crac dans une descente, comme un de mes rayons de la roue avant, est "marqué", pour ne pas dire torsadé (comme à l'arrière, mais là c'était dû à un recentrage, problème de loctite...)j'ai cru qu'il avait cédé, erreur un autre plus ou moins en face se retrouve avec la même marque, pensez-vous que c'est dû à un trou, un caillou, et est-ce signe qu'ils vont casser ?

Ah ben dites donc les gars, vous nêtes pas trés encourageants, je viens de commander une ksyrium élite arrière pour mon mulet, j'avais envie de réessayer des mavic, ça fera 16 ans avec des Ma 40, j'ai des campa de 97 increvables, mais de véritables enclumes, les shimano 600 hyper molles, et des 501 aussi trés lourdes chaussées de 28! J'espère qu'au niveau rayons, elles vont tenir le coup et qu'on risque moins de les torsader, comme mes dt swiss tricon, qui me semble-t'il, ont bien perdu de leur rigidité, mais peut-être que je me fais une idée...

Salut, tu parles en 2012 d'un dérailleur 5700-A, s'agit-il en fait du 5701 qui accepte une cassette 11-32 SLX de VTT ? Et d'autre part, j'aimerais changer cette cassette pour une 12-25 ou éventuellement 12-28 (sans le 16!), est-ce que ce dérailleur fonctionnera avec une cassette s'arrêtant à 25, étant donné qu'il a une grande chape?