Pierre-Yves DESSIMOZ

Le plus embêtant pour un éventuel repreneur, c'est qu'il est monté en campa chorus 9 vit, et chez nous ça ne court pas les rues, en plus les sites de vente ou achat regorgent d'une quantité phénoménale d'offres pour les vélos de course, il n'y a que les modèles récents, à la mode, que l'on arrive à vendre, au printemps j'ai soldé un granfondo alu de BMC, datant de 2012. Les occases se vendent mal en Suisse!

C'est marrant que l'on trouve toujours quelqu'un il est arrivé tel ou tel problème, alors que dans d'autres marques il y a des modèles qu'on jette après une année ou deux, mon premier assos doit avoir 6 ou 7 ans et aucune perte de teinte et la peau toujours utilisable.

A noter à propos de la "carotte" qu'elle existe avec un adaptateur pour pouvoir mettre une potence actuelle, car son diamètre est trop petit! Ce que j'ai dû faire, en fait, ce que mon vélociste avait dans ses tiroirs! Mais en définitive il me semble que tout cela manque de rigidité et ne représente pas une solution à long terme, tempi passati...

Maintenant avec les directions intégrées les douilles sont plus hautes, on n'utilise plus ces coupelles alu qui rehaussaient nos anciens vélos, la potence à plongeur a vécu, et les cintres classiques (couleur alu en plus) aussi. Sur ces deux points vive le progrès, comme je l'ai dit sur un post voisin à propos des potences, il ne faut pas mélanger le nouveau avec l'ancien, les potences à plongeur avaient leur charme avec les vélos de leur époque.

Bonsoir, j'ai voulu faire comme toi sur mon mulet de 1997 en alu, mais ça dénature complètement le vélo et comme en plus il est trop grand pour moi, j'ai dû mettre une toute petite potence montante à 17° (quelle horreur), je n'ai plus qu'une envie, c'est de m'en débarrasser, mais comme plus personne ne veut de ces vélos, complètement démodés, il va finir à la décharge ou chez Emmaus!

Attention, je n'ai pas dit qu'elles n'étaient pas fiables, mais qu'il faut bien savoir lire les tableaux de géométrie. Je parle de l'Hélium, parce qu'il semble avoir des mensurations intéressantes (pour moi...), d'après la revue AC, le journaliste mentionne : une longueur "en position" 530, alors qu'il s'agit de la longueur en oblique du TH, sur le site de Ridley il y a les 2 valeurs, longueur réelle et virtuelle (530 et 545 ) et là je constate qu'il est trop grand en dépit d'un angle de 73° de TDS qui (me) permettrait de mettre une tige de selle sans déport, car il s'agit de mon angle idéal...

Ca, je ne le jurerai pas, ce doit être quand même très petit, et si l'on a des cuisses un peu "fortes" on doit se sentir comprimé, mes bourrelets graisseux ressortent plus sur le S mais le niveau de bronzage remonte!

Juste une petite chose, quand on parle de longueur du tube horizontal, il s'agit de nos jour d'une longueur virtuelle, avec les cadres sloping. Certaines marques donnent encore la longueur mesurable du tube qui est inférieure à la virtuelle, donc une 530 peut correspondre à 545 en virtuel ( j'ai vu ça sur les Ridley Hélium) et le cadre est trop grand! Il faut faire gaffe aussi à l'angle du tube de selle, pour les courts sur pattes, 74-75° sont la norme.

Ceux qui portaient le M, en ayant une taille limite inférieure, doivent prendre le S maintenant , ils vont "nager" dans le M et il y aura plus de frottement du "fond" avec inconfort évident. Je pense que ça doit être la même chose pour les porteurs de L, mais là il faudrait qu'ils nous le confirment.

Bonjour, j'ai les modèles s5, le mille et l'uno en taille M, je sens que la taille est un poil grande pour moi (en S j'étais trop à l'étroit car pas assez mince!) et avec le vieillissement des matériaux les frottements à l'entrejambe augmentent, mais par rapport aux autres marques , y a pas photo! J'ai le Néo pro depuis le début du printemps , en taille S (il y a eu un redimentionnement des tailles avec l'introduction du XS), et il convient mieux que l'ancien M, mais c'est clair il laisse peu de place et c'est peut-être là "que le bât blesse". L'absence de couture ne me pose aucun problème, puisqu'il ne bouge absolument pas. Si la taille choisie est un peu grande, il va causer des blessures par frottement...éventuellement.

Urs Zimmermann, Tony Rominger (oui, je sais, chargé comme une mule, mais un "bourbine" bien de chez nous!), Greg Lemond, bref des gars de mon âge ou presque...

Seule la largeur et longueur du trou changent entre gel flow et superflow, par contre il y a flite et max flite...

Bonjour, on va peut -être gagner sur le prix des vélos "normaux", par rapport aux FAD et vit électroniques, c'est peut-être le bon moment pour faire des affaires :j'ai constaté que le GF02 qui est en carbone désormais, coûte bien moins cher cette année en ultégra que le GF01 de l'an passé (-1400frs , on raconte que le carbone n'est plus le même, mais je pense que l'on veut revaloriser le GF01 qui sera équipé exclusivement en FAD). Un autre désavantage de ces nouveaux concepts c'est qu'ils proposent des roues d'entrée de gamme et qu'il faudra bien rallonger le prix si l'on en veut de plus légères, et il faudra les trouver, car pour le moment le choix ne doit pas être vaste!

Je viens de discuter avec un vélociste, car je veux acheter un nouveau vélo (BMC granfondo gf02) il m'a fait fortement hésiter, car le modèle gf01 est équipé de frein à disques, avec des roue shimano inconnues au bataillon, mais des bas de gammes semble-t'il. Selon lui dans 3 ans tous les vélos seront équipés ainsi (avec les dérailleurs électriques?) car c'est le progrès, et on ne va pas faire marche arrière. Donc mon nouveau vélo. à peine commandé, déjà démodé? Il y a de quoi être frustré!

Bonsoir, je propose comme en foot 2 cartons rouges et suspension pour 4 matches, à nos deux acolytes pour qu'on puisse reparler de...vélo.

Mon vélociste habituel ne prend pas de mesure d'EJ, il fait ça au feeling, et a mis tout de suite la selle à la hauteur que j'ai maintenant, puis entre temps je voulais avoir des valeurs précises et j'ai fait cette étude, ailleurs dans le plus grand magasin de vélo du Valais, mais cela ne me convient pas, suis-je peut-être trop âgé ou trop routinier pour faire marche arrière? Pourtant au niveau post de pilotage j'ai pu le rabaisser de 2 bons cms et mon dos le tolère!

Bonsoir, ça ressemble vraiment à la cassette idéale, si l'on est passé en onze vitesses bien sûr! Pourquoi y a que les riches ou les PROS ( vous croyez qu'ils vont utiliser le 28!) qui peuvent se permettre de débourser autant pour une cassette? Si un jour je passe aux 11 , je vais quand même y réfléchir, peut-être qu'au niveau dura-bilité, elle sera peut-être rentable?

Bonsoir, j'ai fait une EP, de Bike fitting, et il me donne une hauteur de selle très basse, prés de 1,5cm (711 contre 725,7, avec la formule EJ X 0,885, mon EJ étant 82) je n'ai jamais pu m'y habituer et je me sens mieux avec une selle plus haute, mais il ne faut pas oublier qu'elle s'use ou qu'elle se tasse, donc on perd de la hauteur! Pour la largeur de selle, je devrais faire l'inverse, mais j'aime bien ma slr à 130mm!

Bonjour, j'ai expérimenté pour vous la vitesse la plus basse avant de tomber, 5km/h en 34/28, dans un jour sans et une p.... de montée tout le temps entre 10 et 15% pendant 4 à 5 km, décidément je pense que certaines petites routes de montagne, étroites, en dehors de grands axes , sont à proscrire pour le VDR et pour les cyclos du dimanche, finalement je ne sais pas où se trouve le plaisir du vélo dans ces cas-là!

Je viens de voir mon vélociste revendeur Trek, il ne rëstera que la série 7 en project One, car ils vont arrêter la production, l'Emonda prend le relais, avant la sortie d'un nouveau Madone dans 3 ans.

En roulant avec les forces de frottement et certains revêtements granuleux, ça va partir tout seul, sans se fatiguer!

Bonjour, je viens de regarder ma RXL, bof, made in china ,of course!

Bonsoir, je viens de discuter avec mon vélociste revendeur Trek, qui remarque que le triple n'est proposé chez eux que dans les bas de gammes, mais si le modèle 11 vit n'est pas encore sorti, ceci explique cela!

Les modèles carbone sont bcp trop chers, mieux vaut prendre le FSA Energy wing pro, la partie "plate" est en effet confortable lors des ascensions, on peut mieux s'agripper au guidon et l'on n'attrape pas de fourmis dans la paume, moins de compression du nerf palmaire, il y a d'autres marques comme 3t ERGONOVA, qui sont comparables. En ce qui concerne le FSA Energy , il est fabriqué avec l'alu de la sèrie 7000, le meilleur et le moins lourd, de plus l'esthétique le fait ressembler à un carbone (notez que le modèle Team Issue de FSA est un alu recouvert de carbone, plus lourd et plus cher, ça c'est pour les pimpins...).

Bonsoir , je roule avec une cassette Miche 13-28, ma 5ème depuis février 2006,chaque année je fais changer ma chaîne ultégra 6600 de 4000-6000km , quand les vitesses sont bien réglées, que la chaîne est bien entretenue, elle me convient assez bien, cette année particulièrement, un meilleur réglage que d'habitude? J'ai une cassette 105 (12-25) en 10 vit montée sur une ksyrium élite que je n'utilise presque pas, car il me manque le 28 de secours! Je pense continuer comme ça, à moins de passer en 11 et alors là peut-être tenterai-je la dura-ace 12-28 (la seule qui existe pour le moment). Je trouve que le plus important ce n'est pas la fluidité des passages, mais le choix de dentures idoine, pour ne pas dire idéal, et ça seul Miche que je connais bien peut me l'offrir. Au niveau résistance à l'usure, je ne saurais pas dire si elle est moindre qu'une shimano car , la 12-25 exceptée, j'ai tjrs roulé en Miche, ou précédemment en campa chorus 9 vit.