Pierre-Yves DESSIMOZ

De quel droit vous permettez-vous de me juger, alors qu'on ne se connait pas, j'ai dit probable, comme j'aurais pu dire possible. Et j'aurai pu dire corticostéroïdes, si j'étais mauvaise langue, mais là on déborde sur un sujet voisin...et si le tramadol est permis, alors pourquoi s'en priver si l'on souffre?

C'est probable pour Contador, avec un tibia fracturé, normalement on ne peut plus marcher, alors que lui il a quand même franchi le Platzer... et donc roulé 40min après sa chute!! Concernant le tramadol, je l'ai utilisé pour une hernie discale, et bien ça avait décuplé mes forces, c'était carrément euphorisant, on ne sentait plus rien!Mais cela n'a jamais provoqué de vertiges ou de nausées.

Bonsoir, j'ai les SH-51 sur une ancienne paire cyclo (non VTT) encastrée pour faciliter la marche et avec liberté angulaire. Sur une autre j'ai les SH-71, avec patins de marche (retouchés car ils n'allaient pas avec les pédales A520 ,aussi pour cyclos). Les 56 ne permettent aucun mouvements latéraux du pied, si c'est pas réglé précisément ou si l'on roule en canard, on risque d'avoir mal aux genoux.

Si vous êtes court "sur pattes", vous avez plutôt un long buste, donc un 49 sera trop court, comme plusieurs l'ont dit ci-dessus, pour 170cm, un entre-jambe de 82cm n'est pas anachronique, mais 74 oui, à moins d'avoir comme déjà dit des roubignoles protubérantes¨, et mal relevées"...par la barre de mesure, de l'étude posturale!

Faux, on voit bien que Simon GERRANS, lui coupe la route, comme un abruti, au début du sprint il est tout à droite et sur la ligne complètement à gauche, de Sagan.

On n'est vraiment pas tous pareils, j'ai essayé l'arione versus, et je trouve qu'on bouge trop dessus, voire on glisse. Avec la SLR gel flow (avec ouverture) on est quand même plus calé, sans être coincé, il y a juste la largeur idéale à trouver et encore, je supporte bien ces 130mm de large alors qu'il me faudrait 140. Je suppose que l'ouverture périnéale y est pour qqch.

Vous avez tout à fait raison, j'ai le même problème, angle à 73, longueur 530 maximum et douille 145 minimum, je n'ai trouvé qu'un cadre approchant ces valeurs, BMC GF 01, 73,5, 527 et 143, avec une potence de 90 à 10°. Adieu les Trek, Scott, Spe et autres, mon vélo actuel est sur mesure, carbone à raccords alu, avec une haute douille. Comme je l'ai déjà dit sur un post, en me faisant insulter! Il faut appliquer la règle des cosinus pour connaître le recul de selle, savoir quelle longueur de tube horizontal on peut accepter et adapter la longueur de la potence, sans devoir descendre sous les 90mm, par ex.

AH oui, effectivement , H2 aussi, cadres trop longs et trop redressés pour moi! Tjrs les mêmes angles de TDS, qui m'obligent à reculer la selle de plus 1,5cm! Et mettre des potences de 70 ou 80mm, ce qui n'est pas rationnel.

Je viens de visionner le site trek, la géométrie H1 est destinée aux coureurs en plus les prix sont délirants, c'est pas demain que je vais m'acheter un trek!

Photochromiques, mais attention elles ne protègent pas suffisamment lorsque le soleil est trop intense (en haute montagne par ex) et en fin de saison octobre ou novembre, elles donnent une impression blafarde qui fout le bourdon! Il vaut mieux avoir 3 autres verres (blanc,jaune et argenté) comme pour les shimano dont je ne me souviens plus le nom.

Ben dites donc, il ne leur reste plus que 6 lettres dans leur boîte de scrabble! Quelle imagination et en plus ils ont perdu leur teintier? Et ont-ils inventé, cette fois-ci, la géométrie idéale, parce que mon vélociste est revendeur trek, et n'a jamais rien pu me proposer d'intéressant?

Alors là, comme dit le whippet, avec des 25 on conduit vraiment des tracteurs, surtout avec les 4000s qui sont effectivement moins confortables que les anciens 4000 ( LE pneu idéal, car increvable et adapté à la couleur du vélo), je crois que je ne suis plus pressé de changer de vélo, surtout pour du carbone chinois!

La taille des pneus varie avec le type de matériau utilisé pour les cadres, autrefois on montait même du 18, mais c'était sur des aciers et surtout des jantes très plates, confortables. Maintenant avec les carbone, autant sur les roues que les cadres, on a besoin de qqch de plus confortable. Plus les vélos seront rigides, plus la section des pneus augmente? 23 ça me suffit!

.Pas d'accord, les cuissards sans bretelles descendent et augmentent le risque de blessures inguinales par frottement. De plus chez ASSOS les modèles féminins ont un système de fermeture sur l'avant , la forme des bretelles est étudiée spécifiquement pour les femmes, mais c'est vrai que pour faire pipi...

Les Bontrager race sont des bas de gamme et pèsent 1700grs donc 200 de plus que les Zonda, elles ne jouent pas dans la même catégorie, même s'il y a des composants dt swiss (moyeux et/ou rayons). Mon vélociste est revendeur trek trouve les roues de cette marque très bonnes , mais il n'est peut-être pas très objectif, il les préfère à mes dt swiss tricon, qui sont encore dans une catégorie supèrieure (shamal, fulcrum 0, Mavic SLR), au niveau dévoilage et robustesse,

J'ai bien compris, que vous parliez de cales look, je citais par analogie les cales shimano ultégra SPD-SL, qui sont une imitation , quoiqu'un peu différentes quand même, mais les premières pédales shim ultégra que j'ai encore dans mon garage, étaient des look delta et elles grinçaient déjà en 96, comme l'a dit Joachim (en 87). Les dernières évolutions des ultégra sont plus larges avec des "patins" de marche et ont l'air plus durable, pour le moment j'ai dépassé les 3000kms avec elles, tout semble ok, large surface d'appui, assez faciles à clipser...jamais mis de graisse, ou autre produit miracle.

Mes shimano ultégra couinaient aussi au début, je me suis dit : ce plastique c'est la même m.... que mes look de 96! Puis , ça c'est arrêté sans mettre aucun produit, puis c'est la selle (ou la tige de selle?), puis le pédalier...décidément tous ces bruits d'oiseaux qu'on entend sur un vélo...ah oui, il y a aussi les roulettes de dérailleur qui pépient quand elles manquent de graisse! A propos des cales shimano, comment se fait-il qu'elles durent plus longtemps que les delta?

Compression excessive de la voûte, j'ai déjà demandé si une selle trop basse peut augmenter ce phénomène, pas eu de réponse. Depuis octobre j'ai mal aux pieds, j'avais des SPD et semelles externe fibre de verre et nylon, je crois, j'ai mis des SPD-SL et changé de chaussures (bontrager , semelle externe carbone et interne thermo formable), la taille est impeccable, pas de glissement du pied, il est bien calé, pas trop serré, parfait et rehaussé de 5mm la selle et pourtant mes pieds chauffent, je n'avais jamais connu ça auparavant. Quand je remets mon ancienne paire, je la trouve bcp trop souple, comme si elle est affaissée?! Seul moyen pour calmer ça, remuer les pieds dans les chaussures, je ne pourrai sans doute plus faire de longues distances?

En tout cas s'il faut baisser ou hausser, pas plus de 5mm à la fois, 2cm c'est énorme. Pour moi une étude posturale de bikefitting préconisait 711mm, pour un EJ de 82, or la formule consacrée me donne 72,5. J'ai voulu couper la poire en 2, et mis 72, mais voilà j'ai bcp souffert des pieds (et pas du c..), et j'ai rétabli la hauteur originelle, de toute façon on est plus efficace , haut perché! Pour la selle , il me semble que 2 possibilités s'offrent : FIZIK aliante, selle confortable avec creux prononcé, ou selle SLR ITALIA, plate mais à ouverture périnéale (pour bassin étroit, quoique...), mais il faut les roder!

Si vous avez reculé la selle autant, c'est que l'angle de votre TDS est erroné, la hauteur de selle se prend (pour un cadre idéal, un sur mesure en somme) du creux de selle à l'axe de pédalier, et cela en "ligne droite", si vous devez reculer il faudra abaisser. Vous avez besoin d'un angle de TDS plus petit(73° par ex), c'est tout le problème des vélos de séries, pour les petits il n'y a que des angles de 75 à 74°, mais si l'on a de grandes jambes( grand fémur aussi), cela ne joue pas, voilà pourquoi il faudrait du sur mesure, et si l'on ne peut pas se le permettre il faut regarder attentivement et en premier, les tableaux de géométrie des fabricants.

C'est le choix (ksyrium elite s) que j'avais fait pour mon BMC granfondo, pour faire du plat et du valonné ça va très bien, mais peut-être pas pour les cols. Comme j'ai revendu le vélo avec les 501, mes ksyrium sont accrochées au mur et font très décoratifs!

Eh oh, et les tricon 1450 ou les 1700, ils existent plus? C'est vrai que pour mettre des pneus normaux, ça sert à rien de créer des jantes pour les tubeless! Le choix des pneus tubeless n'a pas augmenté.

J'ai pas senti de différences entre les 2, mais je ne suis pas coureur! En revanche, bcp moins de confort avec ces semelles carbone, auparavant je rigolais quand je lisais qu'untel avait les pieds qui chauffent, maintenant je déguste, mais j'espère qu'ils vont s'y faire!

Bonsoir, il faut une jante spécifique pour le tubeless, chez fulcrum ou campa, ils les appellent two way fit. J'ai les dt swiss tricon, qui acceptent aussi les tubeless, je n'ai fait monter des tubeless qu'une fois, j'y ai renoncé pour plusieurs raisons : le prix excessif, le poids aussi, rendement et confort kif kif par rapport aux pneus, j'ai crevé une fois (en roulant sur du verre) ça c'est réparé tout seul et j'ai pu faire 25kms pour rentrer, mais une sortie ultérieure , en pleine montée ça s'est dégonflé en moins de deux! Le trou devait être trop gros, j'ai démonté facilement et n'ai pas eu plus de peine qu'avec des pneus standards, pour remettre la chambre. Pour gonfler le tubeless il faut une cartouche C02, ça marche très bien, même sur les tricon réputées difficiles, avec une pompe à pied NIET! Depuis que je suis revenu aux pneus standards, je ne crève plus, mais ce sont des conti 4000 (avec et sans S ).

Bonsoir, même chose pour moi, j'ai changé de souliers (bontrager semelle carbone externe et interne thermoformable) et mis des SPD-SL ultégra, j'ai tjrs mal aux pieds (plus le droit) et souffre d'échauffement de la voûte, si bien que lorsque je rentre d'une sortie, je reste un bon moment pieds nus, comme pour refroidir tout ça! J'ai roulé une fois avec mes anciennes cales SPD et l'ancienne paire de souliers (shimano, semelle externe en fibre de verre ) et j'ai constaté l'énorme différence de rigidité. J'en conclus que les chaussures doivent être trop affaissées et ont provoqué ces douleurs, qui mettent un temps fou à disparaître (depuis fin octobre), et le temps d'adaptation aux nouvelles idem (Bientôt 3000kms).