Pierre-Yves DESSIMOZ

J'ai le lithion 2 sur ma roue avant, une vieille shim 600, comme celle si est très molle, ils vont bien ensemble! Encore pas crevé avec lui, mais je ne crève rarement de l'avant et ne roule pas souvent sous la pluie, donc je n'ai pas pu tester l'effet savonnette! Comparable au maxxis detonator, des bas de gamme , pour roule-toujours, il vaut mieux mettre une bonne pression, 7-8 bars, ils s'affaissent trop en danseuse.

Bonsoir, qu'Est-ce que je lis? Col du Milijberg, inconnu au bataillon, comme tous les Français, vous avez l'art de déformer tous les noms étrangers! Mais j'aimerais bien savoir duquel vous parlez et oû vous le situez, je pourrais alors vous renseigner, car j'en connais pas mal même du côté alémanique, comme le Heeje Hubel au dessus de Grindelwald...

Imagine, que tu avales une punaise, rien qu'à l'odeur, ça dégoûte! Mais par contre les mouches à m...., dans les alpages, on ne les bouffe pas, ce sont elles qui le font...

Les mouchettes et autres bestioles volantes, on peut aussi les gober...beurk!

Bof, les 23 c'est super, s'il mesure déjà 24 ou 25, pourquoi prendre encore plus large...

Bonjour, oui ma douille en taille 51 mesure 143mm, la hauteur de fourche un peu plus haute que sur certains vélos me permet de gagner encore un peu en hauteur, mais auparavant je me trouvais encore plus relevé avec 3cm et une potence à +10° pour 90mm! Mais c'est la première fois en 30 ans, que je trouve un vélo de série, en petite taille, qui me convienne, autrefois, j'ai eu un 54, 55 et même un peu plus grand. Mon deuxième vélo est un sur mesure, très (maintenant je trouve trop)court , avec une douille de 170, mais là après bien des années, j'ai réussi à virer toutes les entretoises, qui se retrouvent au dessus de la potence!

Bonsoir, sur mon vélo neuf ,de novembre BMC GF02, j'entendais aussi un énorme bruit, comme un claquement et pas craquement! Je le situais aussi au niveau du pédalier, il survenait en fin de roue libre, quand on se remet à appuyer sur les pédales; avec les carbone, les bruits résonnent davantage, je suppose que la grosseur des tubes en est la cause. Un jour . A la fin de l'hiver, j'ai changé de roue, mis des ksyrium élite (à la place des shim RS 11, vendus avec le vélo), j'ai remonté la même cassette, on l'avait serrée comme un dingue, moi pas! Le bruit a complètement disparu, depuis j'ai encore changé de cassette (12-28 à la place de 11-32)= statu quo.

Bonjour, différence de confort =0, j'ai essayé les 2 variantes sur mes dt swiss tricon, pneu Bontrager, comme vous j'ai crevé une première fois, réparé par le préventif, puis une deuxième et là , contrairement à ce qu'on prétend, crevaison bcp plus rapide que sur pneu normal! Ce que je trouve c....t, c'est de devoir utiliser un liquide préventif. Pour la réparation, pas de problème j'ai mis une chambre, un peu plus difficilement que sur un pneu normal, mais là on perd tous les soit disant avantages. Le prix du TL est plus élevé, plus lourd ,peu de choix, à revoir peut-être, mais il me semble que le système ne...perce pas, si j'ose dire!

Temps très mitigé ce matin, il pleuvait en allant travailler, heureusement que j'ai bien profité hier, les 2000m se rapprochent, et il n'y faisait pas froid, ni chaud d'ailleurs, bref un petit tour dans une zone sinistrée par un gigantesque incendie criminel, des arbres gris et sans branches,on aurait dit la lune , bien qu'il n'y ait pas de végétation là-haut! Bientôt arrive le temps des montées aux barrages alpins, Dixence, Zeuzier ou Mauvoisin...Le bonheur en fait.

2cm d'entretoises c'est rien du tout, j'ai même 2,5 et la potence relevée! Aucune faiblesse dans le poste de pilotage, maintenant avec des douilles de direction coniques, 1- 1/8 en haut et 1 1/2 en bas, on peut y aller gaiement! Je trouve mon BMC GF02, bcp plus stable et fiable en descente que mon sur mesure avec une douille 3cm plus longue , mais en 1 1/8 et sans entretoises!

Les plus faciles à monter sont les Mavic Yksion pro, me semble-t'il, à moins que les ksyrium elite soient les roues idéales pour cette opération? Les conti 4000 S 2 sont quand même assez durs, mais les Michelin Pro 4 (endurance et service course) gagnent le jack pot! Est-ce que les jantes tubeless rendent cette manœuvre encore plus ardue?

Bonjour, j'ai vu que Sölden est même sponsor du tour de Suisse cette année, un comble, mais normal qu'on y arrive! Le parcours n'a pas bcp plu aux grands coureurs, semble-t'il; il y a pourtant des montées comme la gde Scheidegg,qui ont attiré en son temps, des coureurs comme Jalabert et on a pu voir Armstrong sur l'Albula, notamment. Bouder la Suisse Romande , ça devient une habitude ,mais vous savez, nous sommes minoritaires et même méprisés par les "bourbines". On se console avec le tour de Romandie, à condition qu'on passe en Valais...

Bonsoir, j'ai une pommade avec le beurre de karité, pour lutter contre les blessures à la selle et aux pieds, Akiléïne (Nok), pas miraculeuse, il me faudrait l'essayer plus souvent peut-être!

On donne trop d'importance aux chaussettes! La semelle carbone est quand même bien plus dure, que celle en nylon-polyamide, de plus la semelle interne "thermoformable" est une grosse fumisterie! J'alterne en ce moment les 2 et je sens bien la différence, mais ma vieille shimano R 87 me fait moins souffrir tout en devenant bien trop molle, donc moins efficace...

Bonsoir, on va remettre l'église au centre du village, comme on dit; le passo del san gottardo,(sans h parce que c'est de l'italien, ou du tessinois, si vous préférez, la partie italienne de la Suisse) fait la frontière entre le canton du Tessin et Uri (un des 3 cantons fondateurs de la Suisse, qui est Suisse alémanique, d'oû Gotthardpass). Tout comme on dit le passo della Novena ou Nufenenpass, frontière entre le Haut-Valais et ce même Tessin. Les coureurs ont bien emprunté l'ancienne route pavée du Val Tremola, notre petit Stelvio; l'étape initiale devait partir de Brunnen au bord du lac des 4 cantons et la face nord du Gotthard, avec le fameux passage du pont du diable, mais un éboulement a coupé la route, on ne serait pas descendu sur les pavés, mais par la "nouvelle route". Les organisateurs ont dû improviser un autre parcours, dommage en effet de ne pas voir la montée sur les pavés, le reste du tracé ne présentant guère d'intérêt, car sur Olivone c' est très roulant, jusqu'au col du Lukmanier (Lucomagno, frontière entre Tessin et Grisons). Pour Schwarzenbach, je cherche tjrs, dans le canton de St -Gall? On se rapproche de l'Autriche , donc de Sölden...

C'est inquiétant de voir ça, vu qu'on roule tous sur des fourches carbone, je me suis toujours demandé si elles étaient solides et sûres, pour qu'on les généralisent sur tous les vélos, même les entrées de gamme ou les alu?

Les autrichiens ont dû aligner un max, pour que l'on parle de Sölden, au lieu de nous montrer l'Umbrail et éventuellement le Stelvio...

En forme de poire, nom d'un chien , tu connais pas le latin?

1520 GRS pour les elite, je ne les trouve pas molles du tout, l'arrière me paraît plus rigide que ma dt swiss tricon 1450, mais elle est plus récente, a moins roulé et n'est pas montée sur le même vélo, donc les comparaisons s'arrêtent là...Au niveau roulements j'ai bien de la peine à les différencier de mes dt, pourtant le systéme de cliquets est différent, je les trouvent largement suffisantes pour mon niveau et mon poids (67), et c'est pas demain que je vais les changer!

J'ai 2 vélos avec 2 selles italia, SLR gel flow avec revêtement cuir, j'y crois tjrs, on y glisse moins, j'avais essayé l'arione, l'antares et une copie de l'aliante, toutes à revêtement synthétique, pour moi une horreur, aucune position stable en montée, sur le plat je m'enfous, sur mon BMC GF02 je viens de remettre ma vieille selle italia prolink gel flow, aussi en cuir en surface, c'est pas mal, mais ça n'existe plus. Je me demande comment est la flite actuelle avec ouverture périnéale, avec revêtement en lorica, vos avis?

Aujourd'hui il fallait se lever tôt, un dimanche...3h30 de vélo pour éviter au maximum la chaleur, car 32°c en plaine du Rhône, sans ombre, je ne le supporte pas; par contre il y a des petites ascensions qui se montent à l'ombre, il faut en profiter, même si les pourcentages sont sévères et que la route n'arrête pas de grimper et en plus on me l'avait rallongée...bitume neuf sur la fin pour quelques lacets supplémentaires. En Valais on trouve de tout, pas seulement la montée sur Verbier connue après le TDF , que je déteste car elle mène dans un lieu totalement dénaturé! En revanche la montée sur la Giète d'ALESSE vaut le coup, car très peu fréquentée par les véhicules motorisés (j'ai quand même failli me faire coincer par une BMW...), trés bien entretenue, goudron de qualité, lacets sportifs et passages canadiens pour finir, pour déranger les mozons qui paissent à l'alpage. De retour, rien d'autre à faire, que se planquer devant la télé, non pour voir Wawrinka (le tennis m'énerve pas mal...)mais pour la finale de la Coupe Suisse gagnée par Sion=13 sur 13.

Jai l'arrière depuis 2000kms, il n'est pas trop usé, mais ce pneu a besoin d'une pression de 7bars au moins, car ses flancs sont lâches, je n'en ai jamais vus d'aussi faciles à monter¨, si on met moins on risque 2x plus de crever par talonnage, par rapport à un conti 4000 par ex. Le confort est au rendez-vous, on se rapproche des boyaux...

Mon vélo revient de chez mon vélociste (2X), il n'a pas pu améliorer la chose, je constate que les leviers du 6800 sont bcp plus francs que ceux du 6600 (j'ai les 2 sur 2 vélos), sur le 6800 j'ai même mélangé 2 cassettes 11vit et ça fonctionne nickel, alors que l'autre avait une cassette miche auparavant qui n'était pas parfaite, lorsque j'avais mis la 105 ça marchait normalement, puis comme la chaîne dépassait les 8000, elle s'est mise à craquer, même sur le gd plateau et en danseuse, j'ai donc sollicité son changement et depuis elle pétouille , le vélociste a changé aussi les cables et a même mis du dura ace, je me suis demandé pourquoi... il n'arrivait peut-être pas à trouver une solution satisfaisante?

Trop chaud pour travailler, profiter du 6h midi! et faire la sieste jusqu'à 16h...au moins!

Moi aussi, mais pneus , on ne peut pas passer des heures à frotter, pour la salir dès la sortie suivante!