Pierre-Yves DESSIMOZ

Bonsoir, amis cyclistes, après cette année hyper pluvieuse, comment se comportent les dérailleurs électriques, notamment chez les pros? Résistent-ils à la flotte, sont-ils bien étanches? Qu'en savez-vous?

Bonjour, je me suis fracturé la L1 et abîmé le disque entre D12 et L1, j'ai augmenté la hauteur du poste de pilotage et raccourci la distance selle-cintre (horizontale), mais j'ai constaté que mon dos me faisait tjrs mal, surtout après l'effort, j'ai enlevé progressivement 5mm par 5mm des entretoises et je ne me sens pas plus mal (je crois avoir baissé de 2cm depuis 7 ou 8 ans), il n'y a que la longueur que j'ai peu changée, mais comme mon pied touche la roue (lorsque je tourne le cintre) je pense que mon cadre est un peu court, il doit me manquer 6 ou 7mm. L'an passé j'ai roulé avec le BMC gf02 alu qui mesure 7mm de plus en tube horizontal et mon pied ne touchait plus, mais j'avais mis une potence de 90 et 10°, depuis que je l'ai vendu, en février, j'ai enlevé 1cm d'entretoises sur mon vélo actuel (il aura 8ans en janvier).

Bonjour, pour les toutes petites mains (féminines!) il existe le Bontrager VR-S, reste à savoir si les vôtres sont aussi petites que celles des femmes, ce dont je doute! Le FSA Energy wing pro va très bien, on peut rouler pas mal de temps en position basse et la partie ovoide permet de s'agripper davantage, en montagne, le 3T Ergonova doit être aussi profond et certainement plus court en position basse, mais avec de petites mains ça peut jouer.

Je regarde en ce moment EUROSPORT avec Moncoutié au commentaire, 5 coureurs échappés dont mon voisin et compatriote Jonathan Fumeaux qui est en train de se faire lâcher!

Pour ceux qui ont choppé de l'arthrose à force de taper sur leur clavier...entendu chez un vélociste!

Bonjour, pourquoi mettez-vous le conti à l'avant et le Michelin à l'arrière, on serait tenté de faire l'inverse? Est-ce l'état des routes qui vous poussent à faire ça? Crevez-vous plus souvent de l'avant?

Bonjour, un commutateur, tiens donc! Jamais vu ça! Un ingénieur habitant mon village (Conthey) a pris l'initiative d'installer des panneaux solaires au dessus de l'entrée sud (certainement aussi sous l'influence du patron de l'auberge du Barrage, qui déblaie la neige au printemps!). Auparavant on n 'y voyait que dalle et on marchait à tatons! Une fois j'avais installé une lampe sur mon vélo, elle n'éclairait que faiblement, on ne discernait qu' un petit cercle de lumière sur le sol, mais j'avais quand même pu traverser sur le vélo! Par contre ds les lacets pentus en descente, elle s'était détachée et partie en morceaux, je n'ai plus jamais monté de loupiote sur un vélo! Aujourd'hui on y voit nettement mieux en montant qu'en descendant, surtout quand ces abrutis d'automobilistes veulent bien enlever leurs gds phares!

Salut, je ne sors pas souvent de mon canton et je roule tjrs seul, il m'arrive de rouler 150kms mais seulement du plat jusqu'à Montreux par ex. en automne pendant les vendanges, ou 100km dans les fonds de vallons comme le Gd-st Bernard ou Arolla. Je préfère rouler peu longtemps et au moins 2 x par semaine, selon mes modestes possibilités et tant que mon dos le permet (un de mes disques est bien abîmé après une chute et fracture vertébrale, jamais diagnostiquée et jamais traitée). Si je roulais en groupe, je serais peut-être motivé pour faire plus, mais je n'aime pas trop l'esprit de compétition!

Bin moi j'ai mal aux "pattes" (pieds?) depuis octobre passé, j'avais baissé ma selle de 5mm, depuis je l'ai rehaussée...mais j'ai toujours les pieds qui chauffent!

J'ai oublié un petit passage en 28, là oû tout le monde souffre vers 1590m, mais pas trop longtemps quand même! Je considère cette ascension plus difficile que Télégraphe/Galibier en 42/26 y a 20 ans ou le gd-st Bernard...

Aussi 70km, mais 1800m de DV, et jeudi pareil mais 90kils, je ne sais pas comment vous faites, pour réaliser ça en 1 sortie, mais aujourd'hui à 2251m et 10° le corps ne voulait pas aller plus loin, et la tête non plus d'ailleurs. Consolations, en redescendant du même côté, j'ai croisé une bonne quinzaine de cyclos éparpillés, dans ces lacets à 12-13%, et semblant souffrir plus que moi! Pour ceux qui connaissent , je parle du col du Sanetsch, monté par SION, mon chrono indiquait 41kms, au sommet, mais en fait il doit y avoir 27kms d'escalade, entrecoupés d'une descente d'un bon kil à laquelle fait suite une rampe mortelle! Braquet utilisé dans les passages à 10-15% et le long final =34/25 ,sinon le 23 me va parfaitement quand la montée est régulière.

Ok, il faut bien sûr tenir compte de l'âge du capitaine et de sa pratique sportive! A 54 dépassés de 2 semaines, on doit réduire un peu la voilure, j'ai tenu plus de 10 ans avec un 42, plus de 10 aussi avec un 39 et j'entame ma dixième année avec le 34, je n'espère pas finir comme Franck P avec un 26, là c'est vraiment tout petit, mais si on ne peut pas faire autrement...

Tout à fait d'accord, le 34 c'est pour nous les cyclo...montagnards, évidemment ailleurs ils roulent avec ce qu'ils veulent, mais chez nous dans les Alpes,ça grimpe tellement qu'on devrait plutôt mettre un triple, mais ceux comme nous qui ont encore les capacités de rouler en double plateau, le 50-34 est un réel bonheur, autrefois on utilisait le 52/42 puis le 53!/39, alors le passage de 39 à 36 n'est pas assez marqué, pour avoir vraiment du plaisir les 34/23-25 ou 28 permettent d'enchaîner un , deux ou plusieurs cols et de rentrer en bonne état, sans se défoncer la g.....

Justement, n'est-t'il pas trop arrondi? Je pense qu'il doit provoquer des fourmillements dans les mains, surtout dans les longues descentes, et en plus quand il y a du pourcentage et des virages serrés. Pour les petites mains et les peu souples, comme celui qui a lancé le post, il existe le Bontrager pour femmes vr-s, je crois, je viens d'enlever le mien, à cause de ces fourmis justement, les femmes ont quand même de bien plus petites mains que nous! Le FSA energy wing pro le remplace et pour le moment a l'air de convenir.

Le bandana a une triple fonction, en effet quand on transpire, les yeux ne brûlent plus, il protège les crânes dégarnis du soleil et cette année ,tout particulièrement, de la flotte!

Le Néo Pro est super, les tailles ont été réajustées et le fond de cuissard plaque bien et ne provoque pas de frottements. Il dépasse à mon avis, l'ancien Mille, conçu pour les grandes distances, c'est bien simple, je ne veux mettre plus que lui! Aujourd'hui 4h 20 de vélo en montagne et on peut faire mieux.

Toujours des lunettes, photochromiques ou des verres jaunes ou des polarisés ( cette année avec le peu de soleil qu'on a on peut les oublier),des lentilles jetables (one day) progressives en plus (mais c'est pas le pied pour lire des cartes!) et un bandana sous le casque (pour protéger mon crâne chauve, des UV qui ont provoqué une parakératose!), avec tout ça je suis bien protégé! Quand je vois des images de Pantani, sans aucun de ces artifices, j'en frémis encore...

Michelin Pro 4 service course pour l'avant et conti 4000 (avec ou sans s) pour l'arrière, car le but est de ne jamais crever !

Bonsoir, chez Trek, on fait pareil, chez les 2 on m'a donné une largeur de 140 au moins et pourtant j'ai une selle Italia SLR gel flow (ça ne veut pas dire que c'est rembourré, que c'est un matelas pneumatique, comme on pourrait croire, mais il y a l'ouverture périnéale comme sur la Romin) qui mesure 130 dans sa plus grande largeur, mais il faut s'y faire, il faut l'endurer (tout en la ramollissant...àl'usage!) et lorsque ton c.. l'a tolérée, on ne la change plus sauf lorsqu'elle sera abîmée ou trop affaissée (j'aurais aimé dire affessée), c'est après qu'il faudra en trouver ...une autre, si possible la même, mais les modèles changent!

Bonjour, pourquoi ne pas attendre que tout soit bien cicatrisé, pour commander un nouveau vélo, et en attendant modifier l'ancien, comme dit plus haut éventuellement avec une potence adaptable, ou à angle plus important ou de longueur différente. Quand j'ai eu mon deuxième accident, j'ai absolument voulu rehausser le guidon et raccourcir la potence, puis j'ai pris un sur mesure et maintenant je trouve qu'il est un peu court et la douille un peu haute( ça c'est moins grave, on met moins d'entretoises) car notre physique évolue et si on a choisi une solution un peu "extrême" , il se peut qu'il faille encore tout changer après quelques temps!

Bonjour, j'ai cité le dérailleur 5701 qui accepte le 32 , y en a-t'il d'autres, excepté ceux de VTT, ou bien tous ceux à grande chape les acceptent-ils ?Je sais que le 6700 en chape courte va jusqu'à 28, alors qu'auparavant pour le 6600 il fallait une chape longue pour mettre ce 28.

Bon soir,malgré l'orage, shimano avait sorti le dérailleur arrière 5701 pour pouvoir monter les cassettes jusqu'à 32 dents ; sur mon ancien BMC j'avais une cassette VTT (SLX JE crois) 11-32 et un groupe 105 avec ce dérailleur. S'il est plus ancien , je crois que ce n'est pas possible, mais pourquoi une si grosse galette avec un triple, ces cassettes-là ont été conçues justement pour les remplacer par des compacts?

Aujourd'hui j'ai testé un parcours pro, au moins son final, Lors du dernier Dauphiné les pros ont innové en montant au barrage d'Emosson après avoir franchi le col de la Forclaz. Sur le goudron on peut lire les noms de qqs uns, dont mon compatriote Reichenbach régional de l'étape, puis des Froomi, et un quatuor Hollandais, et enfin, en grand, Contador. 2000m de DV environ et une vue splendide sur les Aiguilles ou autres, dont je ne connais pas le nom. Le col de la Forclaz est un bon échauffement, montée très réguliere ne dépassant pas les 10%, mais 15 kms quand même!. Après une descente de 500 en DV, hélas! On se retrouve à 1066m et un mur se présente en face de soi, de 900m, et là on dépasse joliment les 10-12% surtout dans les dernières rampes oû j'ai dû employer mon 34/28 pour franchir le col final de la Gueulaz qui surplombe le premier lac artificiel d'Emosson. Pour le retour j'ai pris un parcours VTT , caillouteux à souhait et fort pentu, un grand merci à mes Conti 4000s et mes lithion (sur une vieille jante ultégra à l'avant) qui ont résisté à tous ces damnés silex et m'ont permis de rejoindre la plaine par la vallée du Trient (Salvan-les Marécottes).

Bonsoir, qu'est-qui casse le plus, les "monocoques" , les carbones à raccords? Et quelles parties, les haubans, les tubes de selles? Et quelles marques sont les plus touchées?

Mais comment faites-vous, je parle à tous ces forumers, pour casser sans arrêt des tubes soit alu. soit carbone? Excès de poids ou de force, ou routes si mauvaises que ça, ça me fait penser à ces gens qui veulent se faire rembourser un lavabo, par leur assurance ménage, parce qu'il est rayé ou qu'il ne leur plait plus! Normalement ces vélos subissent des crash tests, comme les voitures?