Pierre-Yves DESSIMOZ

A 7000kms qu'est-ce qu'on risque?

Bonsoir, il y avait donc 3 types de chape chez SRAM et Shimano, une courte, une longue jusqu'à 28, et le wifli (et la dernière de shimano pour monter jusqu'à 32)!

Il s'agit de la formule pour calculer la hauteur du cadre depuis la boîte de pédalier, ce n'est plus une valeur essentielle maintenant avec les cadres sloping, ce qui compte c'est la longueur du tube horizontal (en virtuel).

Il semble que dt swiss croie fortement au frein à disque et au tubeless, bon c'est pas donné....

Bonsoir, question bête, avant le 1er montage, si on ne met pas de préventif, arrive -t'on à gonfler et si c'est le cas, peut-on injecter un liquide de colmatage genre "bombe" zéfal, qui regonfle et vous sert en même temps de...mousse à raser?

Bonjour, avez-vous le modèle 2013 avec les roues et composants easton(qui ne sont plus sur les versions ultérieures) et l'avez-vous déjà essayé en montagne? Sur le mien ,le "lay up" carbone est différent, je ne l'ai pas encore testé sérieusement dans les ascensions, mais je le trouve assez rigide et je me demande s'il ne va pas manquer de confort et me pénaliser en côtes?

Bonsoir, chez Sram, y-aurait'il 3 longueurs de chape? Parce que shimano ne présente qu'une longue (10 comme 11 vit) et une courte.

Bonsoir, j'ai le GF02 en taille 51, qui a exactement la même géométrie, mon EJ est 82, pour 170 ( TDS 72), n'est-il pas un peut grand pour vous ou voulez-vous profiter de sa hauteur de douille conséquente? En outre c'est la longueur qui importe le plus, 1.5cm entre le 48 et le 51, si vous avez un torse court, ça vous oblige à raccourcir la potence (100 en 51 et 90 en 48) , la mienne mesure 90mm et en dessous ce n'est pas recommandé.

Bonsoir, j'ai essayé un Bontrager, sur ma dt swiss Tricon, je n'ai pas senti de différence par rapport au pneu normal et ça n'a vraiment rien à voir avec les boyaux (je ne comprends d'ailleurs pas comment on peut y croire), j'ai trouvé 2 inconvénients : il faut un compresseur pour pouvoir les gonfler ou une cartouche C02, et mettre le liquide préventif, opération fastidieuse. Le mien n'aura pas duré longtemps : à ma 1ère sortie j'ai eu le malheur de rouler sur du verre, j'ai pu rentrer quand même, mais quelque temps plus tard, gros pschitt et dégonflage hyper rapide ! Je suppose que j'aurais dû boucher le trou auparavant avec une rustine et remettre du préventif. Lors de ma seconde crevaison, j'ai dû mettre une chambre à air, le trou était trop grand et j'ai préféré jeter le pneu par la suite. Trop cher aussi à cette époque-là, il y a 2ou 3 ans, s'il revenait au même prix que le pneu, et si l'on pouvait supprimer le préventif, je pourrais essayer une deuxième fois.

L'an passé, j'ai changé ma 11-32 10 vit, pour une 12-25 sans changer de chaîne et trés peu de modifications, juste tourner la molette de dérailleur. La chape sera longue pour passer sur un 32 , il n'existe pas de moyenne comme sur les anciens campa.

Bonsoir, tout est blanc chez moi, c'est grandiose, le vélo neuf que je viens de m'offrir, prend la pause à côté de l'ancien, ils sont réglés au plus prés l'un de l'autre. J'ai discuté avec un nouveau vélociste, il ne faut pas trop monter la selle, il faut pouvoir à l'arrêt toucher le sol avec la pointe du pied , sans que le c.. quitte la selle. De plus il faut que le talon descende bien, que la jambe ne soit pas trop tendue, pour moi il faut baisser un petit chouia par rapport à la formule de Genzling : EJ X 0,885,( moins de 5mm pour mon EJ de 82, 72 et des poussières), la selle va s'affaisser de toute manière, pour obtenir un certain équilibre. NB 1cm à la fois pour la selle, je trouve ça important, mieux par 5mm.

Elle est arrivée, au moins 50cm à 500m, on déblaie et on redéblaie, et que je sorte ma petite fraiseuse, regarde la mienne est plus grosse que la tienne, ah ! Comme disait , je sais plus qui, les voisins , on oublie qu'ils sont cons avant d'être voisins, ou qqch comme ça! Inutile de préciser qu'ici, le vélo c'est fini pour 2014, heureusement j'ai pu arrondir mon score hier, sous la fricasse :8000kms, pas mal pour un ptit jarret. Alors salut les gars, à l'année prochaine.

Moi, ce sont les écureuils que je rencontre le plus souvent, ils ne risquent pas de briquer ma potence!

Waouh, que des champions sur ce forum, que de kils! Avec le temps qu'il fait, ça s'explique, j'arriverai à 8000kms dans 2 ou 3 sorties, jamais je n'aurais imaginé un tel score, surtout pour un petit jarret comme moi !

Il y a onze ans j'ai fait une mauvaise chute (c'est %@!? , il n'y en a pas de bonne...), tassement de vertèbre, avec fracture et disque perforé, donc j'ai toujours mal au dos. Après avoir haussé mon guidon et pris un cadre plus court, je me suis rendu compte, que dans la position la plus fréquente (mains aux cocottes) la douleur venait après une heure de route (sans toute fois m'arracher des cris de douleurs!), j'ai baissé mon cintre de prés de 2cm, et cette douleur -là a disparu. Mais maintenant une autre est apparue, plus bas, plutôt à gauche, on dirait à l'attache des muscles sur la hanche (la crête iliaque), et on ne parle pas des changements de temps, la pluie, je la déteste et pas seulement sur le vélo!

Temps splendide en Valais, oû les skieurs commencent à s'impatienter! Pas moi, 2 semaines de congé pour essayer mon GF 02, reste plus qu'a changer un peu d'itinéraire, car sur ce plan -là, je sature, dans les autres cantons , le climat n'est pas vraiment le même, sans être mauvais, mais certainement moins lumineux, jusqu'à 16h, après ça décline très vite, normal le 22 sera le jour le plus court....mais après ça se rallonge!

80 bornes aujourd'hui, mais que du plat, du vent de face à l'aller , ni chaud. ni froid, il venait de chez vous par le col de la Forclaz, puis ça s'atténuait en direction du lac Léman (très curieux, car cette région du Valais ne connaît pas de jour sans vent). J'ai étrenné mon Granfondo 02, ben c'est pas gagné! Les roues d'origine pèsent leurs 2 kgs, probablement, il faut bcp pousser pour le faire avancer ce vélo! J'avais essayé la version alu, l'an passé, déjà très pataud à cause des roues shim 501. Le carbone 2015 est quand même un peu plus léger et chaussé de roues plus légeres (dt swiss Tricon ou même Mavic ksyrium elite) il devrait être plus "dynamique". Les pneu de 28 (utilisés uniquement parce qu'on est en hiver et qu'on crève plus facilement) sont quand même un handicap, sensés apporter du confort, ils sautent pas mal (trop gonflés sans doute), je ne me lancerais pas sur un Paris Roubaix avec ça, ni avec aucunes autres roues d'ailleurs! On voit bien que les fabricants montent des roues de plus en plus m.......s et bon marché, pour "alléger" au moins le prix de la bête! Comme Salembier, je trouve le nouvel Ultégra, fabuleux, pourquoi dépenser plus pour de l'electrique? Voilà , c'était la première fois de ma vie que je roulais sur un "full carbone", avec une poutre énorme dont l'épaisseur fait frémir (on dirait vraiment une boîte en plastique, mais ça doit être efficace!), reste plus qu'à m'habituer à la selle de touriste qu'on a mise dessus.

Je viens de ramener chez moi, un BMC Gf02, en carbone, 8kgs 35, 2 porte-bidons, 2 pédales ultégra carbone, ne reste plus qu'à ajouter la sacoche de selle, un (en principe) bidon et le gars qui va dessus-68kgs tout habillé, et encore le casque, les souliers...faudrait rouler à poil, ça limite les frais et allège le tout...

Tout à fait d'accord! Mais si l'on dit que la dura Ace (qui m'intéresse fortement) a des pignons plus durables que les autres groupes, ça vaut peut-être le coup de s'en acheter une (sur le*** évidemment, ça reviendra moins cher, et on peut la monter soi-même, c'est vraiment pas sorcier!), on pourra peut-être la garder 1 ou 2 saisons de plus, on rentrera dans nos frais. Enfin, je veux bien l'espérer...

Ne pas entendre un freinage derrière soi et attendre tranquillement de se faire percuter...Un jour d'août 1992, je circulais tranquillement sur la route de l'Iseran, dans votre beau , mais dangereux pays, je ne portais pas de casque et mon frère non plus, on n'écoutais pas non plus de la musique, on était bien concentré sur la route et nos efforts, lorsqu'on a bien entendu, comme dans un monde irréel, le bruit strident et lugubre d'un freinage: quel est ce %@!? qui freine, ici , en peine cambrouse? On n'a pas eu le temps de se retourner , qu'on gisait tels des pantins disloqués, sur ce satané goudron... Vous habitez dans un coin, oû l'espérance de vie retrécit fortement à mesure qu'on enfourche nos bicyclettes! Alors, finalement, ne vaut-il mieux rien entendre...alea jacta est.

Ici dans les Alpes, on note encore 9° en début d'après-midi! IL semble que la neige va tomber, mais seulement à 2000m, donc le temps se couvrira, sans qu'on se gèle les b.....Chouette, je vais peut-être pouvoir essayer mon nouveau jouet, à condition de le recevoir...

J'avais le GF02 alu, les roues proposées sont vraiment lourdes et bas de gamme, en plus les pneus de 28 ont des tringles rigides et de grosses chambre à air. On peut mettre des 23, moi j'avais carrément changé de roues pour des mavic ksyrium elite et laissé les 501 de shimano en 28 pour rouler l'hiver. Pour le nouveau GF02, il sera tjrs monté en 28 sur des RS 11, un peut mieux que les 501, mais toujours pour rouler l'hiver, le beau temps venu je remets les mavic. Franchement pour changer, il vaut mieux des 23, sauf si l'on roule sur des pavés à longueur de journée!

Juste pour rire , le grand Jamin a essayé un modèle féminin et taille 51, sans le savoir, comme il le dit dans le numéro de décembre!

Les A520 sont par contre plus durables que les anciennes SPD (Dura Ace par ex) qui prenaient du jeu assez vite et c'était irrécupérable. La surface d'appui est quand même minimaliste, et finalement même en étant cyclo moi-même, on ne marche pas bcp avec des souliers de vélo, et les SPD-SL actuels permettent aussi la marche, récemment je me suis trompé de route et je me suis retrouvé dans une vigne! J'ai dû marcher et porter mon bike, dans une pente en dévers et caillouteuse! Je ne me suis pas cassé la G.....

La géométrie du GF est différente de tous les autres vélos du comparatif, curieusement c'est le seul modèle qui s'approche de mes cotes idéales. L'angle arrière est le même pour toutes les tailles, et les tubes H sont courts, voilà ce qui le rend "unique", il semble que la fourche soit plus haute que la moyenne et aussi le drop du pédalier ( pour le GF02 de2015).